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{{Infobox Unternehmen
| Name = Ruston & Hornsby Ltd.
| Logo = Ruston-Hornsby.jpg
| Unternehmensform = [[Aktiengesellschaft (Vereinigtes Königreich)|Limited Company]]
| ISIN =
| Gründungsdatum = 1918
| Auflösungsdatum = 1968
| Auflösungsgrund = Reorganisation nach Übernahme
| Sitz = [[Boultham]], [[Lincolnshire]], [[Vereinigtes Königreich]]
| Leitung =
| Mitarbeiterzahl = 8600 (1918) 10.000 (1939–1945)
| Umsatz =
| Stand =
| Branche = [[Dampfmaschine]]n, [[Verbrennungsmotor]]en (Gas, Diesel, Schweröl), [[Gasturbine]]n, [[Agrartechnik]], [[Baumaschine]]n, [[Pumpe]]n, [[Mühle]]n, [[Lokomotive]]n, (Dampf, Diesel, Schweröl), [[Automobil]]e, [[Nutzfahrzeug]]e, [[Traktor]]en, [[Rüstungsindustrie|Rüstungstechnik]]
| Website =
}}
Die '''Ruston & Hornsby Ltd.''' war ein britischer Industriekonzern. Das Unternehmen entstand 1918 aus der Übernahme von [[Richard Hornsby & Sons]] durch [[Ruston, Proctor and Company]] und stellte unter den Markennamen ''Ruston & Hornsby'', ''R & H'' und ''Ruston'' [[Industriegüter]] wie [[Maschine]]n, [[Dampfmaschine]]n, [[Schweröl]]-, [[Dieselmotor|Diesel-]] und [[Benzinmotor]]en aller Größen und für vielfältige Anwendungen; dazu [[Nutzfahrzeug]]e wie [[Ackerschlepper]], [[Traktor]]en, [[Baumaschine]]n und [[Straßenwalze]]n, [[Raupenfahrzeug]]e, [[Lokomotive]]n und kurzzeitig auch [[Automobil|Luxusautomobile]] her.

Ruston & Hornsby wurde 1966 von [[English Electric]] übernommen. Das Unternehmen wurde 1968 Bestandteil der [[General Electric Company]] und nach weitreichenden Umstrukturierungen des Mutterkonzerns faktisch aufgelöst.

== Geschichte ==
Das Unternehmen entstand 1918 durch den Zusammenschluss von [[Richard Hornsby & Sons]] und der 1840 als Proctor & Burton gegründeten [[Ruston, Proctor and Company]]. Ruston & Hornsby war nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] Weltmarktführer für Schwerölmotoren.

=== Ransomes Sims & Jefferies ===
[[Datei:Threshing tackle, Little Casterton - geograph.org.uk - 1504948.jpg|mini|[[Ransomes, Sims & Jefferies|Ransomes]]-Dampflokomobil mit Dreschmaschine]]
{{Hauptartikel|Ransomes Sims & Jefferies}}

Mit dem Agrartechnik- und Nutzfahrzeughersteller ''Ransomes, Sims & Jefferies'' arbeitete man schon früh zusammen. Bereits 1919 erwarb Ruston & Hornsby Anteile aus dem Nachlass früherer Eigentümer des Unternehmens. Im Zuge einer Sortimentsstraffung überließ man Ransomes, Sims & Jefferies sowohl die Agrartechnik-Sparte wie auch den Bau von dampfbetriebenen Nutzfahrzeugen und Straßenschleppern. Viele Ransomes-Dampffahrzeuge bis 1930 waren mit Ruston-Heizkesseln ausgestattet. 1927 erwarb Ruston & Hornsby die Kontrollmehrheit an Ransomes Simms & Jefferies.<ref name="GG_Ransomes">Grace's Guide ''Ransomes, Sims and Jefferies.''</ref><ref name="Holey4">Ray Hooley: ''Ruston-Hornsby History, p. 4: Expansion, The Lister connection, Bucyrus-Erie, WWII.''</ref>

Der Firmensitz befand sich von 1919 bis 1924 in [[Boultham|Boultham (Lincolnshire)]].

