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2025-10-20T11:46:10Z

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{{Infobox Flugzeug
|Name = Rolladen Schneider LS8
|Bild = [[Datei:LS8a.jpg|250px|LS8-a mit 15 m]]
|Typ = [[Segelflugzeug]] der [[Wettbewerbsklasse|Standardklasse]] oder [[Wettbewerbsklasse|18-Meter-Klasse]]
|Entwicklungsland = {{DEU-1949}}
|Hersteller = [[Rolladen Schneider Flugzeugbau GmbH|Rolladen Schneider]], [[DG Flugzeugbau]]
|Erstflug = 1994
|Produktionszeitraum = 1994–heute
|Stückzahl = 545, ~45 bei DG
}}
[[Datei:LS8-18 D-0442 Flugzeug.jpg|mini|Eine LS8-18 des [[Luftsportverein Bad Gandersheim e. V.]]|alternativtext=]]
Die '''Rolladen Schneider LS8''' ist ein einsitziges [[Segelflugzeug]] der Standardklasse mit ursprünglich 15 m [[Flügelspannweite]], [[Winglet]]s und starrem Flügelprofil.

== Entwicklung ==
Die LS8 entstand durch Fixierung der [[Wölbklappe]]n der Tragfläche der [[Rolladen Schneider LS6|LS6]]. Nachdem sich das Konzept als erfolgreich erwiesen hatte, wurden die Flügelformen mit angepasstem Flügel-Wölbklappen-Übergang erstellt. Der Rumpf wurde im Bereich des Flügelübergangs angepasst, da durch das Starrprofil der Einstellwinkel erhöht werden musste.

== Versionen ==
Versionen sind die LS8, LS8-a, LS8-b, LS8-e neo, LS8-t, LS8-s, LS8-18 sowie die LS8-sc neo.
Durch Ansteckflügel kann die Spannweite auf 18 m erhöht werden, womit das Flugzeug zur 18-m-Klasse zählt.

Die LS8-b hat eine geänderte Rumpfstruktur mit Motorkasten als Vorbereitung für einen Motoreinbau. Die Flügelstruktur wurde im Bereich des Holmes verstärkt.
Zum Einbau eines Gesamtrettungssystems hinter dem Cockpit kam es aufgrund der Insolvenz der Firma Rolladen Schneider nicht mehr.

Die LS8-t hat eine [[Motorsegler#Segelflugzeug mit Hilfsmotor|Heimkehrhilfe]]. Es war vorgesehen, die zulässige Gesamtmasse des Flugzeugs auf 575 kg anzuheben, was später vom neuen Eigentümer der Formen umgesetzt wurde. Hersteller war bis 2003 die Firma [[Rolladen Schneider Flugzeugbau]], später [[DG Flugzeugbau]] in [[Bruchsal]], wo die weiterentwickelten Versionen LS8-s und LS8-st (mit Turboantrieb) hergestellt werden.

Seit Anfang 2017 wird das Flugzeug als LS8-sc neo mit 5-Zoll-Hauptfahrwerk, kleinem Spornrad mit 150 mm Durchmesser, Mandl-Absaugung und ''neo-''Winglets angeboten. Das Cockpit wurde durch das der [[Rolladen Schneider LS10|LS10]] ersetzt. Der Flugzeugtyp wurde serienmäßig mit einer Turbovorbereitung versehen, um nachträglich mit einer Heimkehrhilfe ausgestattet werden zu können. Auf einem ähnlichen Konzept basiert der Nachfolger LS8-e neo mit einem Elektroantrieb, dem Front Electric Sustainer System (FES), mit einer Leistung von 22 kW. Gespeist wird der E-Antrieb von zwei Lithium-Polymer-Batterien mit einer Kapazität von je 40 Ah (4,2 kWh) und integriertem [[Batteriemanagementsystem|BMS]]. Optional lassen sich der Propeller samt den Batterien demontieren und mit einem einfachen Formteil ergänzen, wodurch der Umbau einer antriebslosen LS8-sc neo entspricht.

