imported>Sokrates 399: Typografie (Apostroph ≠ Accent aigu ≠ Prime)

2026-04-23T07:35:36Z

Typografie (Apostroph ≠ Accent aigu ≠ Prime)

Neue Seite

{{Belege fehlen|Der Artikel ist quellenlos.|Dieser Artikel}}
Das '''Royal Aircraft Establishment''' ('''RAE''') war eine britische Forschungs- und Entwicklungsinstitution, die 1991 in neuen, vom Verteidigungsministerium gegründeten Organisationen aufging. Von 1988 bis 1991 trug die Einrichtung den Namen '''Royal Aerospace Establishment'''.

== Geschichte ==
=== Ursprung als Ballon-Fabrik ===
Der Betrieb wurde im Jahre 1892 als armeeeigene Firma zur Produktion von Ballonen als „Her Majesty’s Balloon Factory“ (Königliche Ballon-Fabrik) mit Standort [[Aldershot]] gegründet. Im Jahre 1905 wurde der Betrieb nach [[Farnborough (Hampshire)|Farnborough]] verlegt.

=== Entwicklung von Flugzeugen als Royal Aircraft Factory ===
Von 1907 bis 1909 entstanden u. a. die ersten Konstruktionen des Nurflügelpioniers [[John William Dunne]].

Im Dezember 1910 erhielt das Unternehmen das Wrack eines [[Louis Blériot|Blériot]]-Eindeckers mit Zugpropeller zur Untersuchung. Aus den gewonnenen Erkenntnissen entstand das erste Flugzeug, die B.E.1, ein einsitziger Doppeldecker – man verwendete jedoch einen Druckpropeller. Die Maschine startete am 4. Dezember 1911 zum Erstflug, war aber nicht sonderlich erfolgreich: die B.E.1 stürzte ab. So baute man im April 1911 auf Basis eines reparaturbedürftigen [[Aéroplanes G. Voisin|Voisin]]-Doppeldeckers, den man erworben hatte, in der Firma eine Maschine mit Zugpropeller ([[Royal Aircraft Factory B.E.1]]). Im Jahre 1911 wurde das Unternehmen in „Army Aircraft Factory“ umbenannt.

Nach der erneuten Umbenennung in „Royal Aircraft Factory“ ab 1912 widmete sich das Team rund um den Konstrukteur [[Henry Phillip Folland]] verstärkt dem Bau von Flugzeugen und entwickelte Muster, die in der Zeit des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieges]] einen hohen Bekanntheitsgrad erlangten.

Das erfolgreichste Produkt dürfte das britische [[Jagdflugzeug]] [[Royal Aircraft Factory S.E.5]] gewesen sein, das in großen Stückzahlen auf Seiten der [[Triple Entente|Alliierten]] im Einsatz war.

=== Umwandlung in eine Forschungseinrichtung ===
Als die britische Luftwaffe am 1. April 1918 den Namen [[Royal Air Force]] und damit auch die Abkürzung RAF erhielt, wurde das Unternehmen erneut umbenannt, um eine Verwechslung zu vermeiden; man nannte sich nun „Royal Aircraft Establishment“ (RAe). Mit der Umfirmierung einher ging der staatlich verordnete Rückzug aus dem Bereich der Flugzeugentwicklung. Ab sofort war der Betrieb lediglich in der Forschung im Bereich Flugzeugtechnik tätig. Viele bekannte Flugzeuge wurden in der Nachkriegszeit in den Anlagen der ''RAe'' getestet, so der britische Senkrechtstarter [[Hawker Siddeley Harrier]]. Für das spätere britisch-französische Gemeinschaftsprojekt des Überschall-Passagierflugzeuges [[Concorde]] war schon im Jahr 1955 in Farnborough eine Machbarkeitsstudie zu einem positiven Ergebnis gekommen.<ref>Robin Higham: ''Speedbird: The Complete History of BOAC'', Verlag I.B.Tauris, 2013, ISBN 978-0-85773-334-4, Seite 351</ref> Die ''RAe'' betrieb unter anderem einen großen [[Windkanal]] in Farnborough.

Am 1. April 1991 wurde das Unternehmen der „Defence Research Agency“ (DRA), einer vom britischen Verteidigungsministerium neu gegründeten Organisation, eingegliedert. Am 1. April 1995 fasste man die ''DRA'' mit anderen Organisationen des Verteidigungsministeriums zur „Defence Evaluation and Research Agency (DERA)“ zusammen.

Im Jahre 2001 erfolgte eine Teil-Privatisierung der ''DERA'' – es entstand das staatliche „Defence Science and Technology Laboratory“ (DSTL) und das private Unternehmen [[QinetiQ]].

