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{{Infobox Formel-1-Fahrer
| name = Roland Ratzenberger
| bild = [[Datei:Ratzenberger.jpg|200px|Roland Ratzenberger am 30. April 1994 in Imola]]
| nation = {{AUT}} [[Datei:Casque-Arai-Roland-Ratzenberger-byRundvald.png|rahmenlos|links|klasse=notpageimage skin-invert-image|hochkant=0.3|Ratzenbergers Helm im Jahr 1994]]

| status = v
| debut_rennen = Pazifik
| debut_jahr = 1994
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}}
'''Roland Walter Ratzenberger''' (* [[4. Juli]] [[1960]]<ref>Ratzenberger gab häufig auch das Geburtsjahr 1962 an, das niedrigere Alter sollte seiner Karriere helfen.</ref> in [[Salzburg]]; † [[30. April]] [[1994]] in [[Bologna]]) war ein [[österreich]]ischer [[Automobilsport|Automobilrennfahrer]]. 1994 verunglückte er beim [[Qualifying#Formel 1 bis 2002|Qualifying]] zum [[Großer Preis von San Marino 1994|Großen Preis von San Marino]] tödlich.

== Karriere ==
=== Anfänge im Motorsport und Klassensieg in Le Mans ===
Anfang der 1980er Jahre war Roland Ratzenberger als Mechaniker für das Rennteam [[Lechner Racing]] von [[Walter Lechner senior|Walter Lechner]] tätig.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.formel1.de/news/news/2020-04-30/imola-1994-und-die-frage-wer-war-roland-ratzenberger |titel=Imola 1994 und die Frage: "Wer war Roland Ratzenberger?" |sprache=de |abruf=2024-05-02}}</ref> Seine ersten Erfolge holte Ratzenberger in der [[Formel Ford|Formel-Ford]]-Serie, in der er seit 1983 startete. 1985 gewann er elf von 19 Rennen und wurde Deutscher, Österreichischer und Europäischer Formel-Ford-Meister. 1986 gewann er das Formel-Ford-Festival in [[Brands Hatch]]. Im Folgejahr wechselte er in die [[Britische Formel-3-Meisterschaft]], in der er 1987 einen Sieg auf dem [[Nürburgring]] erreichte.

1988 blieb Ratzenberger in der britischen Formel-3-Meisterschaft, jedoch wurde er im Madgwick-Team durch Fahrzeugausfälle zurückgeworfen. Einzig auf dem Nürburgring kämpfte er sich vom 25. Startplatz bis auf Platz sechs vor, bevor er mit [[Mauro Martini]] kollidierte und das Rennen für ihn beendet war. Er verließ Madgwick, nachdem bei einem Test in [[Snetterton Motor Racing Circuit|Snetterton]] der Wagen in zwei Teile zerbrochen war. Den Rest des Jahres war die [[British Touring Car Championship]] sein Mittelpunkt. Von sechs Rennen beendete er fünf auf Podestplätzen, in Thruxton gelang es ihm sogar, sich vor dem dominierenden [[Frank Sytner]] zu platzieren. 1989 wechselte er in die [[Britische Formel-3000-Meisterschaft]] und fuhr für das Team [[Spirit Racing|Spirit]]. Obwohl das Team aus finanziellen Gründen die letzten drei Rennen nicht bestreiten konnte, erzielte Ratzenberger mit einem Sieg und zwei zweiten Plätzen den dritten Rang in der Meisterschaft. Zusätzlich gab er auf einem Porsche von [[Brun Motorsport]] sein Debüt beim [[24-Stunden-Rennen von Le Mans]]. Das Fahrzeug schied jedoch bereits nach drei Stunden mit einem Reifenschaden aus. Zudem bestritt er das [[1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps]] im Rahmen der [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1989|Sportwagen-Weltmeisterschaft]] für das Team und belegte hier den vierten Platz. Außerdem trat er bei einem Rennwochenende in der [[DTM]] an. Hier fuhr er als Ersatzpilot für [[Karl Wendlinger]], der an diesem Wochenende ein Rennen der [[Deutsche Formel-3-Meisterschaft|deutschen Formel-3-Meisterschaft]] auf dem [[Österreichring]] bestritt, einen [[Mercedes-Benz W 201#Mercedes-Benz-190-DTM-Versionen|Mercedes 190 E 2.3-16]] des Teams [[Marko RSM|Star-Marko RSM]] von [[Helmut Marko]]. Er belegte im ersten Rennen auf der [[Nordschleife]] des [[Nürburgring]]s den 18. Platz, im zweiten Rennen schied er aus. Am Saisonende belegte er mit einem Punkt den 47. Platz in der Gesamtwertung.

