https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Rolls-Royce_DerwentRolls-Royce Derwent - Versionsgeschichte2026-06-09T03:48:17ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Rolls-Royce_Derwent&diff=338910&oldid=previmported>Venloer: /* growthexperiments-addlink-summary-summary:2|0|0 */2024-10-18T08:05:43Z<p><span class="autocomment">growthexperiments-addlink-summary-summary:2|0|0</span></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>[[Datei:Rolls-Royce Derwent.jpg|mini|Rolls-Royce Derwent]]<br />
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Das '''Rolls-Royce Derwent''' war nach dem [[Rolls-Royce Welland|Welland]] das zweite in Serie produzierte [[Strahltriebwerk]] von [[Rolls-Royce (Triebwerke)|Rolls-Royce]].<br />
<br />
Das nach dem [[Derwent (Derbyshire)|gleichnamigen Fluss]] in der englischen Grafschaft [[Derbyshire]] benannte [[Einwellen-Anordnung|Einwellen-Triebwerk]] hat einen [[Radialverdichter]], neun Brennkammern und eine [[Strahltriebwerk#Turbine|Axial-Turbine]]. Der noch von [[MG Rover Group|Rover]] hergestellte [[Prototyp (Technik)|Prototyp]] W.2B/26 lief im März 1942 zum ersten Mal auf dem Prüfstand. Die leistungsstärkere Serienausführung Derwent Mk.I (B.37) ging im Herbst 1943 in die Fertigung und lieferte zunächst 8,9&nbsp;kN Schub, der bei dem Mk. IV auf 10,9&nbsp;kN gesteigert werden konnte. Letzte Variante war das Derwent Mk.8 (RB.40) mit einem Schub von 16,0&nbsp;kN bei einem Luftdurchsatz von 28,5&nbsp;kg/s und einer [[Drehzahl]] von 14.700 min<sup>−1</sup>. Die [[Sowjetunion]] kaufte 45 Derwent Mk.V und baute das Triebwerk ab 1948 unter der Bezeichnung [[Wladimir Jakowlewitsch Klimow|Klimow]] RD-500<ref>Holger Lorenz: ''Start ins Düsenzeitalter.'' Hollipress, Marienberg 2008, ISBN 978-3-931770-75-4, S.&nbsp;17.</ref> modifiziert in den staatlichen Werken Nr.&nbsp;16 in [[Kasan]], [[Iwtschenko Progress|Nr.&nbsp;478]] in [[Saporischschja]] und Nr.&nbsp;500 in [[Moskau]]<ref>Ulf Gerber: ''Das große Buch der sowjetischen Luftfahrt 1920–1990.'' Rockstuhl, Bad Langensalza 2019, ISBN 978-3-95966-403-5, S. 635, 641 und 642.</ref> nach.<br />
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Ein mit nur sieben Brennkammern und ohne Schubdüse versehenes Derwent wurde als erstes '''Rolls-Royce Trent (RB.50)''' auch das erste [[Turboprop]]-Triebwerk der Welt: Eine zusätzliche Turbinenstufe trieb über eine zweite Welle einen fünfblättrigen [[Propeller]] an. Mit zwei Trent RB.50 absolvierte eine umgebaute [[Gloster Meteor]] am 20.&nbsp;September&nbsp;1945 den weltweit ersten Turboprop-Flug.<br />
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Das Derwent-Triebwerk wurde bereits 1944 zum größeren [[Rolls-Royce Nene]] (RB.41) weiterentwickelt. Es kam unter anderem in folgenden Flugzeugtypen zum Einsatz:<br />
<br />
* [[Gloster Meteor]]<br />
* [[Avro 707]]<br />
* [[Avro Canada C-102]]<br />
* [[Jakowlew Jak-23]]<br />
* [[Lawotschkin La-15]]<br />
* [[Tupolew Tu-14|Tupolew Tu-78/79]]<ref>Paul Duffy, A. I. Kandalov: ''Tupolev: The Man and His Aircraft'' Ausgabe 173 von Reference Series, Verlag SAE, 1996, ISBN 978-1-56091-899-8, Seite 102</ref><br />
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== Siehe auch ==<br />
* [[Liste von Flugzeugtriebwerken]]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
* [http://www.gasturbine.pwp.blueyonder.co.uk/Derwentcut.jpg Schnittbild]<br />
* [http://www.gasturbine.pwp.blueyonder.co.uk/Derwentexp.jpg Explosionsbild]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste Rolls-Royce-Flugzeugtriebwerke}}<br />
<br />
[[Kategorie:Turbojet]]<br />
[[Kategorie:Rolls-Royce-Triebwerk|Derwent]]</div>imported>Venloer