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2026-02-26T03:34:16Z

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{{Infobox Flugzeug
|Name = Robin DR 400
|Bild = [[Datei:DR400.jpg|250px|Robin DR 400-180]]
|Typ = [[Leichtflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{FRA}}
|Hersteller = [[Avions Robin]], [[Apex Group]], [[Finch Aircraft]], [[Robin New Aircraft]]
|Erstflug = 1972
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum = seit 1972
|Stückzahl = >1292
}}

Die '''Robin DR 400''' ist ein einmotoriges Leichtflugzeug des Herstellers [[Apex Group|Robin]] aus [[Frankreich]]. Es handelt sich um einen freitragenden [[Tiefdecker]] in Holzbauweise. Charakteristisch sind die nach oben [[Knickflügel|abgewinkelten Außenflügel]].

== Geschichte ==

[[Datei:Robin DR300 D-EOCW 02.jpg|mini|Robin '''DR 300/180 R''' mit seitlich aufklappbarer Haube]]

Die Robin DR 400 ist eine Weiterentwicklung der ''[[Robin DR 300|DR 300]]''-Baureihe des französischen Flugzeugherstellers ''Centre-Est Aéronautique'', die ihrerseits aus der ''DR 221 Dauphin'' und der ''DR 250 Capitaine'' hervorgegangen war. Die erste Variante ''DR 340 Major'' absolvierte ihren Erstflug am 27. Februar 1968. Im Jahr 1972 folgte unter dem neuen Unternehmensnamen ''Avions Pierre Robin'' die ''DR 400'', die im Gegensatz zum Vorgängermodell eine nach vorne zu öffnende Schiebehaube hat.

''Avions Pierre Robin'' wurde 1988 von der [[Apex Group]] übernommen.<ref name="apex" /> Vom Hersteller wurden – neben fertigen Flugzeugen – Rohbauten oder sogar Bauplänen auch dieses komplett aus Holz gebaute Flugzeug angeboten, weshalb weitere neue ''DR 400'' auch über das vorläufige Ende der Produktion hinaus – nach dem Konkurs der ''Apex Group'' im September 2008 – privat gebaut wurden. Im September 2011 erreichte das neu gegründete Unternehmen ''Robin Aircraft'' wieder die Zulassung als Herstellerbetrieb.<ref name="DGAC" /> Seit 2012 baut ''Robin New Aircraft'' die ''DR 400'' in verschiedenen Versionen am [[Flugplatz Dijon-Darois]].<ref name="FG_20140410" />

Seit 2010 ist eine Version mit dem 155 PS starken Dieselmotor [[Thielert Centurion 2.0|Thielert Centurion 2.0S]] erhältlich.<ref>Bernd Gaubatz: ''Show-Time – Aero 2010: Motorflugzeuge'' in: [[Aerokurier]] 4/2010 – AERO Special S. 4–11</ref> Seit September 2010 liegt für die ''DR 400'' mit diesem Triebwerk auch die Zulassung zum [[Flugzeugschlepp]] vor.<ref name="schleppzulassung" />

Als Weiterentwicklung der ''DR 400'' gibt es seit 2014 die ''[[Robin DR 401|DR 401]]''. Die größten Veränderungen sind eine im unteren Teil breitere Haube sowie ein neuer Innenraum. Die [[Avionik]] kann sowohl aus Zeigerinstrumenten aber auch aus einem kompletten [[Electronic Flight Instrument System|Glascockpit]] bestehen.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.aerokurier.de/general-aviation/motorflug/debuet-der-robin-dr401/561720|titel= Debüt der DR401 |werk= aerokurier.de |archiv-url=https://web.archive.org/web/20140925085506/http://www.aerokurier.de/general-aviation/motorflug/debuet-der-robin-dr401/561720 |archiv-datum=2014-09-25 |abruf=2026-02-26}}</ref>

== Versionen ==
[[Datei:DR-400-Remo-180.jpg|mini|DR 400/180 Remorqueur]]
[[Datei:RobinDR400Porsche.jpg|mini|DR 400/RP]]
Abhängig von der Motorisierung und der Sitzplatzanzahl gab es von diesem Flugzeugtyp folgende Versionen:

