imported>Thomas Dresler: Typografie

2025-12-06T15:32:50Z

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Rolls-Royce Motor Cars|Rolls-Royce]]
| Modell = Phantom IV
| Bild = Phantom IV.jpg
| Bild zeigt = Rolls-Royce Phantom IV (ehem. 'Abd al-Ilah, Prinzregent des Irak), Fahrgestell-Nr. 4BP3 (1953)
| von = 1950
| bis = 1956
| Klasse = [[Oberklasse]]
| Versionen = [[Limousine]], [[Pick-up]], [[Pullman-Karosserie|Pullman-Limousine]], [[Cabriolet]], [[Landaulet]]
| Motoren = [[Ottomotor]]:<br />5,7 Liter (121 kW)
| Länge = 5766–5817
| Breite = 1956
| Höhe =
| Radstand = 3683
| Gewicht = Fahrgestell: 1336
| Vorgänger = [[Rolls-Royce Phantom III]]
| Nachfolger = [[Rolls-Royce Phantom V]]
}}
Der '''Rolls-Royce Phantom IV''' war der exklusivste Pkw, den [[Rolls-Royce Motor Cars|Rolls-Royce]] jemals fertigte<ref>[http://www.rrab.com/rph4.htm ''Rolls Royce Phantom IV'', Rolls-Royce und Bentley, Fotos, Berichte und Bücher aus den Archiven von K. J. Roßfeldt (englisch)]</ref>. Nur 18 Exemplare<ref name="ams-2018-10">{{Internetquelle |autor=Patrick Lang, Heinrich Lingner |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/fahrbericht/rolls-royce-phantom-viii-2018-daten-infos-marktstart-preise-fahrbericht/ |titel=Fahrbericht Rolls-Royce Phantom VIII. (2018): Die Luxus-Limousine mit Sternenhimmel |datum=2017-10-03 |abruf=2021-01-16 |sprache=de}}</ref> wurden in den Jahren 1950–1956 ausschließlich für gekrönte Häupter und Präsidenten gefertigt. 16 Stück davon existieren heute noch.

== Beschreibung ==
[[Datei:State Limousine, Royal Mews.jpg|links|mini|Der erste gebaute Phantom IV (1950) von [[Elisabeth II.]]]]
Rolls-Royce wollte eigentlich nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] die Serie der großen Phantom nicht wieder aufleben lassen, entschied sich dann aber doch, noch einige Fahrzeuge in Einzelfertigung für spezielle Kunden herzustellen.<ref name="Darkforce-Phantom4">[http://www.darkforce.com/royce/phantom4.htm Darkforce: Rolls Royce Phantom IV (englisch)]</ref>

Das Fahrgestell wurde aus dem des eigentlichen Phantom-Nachfolgers [[Rolls-Royce Silver Wraith|Silver Wraith]] entwickelt, wobei man es wesentlich verlängerte und verstärkte. Der Radstand wuchs auf 3,68 m, die Fahrzeuglänge auf 5,82 m. Als einziger Rolls-Royce-PKW wurde der Phantom IV mit einem Reihenachtzylindermotor ausgestattet.

Der Achtzylinder-Reihenmotor war besonders für Repräsentationswagen geeignet, da er den Wagen lange Strecken mit geringer Geschwindigkeit bewegen konnte. Andererseits war er so stark, dass die Beschleunigung des Wagens durchaus mit der zeitgenössischer Sportwagen mithalten konnte. Er besaß einen Hubraum von 5675 cm³ und entwickelte eine Leistung von 164 bhp (121 kW). Verbunden war er mit einem manuellen Vierganggetriebe, ab 1954 mit einer vierstufigen Automatik. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 163 km/h.

Alle Exemplare dieses besonderen Modells wurden von freien [[Stellmacherei|Stellmachern]] karossiert.

== Geschichte ==
[[Datei:Rolls Royce Phantom IV (Bj. 1954) 20110709 IMG 2018.jpg|mini|280px|links|Rolls Royce Phantom IV (Bj. 1954) von Princess Margaret]]

1949 erhielt Rolls-Royce einen Auftrag von [[Elisabeth II.|Prinzessin Elisabeth]] und [[Philip, Duke of Edinburgh|Prinz Philip]] für eine große Limousine. Bis dahin bevorzugte die königliche Familie Autos von [[Daimler Motor Company|Daimler]]. Ein Nachfolger für den größeren [[Rolls-Royce Phantom III|Phantom III]] war wegen des schlechten wirtschaftlichen Klimas nach dem Krieg zurückgestellt worden, wurde durch die Bestellung aber aktiviert. Die Fertigung des neuen Wagens lief nicht am Hauptsitz der Firma in [[Crewe]], sondern in der experimentellen „Clan Foundry“ in [[Belper]] an, wo sich nach dem Krieg die PKW-Produktion niedergelassen hatte.<ref name="Darkforce-Phantom4" />

