https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Roberto_GuerreroRoberto Guerrero - Versionsgeschichte2026-06-08T10:39:31ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Roberto_Guerrero&diff=1604875&oldid=previmported>Sokrates 399: Typografie.2025-12-28T10:25:10Z<p>Typografie.</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Formel-1-Fahrer<br />
| name = Roberto Guerrero<br />
| bild = [[Datei:Roberto Guerrero 2010 Indy 500 Practice Day 7.JPG|200px|Roberto Guerrero 2010]]<br />
| nation = {{COL}}<br />
<!-- Status-Kürzel: a = aktiv, n = nicht aktiv, v = verstorben --><br />
| status = n<br />
| debut_rennen = USA West<br />
| debut_jahr = 1982<br />
| letzter_start = Europa<br />
| letztes_jahr = 1983<br />
| teams = 1982 [[Ensign Racing|Ensign]]&nbsp;• 1983 [[Theodore Racing|Theodore]]<br />
<!-- Bestes WM-Ergebnis mit Jahresangabe --><br />
| wm-bilanz =<br />
| starts = 21<br />
| siege = 0<br />
| poles = 0<br />
| sr = 0<br />
| punkte = 0<br />
| podien = 0<br />
| fuehrungs_runden = 0<br />
| fuehrungs_km = 0<br />
| stand =<br />
}}<br />
'''Roberto José Guerrero Isaza''' (* [[16. November]] [[1958]] in [[Medellín]]) ist ein ehemaliger [[Kolumbien|kolumbianischer]] [[Automobilsport|Automobilrennfahrer]].<br />
<br />
Wie für einige andere Piloten im internationalen Motorsport galt auch für Roberto Guerrero – ''oft zur falschen Zeit am falschen Ort''. Dem Kolumbianer wurde großes Talent nachgesagt, das sich in seinen Erfolgen nur teilweise widerspiegelte.<br />
<br />
== Formel 1 ==<br />
Guerrero, der 1980 in der [[Britische Formel-3-Meisterschaft|britischen Formel-3-Meisterschaft]] mit dem unterlegenen Argo Gesamtzweiter wurde und 1981 das [[Formel 2|Formel-2-Rennen]] in [[Thruxton Circuit|Thruxton]] für [[Maurer Motorsport]] gewann, kam [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1982|1982]] in die [[Formel 1]]. [[Mo Nunn]], der Besitzer des [[Ensign Racing|Ensign]]-Formel-1-Teams, war immer auf der Suche nach jungen Fahrern, da er die von den Spitzenpiloten geforderten Gehälter nicht aufbringen konnte. Guerrero gab sein Debüt beim [[Großer Preis von Las Vegas 1982|Großen Preis von Las Vegas]] in Long Beach. Der [[Ensign N181]] war ein schwerfälliges und langsames Rennfahrzeug, dennoch zeigte Guerrero ansprechende Leistungen. Er fuhr sauber und schnell. Die Unfälle, in die er verwickelt wurde, ergaben sich in der Regel durch die schlechten Startplätze und den dichten Verkehr, vor allem zu Beginn der Rennen. Der N181 war auch ein defektanfälliges Auto und daher blieb der achte Rang beim [[Großer Preis von Deutschland 1982|Großen Preis von Deutschland]] am [[Hockenheimring Baden-Württemberg|Hockenheimring]] die beste Platzierung während der gesamten Saison.<br />
<br />
[[Formel-1-Weltmeisterschaft 1983|1983]] wechselte Guerrero gezwungenermaßen zu [[Theodore Racing|Theodore]], da Ensign mit dem Team des [[Hongkong]]-Chinesen [[Teddy Yip]] fusionierte. Die Fusion war mehr eine Übernahme, denn das „neue Team“ ging mit Ensign-Technik in die Saison. Der Rennwagen wurde als [[Theodore N183]] bezeichnet und war noch unterlegener als der Ensign aus dem Vorjahr. Guerreros Teamkollege war ein weiterer Südamerikaner, der frühere [[Motorrad-Weltmeisterschaft|Motorrad-Weltmeister]] [[Johnny Cecotto]]. Wie im Vorjahr zeigte Guerrero gute fahrerische Leistungen und totalen Einsatz. Mehr als zwei zwölfte Plätze und ein Rang 13 ließen sich jedoch bei aller Anstrengung nicht realisieren. Er verließ Ende der Saison die Formel 1 und ging in die USA.<br />
<br />
== Champ Car ==<br />
