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[[Datei:Rudolf Caracciola by Hugo Kühn 1928cr.jpg|mini|Rudolf Caracciola (1928)]]
[[Datei:Remagen, Deichweg, Geburtshaus Rudolf Caracciola.jpg|mini|Geburtshaus von Rudolf Caracciola (Deichweg 6, [[Remagen]])]]
[[Datei:Bundesarchiv Bild 102-02915, Berlin, AVUS, Großer Preis von Deutschland.jpg|mini|Rudolf Caracciola und Egon Salzer auf der [[Ehrenrunde]] nach ihrem Sieg beim [[Großer Preis von Deutschland 1926|Großen Preis von Deutschland 1926]] auf der [[AVUS]]]]
[[Datei:Rudolf Caracciola au Grand Prix de Monaco 1937.jpg|mini|Rudolf Caracciola im [[Mercedes-Benz W 125]] beim [[Großer Preis von Monaco 1937|Großen Preis von Monaco 1937]]]]
'''Rudolf Otto Wilhelm „Karratsch“ Caracciola''' (* [[30. Januar]] [[1901]] in [[Remagen]]; † [[28. September]] [[1959]] in [[Kassel]]) war ein [[Deutsche|deutscher]] [[Automobilsport|Automobilrennfahrer]] und vor dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] der erfolgreichste Fahrer in [[Europa]].

== Leben ==
Sein Familienname geht auf das alte [[Neapel|neapolitanische]] Adelsgeschlecht der [[Caracciolo (Adelsgeschlecht)|Caracciolo]] zurück. Während des [[Dreißigjähriger Krieg|Dreißigjährigen Krieges]] wurde Prinz Bartolomeo Caracciolo zum Kommandanten der [[Festung Ehrenbreitstein]] bei [[Koblenz]] ernannt. Angehörige des Prinzen siedelten in Niederberg, Andernach und Remagen, im Laufe der Zeit wurde aus dem Familiennamen Caracciolo dann Caracciola<ref>[https://kreis-ahrweiler.de/kvar/VT/hjb2003/hjb2003.50.htm Michael Behrndt: Remagens berühmter Sohn Rudolf Caracciola]</ref>.
Caracciola war der Sohn des Hoteliers und Weingroßhändlers Otto Maximilian Caracciola (1866–1915) und dessen Frau Mathilde geborene Preutz (1867–1937).<ref>{{KuLaDig |ID=KLD-324127 |Name=Villen, Hotels und Weinkeller der Familie Caracciola in Remagen |Zusatz=Hotel Fürstenberg, Hotel König von Preußen, Apollinarishotel und Apollinariskeller |Autor=Franz-Josef Knöchel |Datum=2020 |Erg= |Abruf=2026-03-11}}</ref> Sein Großvater war [[Otto Caracciola]]. Caracciolas Eltern ermöglichten ihrem Sohn erste Fahrversuche mit einem [[Mercedes-Knight#Mercedes-Knight 16/45 PS (1913–1923)|Mercedes 16/45]]. Bereits im Alter von 15 Jahren durfte er mit Sondererlaubnis den Führerschein machen.

Nach seiner Schulzeit an der höheren Knabenschule „Institut Kalkuhl“ (heute [[Ernst-Kalkuhl-Gymnasium]]) in [[Oberkassel (Bonn)|Oberkassel]] war Caracciola zunächst als Volontär bei der Berlin-Anhaltischen Maschinenbau AG in Köln tätig und wechselte anschließend als Verkäufer zum Aachener Automobilbauer [[Fafnir-Werke|Fafnir]]. Seine mehr als 30 Jahre währende Rennfahrerkarriere begann auf dem Motorrad. 1922 gewann er das Motorradrennen „Rund um Köln“ und belegte als Werksfahrer für Fafnir beim [[Berlin]]er [[AVUS-Rennen für Motorräder|AVUS-Rennen]] den vierten Platz. Nach dem bald darauf folgenden Sieg auf einem [[Ego-Autobau|Ego-Kleinwagen]] im Berliner [[Deutsches Stadion (Berlin)|Grunewaldstadion]] bewarb sich Caracciola bei der [[Daimler-Motoren-Gesellschaft]] (DMG) und stieg in der Ära der Kompressor-Fahrzeuge als Rennfahrer ein. 1923 fuhr er als Werksfahrer auf dem Mercedes-6/25/40-PS-Kompressor-Sportwagen in Baden-Baden sein erstes Rennen und erzielte noch im selben Jahr elf weitere Siege.

