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	<title>Rolls-Royce AE 2100 - Versionsgeschichte</title>
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	<updated>2026-06-27T15:43:30Z</updated>
	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<id>https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Rolls-Royce_AE_2100&amp;diff=1223706&amp;oldid=prev</id>
		<title>imported&gt;Max-78: kk</title>
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		<updated>2026-03-21T20:20:12Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;kk&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;[[Datei:Rolls-Royce AE 2100D3 turboprops of a C-130J 2010.jpg|miniatur|Rolls-Royce AE 2100D3 einer [[Lockheed C-130|C-130J]] in [[Ramstein Air Base|Ramstein]], 2010]]&lt;br /&gt;
Das &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;AE 2100&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; ist ein [[Turboprop]]-[[Triebwerk]], das von der [[Allison Engine Company]] (heute Teil von [[Rolls-Royce (Triebwerke)|Rolls-Royce]] North America), entwickelt wurde.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Es ist eine Turboprop-Variante des [[Turbofan]]-Triebwerks [[Rolls-Royce T406]] (AE 1107C-Liberty) und teilt sich mit ihm und dem [[Rolls-Royce AE 3007]] den gleichen Hochdruckteil. Es war das erste, welches für Triebwerk- und Propellersteuerung jeweils eine volldigitale Steuerung ([[FADEC]]) einsetzte.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Technische Daten ==&lt;br /&gt;
Das Zweiwellen-Triebwerk ist für eine Leistung im Bereich 2.685 bis 3.500 kW zugelassen. Es besitzt einen vierzehnstufigen [[Verdichter|Hochdruckverdichter]] und eine zweistufige [[Turbine|Hochdruckturbine]]. Die ebenfalls zweistufige Niederdruckturbine treibt über ein Getriebe die Antriebswelle für den [[Propeller]].&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Weitere technische Daten (AE2100J):&lt;br /&gt;
*Leistung: 3.423 kW&lt;br /&gt;
*Länge: 2,9 m&lt;br /&gt;
*Durchmesser: 0,73 m&lt;br /&gt;
*Gewicht: 744 kg&lt;br /&gt;
*Druckverhältnis: 16,6&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Versionen ==&lt;br /&gt;
[[Datei:Saab 2000 engine 2.JPG|miniatur|AE2100A einer [[Saab 2000]]]]&lt;br /&gt;
Es gibt mehrere Versionen des Triebwerks, die zivilen AE2100A und J und die militärische Varianten AE2100D2 und D3. Die wichtigsten Unterschiede der militärischen gegenüber den zivilen Varianten sind das Fehlen eines Öltanks und ihre größere Länge.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Einsatz ==&lt;br /&gt;
*AE2100A&lt;br /&gt;
**[[Saab 2000]]&lt;br /&gt;
**N250 - Prototyp von IPTN in Indonesien&lt;br /&gt;
*AE2100D3&lt;br /&gt;
**[[Lockheed C-130|C-130J Super Hercules]]&lt;br /&gt;
**[[Alenia C-27|C-27J Spartan]]&lt;br /&gt;
**[[ShinMaywa US-2]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Das Triebwerk nutzt neue Sechsblatt-Propeller des Herstellers Dowty für den Einsatz an der 50-sitzigen Saab 2000 und dem Transportflugzeug Lockheed Hercules C-130J. Laut Lockheed entwickelt jedes Triebwerk 4.591 Wellen-PS, was ein Anstieg von etwa 300 PS gegenüber den Triebwerken in der „H“-Variante der C-130 ist.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Siehe auch ==&lt;br /&gt;
* [[Liste von Flugzeugtriebwerken]]&lt;br /&gt;
*[[Allison T56]]&lt;br /&gt;
*[[Rolls-Royce AE 3007]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Weblinks/Quellen ==&lt;br /&gt;
*[http://www.rolls-royce.com/defence_aerospace/products/transport/ae2100/default.jsp AE 2100 Produkt-Website unter &amp;#039;&amp;#039;Rollen-royce.com&amp;#039;&amp;#039;]&lt;br /&gt;
*[http://www.rolls-royce.com/defence_aerospace/downloads/transport/ae2100.pdf Hersteller Datenblatt des Triebwerkes (englisch)]&lt;br /&gt;
* [http://www.easa.eu.int/certification/type-certificates/docs/engines/EASA-TCDS-E.040_(IM)_Rolls--Royce_Corporation_AE_2100_series_engines-01-29082008.pdf EASA-TCDS-E.040] (PDF; 247&amp;amp;nbsp;kB) – Musterzulassung der „AE 2100“-Serie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Navigationsleiste Rolls-Royce-Flugzeugtriebwerke}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Turboprop]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Rolls-Royce-Triebwerk|AE 2100]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;Max-78</name></author>
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