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2025-03-19T13:31:42Z

Rekorde von Rohrlegern: Tippfehler entfernt

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[[Datei:Allseas' Solitaire, pijplegschip.jpg|mini|Die ''[[Solitaire (Schiff)|Solitaire]]'' ist derzeit einer der größten Rohrleger der Welt]]

'''Rohrleger''' sind ein Typ von [[Arbeitsschiff]]en, die Rohre für [[Unterwasser-Pipeline]]s für den Transport von beispielsweise [[Erdöl|Öl]] oder [[Erdgas|Gas]] auf dem Gewässergrund legen.

== Aufbau und Technik ==
Aufgrund der notwendigen Leistungsfähigkeit und der Menge des zu verarbeitenden Materials sind Rohrleger meist relativ große schwimmende Einheiten, die mit einer aufwändigen Infrastruktur ausgerüstet sind: So sind auf diesen Schiffen Schweißanlagen, Anlagen zur Werkstoffprüfung und zur Beschichtung installiert sowie Kräne, um die Rohrsegmente handhaben zu können. Außerdem dienen Hubschrauber dem Personaltransport und sorgen für den Nachschub an eiligen Gütern.

=== Verlegetechnik ===
[[Datei:Nord Stream - two pipes are welded together on the Castoro Sei pipelaying vessel.jpg|mini|Verschweißen zweier Rohrsegmente auf dem Rohrleger ([[Nord Stream]])]]

[[Datei:Pipelay.svg|mini|Heutige Rohrlegeverfahren, S-Lay-Verfahren für geringe und mittlere sowie J-Lay für große Wassertiefen]]
Auf dem Schiff werden die Rohre, die in der Regel aus 40 [[Fuß (Einheit)|Fuß]] (rund 12,2 Meter) (vergleiche [[ISO-Container]]) langen Segmenten bestehen, miteinander zur Pipeline verschweißt. Heute erfolgt das Verlegen in einem mehrstufigen Prozess, bei dem zuerst zwei oder mehrere Einzelsegmente miteinander verschweißt werden, bis Stücke aus bis zu vier Einzelsegmenten mit 48,8 Metern Länge (sogenannte ''quadruple-joints'' oder ''quadjoints'') gefertigt wurden. Diese vorgeschweißten Module werden dann in der sogenannten ''Fire-Line'' zur „endlosen“ Pipeline verschweißt. Auch das Prüfen der Schweißnähte mittels [[Werkstoffprüfung#Zerstörungsfreie Werkstoffprüfung|zerstörungsfreier Werkstoffprüfung]] und das Beschichten der Schweißnähte mit [[Kunststoff]]en wird in der Fire-Line durchgeführt.

Bei den modernen Verlegeverfahren wird heute zwischen dem [[S-Lay]], [[J-Lay]] und [[R-Lay]] unterschieden, die sich im Verlegeablauf beziehungsweise im Führen der Pipeline während des Verlegens grundsätzlich voneinander unterscheiden. Während das S-Lay-Verfahren hauptsächlich für geringe und mittlere Wassertiefen verwendet wird, kommt das J-Lay meist bei großen Wassertiefen zum Einsatz. Der Tiefenrekord wurde allerdings im S-Lay erreicht.

=== Positionierung ===
Neben [[Versorger (Offshore)|Versorgern]], die den Nachschub an Rohren, Brennstoff und Verpflegung bringen, werden [[Ankerziehschlepper]] zum Verlegen der [[Anker]] benötigt. Mit diesen Ankern hält der Rohrleger auch bei starkem Seegang seine exakte Position und zieht sich abhängig von der Rohrlegegeschwindigkeit mit riesigen [[Winde (Mechanik)|Winden]] vorwärts.

Eine andere Möglichkeit ist die Ausstattung des Schiffes mit einem System zur [[Dynamische Positionierung|dynamischen Positionierung]] (DPS). Mit dem DPS, die normalerweise mit frei drehbaren [[Propellergondel]]n kombiniert werden, wird das Schiff vom Computer unabhängig von Wind und Strömung auf seiner Position gehalten. Auch ermöglicht das DPS den Ausgleich der Zuglast der Pipeline. Heute wird ein DPS meist mit einem [[Differential Global Positioning System]] (DGPS) eingesetzt.