Im Jahre 1926 heiratete Rudolf Caracciola Charlotte Liesen. Im selben Jahr gewann er auf einem [[Mercedes 2-l-8-Zylinder-Rennwagen „Monza“]] überraschend unter widrigen Wetterbedingungen den ersten [[Großer Preis von Deutschland 1926|Großen Preis von Deutschland]] auf der Berliner AVUS.

Im Jahr darauf gewann er das erste Autorennen auf dem neu gebauten und laut seiner Aussage „bärig schweren“ [[Nürburgring]]. Die dortige enge Linkskehre ''Karussell'' befuhr er einige Jahre später als erster absichtlich unter Zuhilfenahme des Straßengrabens auf der Innenseite, wodurch deutlich höhere Geschwindigkeiten möglich waren. Dieser Graben war ursprünglich nur für das Ableiten von Regenwasser geschaffen worden. Daraufhin wurde das Karussell mittels Betonplatten als Steilkurve befestigt und somit regulärer Teil der Piste. Diese berühmte Kurve auf der [[Nordschleife]] wurde 2001 anlässlich seines 100. Geburtstages in ''Caracciola-Karussell'' umbenannt.

Caracciola siegte fast ausschließlich auf Mercedes-Benz in zahlreichen Grand-Prix-Rennen und Sportwagenrennen. So gewann er sensationell als erster Nicht-Italiener 1931 zusammen mit Beifahrer [[Wilhelm Sebastian]] auf einem [[Mercedes-Benz W 06|SSKL]] die [[Mille Miglia 1931]] in Italien, obwohl er aufgrund der Weltwirtschaftskrise kaum von Mercedes-Benz unterstützt werden konnte und somit für das 1000-Meilen-Rennen auf öffentlichen Straßen nicht trainieren konnte. Auch für die nötigen Stopps standen weder genügend Mechaniker noch Material zur Verfügung. Um weiter Rennen fahren zu können, musste er sich 1932 bei [[Alfa Romeo]] verpflichten. Bei einem Unfall beim [[Großer Preis von Monaco 1933|Großen Preis von Monaco 1933]] erlitt er schwere Hüftverletzungen.

Caracciola war auch bei [[Bergrennen]] sehr erfolgreich. In den Jahren 1930 und 1931 gewann er die [[Europa-Bergmeisterschaft]] für Sportwagen auf Mercedes-Benz und 1932 die für Rennwagen auf Alfa Romeo.

Im Februar 1934 kam seine Frau Charlotte bei einem Lawinenunglück in der Schweiz, der neuen Wahlheimat des Ehepaars, ums Leben.

Während der berühmten [[Silberpfeil]]-Ära (1934–1939) wurde er dreimal [[Grand-Prix-Europameisterschaft|Europameister]], dem heutigen [[Formel 1|Formel-1]]-Weltmeister-Titel vergleichbar. Seine bedeutendsten Konkurrenten während dieser Zeit waren neben [[Manfred von Brauchitsch]] und [[Hermann Lang]] im eigenen Team die [[Auto Union AG|Auto-Union]]-Piloten [[Hans Stuck]] und [[Bernd Rosemeyer]]. Caracciola stellte zahlreiche Geschwindigkeitsweltrekorde auf den neu fertiggestellten [[Autobahn]]en (zum Beispiel auf der [[Rennstrecke Dessau]]) auf. Am 28. Januar 1938 fuhr er mit einem [[Mercedes-Benz W 125]] 432,7 km/h für den fliegenden Kilometer und 432,0 km/h für die fliegende Meile, für fast 80 Jahre die schnellsten auf öffentlichen Straßen gefahrenen Geschwindigkeiten.<ref>[http://blog.mercedes-benz-passion.com/2018/01/caracciolas-4327-km-h-auf-oeffentlicher-strasse-ein-mercedes-benz-rekord-fast-fuer-die-ewigkeit/ Mercedes-Benz-Passion: ''Ein Mercedes-Benz-Rekord fast für die Ewigkeit'']. Abgerufen am 17. Februar 2018.</ref> Besonders im Regen galt Caracciola als schneller und sicherer Fahrer, was ihm die Bezeichnung „Regenmeister“ einbrachte.

