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{{Infobox Unternehmen
|Name = Roding Automobile GmbH
|Logo = Roding_Logo_kl.gif
|Unternehmensform = [[Gesellschaft mit beschränkter Haftung (Deutschland)|Gesellschaft mit beschränkter Haftung]]
|ISIN =
|Gründungsdatum = 2008
|Auflösungsdatum =
|Auflösungsgrund =
|Sitz = [[Roding]], {{DEU}}
|Leitung = * Ferdinand Heindlmeier
* Günther Riedl
|Mitarbeiterzahl = 25
|Umsatz =
|Stand =
|Branche = [[Kraftfahrzeughersteller|Automobilhersteller]]
|Homepage = www.roding-automobile.de
}}
[[Datei:Roding Genf.JPG|mini|Die Weltpremiere des Roding Roadster auf dem Genfer Automobilsalon 2012]]
[[Datei:Roding Roadster 23 Rear.jpg|mini|Heckansicht des Roding Roadster 23]]

Die '''Roding Automobile''' GmbH ist ein im Jahr 2008 gegründetes Technologie-Unternehmen mit der Spezialisierung auf die Entwicklung und Fertigung von Leichtbaustrukturen aus [[Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|CFK]] und ein Kleinserienhersteller des Carbon-Leichtbau-Sportwagens Roding Roadster.

== Geschichte ==
Die Gründer der Roding Automobile hatten sich im Rennteam TUfast [[TU München]] und [[Formula Student Germany]] kennengelernt. 2007 gewann die Mannschaft den ersten Platz im Engineering Design Award.<ref>[https://tufast-racingteam.de/rennwagen/nb07 Rennwagen] auf tufast-racingteam.de</ref> Unmittelbar nach Unternehmensgründung begann die Entwicklung des Roding Roadsters.
2009 wurde eine Konzeptstudie des Roding Roadsters auf der [[Internationale Automobil-Ausstellung|IAA]] der Weltöffentlichkeit vorgestellt.<ref>[http://www.auto-motor-und-sport.de/news/roding-roadster-leichtbau-roadster-zur-iaa-2009-1414301.html IAA 2009] auf auto-motor-und-sport.de</ref> 2011 gewann die Roding Automobile den Bayerischen Gründerpreis in der Kategorie ''Konzept''.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.unternehmertum.de/pressrelease/view/62199/UnternehmerTUM+Start-up+ausgezeichnet%3A+Roding+Automobile+GmbH+gewinnt+Bayerischen+Gr%C3%BCnderpreis+2011 |wayback=20120309224924 |text=Bayerischen Gründerpreis }} auf unternehmertum.de</ref>
Nach Abschluss der letzten Versuchsfahrten auf dem [[Nürburgring]] und eines Redesigns begann im Januar 2012 die Serienproduktion des Roding Roadsters. Der Roding Roadster 23 feierte 2012 auf dem [[Genfer Auto-Salon]] Weltpremiere.<ref>[http://ww2.autoscout24.de/erste-infos/roding-roadster-23/volle-kante/4319/264258/ Information] auf ww2.autoscout24.de</ref> Das erste Fahrzeug der auf 23 Exemplare limitierten Start-Edition wurde im Mai desselben Jahres ausgeliefert.<ref>{{Webarchiv | url=http://www.ftd.de/auto/praxistests/:fahrbericht-roding-roadster-bayerisches-heimspiel/70030501.html | wayback=20120505031212 | text=Fahrbericht Financial Times}} auf ftd.de</ref> 2013 endete die Produktion.<ref>[https://dam.destination.one/883330/3d54ccc3b41172b8950b26e85a33bb7c49d8d81326bb1b76f5a021de17499ec1/roding-automobile.pdf Viel mehr als nur der Roding Roadster]</ref>
Im selben Jahr wurde ein Forschungsfahrzeug mit batterieelektrischem Antrieb im Auftrag der Siemens Corporate Technologies entwickelt.

== Geschäftsfelder ==
* Beratung im Bereich Leichtbaustrategien und Faserverbundwerkstoffe
* Bauteildesign, -entwicklung und -berechnung
* Prototypenbau
* Werkzeugkonstruktion
* Bauteilproduktion

== Entwicklungsprojekte ==
=== Roding Roadster ===
Der Roding Roadster ist ein zweisitziger [[Roadster]] mit 6-Zylinder-Turbomittelmotor von BMW, einem Carbonfaser-Hybrid-Chassis mit modularem Aufbau sowie einem tragenden CFK-[[Monocoque]]. Vorder- und Hinterwagen sind in Carbon-Aluminium-Hybridbauweise gefertigt. Die Sonderserie Roding Roadster 23 in Sichtcarbon-Ausführung ist auf 23 Stück limitiert.

=== Roding Roadster Electric ===
Der Roding Roadster Electric ist ein Forschungsfahrzeug mit batterieelektrischem Antrieb, das im Auftrag der Siemens Corporate Technology entwickelt wurde. Das Fahrzeug hat zwei Radnabenmotoren an der Hinterachse. 70 % der Bremsenergie können dadurch [[Rekuperation (Technik)|rekuperiert]] werden. Die Bremskraft wird zwischen Reibbremse an der Vorderachse und rein elektrischer Bremse an der Hinterachse aktiv verlagert.