* DR 400/120 ''Dauphin''
* DR 400/135 ''cdi Dauphin''
* DR 400/140 ''Dauphin''
* DR 400/140 ''B Major''
* DR 400/160 ''Régent''
* DR 400/180 ''Régent''
* DR 400/200i ''Président''
* DR 400/180R ''Remorqueur''
* DR 400/200R ''Remorqueur''
* DR 400/RP (mit [[Porsche PFM 3200]])
* DR 400RP235 Gomolzig (ehemals mit Porsche PFM 3200)

== Nutzung ==
[[Datei:Remo-dashboard2.jpg|mini|Cockpit einer Robin DR 400/180R]]
Die abgekürzt ''Remo'' (von französisch „Remorqueur“: [[Schlepper (Schiffstyp)|Schleppschiff]]/Schleppflugzeug) genannten Flugzeuge sind in Flugvereinen sehr beliebte Flugzeuge für den [[Flugzeugschlepp|Schlepp]] von [[Segelflugzeug]]en sowie zum Durchführen von Rundflügen. Besonders Vereine, deren Mitglieder weitere Reisen unternehmen, sind Nutzer der ''DR 400''. Dabei macht sich das durch die Holzbauweise geringe Leergewicht positiv bemerkbar. Im Gegensatz zu vergleichbaren Flugzeugen anderer Hersteller in Metallbauweise ist die ''DR 400'' bei einer möglichen Zuladung von fast 500 kg ein echter Viersitzer.

Die Version ''DR 400-180 ‚Régent‘'' hat den {{PS2kW|180}} starken Motor und zusätzlich zwei Tanks von je 40 Liter in den Flügeln. Mit den insgesamt 190 Litern Treibstoff sind mit vier Personen samt Gepäck Flüge von bis zu 1100 km (mit 30 Minuten Reserve) möglich.

Besonders beliebt ist die ''DR 400'' bei Vereinen in den [[Französische Alpen|französischen Alpen]]. Die durch das relativ geringe Leergewicht hohe [[Steigleistung]] ermöglicht auch an sommerlich warmen oder heißen Tagen Starts von [[Altiport]]s (Gebirgsflugplätzen) wie [[Flugplatz Megève|Megève]], [[Flugplatz Courchevel|Courchevel]] oder Méribel.<ref>je wärmer die [[Luft]], desto [[Luftdichte|dünner]] ist sie.</ref>

== Technische Daten ==
[[Datei:Dreiseitenansicht Robin DR 400.svg|mini|Dreiseitenansicht]]
{{Tabellenstile}}
{| class="wikitable mw-datatable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Kenngröße !! DR 400/180 !! DR 400/200R
|-
| Besatzung || colspan="2" style="text-align:center" |1
|-
| Passagiere || colspan="2" style="text-align:center"|3
|-
| Länge || colspan="2" style="text-align:center" | 6,96 m
|-
| Spannweite || colspan="2" style="text-align:center" | 8,72 m
|-
| Höhe || colspan="2" style="text-align:center" | 2,23 m
|-
| Flügelfläche || colspan="2" style="text-align:center" | 14,2 m²
|-
| Flügelstreckung || colspan="2" style="text-align:center" | 5,4
|-
| max. Startmasse || 1000 kg / 1100 kg (Régent) || 1180 kg
|-
| Antrieb || 1 × [[Lycoming O-360]]-A3A; {{PS2kW|180|-1}} || 1 × Lycoming IO 360; {{PS2kW|200|-1}}
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 260 km/h || 340 km/h
|-
| Dienstgipfelhöhe || 4720 m ||
|-
| Reichweite || 1085 km || 1130 km
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Robin DR400|Robin DR 400}}
* {{Internetquelle
|url=http://easa.europa.eu/system/files/dfu/EASA-TCDS-A.367_CEAPR_DR_300_and_DR_400_series-01-10052013.pdf
|titel=A.367 CEAPR DR 300 and DR 400 series
|hrsg=[[Europäische Agentur für Flugsicherheit|European Aviation Safety Agency]]
|werk=[[Musterzulassung|TCDS]]
|seiten=1–115
|datum=2013-05-10
|abruf=2014-11-15
|sprache=en
|format=PDF
|kommentar=''CEAPR'' steht für *'''C'''entre-'''E'''st '''A'''éronautique '''P'''ierre '''R'''obin*
|zitat=Manufacturer/TC Holder: CEAPR}}
* {{Internetquelle
|url=http://www.robin-aircraft.com/
|titel=Robin New Aircraft
|titelerg=Handcrafted in France since 1957
|hrsg=Website der ''Robin New Aircraft''
|abruf=2014-11-23
|sprache=fr}}
* {{Internetquelle
|url=http://www.flightglobal.com/airspace/media/generalaviationcutaways/images/6031/pierre-robin-dr380-prince-cutaway.jpg
|titel=Pierre Robin DR380 Prince Cutaway
|hrsg=[[Flight International]]
|archiv-url=https://web.archive.org/web/20141128160229/http://www.flightglobal.com/airspace/media/generalaviationcutaways/images/6031/pierre-robin-dr380-prince-cutaway.jpg
|archiv-datum=2014-11-28
|abruf=2016-02-05}}