Caracciola, der [[Adolf Hitler|Hitler]] anlässlich einer Fahrzeugübergabe 1931 kennengelernt hatte, trat nach 1933 ins [[Nationalsozialistisches Kraftfahrkorps|NSKK]] ein, wo er den Rang eines [[Obersturmführer]]s erreichte. Den Krieg verbrachte der Hotelierssohn an seinem Wohnsitz in der Schweiz. Nach langem Widerstand der Berner Bundesanwaltschaft und damit einhergehenden Ermittlungen erhielt er 1949 die im Oktober 1946 beantragte [[Schweizer Bürgerrecht|Schweizer Staatsbürgerschaft]].<ref>Andreas Förster: [http://www.berliner-zeitung.de/archiv/und-nach-dem-krieg-schweizer-werden--aber-rudolf-caracciola--der-michael-schumacher-der-dreissigerjahre--erschien-den-schweizern-zu-nazitreu--eine-geschichte-ueber-den-versuch--der-realitaet-davonzurasen-er-wollte-doch-nur-rennen-fahren,10810590,10768478.html ''Er wollte doch nur Rennen fahren.''] In: ''Berliner Zeitung.'' 29. Januar 2011.</ref>

[[Indianapolis 500 1946|1946]] wollte Caracciola in [[Indianapolis Motor Speedway|Indianapolis]] starten, verunglückte jedoch beim Training, als ihm ein Vogel ins damals noch durch simple Brillen geschützte Gesicht unter dem offenen Helm schlug. 1952 versuchte er ein Comeback bei der [[Mille Miglia 1952|Mille Miglia]] auf [[Mercedes-Benz W198|Mercedes-Benz 300 SL]], wo er den vierten Platz belegte.

1952 verunglückte er bei einem Sportwagenrennen auf der Schweizer [[Bremgarten-Rundstrecke]] bei [[Bern]] in der 13. Runde schwer und erlitt einen dreifachen Bruch des linken Unterschenkels. Bedingt dadurch musste er seine Rennsport-Karriere endgültig beenden.

Caracciola erlag am 28. September 1959 in Kassel im Alter von 58 Jahren einem [[Leberversagen]] als Folge einer [[Leberzirrhose]].<ref>{{Internetquelle |url=http://www.landeshauptarchiv.de/index.php?id=452 |titel=Vor 75 Jahren – Der 11. Juli 1926. Rudolf Caracciola siegt beim ersten Großen Preis von Deutschland. |werk=www.landeshauptarchiv.de |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20150402103655/http://www.landeshauptarchiv.de/index.php?id=452 |archiv-datum=2015-04-02 |abruf=2011-07-10}}</ref> Sein Grab befindet sich auf dem Friedhof von [[Castagnola-Cassarate (Lugano)|Lugano-Castagnola]] (Schweiz).<ref>knerger.de: [http://knerger.de/html/caracciosportler.html Das Grab von Rudolf Caracciola]</ref>