=== Roding City eTaxi ===

Das CITY eTAXI der Adaptive City Mobility (ACM) wurde im Rahmen des Förderprojektes IKT-EMII (ITK für Elektromobilität) entwickelt. Konstruiert wurde das Leichtbau-E-Taxi entsprechend der EG-Fahrzeugklasse L7E – 450 kg Maximalgewicht ohne Batteriesystem und Zubehör. 2015 entstand ein minivanartiges Exemplar.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.roding-automobile.de/roding-automobile/referenzen/city-etaxi.html |titel=Roding Automobile CITY eTAXI |zugriff=2019-02-03 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20190204014510/https://www.roding-automobile.de/roding-automobile/referenzen/city-etaxi.html |archiv-datum=2019-02-04 |offline=ja |archiv-bot=2024-04-28 05:16:21 InternetArchiveBot }}</ref>

=== Sono Sion ===

Der [[Sono Sion]] ist ein [[Solarfahrzeug|Solarauto]], das mit Batterie und mit 330 [[Solarzelle]]n fahren sollte und sich somit teilweise selbst auflädt. Roding Automobile entwickelte und baute im Auftrag und nach Vorgaben von [[Sono Motors]] aus München zwei nicht straßenzugelassene Funktionsprototypen in [[Minivan|Minivan-Form]] mit selbsttragender Kunststoffkarosserie.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.roding-automobile.de/roding-automobile/referenzen/sion.html |titel=Roding Automobile SION |zugriff=2019-10-30 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20210912213616/https://www.roding-automobile.de/roding-automobile/referenzen/sion.html |archiv-datum=2021-09-12 |offline=ja |archiv-bot=2024-04-28 05:16:21 InternetArchiveBot }}</ref> Das Fahrzeug ging nicht in Serie, weil Sono Motors dieses Projekt im Februar 2023 beendet hat.

=== A-Säule in Flechttechnik ===
* A-Säule als CFK-Hohlprofil, das strukturell in die CFK-Fahrgastzelle integriert wird.
* Sichtbares Strukturbauteil,
* Faserverbundgerechte Bauteilgestaltung zur Leichtbauoptimierung (Gewicht: 5,5 kg)

== Technische Daten Roding Roadster ==
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|+ Roding Roadster
|-
! Fahrzeugkonzept:
| 2-sitziger Mittelmotor Roadster
|-
! Karosserie:
| Tragendes CFK-Monocoque; Vorder- und Hinterwagen in Carbon-Aluminium-Hybridbauweise
|-
! Länge:
| colspan="2"| 4106 mm
|-
! Breite:
| colspan="2"| 2024 mm
|-
! Höhe:
| colspan="2"| 1190 mm
|-
! Radstand:
| colspan="2"| 2495 mm
|-
! Motor:
| 6-Zylinder-Otto (mit [[Turbolader]]) (Typ [[BMW N55]])
|-
! Hubraum:
| 2979 cm³
|-
! max. Leistung:
| 235 kW (320 [[Pferdestärke|PS]]) bei 5800–6000/min
|-
! max. Drehmoment:
| 450 Nm bei 1300–4500/min
|-
! Sitzordnung:
| colspan="2" | 2 Sitze nebeneinander
|-
! Antrieb:
| Heck
|-
! Getriebe:
| 6-Gang-Handschaltgetriebe
|-
! Antriebsanordnung:
| colspan="2" | Heck-Mittel in Querausrichtung
|-
! Leergewicht (ohne Fahrer):
| ca. 950 kg
|-
! Kofferraum:
| 220 l
|-
! Tankvolumen
| 55 Liter
|-
! Höchstgeschwindigkeit:
| 285 km/h
|-
! Beschleunigung 0–100 km/h (s):
| 3,9
|-
! Elastizität 5. Gang:| 80–120 km/h (s)
| 4,0
|-
! Bremsweg 100–0 km/h (m):
| 34,5
|-
!Maximale Querbeschleunigung (g):
| 1,4
|-
! Maximale Längsbeschleunigung (g):
| 1,3
|-
!Rundenzeit Sachsenring GP Kurs (min):
| 1:37,76 Stand 8/10
|-
! Durchschnittsverbrauch / Reichweite:
| 8,2 l / 100 km
|-
! CO<sub>2</sub>-Emission g/km:
| 198
|-
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.roding-automobile.de/ Unternehmenswebsite]
* [https://www.autobild.de/artikel/roding-roadster-23-vorstellung-1279963.html ''Pfälzer Brenner''] auf autobild.de
* [https://www.spiegel.de/auto/aktuell/roding-roadster-heisssporn-aus-der-oberpfalz-a-729142.html ''Heißsporn aus der Oberpfalz''] auf spiegel.de
* [http://www.focus.de/auto/neuheiten/sportwagen/roding-roadster-granate-aus-karbon_aid_572149.html ''Granate aus Carbon''] auf focus.de

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Deutsche Automobilmarken ab 1945}}

{{Normdaten|TYP=k|GND=1108605729}}

[[Kategorie:Pkw-Hersteller (Deutschland)]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Landkreis Cham)]]
[[Kategorie:Organisation (Roding)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 2008]]

Roding Automobile - Versionsgeschichte

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