imported>Ch ivk: Auto Union GmbH ist aktuell noch Weiterleitung, wird aber in Kürze zum eigenständigen Unternehmensartikel (siehe Portal_Diskussion:Auto_und_Motorrad#Eigenes_Lemma:_Auto_Union_GmbH)

2025-11-21T14:20:00Z

Auto Union GmbH ist aktuell noch Weiterleitung, wird aber in Kürze zum eigenständigen Unternehmensartikel (siehe Portal_Diskussion:Auto_und_Motorrad#Eigenes_Lemma:_Auto_Union_GmbH)

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[[Datei:Rudolf Leiding by Stuart Mentiply.jpg|mini|Rudolf Leiding]]
'''Rudolf Leiding''' (* [[4. September]] [[1914]] in [[Busch (Iden)|Busch]] in der [[Altmark]]; † [[3. September]] [[2003]] in [[Baunatal]]) war von 1971 bis 1975 [[Vorstandsvorsitzender]] der [[Volkswagen AG|Volkswagenwerk AG]].

Der gelernte [[Kraftfahrzeugmechaniker|Kfz-Mechaniker]] begann seine Karriere 1945 als Kfz-[[Sachverständiger]] im [[Volkswagenwerk Wolfsburg]], wo er für die Reparaturen von Armee-Fahrzeugen verantwortlich war. Von 1958 bis 1965 war Leiding Werksleiter des [[Volkswagenwerk Kassel|Volkswagenwerkes Kassel]] in [[Baunatal]]. Im Anschluss wurde er Vorsitzender der [[Geschäftsführung (Deutschland)|Geschäftsführung]] der [[Auto Union GmbH]] in [[Ingolstadt]], wo er den erfolgreichen [[Audi 100 C1|Audi 100]] entwickeln ließ. 1968 verließ er die Auto Union GmbH, um den Vorsitz von [[Volkswagen do Brasil]] zu übernehmen. In Brasilien ließ Leiding unter anderem den [[VW SP2]] entwickeln und sorgte innerhalb von drei Jahren für eine Produktionssteigerung um 50 Prozent.

Am 1. April 1971 trat Leiding als Vorstandsvorsitzender der [[Audi NSU Auto Union AG]] die Nachfolge von [[Gerd Stieler von Heydekampf]] an. Nur sechs Monate später übernahm er am 1. Oktober 1971 von [[Kurt Lotz]] den Vorstandsvorsitz von VW in Wolfsburg. Noch keine drei Wochen im Amt, stoppte er wegen zu hoher Produktionskosten den vor der Serieneinführung stehenden Käfer-Nachfolger [[Volkswagen EA 266|EA 266]] – einen von [[Ferdinand Piëch]] bei [[Porsche]] konzipierten [[Mittelmotor]]wagen. Damit erwiesen sich über drei Jahre Entwicklungsarbeit als hinfällig. Auch beendete er die Arbeit an dem bei VW konzipierten frontgetriebenen Nachfolger EA 272 für den Typ 3 [[VW 1600]]. VW baute stattdessen ab 1973 den [[VW Passat B1]], eine Version des 1972 erschienen [[Audi 80 B1|Audi 80]] mit Schrägheck. Leiding forcierte die Entwicklung neuer, kleinerer Modelle. Die veralteten und nicht mehr gut absetzbaren Modelle wie der [[VW Typ 4]] und der VW 1600 wurden eingestellt. Leidings neue Modelle kamen 1974 und 1975 auf den Markt, der VW [[VW Scirocco I|Scirocco]] im Frühjahr, der [[Audi 50]] im Sommer und der [[VW Golf I|Golf]] im Herbst 1974, 1975 folgte der mit dem Audi 50 baugleiche [[VW Polo I|Polo]]. Der Erfolg dieses Kraftaktes – die Entwicklung sechs neuer Modelle innerhalb weniger Jahre – zeigte sich aber erst in den Folgejahren nach Leidings Abschied.

Um die Jahreswende 1974/75 erreichten die Verluste bei VW die Höhe von 807 Millionen DM, zum Teil begründet durch die Entwicklungskosten der neuen Modelle, andererseits sorgte die erste [[Ölkrise#Die erste Ölkrise 1973|Ölkrise]] für Kaufzurückhaltung. Dennoch plante Leiding den Bau einer Fabrik in den USA, was bei der Arbeitnehmervertretung von VW auf Widerstand stieß. Leiding schied Anfang 1975 aus dem Unternehmen aus – sein Nachfolger wurde [[Toni Schmücker]].

Rudolf Leiding war Ehrenbürger der Stadt [[São Paulo]] und Träger des [[Bayerischer Verdienstorden|Bayerischen Verdienstordens]]. 1976 wurde ihm die [[Ehrendoktorwürde]] (Dr.-Ing. E. h.) der [[Technische Universität Berlin|TU Berlin]] verliehen. Die Zufahrtsstraße zum VW-Werk [[Baunatal]] bei Kassel wurde 2002 in ''Dr.-Rudolf-Leiding-Platz'' umbenannt.

== Literatur ==
* Knut Simon, Stuart Mentiply: ''Käferprofile, Prominente treffen einen alten Bekannten''; Braunschweig: Appelhans, 2003; ISBN 3-930292-70-X
* Jerry Sloninger: ''Die VW Story''; Stuttgart: Motorbuch Verlag, 1981; ISBN 3-87943-737-8
* {{Munzinger|00000012940|Rudolf Leiding||''Internationales Biographisches Archiv'' 49/2003 vom 24. November 2003}}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{webarchiv|url=http://regiowiki.hna.de/Dr._Rudolf_Leiding|wayback=20210516192145|text=regiowiki.hna}}
* [http://autogramm.volkswagen.de/10_03/kassel/1003_kassel_01.htm Auszüge aus einem Gespräch (2002) mit Dr. Rudolf Leiding aus autogramm.volkswagen.de]
* [http://www.jerome-kassel.de/portraet/legende-leiding-der-retter-von-vw-und-audi/ Leiding-Porträt in Jérôme]
{{Naviblock
|Navigationsleiste Vorstandsvorsitzender der Audi AG
|Navigationsleiste Vorstandsvorsitzende der Volkswagen AG}}

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{{SORTIERUNG:Leiding, Rudolf}}
[[Kategorie:Manager (Automobilindustrie)]]
[[Kategorie:Träger des Bayerischen Verdienstordens]]
[[Kategorie:Deutscher]]
[[Kategorie:Person (Volkswagen)]]
[[Kategorie:Geboren 1914]]
[[Kategorie:Gestorben 2003]]
[[Kategorie:Mann]]
[[Kategorie:Ehrendoktor der Technischen Universität Berlin]]
[[Kategorie:Ehrenbürger in Brasilien]]

{{Personendaten
|NAME=Leiding, Rudolf
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Manager
|GEBURTSDATUM=4. September 1914
|GEBURTSORT=[[Iden (Altmark)|Busch]], [[Altmark]]
|STERBEDATUM=3. September 2003
|STERBEORT=[[Baunatal]]
}}

Rudolf Leiding - Versionsgeschichte

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