https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=RuppenpassRuppenpass - Versionsgeschichte2026-06-06T12:20:29ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Ruppenpass&diff=330620&oldid=previmported>Aka: /* Ruppenbahn */ Leerzeichen nach Punkt eingefügt2025-01-20T17:50:15Z<p><span class="autocomment">Ruppenbahn: </span> Leerzeichen nach Punkt eingefügt</p>
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{{Infobox Pass<br />
| NAME = <br />
| BILD = Ruppen Landmark Abzweigung.jpg<br />
| BILDBESCHREIBUNG = Abzweigung nach Oberegg auf dem Ruppen (Pass) <br />
| REGION-BEZ = [[Kanton (Schweiz)|Kanton]]<br />
| REGION-ISO = CH-AI<br />
| PASSHÖHE = 1003<br />
| PASSHÖHE-BEZUG = CH<br />
| AUSBAU = Passstrasse <br />
| GEBIRGE = [[Appenzeller Alpen]] <br />
| SEITE1 = West<br />
| REGION1 = [[Kanton Appenzell Ausserrhoden]] <br />
| ORT1 = [[Trogen AR|Trogen]]<br />
| LÄNGE1 = 5.2<br />
| HD1 = 100<br />
| SEITE2 = Ost<br />
| REGION2 = [[Kanton St. Gallen]] <br />
| ORT2 = [[Altstätten]] <br />
| LÄNGE2 = 8.3<br />
| HD2 = 538 <br />
| MAXSTEIGUNG2 = 9 <br />
| LAT = 47.39544<br />
| LONG = 9.509746<br />
}}<br />
<br />
Der '''Ruppenpass''' ist ein Pass zwischen den [[Kanton (Schweiz)|Schweizer Kantonen]] [[Kanton St. Gallen|St. Gallen]] und [[Kanton Appenzell Ausserrhoden|Appenzell Ausserrhoden]].<br />
<br />
== Lage ==<br />
Der Pass befindet sich zwischen den Orten [[Trogen AR|Trogen]] und [[Altstätten]]. Die Passhöhe liegt auf {{Höhe|1003|CH|link=true}} im Bezirk [[Oberegg AI|Oberegg]] im Kanton [[Kanton Appenzell Innerrhoden|Appenzell Innerrhoden]] bei der Abzweigung nach [[St. Anton (Pass)|St. Anton]]. Der höchste Punkt der Strasse (1016 m) befindet sich etwa 500 Meter weiter westlich in Richtung Trogen bereits im Kanton Appenzell Ausserrhoden. Auf der dem [[St. Galler Rheintal]] zugewandten Seite des Passes befindet sich der [[Weiler]] '''Ruppen''' (Einheimische nennen ihn ''Ruppendörfli''), der zu Altstätten gehört. An der Passstrasse steht auch der ''[[Liste der Kulturgüter in Oberegg #objektid-16462 |Dreikantonestein]]'', ein Denkmal für das nahe [[Dreikantoneeck]].<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
[[Datei:Ruppner Strassenactie 1838.jpg|mini|links|Ruppner Strassenactie über 100 Gulden vom 1. Mai 1838]]<br />
Bereits im Mittelalter verband ein [[Saumpfad]] das Rheintaler Marktstädtchen Altstätten mit dem appenzellischen Trogen. Nachdem der Staat sich nicht an der Finanzierung an einer gut ausgebauten Handelsstrasse beteiligen wollte, erhielt die Gemeinde Altstätten dafür ein Darlehen von den Gemeinden Trogen und [[Speicher AR|Speicher]]. Ausserdem gründete die Gemeinde Altstätten eine Aktiengesellschaft für die Finanzierung für dieses Strassenbauprojekt.<ref>{{HLS|16122|Ruppen|Autor=Thomas Fuchs|Datum=2010-07-14|Zugriff=2019-06-06}}</ref> Die Ingenieure Lorez und [[Ferdinand Adolf Naeff]] erarbeiteten den Strassenführungsplan, und in den Jahren 1837/38 wurde mit einer fahrbaren Strasse auf dem heutigen [[Trasse (Verkehrsweg)|Trassee]] der Passübergang ausgebaut. Im September 1838 erfolgte die Eröffnung, und 1842 wurde das letzte Teilstück fertiggestellt. Die grösste Bedeutung erlangte der Ruppen von Mai 1842 bis in die 1860er Jahre, als täglich ein Eilpostwagen St. Gallen – [[Feldkirch]] hier verkehrte. Diese streckenmässig kürzeste Verbindung zwischen [[St. Gallen]] und dem im [[Vorarlberg]] gelegenen Feldkirch verlor danach wieder an Bedeutung. Im Juli 1899 übernahm der Kanton St. Gallen die Ruppnerstrasse in seinen Besitz.<ref>HP-Magazin für Historisch Wertpapiere, Ausgabe Januar 1984, S. 16.</ref><br />