=== Ruston-Bucyrus ===
[[Datei:Excavators, Museum of Lincolnshire Life.jpg|mini|Ruston-Bucyrus Raupenbagger]]
Um die Entwicklungskosten für große Bagger zu senken, suchte Ruston & Hornsby einen Partner. Dieser fand sich in [[Bucyrus International|Bucyrus Erie]] in [[South Milwaukee]] (USA), wo man nach Möglichkeiten einer Expansion nach Europa suchte. Per 1. Januar 1930 wurde als [[Joint-Venture]] die ''Ruston Bucyrus Ltd.'' in Lincoln gegründet. Ihre Produkte basierten auf den amerikanischen Entwürfen und wurden durchweg von ''Ruston''-Motoren angetrieben.<ref name="Holey42">Ray Hooley: ''Ruston-Hornsby History, p. 4: Expansion, The Lister connection, Bucyrus-Erie, WWII.''</ref>

Das Unternehmen war erfolgreich und überstand auch die Fusionen des britischen Mutterhauses in den 1960er Jahren. ''Bucyrus'' trennte sich im Zuge einer Sanierung 1985 von diesem Unternehmen. 1985 verkaufte GEC seine Anteile an Ruston-Bucyrus.

Nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] wurde die Produktion von Gasturbinen aufgenommen, in den 1960ern war R&H der europäische Marktführer stationärer Gasturbinen geworden, in den folgenden Jahrzehnten gehörten sie zu den modernsten auf dem Markt.

=== Übernahme durch English Electric und GEC ===
1966 wurde Ruston & Hornsby von [[English Electric]] übernommen, die wiederum 1968 von [[General Electric Company]] (GEC) übernommen wurde. Die Dieselmotorenproduktion wurde innerhalb des English-Electric-Konzerns auf andere Töchter verschoben, bei R&H verblieben nur die Turbinenaktivitäten, weshalb die Firma in Ruston Gas Turbines umbenannt wurde.

''Dorman Diesels Ltd.'' in [[Stafford]], eine Sparte des Maschinenbauers und Fahrzeugzulieferers [[W.H.Dorman & Company]], übernahm die Produktion der kleinen ''Ruston''-Dieselmotoren.<ref name="Holey5">Ray Hooley: ''Ruston-Hornsby History, p. 5: Gas Turbines, Napiers, English Electric, GEC.''</ref>

=== GEC Alsthom ===
{{Hauptartikel|ALSTOM}}
Im Zuge eines [[Joint-Venture]] der französischen ''Alsthom'' und GEC entstand 1988 ''GEC-Alsthom''. Von britischer Seite wurde die Sparte ''Power Systems'' eingebracht, zu der auch die ''Ruston''-Produkte gehörten. Der Bereich wurde als [[European Gas Turbines Ltd.]] Bestandteil des neuen Konzerns.<ref name="Holey52">Ray Hooley: ''Ruston-Hornsby History, p. 5: Gas Turbines, Napiers, English Electric, GEC.''</ref>

GEC verschmolz 1989 seine Schwermaschinenaktivitäten mit Alsthom zu GEC-Alsthom, die später zu Alstom wurden. Alstom veräußerte Rustons Gasturbinengeschäft 2003 an [[Siemens]],<ref>{{Internetquelle |autor=Bernd Müller |url=https://new.siemens.com/global/en/company/stories/research-technologies/additivemanufacturing/additive-manufacturing-ruston-cars.html |titel=Rebirth of an Imp |hrsg=Siemens |datum=2018-12-12 |sprache=en |abruf=2020-03-23}}</ref> die Dieselmotorensparte war im Jahr 2000 an [[MAN Diesel]] gegangen, die nach der Fusion mit ihrer Schwestergesellschaft [[MAN Turbo]] heute als [[MAN Energy Solutions]] firmiert und auch 2025 noch Service für alle Ruston-Motoren leistet.<ref>https://www.man-es.com/global/united-kingdom/engine-products-uk?</ref><ref>{{Internetquelle |autor=MAN Diesel & Turbo |url=https://uk.man-es.com/docs/librariesprovider25/History/brandhistory.pdf?sfvrsn=41b3fa2_4 |titel=Registered owners of Mirrlees Blackstone, Paxman and Ruston |hrsg=MAN |datum=2018-12-09 |format=PDF |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20181209110239/https://uk.man-es.com/docs/librariesprovider25/History/brandhistory.pdf?sfvrsn=41b3fa2_4 |archiv-datum=2018-12-09 |abruf=2022-05-17 |archiv-bot=2023-01-04 09:50:16 InternetArchiveBot}}</ref>

