https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Rolls-Royce_Phantom_IRolls-Royce Phantom I - Versionsgeschichte2026-06-07T19:23:24ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Rolls-Royce_Phantom_I&diff=1743693&oldid=previmported>Thomas Dresler: Typografie2026-03-14T13:03:21Z<p>Typografie</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox PKW-Modell<br />
| Marke = [[Rolls-Royce Motor Cars|Rolls-Royce]]<br />
| Modell = Phantom I<br />
| Bild = 1929 Rolls-Royce Phantom I Springfield Experimental 1480 Classic-Gala 2025 DSC 0864.jpg<br />
| Bild zeigt = Rolls-Royce Phantom I (US-Ausführung, 1929)<br />
| von = 1925<br />
| bis = 1931<br />
| Klasse = [[Oberklasse]]<br />
| Versionen = [[Limousine]], [[Coupé]], [[Pullman-Karosserie|Pullman-Limousine]], [[Cabriolet]], [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]], [[Landaulet]]<br />
| Motoren = [[Ottomotor]]:<br>7,7 Liter (70 kW)<br />
| Länge = 5563<br />
| Breite = 1829<br />
| Höhe = 1800<br />
| Radstand = 3645–3823<br />
| Gewicht = Fahrgestell: 1450<br />
| Vorgänger = [[Rolls-Royce Silver Ghost]]<br />
| Nachfolger = [[Rolls-Royce Phantom II]]<br />
}}<br />
Der '''Rolls-Royce 40/50 H.P. Phantom I''', auch '''New Phantom''' genannt, wurde vom britischen [[Automobilhersteller]] [[Rolls-Royce Motor Cars|Rolls-Royce]] 1925 als Nachfolger des Modells [[Rolls-Royce Silver Ghost|Silver Ghost]] vorgestellt.<br />
<br />
== Beschreibung ==<br />
Wie sein Vorgänger Silver Ghost wurde der Phantom I sowohl in [[Vereinigtes Königreich|Großbritannien]] als auch in den [[USA]] gebaut, wobei das US-Modell ein Jahr später vorgestellt und zwei Jahre länger produziert wurde.<br />
<br />
Eine wichtige Verbesserung gegenüber dem Silver Ghost war der neue Reihensechszylindermotor mit [[OHV-Ventilsteuerung|hängenden Ventilen]]. Die mit dem [[Kurbelgehäuse]] verschraubten Zylinder (Bohrung × Hub = 107,9 mm × 139,7 mm) waren paarweise zusammengegossen und hatten abnehmbare Zylinderköpfe. Der langhubige Motor hatte einen Hubraum von 7668 cm³ und war mit 95 PS (70 kW) bei 2750 min<sup>−1</sup> leistungsfähig genug, um den schweren Wagen angemessen zu bewegen. Der Wagen erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 145 km/h. Ab 1928 wurden die Zylinderköpfe aus Aluminium anstatt Gusseisen gefertigt. Motor und Getriebe waren mit einer Einscheiben-Trockenkupplung verbunden.<br />
[[Datei:RollsRoyceGearStick.jpg|mini|links|Schalthebel bei Rolls Royce Phantom I Open Tourer Windovers (1926)]]<br />
Die britische Version war mit einem Vierganggetriebe ausgestattet, während die US-Modelle nur drei Gänge hatten. Die Kraft wurde über ein Kardangelenk und eine in einem Rohr laufende Welle auf die Hinterachse übertragen. <br />
<br />
Die Vorderachse war an halbelliptischen Blattfedern aufgehängt, die Hinterachse an Auslegerfedern. An allen vier Rädern wurden servounterstützte Trommelbremsen eingebaut außer bei frühen in den USA gefertigten Fahrzeugen, die ohne Vorderradbremsen geliefert wurden.<br />
<br />
US- und britische Versionen unterschieden sich im [[Radstand]] – beide gab es mit 3645 mm, aber bei der britischen Version betrug der lange Radstand 3823 mm, während beim US-Modell nur 3721 mm realisiert wurden. <br />
Die britischen Ausführungen wurden in der Rolls-Royce-Fabrik in [[Derby (Derbyshire)|Derby]] gebaut, die US-Ausführungen entstanden in [[Springfield (Massachusetts)]].<br />
<br />
== Karosserien ==<br />
Nur Fahrwerk und Mechanik wurden von Rolls-Royce hergestellt. Die Karosserien wurden auf Kundenwunsch von einem [[Stellmacherei|Stellmacher]] aufgebaut. Einige der bekanntesten Karosseriebauer für Rolls-Royce-Automobile waren [[Park Ward]], [[Thrupp & Maberly]], [[H. J. Mulliner & Co.|Mulliner]] und [[Hooper-Crailville|Hooper]]. Die meisten Phantom I in der US-Version wurden bei [[Brewster & Company]] in New York karossiert.<br />
<br />
== Produktion ==<br />
In Großbritannien wurden bis 1929 genau 2269 Exemplare gefertigt. In den USA entstanden 1243 Stück zwischen 1926 und 1931. Nachfolger war der [[Rolls-Royce Phantom II|Phantom II]].<br />
<br />
== Zusatzinfo ==<br />
In dem französischen Stummfilm ''[[Gribiche]]'' aus dem Jahr 1926 ist in einigen Szenen ein Phantom I zu sehen. Der Wagen ist teilweise sehr detailliert zu betrachten: In einer Szene fettet der Chauffeur die Vorderachse und in einer weiteren Szene ist kurz der Motor zu sehen. Häufig ist auch der Innenraum sehr gut zu erkennen.<br />
<br />
== Galeriebilder ==<br />
<gallery><br />
2019 08 11 - Leipzig Silber Rolls Royce Anton Aan de Stegge.jpg|Der 1926 entstandene Rolls-Royce von Anton Aan de Stegge bei seiner 2019 durchgeführten Fahrt um die Welt in Leipzig<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.az-online.de/altmark/salzwedel/salzwedel-rolls-royce-welt-12881506.html |titel=Salzwedel: Mit dem Rolls-Royce um die Welt |titelerg= |werk=az-online.de |hrsg= |datum=2019-08-02 |seiten= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2021-02-18|abruf-verborgen= |format= |sprache= |kommentar= |zitat= |offline=}}</ref><br />
Rolls-Royce New Phantom Limousine 1926.jpg|Rolls-Royce Phantom Pullman (1926)<br />
Rolls-Royce New Phantom Landaulette De Ville 1927.jpg|Rolls-Royce Phantom Landaulette De Ville (1927)<br />
1929 Rolls-Royce Phantom I Springfield Experimental 1480 Classic-Gala 2025 DSC 0868.jpg|Motorraum<br />
</gallery><br />
<br />
== Literatur ==<br />
* David Culshaw, Peter Horrobin: ''The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975.'' New edition. Veloce Publishing plc., Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste Rolls-Royce-Automodelle}}<br />
<br />
[[Kategorie:Rolls-Royce-Automobil|Phantom 1]]<br />
[[Kategorie:Fahrzeug der Oberklasse]]<br />
[[Kategorie:Limousine]]<br />
[[Kategorie:Coupé]]<br />
[[Kategorie:Pullman-Limousine]]<br />
[[Kategorie:Cabriolet]]<br />
[[Kategorie:Tourenwagen]]<br />
[[Kategorie:Landaulet]]</div>imported>Thomas Dresler