Beide Unternehmen befinden sich (Stand 2005) – neben dem „British National Space Centre“ und der [[Air Accidents Investigation Branch]], der britischen Untersuchungsstelle für Unfälle in der Luftfahrt – in den Anlagen der ehemaligen ''RAe''.


== Entwickelte Flugzeuge ==

Zur Systematik der Bezeichnungen siehe [[Bezeichnungssystem für Luftfahrzeuge der britischen Streitkräfte]]

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Typ !! Baujahr !! Bemerkung<ref>vgl. ''The ‘‘Factory‘‘ Aeroplanes'', aus: ''[[Flight International|Flight]]'', 1. Juli 1955. S. 17–19</ref>
|-
| [[Royal Aircraft Factory A.E.1 (F.E.3)]] || 1913 || Zweisitzer mit {{PS2kW|100}} Chenu-Motor und Druckpropeller, mit an einer Stange durch Kurbelwelle und Propeller gehaltenem Heckleitwerk
|-
| [[Royal Aircraft Factory A.E.2]] || 1917 || Zweisitzer mit Zugpropeller und gepanzertem Rumpf
|-
| [[Royal Aircraft Factory A.T.1]] || 1921 || Aerial Target mit {{PS2kW|45}} Armstrong-Siddeley Motor
|-
| [[Royal Aircraft Factory B.E.1]] || 1911 || ''Bleriot Experimental'' Zugpropellerflugzeug, gebaut aus reparaturbedürftiger [[Voisin Standard|Voisin]] mit {{PS2kW|60}} Wolseley Motor, als Nr. 201 vom [[Royal Flying Corps|Royal Flying Corps (RFC)]] übernommen
|-
| [[Royal Aircraft Factory B.E.2]] || 1912 || Zugpropellerflugzeug mit {{PS2kW|70}} [[Renault]] Motor, ab 1913 beim RFC
|-
| [[Royal Aircraft Factory B.E.2]]a || 1913 || verbesserte B.E.2, ab 1913 beim RFC und [[Royal Naval Air Service|Royal Naval Air Service (RNAS)]]
|-
| [[Royal Aircraft Factory B.E.2]]b || 1914 || verbesserte B.E.2c
|-
| [[Royal Aircraft Factory B.E.2]]c || 1914 || verbesserte B.E.2, in Serie als Kampfflugzeug gebaut und bis 1917 eingesetzt
|-
| [[Royal Aircraft Factory B.E.2]]d || 1916 || verbesserte B.E.2c, in Serie als Kampfflugzeug gebaut und bis 1917 eingesetzt
|-
| [[Royal Aircraft Factory B.E.2]]e || 1916 || verbesserte B.E.2c, als Schulflugzeug verwendet
|-
| [[Royal Aircraft Factory B.E.3]] || 1912 || B.E.2 mit {{PS2kW|50}} [[Gnome-Monosoupape]] [[Umlaufmotor]]
|-
| [[Royal Aircraft Factory B.E.4]] || || B.E.3 mit {{PS2kW|80}} [[Gnome-Monosoupape]] [[Umlaufmotor]]
|-
| [[Royal Aircraft Factory B.E.5]] || || B.E.3 mit {{PS2kW|140}} Gnome-Monosoupape Umlaufmotor
|-
| [[Royal Aircraft Factory B.E.6]] || || B.E.3 mit geänderter Heckpartie
|-
| [[Royal Aircraft Factory B.E.7]] || || verbesserte B.E.3 mit {{PS2kW|140}} Gnome-Monosoupape Umlaufmotor
|-
| [[Royal Aircraft Factory B.E.8]] || 1913 || verbesserte B.E.3/4 mit {{PS2kW|80}} Gnome-Monosoupape Umlaufmotor, vom RFC noch bis 1915 verwendet
|-
| [[Royal Aircraft Factory B.E.8]]a || 19153 || verbesserte B.E.8 mit {{PS2kW|80}} Gnome-Monosoupape Umlaufmotor, vom RFC als Schulflugzeug verwendet
|-
| [[Royal Aircraft Factory B.E.9]] || 1915 || im Pilotenjargon als ''The Pulpit'' (Kanzel) bezeichnet, verbesserte B.E.3/4 mit {{PS2kW|90}} RAF 1A Reihenmotor
|-
| [[Royal Aircraft Factory B.E.12]] || 1915 || Einsitzerversion B.E.2c mit {{PS2kW|140}} RAF 4A Reihenmotor
|-
| [[Royal Aircraft Factory B.E.12]]a || 1916 || verbesserte B.E.12 mit synchronisiertem Vichers-MG
|-
| [[Royal Aircraft Factory B.E.12]]b || 1916 || Einsitzerversion B.E.2c mit {{PS2kW|180}} [[Hispano-Suiza 8]]Ac Reihenmotor
|-
| [[Royal Aircraft Factory B.S.1]]A || 1912 || Einsitzer mit {{PS2kW|100}} Gnome-Monosoupape Umlaufmotor (vgl. S.E.1)
|-
| [[Royal Aircraft Factory B.S.2]] || || reparierte B.S.1 mit {{PS2kW|80}} Gnome-Monosoupape Umlaufmotor
|-
| [[Royal Aircraft Factory C.E.1]] || 1917 || [[Flugboot]] zwei gebaut, eines mit {{PS2kW|230}} RAF 3E Reihenmotor und eines mit {{PS2kW|265}} Sunbeam Maori Reihenmotor
|-
| [[Royal Aircraft Factory F.E.1]] || 1910 || als ''Farman Experimental'' aufgekaufte De Havilland No.2