<br />
Heute wird die Strasse über den Ruppen vor allem im regionalen Verkehr und in den Sommermonaten von [[Motorrad]]fahrern benutzt.<br />
<br />
== Ruppenbahn ==<br />
{| class="wikitable float-right"<br />
{{BS-header|Ruppenbahn}}<br />
{{BS-table}}<br />
{{BS5-2|ABZq+l|BHFq|STRq|BHFq|ABZq+r|||&nbsp; [[Bahnhof Rorschach|Rorschach]]|[[Bahnhof St. Margrethen|St. Margrethen]] &nbsp;|[[Seelinie (Bahnstrecke)|von Romanshorn]]|[[Bahnstrecke St. Margrethen–Lauterach|nach Lauterach]]}}<br />
{{BS5-2|eABZg+l|exBHFq|extSTRa@gq|extSTRe@fq|eABZg+r|||[[Speicherschwendi]]|'''Ruppentunnel'''}}<br />
{{BS5-2|BHF||||BHF|||[[Bahnhof St. Gallen|St. Gallen]]|[[Altstätten]]}}<br />
{{BS5-2|STR||||eABZgl|||||[[Bahnstrecke St. Gallen–Winterthur|nach Winterthur]]|[[Bahnstrecke Chur–Rorschach|nach Sargans]] und [[Bahnhof Feldkirch|nach Feldkirch]]}}<br />
|-<br />
| colspan="8" | <small><br />Ohne Zwischenstationen auf der [[Bahnstrecke Rorschach–St. Gallen|Bahnstrecke St. Gallen–Rorschach]] [[Bahnstrecke Chur–Rorschach|–Sargans]]</small><br />
|}<br />
|}<br />
<br />
Der Altstätter Erziehungsrat Jakob Biroll brachte im Jahr 1906 die Idee der sogenannten Ruppenbahn vor. Sie hätte ihren Ausgang in der Stadt St. Gallen gehabt und wäre zwischen [[Speicherschwendi]] und Altstätten durch den Ruppentunnel gefahren. Über eine Rheinbrücke sollte die Linie weiter nach Feldkirch geführt werden. Dieser sogenannte Mittelanschluss in [[Rüthi]] – zwischen den Grenzübergängen [[Buchs SG|Buchs]] südlich und [[St. Margrethen]] nördlich davon – war bereits 1865 staatsvertraglich vereinbart worden. Ingenieur Carl Vogt zeichnete ausführliche Pläne der Ruppenbahn. Der Erste Weltkrieg unterbrach die Weiterführung des Projekts.<ref name="Heer">Anton Heer: [https://www.e-periodica.ch/cntmng?pid=wej-001%3A2001%3A14%3A%3A338 ''Die Eisenbahnen im Rheintal: von der Frühzeit des Eisenbahnwesens bis zur Gegenwart.''] In: ''[[Werdenberger Jahrbuch]].'' Band 14, 2001 (archiviert in E-Periodica.ch der [[ETH-Bibliothek]], PDF; 34,2&nbsp;MB).</ref><br />
<br />
Die Ruppenbahn kam in den 1920er Jahren unter dem Namen Ruppen-Rhein-Bahn (R.R.B.) wieder ins Gespräch. Die Stadt St. Gallen hätte den Ruppentunnel begrüsst, die Regionen [[Rorschach]]-[[Bezirk Unterrheintal|Unterrheintal]] und [[Bezirk Werdenberg|Werdenberg]]-[[Bezirk Sargans|Sarganserland]] jedoch wehrten sich vehement dagegen. St. Gallen litt zu jener Zeit unter dem Niedergang der [[Textilindustrie in der Ostschweiz|Textilindustrie]] und wollte mit einer aktiven Wirtschafts- und Verkehrspolitik darauf reagieren. Dort bildete sich 1928 ein Initiativkomitee zur Förderung der Ruppenbahn. Die aufkommende Wirtschaftskrise entwickelte sich zu einem weiteren Hindernis für das Projekt, das 1930 aus der Verkehrspolitik verschwand.<ref name="Heer" /><br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Ruppen (Pass)}}<br />
* {{HLS|16122|Autor=Thomas Fuchs}}<br />
* [https://www.quaeldich.de/paesse/ruppenpass/ Ruppenpass bei quaeldich.de]<br />
* [https://alpenrouten.de/Ruppenpass_point900.html Ruppenpass bei alpenrouten.de]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste Schweizer Gebirgspässe}}<br />
<br />
[[Kategorie:Gebirgspass]]<br />
[[Kategorie:Alpenpass]]<br />
[[Kategorie:Pass im Kanton Appenzell Ausserrhoden]]<br />
[[Kategorie:Pass im Kanton St. Gallen]]<br />
[[Kategorie:Altstätten]]<br />
[[Kategorie:Pass im Kanton Appenzell Innerrhoden]]<br />
[[Kategorie:Oberegg AI]]<br />
[[Kategorie:Trogen AR]]<br />
[[Kategorie:Verkehr (Alpenrheintal)]]</div>imported>Aka