Seit 2025 bietet die Firma M&D Flugzeugbau in Friedeburg ein STC zur Ausrüstung der LS8 mit dem eigens angefertigten Strahltriebwerk MD-JT42 an. Das Triebwerk wird ebenfalls in der LS4 sowie der Jonker Sailplanes JS1 und JS3 eingesetzt.

== Nutzung und Flugeigenschaften ==
Angenehmes Flugverhalten, gute Ruderabstimmung und Gleitleistung macht die LS8 zu einem erfolgreichen Wettbewerbsflugzeug, das sowohl in der [[Wettbewerbsklasse#Standardklasse|Standardklasse]] als auch in der [[Wettbewerbsklasse#18-Meter-Klasse|18-Meter-Klasse]] (mit Ansteckflügeln) geflogen werden kann. Die LS8 wird wegen ihrer gutmütigen Flugeigenschaften auch in der Fortgeschrittenen-Schulung eingesetzt.

== Allgemeine Informationen ==
{| class="wikitable"
|- bgcolor="#FFDEAD"
! Kenngröße
! Daten LS8
|-
| Konstrukteur || [[Wolf Lemke]]
|-
| Klassen || Standard / 18 m
|-
| Bauart || [[Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|CFK]], [[Glasfaserverstärkter Kunststoff|GFK]], [[Aramidfaserverstärkter Kunststoff|AFK]]
|-
| DAeC-Index || 108 / 114
|}

== Technische Daten ==
{{Tabellenstile}}
{| class="wikitable mw-datatable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße
! Daten 15 m || Daten 18 m
|-
| Besatzung || colspan="2" align="center" | 1
|-
| Länge || colspan="2" align="center" | 6,72 m
|-
| Spannweite || 15,00 m || 18,00 m
|-
| Höhe || colspan="2" align="center" | 0,8 m
|-
| Flügelfläche || 10,50 m² || 11,40 m²
|-
| Flügelstreckung || 21,4 || 28,4
|-
| Gleitzahl || ≈ 44 || ≈ 50
|-
| Geringstes Sinken || 0,59 m/s || 0,51 m/s
|-
| Wasserballast || colspan="2" align="center" | ca. 200 kg
|-
| Leermasse || 275 kg || 285 kg
|-
| max. Startmasse || colspan="2" align="center" | 525 kg bis 575 kg
|-
| Flächenbelastung || 32 bis 50 kg/m² || 30 bis 50,4 kg/m²
|-
| Höchstgeschwindigkeit || colspan="2" align="center" | 280 km/h
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Rolladen-Schneider LS8|audio=0|video=0}}
* [https://www.dg-flugzeugbau.de/flugzeuge/ls8-scneo LS8-sc neo von DG Flugzeugbau]
* [https://www.dg-flugzeugbau.de/flugzeuge/ls8-e-neo LS8-e neo von DG Flugzeugbau]
* [http://www.dg-flugzeugbau.de/ Herstellerseite DG Flugzeugbau]
* [http://www.easa.europa.eu/system/files/dfu/EASA-TCDS-A.047_LS8_(DG_Flugzeugbau)-06-24032017.pdf EASA-TCDS-A.047] (PDF; 184 kB) – Musterzulassung der LS8
* {{Internetquelle
| autor= [[Georg Brütting]]
| url= http://dg-flugzeugbau.de/ls-historie-d.html
| titel= Die Geschichte der LS Flugzeuge | titelerg= | werk=
| hrsg= DG Flugzeugbau GmbH | datum= | seiten=
| archiv-url= https://web.archive.org/web/20101215114321/http://dg-flugzeugbau.de/ls-historie-d.html
| archiv-datum= 2010-12-15
| zugriff= 2019-03-16 | kommentar= | zitat= | offline= }}
* [https://md-flugzeugbau.de/de/leistungen/produkte/stc-ls8-jet M&D Flugzeugbau STC LS8 Jet]

{{NaviBlock
|Navigationsleiste LS-Flugzeuge
|Navigationsleiste DG-Flugzeuge
}}

{{SORTIERUNG:Rolladen Schneider LS08}}
[[Kategorie:Segelflugzeug]]
[[Kategorie:Segelflugzeug mit Hilfsmotor]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Elektromotor]]
[[Kategorie:Erstflug 1994]]

Rolladen Schneider LS8 - Versionsgeschichte

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