== Ehrungen ==
* Am 6. Mai 2008 wurde Rudolf Caracciola in die [[Hall of Fame des deutschen Sports]] aufgenommen.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.hall-of-fame-sport.de/panoramen/1933%E2%80%931945/?t=26#pano_26 |titel=Rudolf Caracciola |werk=Hall-of-Fame-Sport.de |abruf=2019-08-15}}</ref>
* Während der Jubiläumsveranstaltung [[Nürburgring Classic]] wurde am 16. Juni 2017 eine [[Büste]] von Rudolf Caracciola an der Auffahrt aus dem [[Historisches Fahrerlager am Nürburgring|historischen Fahrerlager des Nürburgrings]] enthüllt.<ref>{{Internetquelle |url=https://nbr-classic.com/news/90-erfolgreicher-geburtstag-premiere.html |titel=Feierliche Enthüllung der Caracciola–Büste |werk=NBR-Classic.com |datum=2017-08-15 |abruf=2019-08-15}}</ref>
* In der ''Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame'' des ''Indianapolis Motor Speedway Museums'' ist eine umfangreiche Sammlung von Caracciolas Pokalen ausgestellt.<ref>{{Internetquelle |autor=Daniel Reinhard |url=https://www.zwischengas.com/de/blog/2011/05/19/Was-das-Indianapolis-500-mit-dem-Klausenrennen-zu-tun-hat.html |titel=Was das Indianapolis 500 mit dem Klausenrennen zu tun hat |werk=Zwischengas.com |datum=2011-05-19 |abruf=2019-08-15}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.firstsuperspeedway.com/articles/rudi-caracciola |titel=Rudolf Caracciola collection of trophies |werk=FirstSuperSpeedway.com |sprache=en |abruf=2019-08-15}}</ref>
* In Remagen gibt es seit 2001 ein Denkmal zu seinen Ehren. Außerdem wurde 2009 ein neu angelegter Platz an der Rheinpromenade nach ihm benannt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.remagen.de/Kunst-_-Kultur_-Museen-_-Geschichte/Geschichte/Caracciola/ |titel=Die Familie Caracciola in Remagen |werk=Remagen.de |abruf=2019-08-15}}</ref><ref>''Ein eigener Platz für Rudolf Caracciola'', [[General-Anzeiger (Bonn)|General-Anzeiger]], 28. September 2009 ([https://www.genios.de/searchResult/Alle?requestText=%22Ein+eigener+platz+f%C3%BCr+rudolf+caracciola%22&size=10&sort=BY_DATE&order=desc&resultListType=DEFAULT&view=list genios.de])</ref>

== Galerie ==
<gallery>
Familie Caracciola Hausfassade in Remagen.jpg|Gedenktafel der Familie, Hausfassade in Remagen, Am Spich
Remagen Caracciola 20060806.jpg|Denkmal in seinem Geburtsort Remagen
Caracciola-Gedenktafel.jpg|Gedenktafel im alten Fahrerlager des Nürburgrings
Rudolf-Caracciola-Bueste-Enthuellung.jpg|2017: Enthüllung einer Gedenksäule am Nürburgring mit dem Großneffen Thomas Caracciola
</gallery>

== Statistik ==
=== Titel ===
* [[Grand-Prix-Europameisterschaft 1935|1935]] – [[Grand-Prix-Europameisterschaft|Grand-Prix-Europameister]] auf [[Mercedes-Benz]] [[Mercedes-Benz W 25|W 25]]
* [[Grand-Prix-Europameisterschaft 1937|1937]] – Grand-Prix-Europameister auf Mercedes-Benz [[Mercedes-Benz W 125|W 125]]
* [[Grand-Prix-Europameisterschaft 1938|1938]] – Grand-Prix-Europameister auf Mercedes-Benz [[Mercedes-Benz W 154|W 154]]

