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2022-08-08T09:26:42Z

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{{Infobox Tunnel
| Name =
| Alternativname = Tunnel Rottbitze
| Bild = Rottbitze Süd.jpg
| Bildtext = Das Südportal des Rottbitzetunnels mit Rettungszufahrt
| Bildgröße =
| Offizieller Name =
| Nutzung = [[Eisenbahntunnel]]
| Verkehrsverbindung = [[Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main]]
| Ort = [[Bad Honnef]]
| Länge = 990
| Röhren = 1
| Querschnitt =
| Überdeckung = 14
| Bauherr = Deutsche Bahn AG
| Baukosten =
| Baubeginn = 15. Juni 1999
| Fertigstellung =
| Planer =
| Betreiber = [[DB Netz]]
| Maut =
| Freigabe = 1. August 2002
| Schließung =
| Karte =
| Kartentitel =
| Kartenbeschreibung =
| Kartengröße =
| Positionskarte =
| Portal1-lat = 50/39/15/N
| Portal1-long = 7/19/31/E
| Portal1-region = DE-NW
| Portal1-Name = Nordportal
| Portal1-elevation =
| Portal2-lat = 50/38/47.5/N
| Portal2-long = 7/20/02.5/E
| Portal2-region = DE-NW
| Portal2-Name = Südportal
| Portal2-elevation =
}}
[[Datei:Rottbitze Nord.jpg|mini|Das Nordportal, ebenfalls mit Rettungszufahrt]]

Der '''Rottbitzetunnel''' (auch '''Tunnel Rottbitze''') ist ein 990 m langer [[Eisenbahntunnel]] der [[Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main]]. Er unterquert dabei, im südlichen Bereich, die Ortschaft [[Rottbitze]] (ein [[Gewerbegebiet]]) des Stadtbezirks [[Aegidienberg]] der Stadt [[Bad Honnef]] und trägt daher seinen Namen.

Die Röhre nimmt zwei Gleise auf [[Feste Fahrbahn|Fester Fahrbahn]] auf, die planmäßig mit 300 km/h befahren werden können.

== Lage und Verlauf ==
Das Nordportal liegt beim Strecken-Km 44,5 und das Südportal bei 45,5.

Die [[Trasse (Verkehrsweg)|Trasse]] verläuft im Tunnel in südöstlicher Richtung. Die [[Gradiente]] steigt dabei zum Südportal hin durchgehend an, ihre Steigung flacht dabei ab.<ref name="zt-1999-2-4"/> In seinem Verlauf unterfährt das Bauwerk die [[Anschlussstelle (Autobahn)|Anschlussstelle]] ''[[Bad Honnef]]/[[Linz am Rhein|Linz]]'' der [[Bundesautobahn 3]] bei einer Überdeckung von rund fünf Metern. Bei einer Überdeckung von etwa 14 m wird auch ein Hotel unterquert.

Etwa 200 Meter nordwestlich des Tunnels ({{Coordinate|text=/|NS=50/39/19/N|EW=7/19/25/E|type=landmark|region=DE-NW|name=Unterwerk Orscheid}}) wurde das [[Unterwerk]] ''[[Orscheid]]'' – eines von sechs Unterwerken der Strecke – errichtet.
[[Datei:Unterwerk Orscheid.jpg|mini|Das Unterwerk ''Orscheid'']]

An das Nordportal schließt sich ein 120 m langer Trog an. Südlich des Tunnels verläuft die Neubaustrecke zunächst in einem 200 m langen [[Trogbauwerk]], anschließend in einem Einschnitt und erreicht dann die Landesgrenze zwischen [[Nordrhein-Westfalen]] und [[Rheinland-Pfalz]].<ref name="krm-mittea-1999-3">DBProjekt GmbH Köln–Rhein/Main, Projektleitung (Hrsg.): ''Neubaustrecke Köln–Rhein/Main: Bauabschnitt Mitte Los A: Königswinter–Dierdorf'', Broschüre (20 Seiten), Frankfurt am Main, Juni 1999, S. 3, 5, 8.</ref>

Der Tunnel ist, neben dem [[Ittenbachtunnel]] und dem [[Aegidienbergtunnel]], einer von drei Tunneln, in dem die Strecke auf einer Länge von rund 14 km das [[Siebengebirge]] passiert.<ref name="zt-1999-2-4">''Trassenbau im Spannungsfeld zwischen Bautechnik, Natur- und Grundwasserschutz''. In: ''Zum Thema'', {{ZDB-ID|2115698-0}}, Heft 2/99, April 1999, S. 4–7.</ref>

