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Das '''Rolls-Royce RB.82''' ''Soar'' (ursprünglich ''Soar RSr.2'', später '''Rolls-Royce RB.93''') war ein [[Turbojet|Turbinenstrahltriebwerk]] in axialer Bauweise des [[Vereinigtes Königreich|britischen Herstellers]] [[Rolls-Royce (Triebwerke)|Rolls-Royce]]. Es stellte einen Meilenstein in der Entwicklung von Antrieben mit hohem [[Schub-Gewicht-Verhältnis]] dar und führte weiter zur Entwicklung spezieller Hubtriebwerke für [[Senkrechtstarter]].

== Geschichte ==
Das Triebwerk wurde 1949 von [[Alan Arnold Griffith]] entworfen, dem Chefentwickler von Rolls-Royce. Das Gehäuse bildete ein geschweißtes Blechrohr, in das ein einstufiger axialer Verdichter, eine Ringbrennkammer und eine einstufige Turbine eingebaut wurden, wobei Turbine und Verdichter auf einer gemeinsamen Welle saßen. Während der Einlasskonus, der auch den Generator trug, von vier Streben gehalten wurde, waren es beim Auslasskonus sieben. Das Triebwerk wurde unter strenger Geheimhaltung entwickelt, weil es als Antrieb für den Flugkörper [[Red Rapier]] dienen sollte. Im Juni 1952 erreichte es bei Prüfstandläufen eine Lebensdauer von nur 2–3 Stunden bei einem Schub von 6,1 kN. Später konnte die Lebensdauer auf 10 h und der Schub auf 8,27 kN gesteigert werden. Schwierigkeiten bereitete die kurze Brennkammer, die schwer zu zünden war und im unteren Leistungsbereich instabil arbeitete. Zur Erprobung erhielt eine [[Gloster Meteor|Gloster Meteor F.8]] mit der RAF-Seriennummer WA982 zwei dieser Triebwerke an den Flügelenden. Die Probleme konnten dabei jedoch nicht beseitigt werden.

Als das Red Rapier Projekt 1953 eingestellt wurde, führte man im August 1954 den Erprobungsträger auf der [[Farnborough Air Show]] vor. 1955 brachte [[CAE (Unternehmen)|Canadian Aviation Electronics]] (heute ''CAE'') eine Drohne heraus, genannt [[Canadian Aviation Electronics P-1]] oder auch ''Caeta'', die von einem Rolls-Royce Soar angetrieben wurde. Nach der Entwicklung leistungsfähigerer Triebwerke, wie des [[Rolls-Royce RB.108]], stellte Rolls-Royce um 1957 die Weiterentwicklung des RB.82 Soar ein. [[Westinghouse Electric Corporation|Westinghouse]] erhielt noch einige Triebwerke unter der Bezeichnung RB.93, die an amerikanische Standards angepasst wurden. Später bekam die Firma auch eine Fertigungslizenz. Das Triebwerk lief nun unter der US-Bezeichnung ''Westinghouse J81'' und wurde in den überschallschnellen Flugkörper [[Northrop AQM-35]] eingebaut, während die geplante Verwendung in der [[Northrop GAM-67]] wieder aufgegeben wurde. Für die [[Aerfer Ariete]] war es als Zusatztriebwerk vorgesehen, es kam jedoch zu keiner Serienfertigung.

== Technische Daten ==
*Gewicht: 121 kg
*Durchmesser: 401 mm
*Länge: 1497 mm (ohne Einlauf und Generatorverkleidung)
*Schub: 8,27 kN
*Verdichtung: 4,5:1

== Weblinks ==
*[http://www.enginehistory.org/Museums/Derby%20Industrial%20Museum/19%20-%20RB93%20Soar.jpg Bild]

== Quellen ==
* ''Jane’s all the world’s aircraft'', 1956/57
* ''Flight'', 27. August 1954
* ''Flight'', 10. September 1954
* ''Flight'', 2. September 1955
* ''Flight'', 11. Mai 1956
* ''Flight'', 3. Januar 1958
* ''Flight'', 9. Oktober 1959

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Rolls-Royce Soar - Versionsgeschichte

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