== Produkte ==

=== Automobile ===
[[Datei:MHV Ruston-Hornsby 20-25 hp 1923.jpg|mini|Ruston-Hornsby A3 20/25 hp (1923)]]
Gebaut wurden zwei Grundmodelle des Ruston-Hornsby mit [[SV-Ventilsteuerung|seitengesteuerten]] Vierzylinder-Reihenmotoren, die 2,6 l, bzw. 3,3 l, Hubraum aufwiesen. Der kleinere Motor war von [[W.H.Dorman & Company|Dorman]] zugekauft, der größere eine eigene Entwicklung.<ref name="Georgano(1973)603">Georgano: ''Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present.'' 1973, S. 603.</ref> Frühe Exemplare hatten [[Blattfeder#Elliptikfeder|Dreiviertelelliptik-Blattfedern]] an der Hinterachse, danach wurde auf Halbelliptikfedern umgestellt. In allen Modellen wurden Dreiganggetriebe verbaut.<ref name="Georgano(1973)603" /> Diese [[Mittelklasse]]wagen wurden zunächst gut aufgenommen und besaßen eine recht gute Reputation<ref name="Georgano(1973)603" />, konnten sich in der [[Weltwirtschaftskrise]] letztendlich nicht auf dem Markt halten.<ref name="Culshaw(1997)265">Culshaw, Horrobin: ''The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975.'' 1997, S. 265.</ref><ref name="Georgano(1973)603" /> Als Gründe dafür werden der relativ hohe Preis<ref name="Culshaw(1997)265" /> genannt wie auch eine gewisse Schwerfälligkeit<ref name="Georgano(1973)603" />, die wohl auf das hohe Gewicht zurückzuführen ist. Wohl deshalb galten ''Ruston-Hornsby''-Automobile als nicht gerade schnell.<ref name="Georgano(1973)603" />

1923 reagierte man mit einem kleineren Modell mit 15<ref name="Georgano(1973)603" /> oder 16 [[RAC Horsepower|RAC-PS]]<ref name="Culshaw(1997)265" />, zu dem aber keine technischen Daten vorliegen und dessen tatsächliche Produktion wahrscheinlich, aber nicht belegt ist.<ref name="Georgano(1973)603" />

{| class="wikitable"
|+ Modelle
|- class="hintergrundfarbe5"
! Modell
! Bauzeitraum
! Zylinder
! Hubraum
! Leistung
! bei Drehzahl
! Radstand
|-
|A1 (16/20 hp)
|1919–1924
|4 Reihe
|2613 cm³
|35 bhp (26 kW)
|2000 min−1
|2972 mm
|-
|A2 (20 hp)
|1920
|4 Reihe
|3308 cm³
|45 bhp (33 kW)
|2000 min−1
|2972 mm
|-
|A3 (20/25 hp)
|1921–1924
|4 Reihe
|3308 cm³
|45 bhp (33 kW)
|2000 min−1
|3200 mm
|-
|B1 (16/20 hp)
|1923–1924
|4 Reihe
|2613 cm³
|35 bhp (26 kW)
|2000 min−1
|2972 mm
|-
|B2 (20 hp)
|1923–1924
|4 Reihe
|3308 cm³
|45 bhp (33 kW)
|2000 min−1
|3200 mm
|}

=== Galerie mit Produkten von Ruston & Hornsby ===
<gallery>
1920 Ruston & Hornsby tourer.jpg|Ruston-Hornsby 16 HP A1 Tourer (1920).
Ruston 6APCZ Cutaway Model at Anson 6036.JPG|Schnittmodell eines Diesel-Schiffsgenerators Ruston 6APCZ.
Ruston Hornsby 3hp type PB engine of 1935.JPG|Stationärmotor Ruston Hornsby 3 HP Typ PB (1935).
The British Army in North Africa 1942 E9562.jpg|[[Infanteriepanzer]] [[Infantry Tank Mk II Matilda II|Matilda II]] der Britischen Armee in Nordafrika, 1942.
</gallery>

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=David Culshaw, Peter Horrobin
|Titel=The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975
|Verlag=Veloce Publishing plc.
|Ort=Dorchester
|Datum=1999
|ISBN=1-874105-93-6
|Sprache=en}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Ruston & Hornsby vehicles|Ruston & Hornsby|audio=0|video=0}}
* {{Pressemappe|FID=co/066462|TEXT=Frühe Dokumente und Zeitungsartikel zu|NAME=}}
* [https://www.youtube.com/watch?v=3NKaNlsj8B8 Rettung zweier Ruston-V8-Stationärdiesel]
* [https://www.youtube.com/watch?v=XgrRfTa2gYQ The Ruston Hornsby car - heritage at the cutting edge]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Britische Automobilmarken von 1919 bis 1930
|Navigationsleiste Britische Traktoren- und Schleppermarken
}}

[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (England)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Lincolnshire)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Motorenhersteller]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1918]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1968]]

Ruston & Hornsby - Versionsgeschichte

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