Nach einem Test im Toyota-Werksteam wurde Ratzenberger als Werksfahrer beim Team SARD für die japanische Gruppe-C-Meisterschaft verpflichtet. Ratzenberger siedelte 1990 nach [[Japan]] über und nahm dort für [[BMW]] und [[Toyota]] – in diesem Team als erster europäischer Fahrer – erfolgreich an der japanischen Formel-3000-Serie teil. Neben der Tätigkeit als Rennfahrer war er als Instruktor in der [[Lechner Racing|Rennschule von Walter Lechner]] tätig.

1991 war erstmals Ratzenbergers Wechsel in die [[Formel 1]] vorgesehen. Der Vertrag mit dem [[Jordan Grand Prix|Jordan-Team]] platzte jedoch, als sich der Sponsor zurückzog. Ratzenberger blieb bei Toyota in Japan. Großen Erfolg feierte er auch bei den [[24-Stunden-Rennen von Le Mans]]. Nach drei Ausfällen bei den ersten drei Starts wurde er [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1992|1992]] Gesamtneunter, [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1993|1993]] erreichte er mit dem [[Toyota 93C-V]] zusammen mit [[Mauro Martini]] und [[Naoki Nagasaka]] den fünften Platz im Gesamtklassement sowie den Klassensieg in der Turbo-Klasse. Für das [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1994|Le-Mans-Rennen 1994]] war er auch als Fahrer vorgesehen, er verunglückte jedoch vorher tödlich und wurde durch [[Jeff Krosnoff]] ersetzt. Beim [[24-Stunden-Rennen von Daytona]] wurde er [[24-Stunden-Rennen von Daytona 1992|1992]] mit seinen Teamkollegen [[Hurley Haywood]], [[Eje Elgh]] und [[Scott Brayton]] Dritter. Bis zu seinem Aufstieg in die Formel 1 hatte er in seinem besten Jahr 25 Rennen in fünf verschiedenen Rennklassen absolviert, mehr als jeder andere Fahrer der Formel 1 im Jahre 1994.

=== Formel 1 ===
Der Aufstieg in die lange angestrebte Königsklasse kam für Ratzenberger überraschend 1994, als [[Nick Wirth]] ihn als zweiten Fahrer für sein neu gegründetes [[Simtek]]-Team unter Vertrag nahm, anfangs nur mit einer Garantie für sechs Rennen. Nach dem Scheitern in der Qualifikation zum [[Großer Preis von Brasilien 1994|Großen Preis von Brasilien]] in [[Autódromo José Carlos Pace|Interlagos]] bestritt Ratzenberger zwei Wochen später beim [[Großer Preis des Pazifiks 1994|Pazifik-Grand-Prix]] in [[Okayama International Circuit|Aida]] sein erstes und einziges Formel-1-Rennen und wurde Elfter.

Beim dritten Rennen der Saison, dem [[Großer Preis von San Marino 1994|Großen Preis von San Marino]] in [[Autodromo Enzo e Dino Ferrari|Imola]], brach an Ratzenbergers [[Simtek S941]] im Qualifikationstraining in seiner zweiten gezeiteten Runde der linke obere Teil des Frontflügels. Ohne den nötigen Anpressdruck konnte Ratzenberger den Wagen nicht mehr steuern und in den „Villeneuve“-Rechtsknick einlenken. Der Simtek-Ford schlug mit über 300 km/h in die Begrenzungsmauer auf der linken Streckenseite ein und rutschte bis hinunter zur „Tosa“-Kurve.

Wiederbelebungsversuche noch am Unfallort scheiterten; Ratzenberger war bereits klinisch tot. Durch die Wucht des Aufpralls wurde ihm das [[Halswirbelsäule|Genick]] gebrochen und mehrere innere Organe wurden schwer verletzt. Diese Verletzungen waren so schwerwiegend, dass er wenig später für tot erklärt wurde.

Er war das erste Todesopfer bei einem Formel-1-Grand-Prix seit dem [[Großer Preis von Kanada 1982|Großen Preis von Kanada 1982]], bei dem [[Riccardo Paletti]] starb. Tags darauf verunglückte auch der brasilianische Weltmeister [[Ayrton Senna]] auf derselben Strecke tödlich. Beide Unfälle waren Grund dafür, in den Folgejahren für mehr Sicherheit bei den Formel-1-Wagen und -Rennen zu sorgen.

