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	<title>Rolls-Royce Conway - Versionsgeschichte</title>
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	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<summary type="html">&lt;p&gt;form&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;[[Datei:RRConway.JPG|mini|Rolls-Royce Conway RCo.17]]&lt;br /&gt;
Das &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Rolls-Royce Conway&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; war das weltweit erste in der [[Luftfahrt]] eingesetzte Mantelstromtriebwerk ([[Turbofan]] bzw. Zweistrom-[[Strahltriebwerk]]). Die Entwicklung von [[Rolls-Royce (Triebwerke)|Rolls-Royce]] wurde von der britischen Regierung mitfinanziert und begann 1952 unter der Bezeichnung RB.80. Der Erstflug des Triebwerkes erfolgte 1954 mit einer [[Avro Ashton]].&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Gegenüber den bisherigen Einstrom-Strahltriebwerken ([[Strahltriebwerk#Einstrom-Strahltriebwerk|Turbojet]]) war das Conway deutlich leiser und auch verbrauchsgünstiger. Das [[Nebenstromverhältnis]] war mit 0,3 zunächst noch sehr gering. Die erste Serie lieferte einen Schub von 77,6 [[Newton (Einheit)|kN]], der jedoch im Laufe der weiteren Entwicklung bis auf 97,8 kN gesteigert werden konnte.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Das Triebwerk wurde in einigen Varianten für den zivilen und den militärischen Bereich produziert und war auch mit [[Schubumkehr|Umkehrschubeinrichtungen]] lieferbar. Das Conway wurde bei der [[Handley Page Victor]], der [[Vickers VC-10]] und bei einigen Typen der [[Boeing 707]] und der [[Douglas DC-8]] eingesetzt. Es war eines der ersten Strahltriebwerke mit einer [[Mean Time Between Overhaul|MTBO]] von 10.000 Stunden.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Die mit dem Nebenstrom eingeschlagene Richtung erwies sich als richtig, und so wurde das Conway von dem ersten echten Fan-Triebwerk, dem [[Rolls-Royce RB.178]] und später von dem [[Rolls-Royce RB211]] verdrängt.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Auf dem US-amerikanischen Markt konnte sich das Conway nicht gegen die Triebwerke von [[Pratt &amp;amp; Whitney]] durchsetzen und so blieb der wirtschaftliche Erfolg bescheiden.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Technische Daten ==&lt;br /&gt;
Conway Mk. 540:&lt;br /&gt;
* Gewicht: 2310 kg&lt;br /&gt;
* Schub: 90,6 kN&lt;br /&gt;
* [[Brennkammer#Brennkammerbauweisen bei Gasturbinen|Rohr-Ringbrennkammer]] mit zehn Brennkammern&lt;br /&gt;
* Verdichter: neunstufiger [[Turbokompressor|Axialverdichter]]&lt;br /&gt;
* Turbine: einstufige Hochdruck-Axialturbine und zweistufige Niederdruck-Axialturbine&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Siehe auch ==&lt;br /&gt;
* [[Liste von Flugzeugtriebwerken]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Weblinks ==&lt;br /&gt;
{{Commonscat|Rolls-Royce Conway}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Navigationsleiste Rolls-Royce-Flugzeugtriebwerke}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Mantelstromtriebwerk]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Rolls-Royce-Triebwerk|Conway]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;Invisigoth67</name></author>
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