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{{Dieser Artikel|behandelt die ehemalige Fahrzeugmarke; für andere Bedeutungen siehe [[Rudge (Begriffsklärung)]].}}
{{Infobox Marke
| Name = Rudge<br />Rudge-Whitworth
| Logo =
| Besitzer = Rudge-Whitworth
| Inhaber = Rudge-Whitworth
| Einfuehrungsjahr = 1868
| Produkte = [[Fahrzeug]]e
| Maerkte = weltweit
| Website =
}}
[[Datei:Rudge Ulster Sport, 500 ccm, Bj. 1938.jpg|mini|hochkant=1.3|500er Rudge, Baujahr 1938]]
'''Rudge''' bzw. '''Rudge-Whitworth''' war eine [[Vereinigtes Königreich|englische]] [[Marke (Recht)|Marke]] für [[Fahrrad|Fahrräder]], [[Motorrad|Motorräder]]- und [[Automobil]]e.

== Geschichte ==
[[Datei:Hochrad (Rudge Cycle Co. Ltd.), Baujahr 1877.jpg|mini|hochkant|Hochrad (Rudge Cycle Co. Ltd.), Coventry, Baujahr 1877.]]
[[Datei:Rudge-Whitworth Ltd 1911.jpg|mini|Vorzugsaktie der Rudge-Withworth Ltd vom 25. Juli 1911]]
Daniel Rudge war Ingenieur. Ab etwa 1868 stellte er zusammen mit Walter Phillips und George Price in [[Wolverhampton]] Fahrräder her.<ref name="Daniel Rudge" /> ''Tangent and Coventry Tricycle Co'' produzierte ab 1878 ebenfalls Fahrräder in [[Coventry]].<ref name="Tangent and Coventry Tricycle Co" /> 1880 übernahm George Woodcock das erste Unternehmen, legte es mit dem zweiten zusammen und nannte das neue Unternehmen ''D. Rudge and Co''.<ref name="D. Rudge and Co" /> 1887 wurde ''Rudge Cycle Co'' die Nachfolgegesellschaft.<ref name="Rudge Cycle Co" />

Davon unabhängig wurde 1891 ''Whitworth Cycle Co'' in [[Birmingham]] gegründet.<ref name="Whitworth Cycle Co" />

1894 [[Fusion (Wirtschaft)|fusionierten]] diese beiden Unternehmen zu ''Rudge-Whitworth''. Der Sitz war in Coventry.<ref name="Rudge-Whitworth" /> Die Produktion von Fahrrädern und [[Speichenrad|Drahtspeichenräder]] wurde fortgesetzt. Bereits 1907 entwickelte Rudge ein solches Rad mit [[Zentralmutter|Zentralverschluss]]. Speichenräder mit ''Rudge-Verschluss'' wurden bis in die 1960er Jahre von vielen, vor allem britischen Sportwagenherstellern verwendet. Bis in die 1930er-Jahre wurden auch [[Reifen|Fahrzeugreifen]] hergestellt. 1910 wurde das erste Rudge-[[Motorrad]] mit einem [[Einzylindermotor]] mit [[Ventilsteuerung#Einlass über Auslass, gegengesteuert (IOE)|IOE-Ventilsteuerung]] und 499 cm³ Hubraum konstruiert. Das erste käufliche Serienmodell erschien 1911 auf dem Markt. Ein ''Multi Gear'' genanntes, variables Getriebe das mit sich ausdehnenden [[Riemenscheibe]]n funktionierte, folgte bald darauf.

Nach 1961 verliert sich die Spur des Unternehmens.<ref name="Rudge-Whitworth" />

=== Cyclecar ===
Zwischen 1912 und 1913 wurde außerdem unter dem [[Markenname]] ''Rudge'' ein niedriger zweisitziger [[Cyclecar]] mit einem [[Luftkühlung|luftgekühlten]] [[Einzylindermotor]] und 750 cm³ Hubraum produziert. Der Kleinwagen erhielt ebenfalls das ''Multi-Gear''-Getriebe, die Kraftübertragung erfolgte mittels [[Treibriemen]] auf die Hinterachse. Der Wagen wurde weniger als ein Jahr lang gebaut.<ref name="Beaulieu" />

=== Blütezeit und Niedergang ===
Nach dem Ersten Weltkrieg kamen weitere Motorräder sowohl für den Straßenverkehr als auch als Rennmaschinen auf den Markt. Zeitweise beherrschte Rudge die Rennsaison, und die robusten und leistungsstarken Motoren behielten auch noch nach dem Zweiten Weltkrieg für kurze Zeit eine Vormachtstellung im Rennsport, bis die Neuentwicklungen sie schließlich überholt hatten.