Unter dem Projektnamen „Nahba“ wurde der Wagen 1950 ausgeliefert. Zunächst in ''Valentine Green'' lackiert, erhielt er später eine weinrot/schwarze Lackierung.<ref>[http://books.google.es/books?id=8WSLImiMDhAC&pg=PA126&lpg=PA126&dq=%22rolls+royce+phantom+IV%22&source=bl&ots=dXSpNW_tes&sig=_gC7pSk4U7Kc2OxLv2hwUAaYb5M&hl=es&ei=OktPSonWE9zMjAfg0d38Cg&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=3 Bigott, Peter. ''Royal Transport: An Inside Look at the History of Royal Travel'' (englisch)]</ref>

Der erste Phantom IV, der mit der [[Krönung von Elisabeth II.|Krönung Elisabeths]] zur Königin 1952 zur offiziellen Staatskarosse des [[Vereinigtes Königreich|Vereinigten Königreiches]] wurde, steht auch heute noch in den königlichen Garagen und wird gelegentlich genutzt, um Mitglieder der [[Britische Königsfamilie|königlichen Familie]] und deren Freunde zum [[Ascot (Pferderennen)|königlichen Pferderennen nach Ascot]] zu bringen. Dies war der erste von zwei Phantom IV, die Elisabeth II. bestellte. 1954 wurde ein weiterer dieser Wagen mit [[Landaulet|Landaulet-Aufbau]] an die königliche Fahrzeugflotte ausgeliefert.

Weitere Kunden waren die Schwester von Elisabeth II., [[Margaret, Countess of Snowdon|Prinzessin Margaret, Countess of Snowdon]] und der [[Spanien|spanische]] Diktator [[Francisco Franco|General Franco]], dessen drei speziell für ihn gefertigte Phantom IV (zwei Limousinen und ein Cabriolet) als Staatskarossen in den Diensten von [[Juan Carlos I. (Spanien)|König Juan Carlos]] waren.