|-
| [[Royal Aircraft Factory F.E.2]] || 1913 || Druckpropellerflugzeug mit Gitterrumpf und {{PS2kW|70}} Renault Reihenmotor
|-
| [[Royal Aircraft Factory F.E.2]]a || 1915 || mit {{PS2kW|100}} Green Reihenmotor
|-
| [[Royal Aircraft Factory F.E.2]]b || 1915 || mit {{PS2kW|160}} Beardmore Reihenmotor, in großen Stückzahlen gebaut
|-
| [[Royal Aircraft Factory F.E.2]]c || || Nachjäger-Version der F.E.2b
|-
| [[Royal Aircraft Factory F.E.2]]d || 1915 || F.E.2b mit {{PS2kW|160}} Beardmore Reihenmotor
|-
| [[Royal Aircraft Factory F.E.2]]h || 1915 || F.E.2b mit Siddeley Puma Reihenmotor
|-
| Royal Aircraft Factory F.E.3 || || siehe A.E.1
|-
| [[Royal Aircraft Factory F.E.4]] || || zweimotoriger Dreisitzer als Waffenträger für C.O.W.-Geschütz
|-
| [[Royal Aircraft Factory F.E.6]] || 1914 || Druckpropellerflugzeug
|-
| [[Royal Aircraft Factory F.E.8]] || 1915 || Druckpropellerflugzeug mit {{PS2kW|100}} Gnome Umlaufmotor, Kampfeinsitzer ähnlich der [[Airco DH.2|Airco De Havilland D.H.2]]
|-
| [[Royal Aircraft Factory F.E.9]] || 1917 || Druckpropellerflugzeug mit {{PS2kW|200}} Hispano-Suiza Reihenmotor
|-
| [[Royal Aircraft Factory F.E.12]] || 1917 || zweisitziger Nachtjäger mit Suchscheinwerfer und Raketen-Bewaffnung
|-
| [[Royal Aircraft Factory H.R.E.]] || || Wasserflugzeugversion der R.E.1 mit {{PS2kW|70}} Renault Reihenmotor
|-
| [[Royal Aircraft Factory H.R.E.|Royal Aircraft Factory H.R.E.2]] || || nach Überschlag als Landflugzeug wiederhergestellte H.R.E.
|-
| [[Royal Aircraft Factory N.E.1]] || 1917 || Nachtjägerversion der F.E.9
|-
| Royal Aircraft Factory R.A.M.1 || || siehe A.E.1
|-
| [[Royal Aircraft Factory R.A.M.2]] || || Tiefangriffsflugzeug mit {{PS2kW|150}} Bentley B.R.1 Umlaufmotor
|-
| [[Royal Aircraft Factory R.E.1]] || 1913 || als ''Reconnaissance Experimental'', mit {{PS2kW|70}} Renault-Motor, zwei Flugzeuge gebaut
|-
| [[Royal Aircraft Factory H.R.E.|Royal Aircraft Factory R.E.3]] || || H.R.E. mit {{PS2kW|120}} Austro-Daimler Reihenmotor
|-
| [[Royal Aircraft Factory R.E.4]] || || Doppeldecker mit {{PS2kW|120}} Austro-Daimler Reihenmotor
|-
| [[Royal Aircraft Factory R.E.5]] || 1914 || Doppeldecker, erste Serienmaschine mit {{PS2kW|120}} Austro-Daimler Reihenmotor, als Bomber eingesetzt
|-
| [[Royal Aircraft Factory R.E.6]] || || dreisitziges Zugpropellerflugzeug mit {{PS2kW|275}} Rolls-Royce Reihenmotor
|-
| [[Royal Aircraft Factory R.E.7]] || || Nachfolgemodell der R.E.5 mit {{PS2kW|120}} Beardmore Reihenmotor
|-
| [[Royal Aircraft Factory R.E.8]] || 1916 || in großen Stückzahlen gebauter zweisitziger Bomber und Artillerieaufklärer
|-
| [[Royal Aircraft Factory R.E.8]]a || || Doppelrumpfflugversion der R.E.8 mit {{PS2kW|250}} Hispano-Suiza Reihenmotor
|-
| [[Royal Aircraft Factory R.E.9]] || || Doppelrumpfflugversion der R.E.8 mit {{PS2kW|150}} RAF 4A Reihenmotor
|-
| [[Royal Aircraft Factory S.E.1]] || || [[Canard]]version des Bleriot-Eindeckers mit Druckpropeller-Doppeldecker
|-
| [[Royal Aircraft Factory S.E.2]] || || reparierte B.S.1 mit {{PS2kW|80}} Gnome-Monosoupape Umlaufmotor
|-
| Royal Aircraft Factory S.E.2a || 1914 || siehe B.S.2
|-
| [[Royal Aircraft Factory S.E.4]] || || Rekordflugzeug mit {{PS2kW|160}} Gnome-Umlaufmotor
|-
| [[Royal Aircraft Factory S.E.4]]a || || Kampfeinsitzer
|-
| [[Royal Aircraft Factory S.E.5]] || 1916 || Jagdflugzeug mit {{PS2kW|150}} Hispano-Suiza Reihenmotor
|-
| [[Royal Aircraft Factory S.E.5]]a || 1917 || verbesserte S.E.5a mit {{PS2kW|200}} Hispano-Suiza Reihenmotor
|-
| [[Royal Aircraft Factory S.E.5]]b || || verbesserte S.E.5a
|-
| [[Royal Aircraft Factory T.E.1]] || || Kampfzweisitzer mit {{PS2kW|200}} Hispano-Suiza Reihenmotor
|}