== Geschichte ==
=== Planung ===
Der Planungsstand von Anfang 1992 sah keinen längeren Tunnel im Bereich von Rottbitze vor.<ref name="db-1992-03">Deutsche Bundesbahn, Bundesbahndirektion Köln, Hauptabteilung N., Pressestelle: ''Neubaustrecke Köln-Rhein/Main: Abschnitt in Nordrhein-Westfalen''. Broschüre (20 A4-Seiten) mit Stand von März 1992, Köln 1992, S. 11.</ref> Ende 1995 lag die geplante Länge des Bauwerks bei 740 m.<ref name="db-1995-11">Deutsche Bahn AG, Geschäftsbereich Netz, Projektleitung NBS Köln–Rhein/Main (Hrsg.): ''Streckenkarte Neubaustrecke Köln-Rhein/Main''. Karte mit Stand von November 1995, Frankfurt 1995.</ref>

Zwischen etwa Ende 1997<ref name="db-1997-11">DBProjekt GmbH Köln–Rhein/Main (Hrsg.): ''Streckenkarte: Neubaustrecke Köln-Rhein/Main'', Frankfurt, November 1997.</ref> und Mitte 1999<ref name="db-1999-06">DBProjekt GmbH Köln–Rhein/Main: ''Neubaustrecke Köln-Rhein/Main: Streckenkarte'', Frankfurt, Juni 1999.</ref> lag die geplante Länge bei 820 m.

Das Bauwerk lag im nordrhein-westfälischen Planungsabschnitt 3 der Neubaustrecke.<ref name="zt-1999-2-4"/>

=== Bau ===
Der Tunnel wurde am 15. Juni 1999 offiziell [[Tunnelanschlag|angeschlagen]]. Die [[Tunnelpatin]] Ilse Möller, Ehefrau des damaligen Landrats [[Franz Möller (Politiker, 1930)|Franz Möller]], hob dabei mit einem Bagger das erste Stück der Kalotte aus.<ref name="db-zt-1999-6-10">DBProjekt Köln–Rhein/Main (Hrsg.): ''Grünes Licht für Flughafenanbindung; Runder Tisch im Westerwald; Tunnelbau: Die Mineure legen los''. In: ''Zum Thema'', {{ZDB-ID|2115698-0}}, Heft Juni 1999, Frankfurt am Main, S. 10 f.</ref>

Angesichts der geringen Überdeckungen und der darüber liegenden Bebauung kamen verschiedene Vortriebskonzepte zum Einsatz. So wurde zur Sicherung des Vortriebs unterhalb der Anschlussstelle ein Rohrschirm errichtet, bei der Unterfahrung von Rottbitzer Straße und des Hotels erfolgte die Herstellung der [[Kalotte (Tunnelbau)|Kalotte]] in zwei Stufen (erst 60, dann 40 Prozent der Gesamtfläche).<ref name="projektbau-2001-64">''Tunnelbauwerke im Baulos A: Ittenbach, Aegidienberg, Rottbitze, Günterscheid''. In: DB ProjektBau GmbH, Frankfurt (Hrsg.): ''Neubaustrecke Köln–Rhein/Main. Brücken und Tunnel''. ohne ISBN. S. 64.</ref>

Von 990 m Gesamtlänge wurden 709 m in bergmännischer Bauweise erstellt.

Insgesamt wurden 106.500 m³ ausgebrochen, 17.200 m³ [[Spritzbeton]] sowie 17.600 m³ [[Beton|Konstruktionsbeton]] für den Bau aufgewendet.

=== Betrieb ===
Ab 2006 wurden südlich des Rottbitzetunnels betonierte Lärmschutzwände erprobt, die ab 2008 sukzessive die zuvor bestehenden Aluminiumwände ersetzen.<ref name="ga-2009-02-21">[https://ga.de/region/bahn-baut-im-siebengebirge-auf-beton_aid-40373499 ''Bahn baut im Siebengebirge auf Beton'']. In: [[General-Anzeiger (Bonn)|General-Anzeiger Bonn]], 21. Februar 2009.</ref>

== Weblinks ==
* {{structurae |Typ=bauwerke |ID=20001789}}

== Einzelnachweise ==
<references/>

{{Navigationsleiste Tunnel der Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main}}

[[Kategorie:Eisenbahntunnel in Nordrhein-Westfalen]]
[[Kategorie:Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Bad Honnef]]
[[Kategorie:Tunnel im Rhein-Sieg-Kreis]]
[[Kategorie:Tunnel in Europa]]
[[Kategorie:Aegidienberg]]
[[Kategorie:Erbaut in den 2000er Jahren]]

Rottbitzetunnel - Versionsgeschichte

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