=== Rennsiege ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
! Titel !! Jahr
|-
| [[Großer Preis von Deutschland]] || [[Großer Preis von Deutschland 1926|1926]], [[Großer Preis von Deutschland 1928|1928]], [[Großer Preis von Deutschland 1931|1931]], [[Großer Preis von Deutschland 1932|1932]], [[Großer Preis von Deutschland 1937|1937]], [[Großer Preis von Deutschland 1939|1939]]
|-
| [[Großer Preis von Italien]] || [[Großer Preis von Italien 1934|1934]], [[Großer Preis von Italien 1937|1937]]
|-
| [[Großer Preis von Frankreich]] || [[Großer Preis von Frankreich 1935|1935]]
|-
| [[Großer Preis der Schweiz]] || [[Großer Preis der Schweiz 1935|1935]], [[Großer Preis der Schweiz 1937|1937]], [[Großer Preis der Schweiz 1938|1938]]
|-
| [[Großer Preis von Belgien]] || [[Großer Preis von Belgien 1935|1935]]
|-
| [[Großer Preis von Spanien]] || [[Großer Preis von Spanien 1935|1935]]
|-
| [[Großer Preis von Monaco]] || [[Großer Preis von Monaco 1936|1936]]
|-
| [[Mille Miglia]] || [[Mille Miglia 1931|1931]]
|-
| [[Europa-Bergmeisterschaft|Berg-Europameister]] || 1930, 1931, 1932
|}

=== Vorkriegs-Grand-Prix-Ergebnisse ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
! Saison !! Team !! Wagen !! style="width:4.5em"| 1 !! style="width:4.5em"| 2 !! style="width:4.5em"| 3 !! style="width:4.5em"| 4 !! style="width:4.5em"| 5 !! style="width:4.5em"| 6 !! style="width:4.5em"| 7 || style="width:4.5em"| Punkte || Position
|-
! rowspan="2"| [[Grand-Prix-Europameisterschaft 1931|1931]]
| rowspan="2"| R. Caracciola ''(privat)''
| rowspan="2"| [[Mercedes-Benz W 06#Mercedes-Benz Typ SSKL (WS 06 RS, 1931)|Mercedes-Benz SSKL]]
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|
|
|
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! rowspan="2"| 27.
|-
|
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|
|
|
|
|
|-
! rowspan="2"| [[Grand-Prix-Europameisterschaft 1932|1932]]
| rowspan="2"| [[Alfa Romeo Motorsport|Alfa Romeo]]
| rowspan="2"| [[Alfa Romeo 8C 2300 „Monza“]] /<br />[[Alfa Romeo Tipo B|Alfa Romeo Tipo B/P3]]
| {{F1R|ITA|1932}}
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|
|
|
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|
|
|
|-
! rowspan="2"| [[Grand-Prix-Saison 1933|1933]]

| rowspan="2"| [[Alfa Romeo Motorsport|Alfa Romeo]]
| rowspan="2"| [[Alfa Romeo 8C 2300 „Monza“]]
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|
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| DNS
| DNA
|
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|-
! rowspan="2"| [[Grand-Prix-Saison 1934|1934]]
| rowspan="2"| [[Mercedes-Benz (Motorsport)|Daimler-Benz AG]]
| rowspan="2"| [[Mercedes-Benz W 25]]
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! rowspan="2"| [[Grand-Prix-Europameisterschaft 1935|1935]]
| rowspan="2"| [[Mercedes-Benz (Motorsport)|Daimler-Benz AG]]
| rowspan="2"| [[Mercedes-Benz W 25]]
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|-
! rowspan="2"| [[Grand-Prix-Europameisterschaft 1936|1936]]
| rowspan="2"| [[Mercedes-Benz (Motorsport)|Daimler-Benz AG]]
| rowspan="2"| [[Mercedes-Benz W 25|Mercedes-Benz W 25 kurz]]
| {{F1R|MON|1936}}
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|
|
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|-
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| style="background:#efcfff;"| '''DNF'''
|
|
|
|
|-
! rowspan="2"| [[Grand-Prix-Europameisterschaft 1937|1937]]
| rowspan="2"| [[Mercedes-Benz (Motorsport)|Daimler-Benz AG]]
| rowspan="2"| [[Mercedes-Benz W 125]]
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|
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|
|
|-
! rowspan="2"| [[Grand-Prix-Europameisterschaft 1938|1938]]
| rowspan="2"| [[Mercedes-Benz (Motorsport)|Daimler-Benz AG]]
| rowspan="2"| [[Mercedes-Benz W 154]]
| {{F1R|FRA|1938}}
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|
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|-
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|
|
|
|-
! rowspan="2"| [[Grand-Prix-Europameisterschaft 1939|1939]]
| rowspan="2"| [[Mercedes-Benz (Motorsport)|Daimler-Benz AG]]
| rowspan="2"| [[Mercedes-Benz W 154]]
| {{F1R|BEL|1939}}
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|
|
|
! rowspan="2"| 17
| rowspan="2" bgcolor="#ffdf9f"| '''3.'''
|-
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| style="background:#ffcfcf;"| DNF
| style="background:#ffffbf;"| ''1''
| style="background:#dfdfdf;"| 2
|
|
|
|}
{{Legende Vorkriegs-Rennergebnisse}}