== Bilder ==
<gallery>
Aviation in Britain Before the First World War RAE-O785.jpg|Eingang zum Werksgelände vor 1914
Aviation in Britain Before the First World War RAE-O787.jpg|Hauptgebäude der R.A.F.
Aviation in Britain Before the First World War RAE-O889.jpg|Werksflugplatz
Aviation in Britain Before the First World War RAE-O626B.jpg|Royal Aircraft Factory B.E.1
RAFBE2.jpg|Royal Aircraft Factory B.E.1
British Aircraft of the First World War 1914-1918 Q67031.jpg|Royal Aircraft Factory B.E.4
Royal Aircraft Factory B.E.8 British Aircraft of the First World War Q66960.jpg|Royal Aircraft Factory B.E.8
RAF B.E.9.jpg|Royal Aircraft Factory B.E.9
Royal Aircraft Factory BE12 1.jpg|Royal Aircraft Factory B.E.12
RAEF1.jpg|Royal Aircraft Factory F.E.1
100 years of the RAF MOD 45163724.jpg|Royal Aircraft Factory F.E.2
Royal Aircraft Factory FE3 side view.jpg|Royal Aircraft Factory F.E.3
Royal Aircraft Factory F.E.8 ExCC (cropped).jpg|Royal Aircraft Factory F.E.8
RAF FE9 001.jpg|Royal Aircraft Factory F.E.8
Royal Aircraft Factory H.R.E.2.jpg|Royal Aircraft Factory H.R.E.2
Royal Aircraft Factory NE1 1st prototype.jpg|Royal Aircraft Factory N.E.1
RAF R.E.1.jpg|Royal Aircraft Factory R.E.1
RAF R.E.5i.jpg|Royal Aircraft Factory R.E.5
RAF R.E.7.jpg|Royal Aircraft Factory R.E.7
Royal Aircraft Factory RE8 1.jpg|Royal Aircraft Factory F.E.8
Aviation in Britain Before the First World War RAE-O173.jpg|Royal Aircraft Factory S.E.1
RAF SE2a001a.jpg|Royal Aircraft Factory S.E.2
Aircraft in Warfare (1916) - Frontispiece.png|Royal Aircraft Factory S.E.4
25th Aero Squadron - SE-5.jpg|Royal Aircraft Factory S.E.5
</gallery>

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* ''The ‘‘Factory‘‘ Aeroplanes'', aus: ''[[Flight International|Flight]]'', 1. Juli 1955. S. 17–19
* Kenneth Munson: ''Bomber 1914–19''. Orell-Füssli Zürich 1968.
* Kenneth Munson: ''Kampfflugzeuge 1914–19''. Orell-Füssli Zürich 1968.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Royal Aircraft Factory}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Ehemaliger Flugzeughersteller]]
[[Kategorie:Rüstungshersteller (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Geschichte der militärischen Luftfahrt]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1892]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (England)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Hampshire)]]

Royal Aircraft Establishment - Versionsgeschichte

imported>Sokrates 399: Typografie (Apostroph ≠ Accent aigu ≠ Prime)