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2025-11-09T18:25:54Z

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{{Infobox Pass
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|BILD = Rogers pass.jpg
|BILDBESCHREIBUNG = Der Rogers Pass und umliegende Berge
|SEITE1 = West
|SEITE2 = Ost
|PASSHÖHE = 1330
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|REGION = [[British Columbia]] ([[Kanada]])
|REGION-BEZ = [[Provinzen und Territorien Kanadas|Provinz]]
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|POSKARTE = Kanada British Columbia
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|LAT = 51/18/5/N
|LONG = 117/31/12/W
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Der '''Rogers Pass''' ist ein 1330 [[Meter|m]] hoher [[Gebirgspass]] in den [[Selkirk Mountains]] in der [[Kanada|kanadischen]] Provinz [[British Columbia]]. Über ihn führt der [[Trans-Canada Highway]], während die transkontinentale [[Eisenbahn]]strecke der [[Canadian Pacific Railway]] (CPR) den Pass im [[Connaught-Tunnel]] und im [[Mount-Macdonald-Tunnel]] unterquert. Der Pass ist eine Abkürzung in einer großen Flussbiegung des [[Columbia River]] zwischen [[Revelstoke]] im Westen und [[Golden (British Columbia)|Golden]] im Osten. Er wurde am [[29. Mai]] [[1881]] durch [[Albert Bowman Rogers]] entdeckt, einem [[Geodät|Geometer]] im Dienst der CPR. In Anerkennung der technischen Leistung beim Eisenbahnbau wurde der Pass am 27. Mai 1971, von der kanadischen Regierung, zur [[National Historic Site of Canada]] erklärt.<ref>{{Internetquelle | url= http://www.historicplaces.ca/en/rep-reg/place-lieu.aspx?id=12562&pid=0| titel= Rogers Pass National Historic Site of Canada| werk= Canadian Register of Historic Places| zugriff= 2013-10-17| sprache= en}}</ref>

== Geographie ==
Der Pass liegt im Zentrum des [[Glacier-Nationalpark (Kanada)|Glacier-Nationalparks]] und ist Ausgangspunkt zahlreicher beliebter [[Skibergsteigen|Skitouren]] und [[Bergsteigen|Bergsteigerrouten]] in den umliegenden Bergen. Hier befinden sich ein Besucherzentrum, einige Hotels sowie die Verwaltung des Nationalparks. Der Pass selbst ist ein schmales, von steilen Bergwänden begrenztes Hochtal. In Richtung Westen fließt der [[Illecillewaet River]], in Richtung Osten der [[Beaver River (Columbia River)|Beaver River]]. Beide sind Zuflüsse des [[Columbia River]], der einen Umweg von 240 Kilometern nördlich des Passes und des Gebirgszuges macht.

Der ''Rogers Pass'' ist bekannt für starke [[Schnee]]fälle; jeden Winter fallen hier etwa zehn Meter Schnee. Wegen der steilen Berghänge sind [[Lawine]]n sehr häufig.

== Entdeckung ==
Als während der 1870er Jahre der kanadische Staat die [[Canadian Pacific Railway]] plante, sollte die zunächst vorgeschlagene Route über den weiter nördlich gelegenen [[Yellowhead Pass]] führen. Als der Bahnbau 1881 an eine private Gesellschaft übertragen wurde, wählte man stattdessen den [[Kicking Horse Pass]] an der Grenze zu [[Alberta]] als Übergang an der [[Nordamerikanische kontinentale Wasserscheide|kontinentalen Wasserscheide]]. Doch noch immer musste ein Weg durch die bis jetzt unerforschten [[Selkirk Mountains]] gefunden werden.

Major [[Albert Bowman Rogers]] wurde von CPR im April 1881 beauftragt, einen Passübergang zu finden. Man versprach ihm einen Scheck über 5000 $, außerdem sollte der Pass nach ihm benannt werden. Der Ingenieur [[Walter Moberly]] hatte zuvor etwas weiter im Westen den [[Eagle Pass (British Columbia)|Eagle Pass]] entdeckt. Den Vermutungen von Moberly vertrauend, begann Rogers seine Expedition an jenem Punkt, wo heute die Stadt [[Revelstoke]] liegt.

Rogers und seine Expeditionsbegleiter folgten dem Illecillewaet River. Da ihnen die Lebensmittel ausgingen, kehrten sie kurz vor der Passhöhe um. Die zweite Expedition im Jahr 1882 führte von Osten her durch das Tal des Beaver River. Rogers erreichte einen Punkt, von wo aus er die Stelle sehen konnte, bei der er im letzten Jahr hatte umkehren müssen. Nun war er sicher, einen geeigneten Übergang für die Eisenbahn gefunden zu haben, die sich zu diesem Zeitpunkt bereits in einem weit fortgeschrittenen Baustadium befand. Die CPR hielt sich an das Versprechen, taufte den Übergang "Rogers Pass" und überreichte den Scheck. Rogers weigerte sich zunächst aber, den Scheck einzulösen, rahmte diesen stattdessen ein und sagte, er habe dies nicht für Geld, sondern für Ruhm getan. Schließlich konnte CPR-Manager [[William Cornelius Van Horne]] ihn zur Einlösung bewegen, als er eine gravierte Uhr drauflegte.

