imported>Mike Ax: /* Fliegerass und Gefangenschaft */ Definition ist eindeutig mit 5 Abschüssen, Garros hat insgesamt aber „nur“ 4.

2025-07-06T08:12:03Z

Fliegerass und Gefangenschaft: Definition ist eindeutig mit 5 Abschüssen, Garros hat insgesamt aber „nur“ 4.

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{{Dieser Artikel| behandelt den Piloten Roland Garros. Zu dem nach ihm benannten Tennisturnier siehe [[French Open]]. Ein Ortsteil der südfranzösischen Gemeinde [[Saint-Lys]] heißt ebenfalls Roland Garros.}}
[[Datei:Roland Garros 1910.jpg|mini|Roland Garros, 1910]]

'''Roland Adrien Georges Garros''' [{{IPA|ʁɔ.lɑ̃ ɡa.ʁoːs}}] (* [[6. Oktober]] [[1888]] in [[Saint-Denis (Réunion)|Saint-Denis]] auf [[Réunion]]; † [[5. Oktober]] [[1918]] bei [[Saint-Morel]] nahe [[Vouziers]], [[Département Ardennes|Ardennes]], Nordfrankreich) war ein [[Frankreich|französischer]] [[Luftfahrtpionier]]. Im Ersten Weltkrieg diente er der [[Aéronautique Militaire]]. Er war der erste [[Pilot]], der ein mit einem starr eingebauten, vorwärtsfeuernden [[Maschinengewehr]] bewaffnetes Flugzeug im [[Luftkampf]] einsetzte, das somit das erste echte [[Jagdflugzeug]] war.

== Leben ==
=== Frühe Jahre ===
Roland Garros wurde in Saint-Denis auf der Insel Réunion geboren. Als Vierjähriger zog er mit seiner Familie nach [[Saigon]] in der damaligen französischen Kolonie [[Cochinchina]], wo sein Vater eine Anwaltskanzlei eröffnete. Seine Eltern schickten ihn als Zwölfjährigen nach [[Paris]], wo er das [[Collège Stanislas]] besuchen sollte. Wegen einer schweren [[Lungenentzündung]] musste er den Schulbesuch ein Jahr lang ausfallen lassen, Garros begann schließlich seine Schulausbildung am Gymnasium [[Lycée Janson de Sailly|Janson de Sailly]]. Anschließend trat er der [[École des hautes études commerciales de Paris|HEC Paris]] bei, wo er 1908 seinen Abschluss machte.<ref>[https://www.rolandgarros.com/fr-fr/page/pionnier-de-laviation-et-heros-de-guerre-roland-garros QUI ÉTAIT ROLAND GARROS ?]</ref> Dort galt er als brillanter Sportler, war [[Fahrradfahren|Radfahrer]], spielte erfolgreich Fußball und erhielt auch einen ersten Preis für sein [[Klavier]]spiel. Bei seinem Musikstudium in Paris kam er mit der jungen Fliegerei in Kontakt, die ihn zunehmend faszinierte. Garros brach sein Studium ab, erwarb 1910 für 7.500 Franc bei [[Établissements Clément-Bayard|Clément-Bayard]] eine [[Santos-Dumont Demoiselle]] und brachte sich das Fliegen [[Autodidakt|selbst bei]]. In der Folgezeit wurde er einer der bekanntesten Flieger Frankreichs.

In der noch jungen [[Luftfahrtgeschichte]] machte sich Garros in vielen europäischen Wettbewerben einen Namen. Er gewann den ''Grand Prix d’Anjou'' im Jahre 1911 und siegte bei mehreren Luftfahrtrennen, wie beispielsweise bei den Flügen von ''Paris–Rom'' und ''Paris–Madrid''. 1911 flog er auf der ersten Luftfahrtmesse in Mexiko.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.esimetic.ipn.mx/wps/wcm/connect/esime_ticoman/ESIME_TICOMAN/Inicio/CONOCENOS/HISTORIA/HISTORIA_DE_LA_AVIACION_EN_MEXI/INDEX.HTM |wayback=20120824051019 |text=primeras exhibiciones aèreas en Mèxico }} (mit Fotos)</ref>

Mit dem damals noch sehr unzuverlässigen und wenig stabilen Flugzeug [[Morane-Saulnier G]] war er der erste, der das [[Mittelmeer]] überflog. Für diese am 23. September 1913<ref>[http://anno.onb.ac.at/anno_dazumal.htm#a960 Presseberichte zum Rekordflug vom 23. September 1913 in ANNO] abgerufen am 20. Oktober 2013</ref> durchgeführte Meeresüberquerung von [[Fréjus]] (Südfrankreich) nach [[Bizerte]] (Tunesien) brauchte er knapp acht Stunden. Garros errang weitere Preise für verschiedene Fliegerleistungen und stellte mit 4.250 Metern einen neuen Rekord für den damals höchsten Flug auf.