Roland Ratzenbergers Urne wurde auf dem Salzburger [[Maxglan#Friedhof|Friedhof Maxglan]] beigesetzt.<ref>knerger.de: [http://knerger.de/html/ratzenbesportler_14.html Das Grab von Roland Ratzenberger]</ref> Die Familiengrabstätte ziert ein Modell von Ratzenbergers Helm und eine Gedenktafel mit den Worten „Verunglückt am 30. April 1994 beim Training zum Formel 1 Lauf in Imola. Er lebte für seinen Traum“ erinnert an den Rennfahrer.

== Statistik ==
=== Statistik in der Formel-1-Weltmeisterschaft ===
Diese Statistik umfasst alle Teilnahmen des Fahrers an der [[Formel-1-Weltmeisterschaft]].

==== Gesamtübersicht ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%"
! style="width:4.5em;" | Saison
! Team
! Chassis
! Motor
! style="width:4.5em;" | Rennen
! style="width:4.5em;" | Siege
! style="width:4.5em;" | Zweiter
! style="width:4.5em;" | Dritter
! style="width:4.5em;" | Poles
! style="width:4.5em;" | schn. Rennrunden
! style="width:4.5em;" | Punkte
! style="width:4.5em;" | WM-Pos.
|-
! [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1994|1994]]
| [[Simtek|MTV Simtek Ford]]
| [[Simtek S941]]
| [[Ford|Ford HB 3.5 V8]]
| 1
| –
| –
| –
| –
| –
| –
| bgcolor="#F7F6A8" | '''34.'''
|-
! colspan="4" | Gesamt
! 1
! –
! –
! –
! –
! –
! –
!
|}

==== Einzelergebnisse ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%"
! Saison
! style="width:2.5em" | 1
! style="width:2.5em" | 2
! style="width:2.5em" | 3
! style="width:2.5em" | 4
! style="width:2.5em" | 5
! style="width:2.5em" | 6
! style="width:2.5em" | 7
! style="width:2.5em" | 8
! style="width:2.5em" | 9
! style="width:2.5em" | 10
! style="width:2.5em" | 11
! style="width:2.5em" | 12
! style="width:2.5em" | 13
! style="width:2.5em" | 14
! style="width:2.5em" | 15
! style="width:2.5em" | 16
|-
! rowspan="2" | [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1994|1994]]
| {{Formel-1-Weltmeisterschaft 1994}}
|-
| bgcolor="#FFCFCF" | DNQ
| bgcolor="#CFCFFF" | 11
| bgcolor="#FFFFFF" | DNS
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|}
{{Legende Rennergebnisse}}

=== Le-Mans-Ergebnisse ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%"
! Jahr
! Team
! Fahrzeug
! Teamkollege
! Teamkollege
! Platzierung
! Ausfallgrund
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1989|1989]]
| {{CHE|Ziel=Brun Motorsport}}
| [[Porsche 962|Porsche 962C]]
| {{BRA-1968|#}} [[Maurizio Sandro Sala]]
| {{AUT|#}} [[Walter Lechner senior]]
| Ausfall
| Reifenschaden
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1990|1990]]
| {{JPN-1870|#}} Toyota Team SARD
| [[Toyota 90C-V]]
| {{FRA-1974|Ziel=Pierre-Henri Raphanel}}
| {{JPN-1870|Ziel=Naoki Nagasaka}}
| Ausfall
| Motorschaden
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1991|1991]]
| {{CHE|#}} Team Salamin Primagaz
| Porsche 962C
| {{SWE|Ziel=Eje Elgh}}
| {{GBR|Ziel=Will Hoy}}
| Ausfall
| Zylinder überhitzt
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1992|1992]]
| {{JPN-1870|#}} Toyota Team Tom’s
| [[Toyota 92C-V]]
| {{SWE|#}} Eje Elgh
| {{GBR|Ziel=Eddie Irvine}}
| Rang 9
|
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1993|1993]]
| {{JPN-1870|#}} Y’s Racing Team
| [[Toyota 93C-V]]
| {{ITA-1946|Ziel=Mauro Martini}}
| {{JPN-1870|#}} Naoki Nagasaka
| Rang 5 und Klassensieg
|
|}

=== Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%"
! Saison
! Team
! Rennwagen
! style="width:2.5em"| 1
! style="width:2.5em"| 2
! style="width:2.5em"| 3
! style="width:2.5em"| 4
! style="width:2.5em"| 5
! style="width:2.5em"| 6
! style="width:2.5em"| 7
! style="width:2.5em"| 8
! style="width:2.5em"| 9
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1989|1989]]
! rowspan="2"| Toyota Team Tom’s [[Brun Motorsport]]
! rowspan="2"| Toyota 89C-V [[Porsche 962]]
| {{JPN-1870|480-km-Rennen von Suzuka 1989|SUZ}}
| {{FRA-1974|480-km-Rennen von Dijon 1989|DIJ}}
| {{ESP|480-km-Rennen von Jarama 1989|JAR}}
| {{GBR|480-km-Rennen von Brands Hatch 1989|BRH}}
| {{DEU-1949|480-km-Rennen auf dem Nürburgring 1989|NÜR}}
| {{GBR|480-km-Rennen von Donington 1989|DON}}
| {{BEL|480-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1989|SPA}}
| {{MEX|480-km-Rennen von Mexiko 1989|MEX}}
|
|-
| style="background:#EFCFFF;"| 24
|
|
|
|
|
| style="background:#EFCFFF;"| 4
|
|
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1990|1990]]
! rowspan="2"| Toyota Team Tom’s
! rowspan="2"| [[Toyota 90C-V]]
| {{JPN-1870|480-km-Rennen von Suzuka 1990|SUZ}}
| {{ITA-1946|480-km-Rennen von Monza 1990|MON}}
| {{GBR|480-km-Rennen von Silverstone 1990|SIL}}
| {{BEL|480-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1990|SPA}}
| {{FRA-1974|480-km-Rennen von Dijon 1990|DIJ}}
| {{DEU-1949|480-km-Rennen auf dem Nürburgring 1990|NÜR}}
| {{GBR|480-km-Rennen von Donington 1990|DON}}
| {{CAN|480-km-Rennen von Montreal 1990|MOT}}
| {{MEX|480-km-Rennen von Mexiko 1990|MEX}}
|-
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1991|1991]]
! rowspan="2"| Team Salamin Primagaz
! rowspan="2"| [[Porsche 962]]
| {{JPN-1870|430-km-Rennen von Suzuka 1991|SUZ}}
| {{ITA-1946|430-km-Rennen von Monza 1991|MON}}
| {{GBR|430-km-Rennen von Silverstone 1991|SIL}}
| {{FRA-1974|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1991|LEM}}
| {{DEU|430-km-Rennen auf dem Nürburgring 1991|NÜR}}
| {{FRA-1974|430-km-Rennen von Magny-Cours 1991|MAG}}
| {{MEX|430-km-Rennen von Mexiko-Stadt 1991|MEX}}
| {{JPN-1870|430-km-Rennen von Autopolis 1991|AUT}}
|
|-
|
|
|
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
|
|
|
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
|
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1992|1992]]
! rowspan="2"| Toyota Team Tom’s
! rowspan="2"| [[Toyota 92C-V]]
| {{ITA-1946|500-km-Rennen von Monza 1992|MON}}
| {{GBR|500-km-Rennen von Silverstone 1992|SIL}}
| {{FRA-1974|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1992|LEM}}
| {{GBR|500-km-Rennen von Donington 1992|DON}}
| {{JPN-1870|1000-km-Rennen von Suzuka 1992|SUZ}}
| {{FRA-1974|500-km-Rennen von Magny-Cours 1992|MAG}}
|
|
|
|-
|
|
| style="background:#EFCFFF;"| 9
|
|
|
|
|
|
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste tödlich verunglückter Formel-1-Fahrer]]

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.roland-ratzenberger.at/ Ausführliche Biografie] (abgerufen am 6. Dezember 2012)
* {{Internetquelle|autor=|hrsg=www.motorsportmemorial.org|url=http://www.motorsportmemorial.org/focus.php?db=ct&n=197|sprache=en|titel=Roland Ratzenberger|datum=|abruf=2015-05-08}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=p|GND=1236499042|LCCN=nb2019021250|VIAF=8911157342856510100009}}

{{SORTIERUNG:Ratzenberger, Roland}}
[[Kategorie:Formel-1-Rennfahrer (Österreich)]]
[[Kategorie:Rennfahrer des 24-Stunden-Rennens von Le Mans]]
[[Kategorie:Sportwagen-WM-Rennfahrer]]
[[Kategorie:DTM-Rennfahrer]]
[[Kategorie:Simtek]]
[[Kategorie:Sportler (Salzburg)]]
[[Kategorie:Unfallopfer (Motorsport)]]
[[Kategorie:Österreicher]]
[[Kategorie:Geboren 1960]]
[[Kategorie:Gestorben 1994]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Ratzenberger, Roland
|ALTERNATIVNAMEN=Ratzenberger, Roland Walter
|KURZBESCHREIBUNG=österreichischer Automobilrennfahrer
|GEBURTSDATUM=4. Juli 1960
|GEBURTSORT=[[Salzburg]]
|STERBEDATUM=30. April 1994
|STERBEORT=[[Bologna]]
}}

Roland Ratzenberger - Versionsgeschichte

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