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{{Infobox Unternehmen
| Name = Rollfix-Eilwagen GmbH
| Logo =
| Unternehmensform = [[Gesellschaft mit beschränkter Haftung (Deutschland)|GmbH]]
| ISIN =
| Gründungsdatum = 1923 oder eher
| Auflösungsdatum = 1933
| Auflösungsgrund = Reorganisation als [[Motrix]]
| Sitz = [[Hamburg-Wandsbek]], [[Deutschland]]
| Leitung =
| Mitarbeiterzahl =
| Umsatz =
| Stand =
| Branche = [[Kraftfahrzeug]]e
| Homepage =
}}
Die '''Rollfix-Eilwagen GmbH''' war ein Hersteller von [[Kraftfahrzeug]]en aus [[Hamburg-Wandsbek]]. In einer Anzeige ist die Adresse Stubbenhuk 10 angegeben.<ref name="Markt" />

== Beschreibung ==
Das Unternehmen wurde 1923 oder eher gegründet. Andere Quellen geben 1926 als Gründungsjahr an.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Die deutsche Automobilindustrie-135" /> 1923 begann die Produktion und Vermarktung von [[Dreirad#Kleintransporter|Dreiradwagen]] der Marke ''Rollfix''.<ref name="Markt" /><ref name="100 Jahre auf 3 Rädern" /> Der Schwerpunkt lag auf [[Nutzfahrzeug]]en. Daneben entstanden einige [[Personenkraftwagen]]. 1926 waren Theodor Georg Alfred Wigger und Annemarie Franziska Helene Pistorius Geschäftsführer.<ref name="Die deutsche Automobilindustrie-135" />

1933 kam es zu einem Vergleichsverfahren.<ref name="Markt" /> Nachfolgegesellschaft wurde 1934 die ''Rollfix-Werke Frederic Schröder KG'' mit dem Markennamen [[Motrix]].

== Fahrzeuge ==
[[Datei:Rollfix + Image by Spielvogel.jpg|mini|Rollfix Hamburg, 5-PS-Zweitaktmotor]]
Die ersten Fahrzeuge hatten das einzelne Rad hinten. Zwischen den beiden Vorderrädern befand sich eine offene Pritsche für Ladung. Alternativ war auch ein Kasten erhältlich. Ein Rohrrahmen bildete die Basis. Ein [[Zweitaktmotor]] war vor dem Hinterrad montiert und trieb es über eine Kette an. Zunächst kamen die Motoren von [[DKW]] und hatten wahlweise 127 cm³ oder 297 cm³ [[Hubraum]]. Der Fahrer saß auf einem Sattel über dem Hinterrad. Eine Anzeige zeigt eine Ausführung mit zwei Sätteln hintereinander. Gelenkt wurde mit einer Lenkstange. Der Neupreis lag bei 1000 [[Reichsmark]].<ref name="Markt" />

1927 ersetzte ein [[Lenkrad]] die bisherige Lenkstange. Die Motoren kamen jetzt von den [[ILO-Motorenwerke]]n aus [[Pinneberg]]. Die Preise stiegen auf 1260 bis 1600 Reichsmark.<ref name="Markt" />

1932 oder 1933 kam eine Neukonstruktion auf den Markt. Das einzelne Rad war nun vorne. Das Modell [[Rollfix Hamburg|Hamburg]] war ein [[Pritschenwagen (Automobil)|Pritschenwagen]] mit geschlossener Kabine für den Fahrer. Er war für 500 kg [[Nutzlast]] ausgelegt. Der ILO-Motor hatte 200 cm³ Hubraum. Auf gleicher Basis gab es auch einen [[Sattelschlepper]], der für 1,5 Tonnen ausgelegt war. Der Neupreis von 2580 Reichsmark wird in einer Quelle als zu hoch bezeichnet, um einen Erfolg am Markt erzielen zu können.<ref name="Markt" /> Eine andere Quelle gibt an, dass der dreirädrige Sattelschlepper auf der [[Internationale Automobil- und Motorrad-Ausstellung|IAMA]] 1933 präsentiert wurde, einen [[Frontmotor]] mit 400 cm³ Hubraum und [[Frontantrieb]] hatte, die Nutzlast 1500 kg betrug und der Preis 2580 Rerichsmark.<ref name="Die deutsche Automobilindustrie-273" />

