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2024-12-07T19:01:48Z

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{{Infobox Flugzeug
|Name = Robin DR 200
|Bild = [[Datei:DR221.JPG|250px|Eine Robin DR 221]]
|Typ = [[Leichtflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{FRA}}
|Hersteller = [[Centre Est Aéronautique|CEA]], [[Avions Robin]]
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl =
}}
Die '''Robin DR 200''' ist eine [[Leichtflugzeug]]<nowiki/>familie der [[Frankreich|französischen]] Flugzeugkonstrukteure [[Jean Délémontez]] und Pierre Robin. Sie stellt eine Weiterentwicklung der [[Jodel DR 100|DR 100]] dar.

== Geschichte ==
=== Weiterentwicklung der DR 100 ===
Grund für die Entwicklung der DR 200 war Pierre Robins Wunsch, aus der DR 100 einen vollwertigen Viersitzer zu machen. Als Ausgangspunkt dafür diente deren letzte Evolutionsstufe, die ''{{lang|fr|Sicile-Record}}'', deren Rumpf um 45 cm verlängert wurde.<ref name="massé robin 41-44" /> Als [[Flugmotor|Triebwerk]] war ursprünglich ein 125 PS starker [[Einspritzmotor]] des französischen Herstellers [[Potez]] vorgesehen worden.<ref name="rogers5" /><ref name="massé robin 41-44" /> Als dieser nicht wie versprochen geliefert werden konnte, entschied man sich, für die Prototypen zunächst beim bewährten [[Potez 4E20]] zu bleiben. Der erste Prototyp ([[Luftfahrzeugkennzeichen|Kennzeichen]] ''F-WLKV''), noch mit dem unveränderten Rumpf einer ''{{lang|fr|Sicile-Record}}'' ausgestattet, absolvierte seinen [[Erstflug]] am 7. November 1964, der eigentliche Prototyp folgte am 2. April 1965.<ref name="massé robin 41-44" />

=== Serienproduktion ===
Bald darauf begann die Serienproduktion der nun als ''DR 250'' bezeichneten und mit dem Namen ''{{lang|fr|Capitaine}}'' ([[Französische Sprache|frz.]]: „Kapitän“) versehenen Maschine. Anstelle des Potez wurden nun amerikanische [[Lycoming]]-Motoren verwendet: Hatte man bei den ersten Vorserien-Modellen noch die Wahl zwischen 150 und 160 PS Leistung, wurde in der eigentlichen Serie nur noch der 160 PS starke [[Lycoming O-320|O-320-D2]] verbaut.<ref name="massé robin 41-44" />

Im Juli 1965 nahmen Pierre Robin und seine Frau Térèse ein [[Jodel DR 100#Weitere Entwicklung und sportliche Erfolge|weiteres Mal]] am [[Luftrennen]] um [[Sizilien]] teil und belegten mit ihrer neuen DR 250 erneut den ersten Platz. Im Folgejahr gingen sie mit einer 180 PS starken [[Experimentalflugzeug|Experimental]]-Version, der ''DR 250 Expérimental'', an den Start. Sie erreichten das Ziel als erste, nahmen aber auf Bitten der Organisation nicht am offiziellen Klassement teil.<ref name="massé robin 43f" />

Als kostengünstigere Alternative für die Ausbildung in [[Luftsportverein]]en wurde zusätzlich zur ''{{lang|fr|Capitaine}}'' die mit 108 PS deutlich schwächer motorisierte DR 220 ''{{lang|fr|2+2}}'' angeboten, deren Prototyp (Kennzeichen ''F-WNGP'') am 6. Februar 1966 vom [[Werksflugplatz]] [[Flugplatz Dijon-Darois|Dijon-Darois]] zu seinem Jungfernflug startete.<ref name="massé robin 46f" /> Ihr sehr ähnlich ist die wiederum etwas stärker motorisierte DR 221 ''{{lang|fr|Dauphin}}'', die gut ein Jahr später am 16. Februar zum ersten Mal abhob.<ref name="massé robin 48f" />

== Konstruktion ==
Die Grundkonstruktion der DR 200 ist die eines in reiner Holzbauweise ausgeführten, freitragenden [[Tiefdecker]]s mit [[Spornradfahrwerk]]. Sie basiert auf der [[Jodel DR 100#Versionsübersicht|DR 1050 MM1 „{{lang|fr|Sicile Record}}“]], verfügt jedoch über [[Wölbklappe]]n, einen verlängerten Rumpf und eine andere Motorisierung.<ref name="massé robin 41-44" />

== Versionsübersicht ==
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Bezeichnung
! Name
! Exemplare<ref name="massé robin 50" />
! Motor
! Leistung
! Merkmale und Anmerkungen
|-
| DR 200
| style="text-align:center" | –
| 3
| [[Potez 4E20]]
| 105 PS
| Prototypen
|-
| DR 220
| 2+2
| rowspan="2" | 84
| Continental/Rolls Royce [[Continental O-200|O-200]]-A
| 108 PS
|
|-
| DR 221
| Dauphin
| [[Lycoming O-235]]-C2A
| 115 PS
|
|-
| DR 250
| {{lang|fr|Capitaine}}
| 102
| [[Lycoming O-320]]-D26
| 160 PS
|
|-
| DR 253
| Régent
| 101<ref name="massé robin 55" />
| [[Lycoming O-360]]-A3A
| 180 PS
|
|-
|}