=== Le-Mans-Ergebnisse ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%"
! Jahr
! Team
! Fahrzeug
! Teamkollege
! Platzierung
! Ausfallgrund
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1930|1930]]
| {{DEU-1919|#}} Rudolf Caracciola
| [[Mercedes-Benz W 06|Mercedes-Benz SSK]]
| {{DEU-1919|Christian Werner (Rennfahrer)|Christian Werner}}
| Ausfall
| Batterie
|}

== Hörspiel ==
* ''Tempo.'' Regie: [[Beate Andres]], Produktion: [[Westdeutscher Rundfunk|WDR]], Deutschland 2008.<ref>{{Internetquelle |autor=Beate Andres |url=https://www1.wdr.de/radio/wdr3/programm/sendungen/wdr3-hoerspiel/tempo-rennfahrer-download-100.html |titel=Tempo |werk=WDR.de |datum=2019-01-22 |abruf=2019-08-14}}</ref>

== Dokumentarfilme ==
* ''Rennfieber.'' Regie: Josef Mühlbauer, Deutschland 1955.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.imdb.com/title/tt6690022/ |titel=Rennfieber (1955) |werk=Internet Movie Database (IMDb) |abruf=2019-08-15}}</ref>
* ''Caracciola – Die ewige Jagd nach dem Sieg.'' Regie: Philip Selkirk, 97 Min. Deutschland 2009.<ref>[http://www.caracciola-thefilm.com/de/ Offizielle Website zum Film ''Caracciola – Die ewige Jagd nach dem Sieg'']</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://www.autobuchkritik.de/biographien/83-caracciola-die-ewige-jad-nach-dem-sieg.html |titel=Caracciola – Die ewige Jagd nach dem Sieg |werk=Autobuchkritik.de |abruf=2019-08-15}}</ref>
* ''Hitlers Rennschlachten – Wie die Silberpfeile siegen lernten.'' Regie: Eberhard Reuß, 45 Min., Deutschland 2009.<ref>{{Internetquelle |url=https://programm.ard.de/TV/phoenix/hitlers-rennschlachten/eid_287258709767905 |titel=Hitlers Rennschlachten – Wie die Silberpfeile siegen lernten |werk=Programm.ARD.de |datum=2012-10-06 |abruf=2019-08-14}}</ref>
* ''Magische Momente – Die Stunde der Silberpfeile.'' Regie: Saskia Weisheit, 10 Folgen, 519 Min., Deutschland 2013 ([https://www.youtube.com/watch?v=_G-AOT-RoRA&t=7s Kurzversion] bei [[YouTube]]).<ref>{{Internetquelle |url=https://www.fernsehserien.de/magische-momente-die-stunde-der-silberpfeile |titel=Magische Momente – Die Stunde der Silberpfeile |werk=Fernsehserien.de |abruf=2019-08-15}}</ref>