=== Der Erste Weltkrieg ===
[[Datei:H1000fr6x.jpg|mini|Gedenkmünze von 1988]]
Zu Beginn des Ersten Weltkrieges hielt sich Garros als Teilnehmer einer [[Flugschau]] im [[Deutsches Reich|Deutschen Reich]] auf. Er befürchtete, von den Deutschen festgesetzt zu werden und brach in einer Nacht-und-Nebel-Aktion mit seinem Flugzeug in die [[Schweiz]] auf. Von dort aus kehrte er nach Frankreich zurück. In seiner Heimat meldete er sich [[Freiwilliger (Militär)|freiwillig]] als Flieger. Als Lieutenant wurde er an die [[Deutsche Westfront (Erster Weltkrieg)|Westfront]] versetzt, wo er bei der Staffel ''Escadrille Morane-Saulnier 23'' (M.S. 23) diente.

Die M.S. 23 verfügte über mehrere Eindecker des Flugzeugbauers [[Morane-Saulnier|Saulnier]]. Zu ihren wichtigsten Flugzeugen gehörten die [[Morane-Saulnier L]] und die [[Morane-Saulnier N]] (wegen ihrer Kugelform auch Bullet genannt), die schon vor dem Krieg in der zivilen Luftfahrt zum Einsatz kamen.

Als der [[Luftkrieg]] begann, stellten [[Fesselballon]]s und Aufklärungsflugzeuge die ersten Kampfmittel dar. Ballons koordinierten den Einsatz der Artillerie und Aufklärer gaben Informationen über Feindstellungen und -bewegungen weiter. Da es noch an [[Flugabwehr]]geschützen mangelte, erdachten die Piloten auf beiden Seiten unterschiedliche Methoden zur Feindbekämpfung. Einige wenige versuchten ihr Glück mit Steinen, die sie auf gegnerische Flugzeuge warfen. Andere wiederum nahmen [[Karabiner]] und sogar leichte Maschinengewehre mit an Bord, die von einem Begleiter bedient wurden. Da man mit diesen Verfahren jedoch kaum gegnerische Flugzeuge zielsicher bekämpfen konnte, dachte Garros während des Frühjahrs 1915 über Techniken nach, mit denen ohne einen zusätzlichen Begleiter feindliche Fluggeräte abgeschossen werden konnten.

Gemeinsam mit [[Raymond Saulnier (Ingenieur)|Raymond Saulnier]] experimentierte Roland Garros mit einem Morane-Saulnier-L-Eindecker und einem starr vorwärtsfeuernden Hotchkiss-[[Maschinengewehr]] ([[Hotchkiss M1909]] ?) mit Zugpropeller. Damit beim Durchschießen des Propellerkreises die [[Propeller]]blätter nicht beschädigt werden konnten, entwickelte Saulnier ein [[Unterbrechergetriebe]]. Dieses funktionierte aber nicht zuverlässig, so dass es immer noch zu Propellertreffern kam. Dabei beobachtete Roland Garros, dass nur ein Zehntel aller Geschosse überhaupt den Propeller trafen, weshalb er die Rückseite der Blätter mit Metallplatten verstärkte. Die Platten waren in Keilform montiert und lenkten die Geschosse in einem für den Piloten ungefährlichen Winkel ab. Der Luftwiderstand der Ablenkkeile setzte zwar die Flugleistungen erheblich herab, aber die Morane war mit der neuen Bewaffnung zum ersten echten [[Jagdflugzeug]] mit der für diese Flugzeuggattung typischen, starr vorwärtsfeuernden Rohrbewaffnung geworden.

Roland Garros setzte diese neue Waffe am 1. April 1915 das erste Mal erfolgreich ein, als er vier deutsche [[Albatros Flugzeugwerke|Albatros]]-[[Doppeldecker (Flugzeug)|Doppeldecker]] angriff. Der Beobachter der angegriffenen Maschine verteidigte sich zwar mit einem Karabiner, sein Flugzeug wurde jedoch nach einem kurzen Feuergefecht von Garros abgeschossen. Die anderen Flieger kehrten nach dem Angriff zu ihren Flugfeldern zurück. Garros berichtete später, dass es wie ein Albtraum war, als das feindliche Flugzeug in Flammen aufging.

Das neue System wurde ebenfalls in die Morane-Saulnier N eingebaut und an die Front gebracht. Es wurden nur knapp 50 Maschinen dieses Typs hergestellt, die bis zur erfolgreichen Entwicklung eines zuverlässigen [[Unterbrechergetriebe]]s durch [[Anton Herman Gerard Fokker|Antony Fokker]] als die führenden Jagdflugzeuge galten.