1933 drohte der [[Insolvenz|Konkurs]]. Das unausweichliche Ende kam 1936, als John Vernon Pugh, der Sohn des Gründers der Firma Whitworth und letzter Überlebender der Firmengründung, verstarb. 1940 wurde das Werk ausgebombt, woraufhin die Motorradproduktion endete. Die Marke feierte mit ihren sportlichen Erfolgen auf der [[Isle of Man]] in den Jahren 1928 bis 1934 mit den ''[[Isle of Man TT|Senior-TT]]-'', den ''Junior-TT''-Siegen 1930 und den ''Lightweight-TT''-Siegen 1931 und 1934 ihre Höhepunkte. Rudge war auch Motorenlieferant für andere Motorradmarken wie z. B. [[Miller Balsamo]], kurzfristig (1930 und 1931) auch für die [[Zündapp SS 500]].

[[Datei:Rudge Multi 1914.jpg|mini|Rudge Multi von 1914]]
[[Datei:Rudge Ulster.jpg|mini|Rudge Ulster]]
[[Datei:Rudge Brumm Special, 350 ccm, Bj. 1937 (2008-06-28).JPG|mini|Brumm-Rudge beim [[Oldtimer Festival]] des [[Düsseldorfer Automobil- und Motorsport-Club 05|DAMC]], allerdings nicht originalgetreu restauriert]]

== Rennsporterfolge ==
1914 gewann Rudge mit dem Fahrer [[Cyril Pullin]] das ''Senior''-Rennen bei der [[Isle of Man TT|Tourist Trophy]] auf der [[Isle of Man]] mit einem Schnitt von 79,18 km/h.

Nach dem Ersten Weltkrieg gab es einige Rekordfahrten, bevor Rudge 1926 sich wieder am Rennsport beteiligte. 1927 fielen alle drei gestarteten Rudges bei der ''TT'' aus. Aber 1928 war dann das große Rudge-Jahr: [[Graham Walker (Rennfahrer)|Graham Walker]] führte mit mehr als drei Minuten Vorsprung in der ''Senior TT'', als das [[Pleuel]]lager sieben Kilometer vor dem Ziel schadhaft wurde. Doch dann folgte der Sieg bei der [[Dutch TT]] in [[TT Circuit Assen|Assen]], ein zweiter Platz im [[Großer Preis von Deutschland (Motorrad)|Großen Preis von Deutschland]] und schließlich nach einem rundenlangen Rad-an-Rad-Kampf der Sieg gegen [[Charlie Dodson]] ([[Sunbeam]]) beim [[Ulster Grand Prix]]. Damit war auch das „Ulster“-Modell geboren, das es ab 1929 als [[Nachbildung|Replika]] der Rennmaschine zu kaufen gab.

1929 gewann Rudge wieder die TT und mit den Fahrern Graham Walker, [[Ernie Nott]] und [[Henry Tyrell-Smith]] noch viele weitere Rennen. Mit einer 500-cm³-Rudge fuhr Nott 1930 auf der [[Brooklands]]bahn in England den Stundenrekord von 170,38 km/h. Ein Dreifachsieg bei der ''Junior TT'' folgte, und eine Woche später gewann [[Wal Handley]] die ''Senior TT'' in neuer Rekordzeit mit einem Schnitt von 119,47 km/h vor Graham Walker.

In den 1930er Jahren importierte der Berliner Motoren-[[Fahrzeugtuning|Tuner]] [[Friedrich Brumm]] vierventilige Rudge-Rennmotorräder nach Deutschland. Er machte aus ihnen sehr erfolgreiche Rennmaschinen, die u. a. [[Hans Richnow]] zu vielen Erfolgen fuhr. Richnow wurde 1933 [[Deutsche Motorrad-Straßenmeisterschaft|Deutscher Meister]] auf einer 350-cm³-Brumm-Rudge, wie diese Rennmotorräder nach Friedrich Brumm benannt wurden.