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße
! DR 220 2+2<ref name="massé robin 49f" />
! DR 221 Dauphin<ref name="massé robin 49f" />
! DR 250 Capitaine<ref name="massé robin 41-44" />
! DR 253 Régent<ref>[https://aeroclub-amberieu.fr/files/manex-dr253.pdf Manuel de vol de l'avion DR253 B << Regent >>]</ref>
|-
| Besatzung || colspan="4" style="text-align:center" | 1 Pilot
|-
| Passagiere || 1 Erwachsener + 2 Kinder oder 1 Erwachsener + 1 Kind + 70 kg Gepäck<ref name="massé robin 47" /> || || colspan="2" style="text-align:center" | 3 Erwachsene (77 kg)
|-
| Länge || colspan="3" style="text-align:center" | 6,90 m || 7,18 m
|-
| Spannweite || colspan="4" style="text-align:center" | 8,72 m
|-
| Höhe || colspan="2" style="text-align:center" | 1,83 m || 1,76 m || 2,05 m
|-
| Flügelfläche || style="text-align:center" | 14,15 m² || colspan="2" | || 14,2 m²
|-
| [[Flächenbelastung (Flügel)|Flächenbelastung]] || || || 68 kg/m² ||
|-
| Leermasse || 440 kg || 480 kg || 500 kg || 610 kg
|-
| Zuladung || 340 kg || 350 kg || 460 kg || 490 kg
|-
| Höchstgewicht || 780 kg || 830 kg || 960 kg || 1100 kg
|-
| Reisegeschwindigkeit bei 75 % Leistung auf Meereshöhe || 200 km/h || 210 km/h|| 250 km/h || 260 km/h
|-
| Höchstgeschwindigkeit || || || 280 km/h || 310 km/h
|-
| Tankinhalt || colspan="2" style="text-align:center" | k. A. || 150 L || 240 L
|-
| Reichweite || 950 km || 1000 km || 1150 km ||
|-
| Triebwerke || Continental/Rolls Royce [[Continental O-200|O-200]]-A || [[Lycoming O-235]]-C2A || [[Lycoming O-320]]-D26 || [[Lycoming O-360]]-A3A
|-
|Leistung || 108 PS || 115 PS || 160 PS || 180 PS
|-
|}

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Xavier Massé
|Titel=Avions Robin
|TitelErg=Du Jodel-Robin de 1957 au DR.500 de 2000
|Reihe=Dossiers Aéronautiques
|Auflage=1.
|Verlag=Nouvelles Éditions Latines
|Ort=Paris
|Datum=2000
|ISBN=2-7233-2023-5
|Sprache=fr}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Robin DR200|audio=0|video=0}}

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="massé robin 41-44">
Xavier Massé: ''Avions Robin'', S. 41–44.
</ref>
<ref name="massé robin 43f">
Xavier Massé: ''Avions Robin'', S. 43f.
</ref>
<ref name="massé robin 46f">
Xavier Massé: ''Avions Robin'', S. 46f.
</ref>
<ref name="massé robin 48f">
Xavier Massé: ''Avions Robin'', S. 48f.
</ref>
<ref name="massé robin 49f">
Xavier Massé: ''Avions Robin'', S. 49f.
</ref>
<ref name="massé robin 47">
Xavier Massé: ''Avions Robin'', S. 47.
</ref>
<ref name="massé robin 50">
Xavier Massé: ''Avions Robin'', S. 50.
</ref>
<ref name="massé robin 55">
Xavier Massé: ''Avions Robin'', S. 55.
</ref>
<ref name="rogers5">
{{Literatur
|Autor=Frank Rogers
|Hrsg=Sport Aircraft Association of Australia
|Titel=Jodel Golden Jubilee
|Sammelwerk=Airsport: National magazine of the Sport Aircraft Association of Australia
|Datum=1998-12
|Seiten=8–10
|Kommentar=Teil 5 der fünfteiligen Artikelreihe
|Online= Online archiviert verfügbar unter dem Titel ''The Jodel Story'': [https://web.archive.org/web/20120204105300/http://www.jodel.com/index.asp?p=rogers1&articles Teil 1], [https://web.archive.org/web/20120205121319/http://www.jodel.com/index.asp?p=rogers2&articles 2], [https://web.archive.org/web/20120204105247/http://www.jodel.com/index.asp?p=rogers3&articles 3], [https://web.archive.org/web/20120204105429/http://jodel.com/index.asp?p=rogers4&articless 4] und [https://web.archive.org/web/20120204105247/http://www.jodel.com/index.asp?p=rogers5&articles 5], abgerufen am 11. März 2012}}
</ref>
</references>

[[Kategorie:Ziviler Flugzeugtyp]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Erstflug 1964]]
[[Kategorie:Robin]]

Robin DR 200 - Versionsgeschichte

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