[[Datei:Roland Garros - Tombe.JPG|mini|hochkant|Garros’ Grab in [[Vouziers]]]]
=== Gefangenschaft und letzter Flug ===
In weiteren 18 Tagen erzielte Garros über [[Flandern]] noch zwei weitere Abschüsse. Am 18. April 1915 wurde er nach einem Angriff auf den Bahnhof von [[Courtrai]] durch einen Treffer in einer Benzinleitung zur Landung hinter den feindlichen Linien gezwungen. Garros wurde gefangen genommen, sein Flugzeug weitgehend intakt [[Kriegsbeute|erbeutet]]. Die Untersuchung der Maschine bei [[Anton Herman Gerard Fokker|Fokker]] inspirierte die Entwicklung des Fokkerschen Unterbrechergetriebes durch [[Heinrich Lübbe]].

Garros verbrachte drei Jahre in deutscher Kriegsgefangenschaft, bevor er im Februar 1918 aus dem [[Kavalier Scharnhorst]] der [[Festung Magdeburg]] gemeinsam mit [[Anselme Marchal]] nach [[Belgien]] fliehen konnte und von dort aus nach Frankreich zurückkehrte. Nachdem er einige Flugstunden genommen hatte, trat er erneut der [[Französische Luftstreitkräfte|französischen Luftwaffe]] bei und errang in der Folgezeit noch einen [[Luftsieg]]. Im Oktober 1918 wurde er einen Tag vor seinem 30. Geburtstag von dem deutschen Jagdflieger Hermann Habich nahe [[Vouziers]] abgeschossen. Sein Leichnam wurde von seinem Fliegerkonkurrenten und besten Freund [[Edmond Audemars]] identifiziert.

Das Grab von Garros befindet sich auf dem Cimetière communal (Städtischer Friedhof) von Vouziers im Norden Frankreichs (siehe Bild).<ref>knerger.de: [http://knerger.de/html/garrossonstige_68.html Das Grab von Roland Garros]</ref>

== Ehrungen ==
[[Datei:Peugeot Elyséo 125, Sondermodell 'Roland Garros' (2002).JPG|mini|Peugeot Elyséo 125, Sondermodell „Roland Garros“ (2002)]]
Seit 1927 führen die ''[[French Open|French-Open]]''-[[Tennis]]turniere seinen Namen.

Der [[Flughafen Réunion|Flughafen der französischen Insel Réunion]], auf der er geboren wurde, ist nach ihm benannt.

Der Autobauer [[Peugeot]] nennt Ausstattungslinien der Modelle 106, 205, 206, 206 CC, 207 CC, 306, 307 SW, 308 CC sowie 405 mit vergleichsweise luxuriöser Ausstattung (meist Lackfarbe dunkelgrün metallic, dazu Alufelgen und im Innenraum beiges Leder) „Roland Garros“. Auch der von [[Peugeot Motocycles]] produzierte Motorroller Elyséo (50 oder 125 cm³) war als Sondermodell „Roland Garros“ ebenfalls in der Lackfarbe dunkelgrün metallic und mit beige-grüner Sitzbank erhältlich.

Zu seinem 100. Geburtstag prägte [[Frankreich]] 1988 eine 10-[[Französischer Franc|Franc]]-[[Münze]] mit seinem [[Porträt]] (siehe Bild oben).

== Literatur ==
* Arch Whitehouse: ''Flieger-Asse 1914–1918''. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1970, S. 316–322.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Roland Garros (aviator)|Roland Garros}}
* [http://www.firstworldwar.com/bio/garros.htm Kurzbiografie (englisch)]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=p|GND=128612037|LCCN=n88665291|VIAF=29534200}}

{{SORTIERUNG:Garros, Roland}}
[[Kategorie:Jagdpilot im Ersten Weltkrieg (Frankreich)]]
[[Kategorie:Luftfahrtpionier]]
[[Kategorie:Person (Réunion)]]
[[Kategorie:Geboren 1888]]
[[Kategorie:Gestorben 1918]]
[[Kategorie:Mann]]
[[Kategorie:Absolvent der École des hautes études commerciales de Paris]]

{{Personendaten
|NAME=Garros, Roland
|ALTERNATIVNAMEN=Garros, Roland Adrien Georges (vollständiger Name)
|KURZBESCHREIBUNG=französischer Luftfahrtpionier
|GEBURTSDATUM=6. Oktober 1888
|GEBURTSORT=auf [[Réunion]]
|STERBEDATUM=5. Oktober 1918
|STERBEORT=bei [[Saint-Morel]]
}}

Roland Garros - Versionsgeschichte

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