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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Rolls-Royce Motor Cars|Rolls-Royce]]
| Modell = Phantom III
| Bild = RollsRoycePhantomCirca1936.jpg
| Bild zeigt = Rolls-Royce Phantom III (1936)
| von = 1936
| bis = 1939
| Klasse = [[Oberklasse]]
| Versionen = [[Limousine]], [[Coupé]], [[Pullman-Karosserie|Pullman-Limousine]], [[Cabriolet]], [[Landaulet]]
| Motoren = [[Ottomotor]]:<br>7,3 Liter (134 kW<ref name=Autoweek />)
| Länge = 5410
| Breite = 1905
| Höhe =
| Radstand = 3607
| Gewicht = 1837–3500<ref name=AMS1977>Michael Conradt: ''Hochadel: Rolls-Royce 12-Zylinder aus englischem Adelsbesitz, die nach Deutschland verkauft wurden.'' In: ''Auto, Motor und Sport.'' Heft 25, 1977, {{ISSN|0005-0806}}, S. 72–82.</ref>
| Vorgänger = [[Rolls-Royce Phantom II]]
| Nachfolger = [[Rolls-Royce Silver Wraith]]<br />[[Rolls-Royce Phantom IV]]
}}

[[Datei:Rolls-Royce Phantom III 11021631354.jpg|mini|Rolls-Royce Phantom III von 1938 in [[Beaulieu (Hampshire)|Beaulieu]], England]]

Der '''Rolls-Royce Phantom III''' war der letzte große [[Rolls-Royce Motor Cars|Rolls-Royce]] vor dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]]. Das Fahrzeug wurde 1936 eingeführt und ersetzte den [[Rolls-Royce Phantom II|Phantom II]]. Es war der einzige Rolls-Royce mit V12-Motor bis zur Einführung des [[Rolls-Royce Silver Seraph|Silver Seraph]] im Jahr 1998. Bis 1939 wurden 727 Fahrgestelle vom Phantom III gefertigt, von denen noch viele existieren.

== Beschreibung ==
Der V12-Motor des Phantom III hat 7341 cm³ Hubraum (Bohrung × Hub = 82,55 mm × 114,3 mm) und einen Motorblock aus Aluminium. Die [[OHV-Ventilsteuerung|hängenden Ventile]] werden von einer einzelnen, zwischen den Zylinderbänken liegenden Nockenwelle gesteuert. Frühe Ausführungen hatten einen hydraulischen Ventilspielausgleich über ein System exzentrischer Scheiben an den Kipphebeln, die von einem hydraulischen Kolben bewegt wurden, und dafür sorgten, dass sich kein Spiel zwischen Kipphebel und Ventil einstellte. 1938 wurde dieses System zugunsten fester, von Hand einstellbarer Stößel aufgegeben. Ungewöhnlich ist auch die [[Doppelzündung]] des Phantom III, die aus zwei Verteilern, zwei Zündspulen und 24 Zündkerzen besteht. Der Kraftstoff wird durch zwei elektrische [[George Skinner|SU]]-Pumpen zu den Vergasern befördert. Der Motor entwickelt eine Leistung von 134 kW,<ref name=Autoweek>Barlow, Roger: [https://www.jsasoc.com/Family_archive/Archive/barlow/escape%20road%2010-5-87%20RR%20Phantom%20III.pdf Rolls-Royce Phantom III: Smooth as clean oil, as long as the oil was clean]. Erschienen in ''Autoweek''. 5. Oktober 1987</ref> damit erreicht der Phantom III eine Höchstgeschwindigkeit von 161 km/h.<ref name=Autoweek /> Serienmäßig hatte der Wagen Drahtspeichenräder, aber viele Autos wurden mit „Ace“-Scheibenrädern ausgestattet.

Die Wagen waren mit Zentralschmierung bestückt, die mit einem Hebel in der Fahrerkabine betätigt wurde. Neu war die Einzelradaufhängung vorn an [[Doppelquerlenker]]n mit Schraubenfedern; die Hinterachse mit ihren halbelliptischen Längsblattfedern wurde vom Vorgänger übernommen. Das Vierganggetriebe war in den Gängen 2, 3 und 4 synchronisiert. Ab 1938 gab es einen [[Overdrive (Getriebe)|Overdrive]]. Die mechanische Bremskraftverstärkung für die Seilzugbremsen an allen vier Rädern wurde nach Lizenzen der [[Société Française Hispano-Suiza]] gefertigt. Der Kühlerrahmen war aus [[Nichtrostender Stahl|''Staybrite''-Stahl]].

Das schiere Gewicht der Wagen sieht man an ihren Leistungsdaten. Ein 1938 vom englischen Magazin ''Autocar'' getestetes Exemplar erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h und beschleunigte von 0–100 km/h in 16,8 Sekunden<ref name=AMS1977/>. Der bei diesem Test gemessene Benzinverbrauch lag bei 28 Litern auf 100 km<ref name=AMS1977/>.

== Karosserien ==
Nur Fahrwerk und Mechanik wurden von Rolls-Royce hergestellt. Die Karosserien wurden nach Kundenwunsch von einem [[Stellmacherei|Stellmacher]] aufgebaut. Einige der bekanntesten Karosseriebauer für Rolls-Royce-Automobile waren [[Park Ward]], [[Thrupp & Maberly]], [[H. J. Mulliner & Co.|Mulliner]] und [[Hooper Coachbuilders|Hooper]]. Auf dem europäischen Kontinent fertigte unter anderem [[Vesters & Neirinck]] in Brüssel hochwertige Aufbauten für den Phantom III.

== James Bonds Rolls-Royce Phantom III ==
[[Datei:Rolls-Royce Phantom III (Goldfinger) right National Motor Museum, Beaulieu.jpg|mini|Rolls-Royce Phantom III [[Barker & Co.|Barker]] [[Sedanca de Ville]] (1937) aus dem dritten Film der ''James-Bond''-Reihe, Goldfinger]]

Der Rolls-Royce Phantom III erlangte auch durch seinen Auftritt in dem [[James Bond|James-Bond-Film]] ''[[James Bond 007 – Goldfinger|Goldfinger]]'' als Fahrzeug von Auric Goldfinger und dessen Leibwächter Oddjob Bekanntheit. Für den Film wurden zwei ähnliche Fahrzeuge verwendet; das bekanntere mit der Fahrgestell-Nummer 3BU168 trägt einen [[Sedanca de Ville|Sedanca-de-Ville]]-Aufbau von [[Barker & Co.|Barker]].

== Literatur ==
* David Culshaw, Peter Horrobin: ''The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975.'' New edition. Veloce Publishing plc., Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.p3ts.org Die Phantom III Technical Society (englisch)]

== Einzelnachweise ==
<references/>

{{Navigationsleiste Rolls-Royce-Automodelle}}

[[Kategorie:Rolls-Royce-Automobil|Phantom 3]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Coupé]]
[[Kategorie:Pullman-Limousine]]
[[Kategorie:Cabriolet]]
[[Kategorie:Landaulet]]

Rolls-Royce Phantom III - Versionsgeschichte

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