== Liste der 18 gefertigten Exemplare ==
{| class="wikitable"
|-
! Fahrgestell
! Erster Eigentümer
! Stellmacher
! Karosserietyp
! Karosserie Nummer/Konstruktion
! Ursprüngliche Außenfarbe
! Polster
! Auslieferungsdatum
! Wissenswertes
|-
| '''4AF2'''
| [[Elisabeth II.|Prinzessin Elisabeth, Duchess of Edinburgh]]
| [[H. J. Mulliner & Co.|H. J. Mulliner]]
| Limousine, 7 Sitze
| 5034/7162
| Zuerst “Valentine Green” (grün) und dann weinrot/schwarz
| Vorne: blaues Leder, hinten: grauer Stoff
| 6. Juli 1950
| Kühlerfigur: Hl. Georg mit dem Drachen, entworfen vom Künstler ''Edward Seago'', aus Silber; kann auf die Kühler verschiedener Fahrzeuge aufgesetzt werden. Mit einem speziellen Fahrersitz ausgestattet für den Fall, dass der Duke of Edinburgh selbst fahren wollte. In ihm fuhr die Königin zur Eröffnungssitzung des Parlaments 1954<ref>{{Webarchiv |url=http://books.google.es/books?id=4Cvq4NggsUkC&pg=PA24&dq=%22rolls+royce+phnatom+iv%22 |wayback=20120212143055 |text=Buckley, Martin: ''Cars of the Super Rich'' (englisch) |archiv-bot=2019-05-10 17:37:08 InternetArchiveBot}}</ref>.
|-
| '''4AF4'''
| Rolls Royce
| [[Park Ward]]
| [[Pick-up]]
| ~
| grau
| ~
| 1. Oktober 1950
| Versuchsfahrzeug für die Fabrik. Er wurde 1963 demontiert.
|-
| '''4AF6'''
| [[Mohammad Reza Pahlavi|Mohammad Reza Pahlavi, Schah von Persien]]
| [[H. J. Mulliner & Co.|H. J. Mulliner]]
| [[Cabriolet]] 2 Türen
| 5077/7205
| blau/silber
| weiß
| 3. Dezember 1951
| 1959 verschrottet.<ref name="Darkforce-Phantom4" />
|-
| '''4AF8'''
| [[Abdullah III Al-Salim Al-Sabah|Abdullah III Al-Salim Al-Sabah, Emir von Kuwait]]
| [[H. J. Mulliner & Co.|H. J. Mulliner]]
| Limousine 6 Sitzplätze
| 5153/7206
| beige/[[königsblau]]
| biscuitfarben
| Juli 1951
| ~
|-
| '''4AF10'''
| [[Henry, Duke of Gloucester|Prinz Henry, Herzog von Gloucester]]
| [[Hooper-Crailville|Hooper]]
| Limousine
| 9663/8292
| schwarz
| rehbraun
| 1. September 1951
| Ist im Film ''[[Arabeske (Film)|Arabeske]]'' (1966) zu sehen<ref>[http://www.imcdb.org/vehicle_93754-Rolls-Royce-Phantom-IV-4AF10-1951.html?PHPSESSID=57595e024b6c7156170cd601ef469480 Internet Movie Cars Database: ''1951 Rolls-Royce Phantom IV Limousine Hooper (4AF10)'' (englisch)]</ref>.
|-
| ''' 4AF12'''
| [[Ernest Hives]], Direktor von Rolls-Royce, dann [[Marina, Duchess of Kent|Prinzessin Marina von Griechenland und Dänemark, Duchess of Kent]]
| [[Hooper-Crailville|Hooper]]
| Limousine 7 Sitze
| 9719/8307
| blau
| beige
| 1. Juli 1951
| ~
|-
| '''4AF14'''
| [[Francisco Franco|General Francisco Franco, Staatschef Spaniens]]
| [[H. J. Mulliner & Co.|H. J. Mulliner]]
| Limousine 5 Sitze
| 5035/7181
| schwarz
| beige
| 13. Juni 1952
| Gepanzerte Ausführung (hinterer Teil)
|-
| '''4AF16'''
| [[Francisco Franco|General Francisco Franco]]
| [[H. J. Mulliner & Co.|H. J. Mulliner]]
| Limousine 7 Sitze
| 5036/7181
| schwarz
| beige
| 4. Juli 1952
| Gepanzerte Ausführung (hinterer Teil)
|-
| '''4AF18'''
| [[Francisco Franco|General Francisco Franco]]
| [[H. J. Mulliner & Co.|H. J. Mulliner]]
| [[Cabriolet]] 4 Türen
| 4945/7183
| schwarz
| grünes Leder
| 28. März 1952
| Dieser Wagen wurde offiziell erstmals am 18. Juli 1952 für eine Siegesparade genutzt. Gepanzerte Ausführung (hinterer Teil)
|-
| '''4AF20'''
| [[Aga Khan III.|Aga Khan III., Sultan Mohammed Shah]]
| [[Hooper-Crailville|Hooper]]
| [[Sedanca de Ville]]
| 9750/8293
| dunkelgrün
| rotes Leder
| Mai 1952
| Der Kaufvertrag enthielt eine Klausel, die den Weiterverkauf untersagte. Nach dem Tod Aga Khans jedoch verkaufte seine Witwe den Wagen an das ''Mayfair-Lennox''-Hotel in [[Missouri]], wo man ihn zum Transport der Gäste von und zum Flughafen einsetzte. Wegen seines hierfür unzureichenden Kofferraumvolumens aber wurde es 1962 wieder weiterverkauft. Zeitweise war der Wagen rot-metallic lackiert, vor kurzem ließ ihn sein aktueller Besitzer wieder in der ursprünglichen grünen Farbe lackieren.
Anstelle der üblichen Kühlerfigur hatte dieser Wagen eine Lalique-Kristall-Figur in Form eines Greifvogels.
|-
| '''4AF22'''
| [[Talal ibn Abd al-Aziz|Prinz Talal von Saudi-Arabien]]
| [[Franay]] (Frankreich)
| [[Cabriolet]] 4 Türen
| -/7183
| cremeweiß/grün
| günes Leder
| Juni 1952