== Canadian Pacific Railway ==
[[Datei:Eastbound over SCB.jpg|thumb|upright|Ein in Richtung Osten fahrender Güterzug auf der Stoney Creek Bridge]]
Als 1884 die Eisenbahn über den Pass gebaut wurde, war im östlichen Tal die Errichtung einiger der größten [[Brücke]]n der gesamten Strecke notwendig, darunter die oft fotografierte [[Stoney Creek Bridge]]. Auf der Westseite baute man eine Reihe von Schlaufen, um die größten Steigungen und die gefährlichsten Lawinenzonen zu umgehen. Nach Vollendung der Strecke im November 1885 wurde diese im darauf folgenden Winter vorerst geschlossen, um die Lawinen zu beobachten. Gestützt auf diese Beobachtungen errichtete man 31 [[Galerie (Verkehrsbauwerk)|Lawinenschutzgalerien]] mit einer Gesamtlänge von 6,5 Kilometern.

Trotz aller Vorsichtsmaßnahmen ereigneten sich dennoch einige tragische Lawinenunglücke. 1899 kamen beispielsweise acht Personen ums Leben, als eine Lawine den [[Bahnhof]] auf der Passhöhe zerstörte. 1910 war eine Mannschaft mit einem [[Schneepflug]] unterwegs, um die soeben verschüttete Strecke zu räumen, als sich eine zweite Lawine löste; bei diesem [[Eisenbahnunfall vom Rogers Pass]] starben 62 Menschen. Die CPR entschloss sich daraufhin zum Bau des 8,1 Kilometer langen [[Connaught-Tunnel]]s unter den Rogers Pass hindurch, um die gefährliche Zone umgehen zu können. Der 1916 eröffnete Tunnel war damals der längste in [[Nordamerika]]. Dieser wurde 1988 durch den 14,7 Kilometer langen [[Mount-Macdonald-Tunnel]] ergänzt. CPR-intern wird der Abschnitt zwischen [[Field (British Columbia)|Field]] und Revelstoke als ''Mountain Subdivision'' bezeichnet.<ref>[https://www.traingeek.ca/wp/trains/class-1-railways/cp-british-columbia/cp-mountain-subdivision/ Mountain Subdivision], (englisch)</ref>

== Trans-Canada Highway ==
Die Hauptstraße zwischen [[Revelstoke]] und [[Golden (British Columbia)|Golden]] führte entlang des [[Columbia River|Columbia Rivers]] und machte dabei den großen Umweg über den „big bend“ weit nördlich des Rogers Pass. Zwischen 1956 und 1962 wurde der [[British Columbia Highway 1|Highway 1]] über den Pass gebaut, um die Route abzukürzen. Eine Reihe von Lawinenschutzgalerien und Erddämmen schützen diese [[Autobahn]] vor den Lawinen. Um den [[Trans-Canada Highway]] im Winter offen halten zu können und die Gefahr für den [[Straßenverkehr]] zu beseitigen, löst zusätzlich die [[Kanadische Streitkräfte|kanadische Armee]] auf Anforderung durch Parks Canada jeden Winter zwischen November und April mit 105-mm-[[Haubitze]]n kontrollierte Lawinenabgänge aus (Operation Palaci).<ref>{{Internetquelle |url=https://www.canada.ca/en/department-national-defence/services/operations/military-operations/current-operations/operation-palaci.html |titel=Operation PALACI |hrsg=Government of Canada |datum=2024-10-08 |sprache=en |abruf=2025-06-30 }}</ref>

== Weblinks ==
{{commonscat}}
* {{CanadGeogrNames|id=JBQXM|name=Rogers Pass}}
* {{BCGNIS|id=24081|name=Rogers Pass}}
* {{TheCanadianEncyclopedia}}
* [http://www.pc.gc.ca/eng/lhn-nhs/bc/rogers/index.aspx Internetpräsenz der Rogers Pass National Historic Site]
* [http://cdnrail.railfan.net/RogersPass/RogersPasstext.htm Geschichte des Rogers Pass] (englisch)
* Calgary Herold: [https://www.youtube.com/watch?v=DOkqNcPNUvM Filmbericht zur Operation PALACI], Februar 2015 (Laufzeit 2:23, englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:National Historic Site of Canada in British Columbia]]
[[Kategorie:Pass in den Rocky Mountains]]
[[Kategorie:Selkirk Mountains]]
[[Kategorie:Columbia-Shuswap Regional District]]
[[Kategorie:Canadian Pacific Railway]]

Rogers Pass - Versionsgeschichte

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