imported>GeisterPirat: Tippfehlerkorrektur, Formalie

2025-04-25T11:25:06Z

Tippfehlerkorrektur, Formalie

Neue Seite

{{Infobox Flugzeug
|Name = L.F.G. Roland D.I „Haifisch“
|Bild = [[Datei:Roland D.I 002.jpg|250px]]
|Typ = [[Jagdflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{DEU-1871}}
|Hersteller = [[Luftfahrzeug-Gesellschaft]] m.b.H. (Roland) in [[Berlin-Charlottenburg|Charlottenburg]]
|Erstflug = Juli 1916
|Indienststellung = 1916–1917
|Produktionszeitraum = Herbst 1916
|Stückzahl = 50–60
}}

Die '''Roland D.I''' war das erste einer Serie von drei sehr ähnlichen [[Jagdflugzeug]]en (Roland D.I, [[Roland D.II|D.II]] und D.III), die von den Ingenieuren Tantzen und Hoffmann der [[Luftfahrzeug-Gesellschaft]] m.b.H. (Roland) in [[Berlin-Charlottenburg|Stadt Charlottenburg]] entwickelt wurden.
Wegen ihrer aerodynamischen Formgebung erhielten diese Jagdflugzeuge die Bezeichnung [[Haie|''Haifisch'']].

== Entwicklung und Produktion ==
Die Bauweise der Roland D.I leitete sich von der des größeren Zweisitzers [[Roland C.II]] „Walfisch“ ab: Wie auch die C.II besaß sie einen Rumpf in Wickelbauweise, der aus quer übereinander geleimten dünnen Kieferfurnierleisten bestand. An diesen sehr stabilen Rumpf waren die Seitenkühler angebracht, und die obere Tragfläche war auf eine buckelartige Wölbung aufgesetzt. Ähnlich wie beim „Walfisch“ bedeutete das eine exzellente Sicht für den Piloten nach oben, aber die vor allem bei der Landung so wichtige Sicht für den Piloten nach vorn und unten war versperrt. Ein Seitenfenster sollte dem Piloten den Notausstieg nach einem Überschlag ermöglichen; dieses wurde bei den späteren Serienmodellen fortgelassen. Statt der stabilen Querstrebe, die die stark nach vorn gestaffelten Doppeldeckertragflächen der C.II miteinander verband, waren die senkrecht übereinander gestellten Tragflächen beim „Haifisch“ durch ein konventionelles Strebenpaar ersetzt worden.

Der Erstflug der Roland D.I fand im Juli 1916 statt. Zu diesem Zeitpunkt suchte die Inspektion der Fliegertruppe dringend nach einem Nachfolgemuster für die veralteten [[Fokker E.I-IV|Fokker-Eindecker]] und erteilte Roland eine erste Bestellung; etwa 50<ref name="KroschelStützer">vgl. Günter Kroschel, Helmut Stützer: ''Die deutschen Militärflugzeuge 1910–1918''. Lohse-Eissing, Wilhelmshaven 1977, ISBN 3-920602-18-8, S. 139</ref>–60<ref>{{Internetquelle|url=http://www.airwar.ru/enc/fww1/lfgd1.html |titel=LFG Roland D.I |werk=airwar.ru | sprache=ru |zugriff=2016-07-26}}</ref> Flugzeuge wurden geliefert, danach wurde die Produktion bei L.F.G. eingestellt, da das Herstellungswerk in [[Berlin-Adlershof|Adlershof]] durch einen Brand zerstört worden war.

Nach Wiederaufnahme der Fertigung produzierte Roland zusammen mit dem zwischenzeitlich als Lizenzhersteller eingeschalteten [[Pfalz-Flugzeugwerke]]n die stärker bewaffnete [[Roland D.II]].

== Einsatz ==
Die wenigen Roland D.I, die dem Konkurrenzmodellen an der [[Westfront (Erster Weltkrieg)|Westfront]] deutlich unterlegen waren, wurden vorwiegend an der [[Nordmazedonien|Mazedonien]]front im Balkan von [[Bulgarien|bulgarischen]] und [[Luftstreitkräfte (Deutsches Kaiserreich)|deutschen Fliegereinheiten]] eingesetzt.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Kenngröße !! Daten<ref name="KroschelStützer" />
|-
| Besatzung || 1
|-
| Länge || 6,39 m
|-
| Spannweite || 8,9 m
|-
| Höhe || 2,9 m
|-
| Flügelfläche || 23 m²
|-
| Leermasse || 699 kg
|-
| Startmasse || 932 kg
|-
| Triebwerk || ein [[Kühlung (Verbrennungsmotor)|wassergekühlter]] [[Sechszylinder]]-[[Reihenmotor]] [[Mercedes D III]] mit {{PS2kW|160}}
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 165 km/h
|-
| Steigzeit || auf 4000 m: 24:24 min
|-
| Dienstgipfelhöhe || 5000 m
|-
| Bewaffnung || ein [[MG 08/15|08/15 lMG]]
|}

;Die Roland D.I im Leistungsvergleich (ca. Ende 1916)

{| class="wikitable zebra sortable"
|-
! width="220"| Name !! Motorstärke !! max. Geschwindigkeit !! Startmasse !! [[Maschinengewehr|MG]] !! Gipfelhöhe
|-
| '''Roland D.I''' || ''' 160 PS''' || '''165 km/h''' || '''932 kg''' || '''1''' || '''5000 m'''
|-
| [[Sopwith Pup]] || 100 PS || 171 km/h || 556 kg || 1 || 5600 m
|-
| [[Nieuport 17]] || 110 PS || 164 km/h || 560 kg || 1 || 5350 m
|-
| [[Albatros D.II]]|| 160 PS || 175 km/h || 888 kg || 2 || 6000 m
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* Peter L. Gray, Owen Thetford: ''German Aircraft of the First World War''. Putnam, London 1962, (3rd Edition, reprinted: ebenda 1987, ISBN 0-85177-809-7).
* Peter M Grosz: ''LFG Roland D.II.'' Albatros Productions Ltd., Hertfordshire 1994, ISBN 0-948414-62-6, (''Windsock Datafile'' 47).
* Günter Kroschel, Helmut Stützer: ''Die deutschen Militärflugzeuge 1910–1918''. Lohse-Eissing, Wilhelmshaven 1977, ISBN 3-920602-18-8.
* Kenneth Munson: ''Kampfflugzeuge 1914–1919.'' Orell Füssli Verlag, Zürich 1968, S. 116

== Weblinks ==
{{Commonscat|LFG Roland D.I}}
* [http://www.airwar.ru/enc/fww1/lfgd1.html Foto und Einzeldarstellung (russisch)] aufgerufen am 16. Februar 2013
* [http://www.picsearch.com/pictures/Vehicles/Aircrafts/Aircrafts%20Leop%20-%20LFG%20Roland%20V%205/LFG%20Roland%20D.I.html Roland D.I bei PICSEARCH] aufgerufen am 16. Februar 2013

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Luftfahrzeug-Gesellschaft}}

{{SORTIERUNG:Roland D.1}}
[[Kategorie:D-Flugzeugtyp der deutschen Luftstreitkräfte im Ersten Weltkrieg]]
[[Kategorie:Erstflug 1916]]

Roland D.I - Versionsgeschichte

imported>GeisterPirat: Tippfehlerkorrektur, Formalie