| Der einzige Phantom IV mit französischer Karosserie. Dieser Wagen war in der Arbeitsbeschreibung als [[Coupé de Ville|Sedanca de Ville]] aufgeführt, letztlich wurde aber dann ein 4-türiges Cabriolet gebaut.
|-
| '''4BP1'''
| [[Faisal II.|König Faisal II. des Irak]]
| [[Hooper-Crailville|Hooper]]
| Limousine
| 9890/8361
| schwarz
| rotes Leder
| 26. März 1953
| Speziell für die Krönungszeremonie angefertigt.
|-
| '''4BP3'''
| [[Abd ul-Ilah|'Abd al-Ilah, Prinzregent des Irak]]
| [[Hooper-Crailville|Hooper]]
| Touring-Limousine 7 Sitze
| 9891/8370
| schwarz
| hellblaues Leder
| 26. März 1953
| Speziell für die Krönungszeremonie des Neffen, König Faisal II., angefertigt. Jahre später wurden alle Mitglieder der Königlichen Familie während des Staatsstreiches von 1958 getötet. Damals war der Wagen gerade wegen einer Inspektion bei Hooper in London und blieb erhalten.
|-
| '''4BP5'''
| [[Elisabeth II.|Elisabeth II., Königin von Großbritannien]]
| [[Hooper-Crailville|Hooper]]
| [[Landaulet]]
| 9941/8399
| schwarz/braun
| Vorne:blaues Leder, hinten: grauer Stoff
| 1. Mai 1954
| Rolls-Royce behielt diesen Wagen speziell für die britische Königin. 1959 kaufte sie ihn endlich und er wurde bis in die späten 1980er-Jahre von der Königlichen Familie genutzt.
|-
| '''4BP7'''
| [[Margaret, Countess of Snowdon|Prinzessin Margaret, Countess of Snowdon]]
| [[H. J. Mulliner & Co.|H. J. Mulliner]]
| Limousine 7 Sitze
| 5686/7368
| schwarz
| beiger Stoff
| 16. Juli 1954
| Der Wagen wurde von Prinzessin Margaret gekauft und sie wählte den Pegasus, der von ''Edward Seago'' entworfen und von der ''Louis Lejeune Ltd.'' in London angefertigt wurde, als Kühlerfigur. Der Wagen wurde mit einem einstellbaren Fahrersitz geliefert, für den Fall, dass die Prinzessin selbst fahren wollte.
|-
| '''4CS2'''
| [[Abdullah III. Al-Salim Al-Sabah|Abdullah III Al-Salim Al-Sabah, Emir von Kuwait]]
| [[H. J. Mulliner & Co.|H. J. Mulliner]]
| Limousine 6 Sitze
| 5724/7376
| Zweifarbenlackierung, grün
| olivgrünes Leder
| 1. Februar 1955
| ~
|-
| '''4CS4'''
| [[Abdullah III. Al-Salim Al-Sabah|Abdullah III. Al-Salim Al-Sabah, Emir von Kuwait]]
| [[H. J. Mulliner & Co.|H. J. Mulliner]]
| Limousine
| 5725/7376
| goldenes Kupfer und silber
| beige
| August 1955
| ~
|-
| '''4CS6'''
| [[Mohammad Reza Pahlavi|Mohammad Reza Pahlavi, Schah von Persien]]
| [[Hooper-Crailville|Hooper]]
| Limousine
| 10177/8425
| schwarz, später Umlackierung in bordeaux
| graues Leder
| Oktober 1956
| 1977 war der Wagen in London wegen “größerer Reparaturen und Neuausstattung”. Nach drei Jahren und Reparaturen von angeblich US-$ 25.000,-- verblieb der Wagen immer noch in England. Es gab Diskussionen darüber, wem das Auto letztendlich gehörte, dem abgesetzten Schah oder Repräsentanten der iranischen Botschaft, die angaben, der Wagen gehörte ihrem Land.<ref>[http://books.google.es/books?id=GLgDAAAAMBAJ&pg=PA7&dq=%22rolls+royce+phantom+IV%22 ''Rolls-Royce Phantom IV'', New York Magazine, 17. März 1980]</ref> Schließlich verlor die im Exil lebende Familie Pahlavi den Prozess über die Eigentümerschaft vor einem britischen Gericht. Der Wagen ist zurzeit im [[National Car Museum of Iran]] ausgestellt.
|-
|}

== Literatur ==
* David Culshaw, Peter Horrobin: ''The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975.'' Veloce Publishing plc., Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
*[https://web.archive.org/web/20150528035246/http://blaize.perso.neuf.fr:80/p_boitet2.html Modelle aller Rolls-Royce Phantom IV (französisch, nur noch über Web-Archiv aufrufbar)]
* [http://www.rrab.com/nov03.htm Artikel über den Wagen mit der Fahrgestell-Nr. 4BP3 (1953), Rolls-Royce and Bentley, Photos, Reports and Books from the archives of K. J Roßfeldt (englisch)]
* [http://www.imcdb.org/vehicles.php?make=Rolls-Royce&model=Phantom+IV Internet Movie Cars Database: ''Rolls-Royce Phantom IV in Movies and TV series'' (englisch)]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Rolls-Royce-Automodelle}}

[[Kategorie:Rolls-Royce-Automobil|Phantom 4]]
[[Kategorie:Fahrzeug der Oberklasse]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Pick-up]]
[[Kategorie:Pullman-Limousine]]
[[Kategorie:Cabriolet]]
[[Kategorie:Landaulet]]
[[Kategorie:Staatskarosse]]

Rolls-Royce Phantom IV - Versionsgeschichte

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