Um das Entstehen von Rissen im zur Verlegung ablaufenden Rohr zu vermeiden, sind die Anforderungen an die Positioniergenauigkeit hoch.

[[Datei:Puerto Almería gruas.JPG|mini|Rohrleger ''[[Castoro Sei]]'' (im Vordergrund) mit dem Rohrleger und Kranschiff ''[[Saipem 7000]]'', beides [[Halbtaucher]], im Hafen von Almería]]

== Rekorde von Rohrlegern ==
* Einer der größten und derzeit auch leistungsfähigsten Rohrleger der Welt ist die ''[[Solitaire (Schiff)|Solitaire]]'', die sich im Eigentum des schweizerischen Offshore-Dienstleisters [[Allseas]] befindet. Die ''Solitaire'' entstand durch den Umbau eines [[Massengutfrachter]]s. Die mit dem S-Lay-Verfahren arbeitende Solitaire hält den Rekord für die größte Verlegetiefe mit 2775 Metern, in der sie zwei Pipelines mit acht und zehn Zoll verlegte. Darüber hinaus wurde eine 24-Zoll-Pipeline in einer Tiefe von 2550 Metern verlegt.<ref name="rohrl-solit1">{{Internetquelle|autor=Adnan Bajic |url=https://www.projectcargojournal.com/offshore/2021/04/19/5198/ |titel=Allseas completes lifetime extension of its pipelayer Solitaire |werk=projectcargojournal.com | sprache=en |datum=2021-04-19 |abruf=2023-10-18}}</ref> Auch der Rekord für die größte Verlegeleistung mit neun Kilometern an einem Tag wird von diesem Schiff gehalten.<ref name="3sat-solit1">{{cite web |url=http://www.allseas.com/uk/48/company/history-of-allseas/2005-2009.html |title=Unternehmenswebsite von ''Allseas'' mit historischen Daten |language=en |publisher=www.allseas.com|date= |accessdate=2011-02-18|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110216222452/http://www.allseas.com/uk/48/company/history-of-allseas/2005-2009.html |archivedate=2011-02-16 |offline=yes}}</ref>
* Den Rekord für das Verlegen einer Pipeline im J-Lay hält das Arbeitsschiff ''[[DCV Balder]]'' des [[Niederlande|niederländischen]] Unternehmens [[Heerema Marine Contractors]] (HMC). Sie verlegte im Rahmen des ''Mardi-Gras''-Projektes eine Rohrleitung im Jahr 2005 in einer Tiefe von 2200 Metern.<ref name="rohrl-hmc1">{{cite web|url=http://hmc.heerema.com/Activities/Projects/WorldRecords/tabid/623/language/en-US/Default.aspx|title=Rekorde auf der Webseite von Heerema Marine Contractors |language=en |publisher=hmc.heerema.com|date= |accessdate=2011-02-11 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20081119023119/http://hmc.heerema.com/Activities/Projects/WorldRecords/tabid/623/language/en-US/Default.aspx |archivedate=2008-11-19 |offline=yes}}</ref>

== Verlegung der Nord-Stream-Pipeline durch die Ostsee ==
Der Rohrleger ''[[Castoro Sei]]'' war neben der ''Solitaire'' an der Verlegung der [[Nord Stream|Nord-Stream]]-Pipeline durch die Ostsee beteiligt. Die Ankerziehschlepper ''Maersk Tackler'' und ''Blizzard'' zogen den Rohrleger zum Startpunkt etwa 30 Kilometer vor der Küste der Insel Gotland und verlegten anschließend die Anker, an denen sich der Rohrleger dann im Tempo der Rohrverlegung vorwärts zog.

== Literatur und Quellen ==
* Günther Clauss, Eike Lehmann, Carsten Östergaard: ''Meerestechnische Konstruktionen.'' Springer Verlag, Berlin / Heidelberg 1988, ISBN 978-3-662-08647-6.

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Rohrleger| ]]
[[Kategorie:Arbeitsschiffstyp]]

Rohrleger - Versionsgeschichte

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