Ebenfalls auf dieser Basis wurden 1933 zwei Pkw-Modelle angeboten, wobei unklar bleibt, ob sie tatsächlich produziert wurden. Eines wird als hecklastige [[Limousine]] mit vier Sitzen und das andere als [[Kombinationskraftwagen]] mit Faltverdeck bezeichnet.<ref name="Markt" />

Im gleichen Jahr erschien der [[Rollfix Rekord]]. Es war ein Zweisitzer mit einzelnem Hinterrad. Das Dach ließ sich öffnen, nicht aber die Rückwand samt Rückfenster. Der Motor war im Heck montiert. Er trieb über ein Dreiganggetriebe mit Rückwärtsgang und eine Kette das Hinterrad an. Genannt werden drei verschiedene Zweitaktmotoren von ILO: ein [[Einzylindermotor]] mit 200 cm³ Hubraum und 5,5 [[Pferdestärke|PS]] Leistung, ein weiterer Einzylindermotor mit 300 cm³ Hubraum und 7,5 PS sowie ein [[Zweizylindermotor]] mit 400 cm³ Hubraum und 11 PS. Das Fahrzeug war bei 234 cm [[Radstand]] und 136 cm [[Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)|Spurweite]] 323 cm lang.<ref name="Markt" /> Ein Pkw existiert noch.<ref name="Markt" /><ref name="Auto Classic" /> Eine andere Quelle gibt an, dass 1933 auf der [[Internationale Automobil- und Motorrad-Ausstellung|IAMA]] Dreiräder präsentiert wurden, die Ilo-Motoren mit wahlweise 200 cm³, 300 cm³, 400 cm³ oder 500 cm³ Hubraum hatten.<ref name="Die deutsche Automobilindustrie-253" />

== Literatur ==
* {{BibISBN|9783803298768|Kapitel=Kapitel Rollfix}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Rollfix vehicles|Rollfix-Eilwagen}}

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Markt">[[Michael Wolff Metternich]]: ''Fix, fixer, Rollfix.'' In: [[Oldtimer Markt]], Ausgabe 11/2008, S. 40–45.</ref>
<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie">{{BibISBN|9783803298768|Kapitel=Kapitel Rollfix}}</ref>
<ref name="Die deutsche Automobilindustrie-135">{{BibISBN|3421022844|Seite=135}}</ref>
<ref name="100 Jahre auf 3 Rädern">[[Michael Wolff Metternich]]: ''100 Jahre auf 3 Rädern. Deutsche Dreispur-Fahrzeuge im Wandel der Zeiten.'' Neue Kunst Verlag, München, ISBN 3-929956-00-4, S. 308–315.</ref>
<ref name="Die deutsche Automobilindustrie-253">{{BibISBN|3421022844|Seite=253}}</ref>
<ref name="Die deutsche Automobilindustrie-273">{{BibISBN|3421022844|Seite=273}}</ref>
<ref name="Auto Classic">Bodo Wistinghausen: [https://autoclassic.de/portraet/rollfix-rekord-bj-1933-der-letzte-seiner-art Rollfix Rekord BJ 1933: Der letzte seiner Art?] (abgerufen am 10. August 2019)</ref>
</references>

{{Navigationsleiste Deutsche Automobilmarken von 1919 bis 1945}}

[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Deutschland)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Lkw-Hersteller (Deutschland)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Hamburg)]]
[[Kategorie:Hamburg-Wandsbek]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1923]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1933]]

Rollfix-Eilwagen - Versionsgeschichte

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