== Literatur ==
<small>(chronologisch geordnet)</small>
* Robert Volz: ''[[Reichshandbuch der deutschen Gesellschaft]]. Das Handbuch der Persönlichkeiten in Wort und Bild.'' Band 1: ''A–K.'' Deutscher Wirtschaftsverlag, Berlin 1930, {{DNB|453960286}}.
* Rudolf Caracciola: ''Sekunden zwischen Leben und Tod.'' In: Victor Witte (Hrsg.): ''Männer sehen dem Tod ins Gesicht. Tatsachenberichte.'' Drei Masken Verlag, Berlin 1935, S. 82–98.
* Rudolf Caracciola: ''Caracciola, der "Mann ohne Nerven" erzählt.'' Bertelsmann, Gütersloh 1937, {{DNB|579017346}}.
* Rudolf Caracciola, Oskar Weller: ''Rennen-Sieg-Rekorde! Ein Autobuch.'' 21. Auflage. Union, Stuttgart 1938, {{DNB|572821875}}.
* Rudolf Caracciola: ''Mein Leben als Rennfahrer.'' Deutscher Verlag, Berlin 1939, {{DNB|572821824}}.
* Rudolf Caracciola: ''Meine Welt.'' Limes Verlag, Wiesbaden 1958, {{DNB|450743098}}.
* Eberhard Reuß: ''Hitlers Rennschlachten. Die Silberpfeile unterm Hakenkreuz.'' Aufbau-Verlag, Berlin 2006, ISBN 3-351-02625-0.
* Günther Molter: ''Rudolf "Caratsch" Caracciola – Aussergewöhnlicher Rennfahrer und eiskalter Taktiker.'' Motorbuch Verlag, Stuttgart 2009, ISBN 978-3-613-03095-4.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{DNB-Portal|11866705X}}
* [http://www.rudolfcaracciola.org/ Offizielle Website von Rudolf Caracciola]
* {{Hall of Fame des deutschen Sports|ID=Rudolf-Caracciola|NAME=Rudolf Caracciola}}
* [https://www.kulturgut-mobilitaet.de/aktuell/hist-mobilitaet/1008-biografie-rudolf-caracciola-1901-1959 Biografie von Rudolf Caracciola]. In: Kulturgut-Mobilitaet.de
* [https://media.daimler.com/marsMediaSite/de/instance/ko/Biografie-Rudolf-Caracciola-1901---1959.xhtml?oid=9914200 Biografie von Rudolf Caracciola]. In: Media.Daimler.com
* [http://www.grandprixhistory.org/cara_bio.htm Biografie von Rudolf Caracciola]. In: GrandPrixHistory.org (englisch)
* Andrea Rönz: [https://www.rheinische-geschichte.lvr.de/Persoenlichkeiten/rudolf-caracciola-/DE-2086/lido/57c68842011141.69759022 ''Rudolf Caracciola'']. In: Internetportal Rheinische Geschichte
* [https://www.remagen.de/index.php?MakeDesign=3&lay1=5&lay2=2&lay3=2 ''Die Familie Caracciola in Remagen'']. In: Remagen.de
* {{IMDb|nm2267339}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Grand-Prix-Europameister}}

{{Normdaten|TYP=p|GND=11866705X|LCCN=n2003077011|NDL=00620453|VIAF=30330685}}

{{SORTIERUNG:Caracciola, Rudolf}}
[[Kategorie:Rennfahrer (Deutschland)]]
[[Kategorie:Mitglied der Hall of Fame des deutschen Sports]]
[[Kategorie:Grand-Prix-Fahrer vor 1950]]
[[Kategorie:Rennfahrer des 24-Stunden-Rennens von Le Mans]]
[[Kategorie:Rennfahrer der Europa-Bergmeisterschaft]]
[[Kategorie:NSKK-Mitglied]]
[[Kategorie:Geboren 1901]]
[[Kategorie:Gestorben 1959]]
[[Kategorie:Mann]]
[[Kategorie:Deutscher]]
[[Kategorie:Fahrer eines Landgeschwindigkeitsrekordes]]
[[Kategorie:Person (Remagen)]]
[[Kategorie:Rennfahrer des Indianapolis 500]]

{{Personendaten
|NAME=Caracciola, Rudolf
|ALTERNATIVNAMEN=Karratsch (Spitzname)
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Automobilrennfahrer
|GEBURTSDATUM=30. Januar 1901
|GEBURTSORT=[[Remagen]]
|STERBEDATUM=28. September 1959
|STERBEORT=[[Kassel]]
}}

Rudolf Caracciola - Versionsgeschichte

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