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="apex">
{{Internetquelle
|url=http://www.apex-aircraft.com/en/robin/index.htm
|titel=Robin
|autor=
|hrsg=Apex Group
|datum=
|archiv-url=https://web.archive.org/web/20081023064137/http://www.apex-aircraft.com/en/robin/index.htm
|archiv-datum=2008-10-23
|abruf=2014-11-14
|sprache=en
}}
</ref>
<ref name="DGAC">
{{Internetquelle
|url = http://www.robin-aircraft.com/en/bo/actualite/tel.php?FIC=110919POAROBINAIRCRAFT.pdf
|titel = Certificat d’agrement de production
|autor =
|hrsg = [[Direction générale de l’aviation civile]]
|datum = 2011-09-19
|abruf = 2014-11-15
|sprache = fr
|format = PDF
|kommentar = Zulassung der Robin Aircraft, Darois als Herstellerbetrieb
|offline = ja
|archiv-url = https://web.archive.org/web/20150924091627/http://www.robin-aircraft.com/en/bo/actualite/tel.php?FIC=110919POAROBINAIRCRAFT.pdf
|archiv-datum = 2015-09-24
}}
</ref>
<ref name="FG_20140410">
{{Internetquelle
|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/robin-shows-off-dr401-piston-single-398114/
|titel=Robin shows off DR401 piston-single
|autor=Kate Sarsfield
|hrsg=[[Flight International|Flightglobal]]
|datum=2014-04-10
|abruf=2014-11-14
|sprache=en
|zitat=Robin New Aircraft debuted its DR401 piston-single at Aero Friedrichshafen, kicking off its sales and marketing campaign for the upgraded version of the 40-year old DR400 series of wooden aircraft. The Darois, France-based manufacturer resurrected the DR400 line 2012, four years after the collapse of Robin Aircraft’s previous owner Apex Aviation.
|offline=}}
</ref>
<ref name="schleppzulassung">
{{Internetquelle
|url = http://www.robin-aircraft.com/en/bo/actualite/tel.php?FIC=A10041562CERTREV020120926.pdf
|titel = Major Change Approval 10041562
|hrsg = [[Europäische Agentur für Flugsicherheit|EASA]]
|datum = 2010-09-24
|abruf = 2016-02-05
|sprache = en
|format = PDF; 642 kB
|offline = ja
|archiv-url = https://web.archive.org/web/20160304072117/http://www.robin-aircraft.com/en/bo/actualite/tel.php?FIC=A10041562CERTREV020120926.pdf
|archiv-datum = 2016-03-04
}}
</ref>
</references>

[[Kategorie:Ziviler Flugzeugtyp]]
[[Kategorie:Schleppflugzeug]]
[[Kategorie:Erstflug 1972]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Robin DR 400| ]]

Robin DR 400 - Versionsgeschichte

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