Es gab auch Rudge-Rennmotorräder, die bei [[Dirttrack]]- (später Sandbahnrennen genannt), Sand- und Grasbahnrennen bis nach dem Zweiten Weltkrieg zum Einsatz kamen. Auch [[Bergrennen]] wurden mit Rudge-Motorrädern gefahren.

In Österreich fuhr [[Helmut Krackowizer]] in den Nachkriegsjahren sehr erfolgreich noch eine zweiventilige 250-cm³-Renn-Rudge.

== Motorrad-Europameisterschaft ==
Insgesamt konnte Rudge vier Fahrertitel in der [[Motorrad-Europameisterschaft]] einfahren.

'''{{GBR|Ziel=Ernie Nott}} (2)'''
* Europameister in der 350-cm³-Klasse: [[Motorrad-Europameisterschaft 1930|1930]], [[Motorrad-Europameisterschaft 1931|1931]]

'''{{IRL|Ziel=Henry Tyrell-Smith}} (1)'''
* Europameister in der 500-cm³-Klasse: [[Motorrad-Europameisterschaft 1930|1930]]

'''{{GBR|Graham Walker (Rennfahrer)|Graham Walker}} (1)'''
* Europameister in der 250-cm³-Klasse: [[Motorrad-Europameisterschaft 1931|1931]]

== Literatur ==
* Helmut Krackowizer: ''Motorräder – berühmte Marken – von AJS bis Zündapp.'' Welsermühl-Verlag, Wels/München 1981, ISBN 3-85339-170-2.
* Reinhard Schwartz: ''The Family of Rudge. Testimonials of a Legendary Motorcycle/Zeitzeugen einer legendären Motorradmarke.'' VMCC The Vintage Motorcycle Club, Burton upon Trent 2008, ISBN 978-0-9560312-0-4.
* Erwin Tragatsch: ''Alle Motorräder. 1894 bis heute.'' Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1977, ISBN 3-87943-410-7, S. 378–380.
* {{BibISBN|1579582931|Band=3}}
* G. N. Georgano (Hrsg.): ''Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present.'' 2. Auflage. Dutton Press, New York 1973, ISBN 0-525-08351-0. (englisch)

== Weblinks ==
{{Commonscat|Rudge-Whitworth|Rudge}}
* [http://www.rudge.co.uk/ The Rudge Enthusiasts Club] (englisch)
* [http://www.reisemosaik.at/Oldtimer/ Rudge-Rennfahrer und -Experte Helmut Krackowizer]

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Beaulieu">
{{BibISBN|1579582931|Band=3|Seite=1387}}
</ref>
<ref name="Daniel Rudge">
[https://gracesguide.co.uk/Daniel_Rudge Daniel Rudge] Auf gracesguide.co.uk, abgerufen am 22. Mai 2021 (englisch).
</ref>
<ref name="Tangent and Coventry Tricycle Co">
[https://gracesguide.co.uk/Tangent_and_Coventry_Tricycle_Co Tangent and Coventry Tricycle Co] Auf gracesguide.co.uk, abgerufen am 22. Mai 2021 (englisch).
</ref>
<ref name="D. Rudge and Co">
[https://gracesguide.co.uk/D._Rudge_and_Co D. Rudge and Co] Auf gracesguide.co.uk, abgerufen am 22. Mai 2021 (englisch).
</ref>
<ref name="Rudge Cycle Co">
[https://gracesguide.co.uk/Rudge_Cycle_Co Rudge Cycle Co] Auf gracesguide.co.uk, abgerufen am 22. Mai 2021 (englisch).
</ref>
<ref name="Whitworth Cycle Co">
[https://gracesguide.co.uk/Whitworth_Cycle_Co Whitworth Cycle Co] Auf gracesguide.co.uk, abgerufen am 22. Mai 2021 (englisch).
</ref>
<ref name="Rudge-Whitworth">
[https://gracesguide.co.uk/Rudge-Whitworth Rudge-Whitworth] Auf gracesguide.co.uk, abgerufen am 22. Mai 2021 (englisch).
</ref>
</references>

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[[Kategorie:Ehemaliger Motorradhersteller (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Coventry)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Cyclecar-Hersteller]]
[[Kategorie:Ehemaliger Fahrradhersteller]]
[[Kategorie:Organisation (Wolverhampton)]]
[[Kategorie:Britischer Fahrradhersteller]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1868]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1961]]

Rudge - Versionsgeschichte

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