[[CART-Saison 1984|1984]] wechselte Guerrero mit Mo Nunn in die [[Vereinigte Staaten|US-amerikanische]] [[Champ Car|Champ-Car]]-Serie und wurde Pilot des neuen ''Bignotti-Cotter-Teams''. Fast über Nacht wurde der Kolumbianer dort zum Starpiloten. Schon bei seinem ersten Antreten bei den [[Indianapolis 500|500 Meilen von Indianapolis]] hatte er bis knapp vor Ende des Rennens als [[Rookie]] eine Chance auf den Sieg. Am Ende musste er sich nur [[Rick Mears]] geschlagen geben und wurde Zweiter.<br />
<br />
Nach dem dritten Rang [[Indianapolis 500 1985|1985]] fuhr Guerrero [[Indianapolis 500 1987|1987]] das Rennen seiner Karriere in Indianapolis. Von Beginn an dominierte er die Veranstaltung. Nach jeder Boxenstopp-Phase zog er dem Feld auf und davon und sah schon wie der sichere Sieger aus, als ihn ein Kupplungsproblem beim letzten Stopp zurückwarf. Rekordrunden fahrend holte er [[Al Unser]] knapp vor dem Ende des Rennens noch ein, konnte ihn aber nicht mehr überholen und wurde erneut nur Zweiter.<br />
<br />
[[CART-Saison 1987|1987]] gewann Guerrero noch die Rennen in [[Mid-Ohio Sports Car Course|Mid-Ohio]] und [[Desert Diamond West Valley Phoenix Grand Prix|Phoenix]], ehe ihn ein schwerer Unfall beim Testen in [[Indianapolis Motor Speedway|Indianapolis]] fast das Leben kostete. Er lag 17 Tage im [[Koma]] und hatte danach eine lange [[Rekonvaleszenz]]zeit. Obwohl er wieder vollkommen genesen an die US-Rennstrecken zurückkehrte, bekam die Karriere einen leichten Knick.<br />
<br />
Als [[Alfa Romeo Motorsport|Alfa Romeo]] sein Indianapolis-Programm begann, wurde Guerrero Werksfahrer im Team von ''Kenny Bernstein''. [[Indianapolis 500 1992|1992]] schaffte er in Indianapolis die [[Pole-Position]], hatte aber in der Warm-Up-Runde einen Unfall, ausgelöst durch kalte Reifen, und musste das Rennen von der Boxenmauer aus verfolgen. Als der Vertrag bei Bernstein Ende 1993 auslief, bekam er bei keinem anderen Team einen Jahresvertrag mehr. [[Indianapolis 500 1994|1994]] musste er daher mit einem zwei Jahre alten [[Lola Cars|Lola]] in Indy an den Start gehen. Diesmal blieb ihm nur der 33. und letzte Startplatz. Im Rennen war er wieder der erste Fahrer, der ausschied, als er knapp nach dem Rennbeginn mit einer Mauer der Streckenbegrenzung kollidierte.<br />
<br />
== Indy Racing League ==<br />
Als sich [[Indy Racing League 1996|1996]] die [[IndyCar Series|Indy Racing League]] bildete, war Guerrero einer der wenigen Champ-Car-Piloten, der in die neue Rennserie wechselte. Er erhoffte sich einen Jahresvertrag, da die Türen in der Champ Car für ihn inzwischen verschlossen waren. Bis [[Indy Racing League 2000|2000]] fuhr er regelmäßig für verschiedene Teams, ehe seine Karriere langsam ausklang. [[Indianapolis 500 1996|1996]] erreichte er mit dem fünften Rang noch einmal ein Spitzenresultat in Indianapolis. Ein Sieg bei diesem populären Rennen blieb ihm aber versagt.<br />
<br />
1989 bekam Roberto Guerrero die unbegrenzte Aufenthaltsgenehmigung in den USA. Er lebt heute mit seiner Frau und seinen drei Kindern in [[Orange County (Kalifornien)|Orange County]] in [[Kalifornien]].<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Steve Small: ''Grand Prix Who’s Who, 3rd Edition''. Travel Publishing, London 2000, ISBN 1-902007-46-8.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
* {{DriverDB|roberto-guerrero}}<br />
* [https://www.theautochannel.com/callahan/99indy/poleday/gurerro_roberto01.jpg Bild: Roberto Guerrero]<br />
<br />
{{Normdaten|TYP=p|LCCN=no2019046947|VIAF=3308155566458513380002|GNDfehlt=ja|GNDCheck=2025-04-19}}<br />
<br />
{{SORTIERUNG:Guerrero, Roberto}}<br />
[[Kategorie:Formel-1-Rennfahrer (Kolumbien)]]<br />
[[Kategorie:IndyCar-Rennfahrer]]<br />
[[Kategorie:Champ-Car-Rennfahrer]]<br />
[[Kategorie:Sportler (Medellín)]]<br />
[[Kategorie:Rennfahrer des Indianapolis 500]]<br />
[[Kategorie:Kolumbianer]]<br />
[[Kategorie:Geboren 1958]]<br />
[[Kategorie:Mann]]<br />
<br />
{{Personendaten<br />
|NAME=Guerrero, Roberto<br />
|ALTERNATIVNAMEN=Guerrero Isaza, Roberto José<br />
|KURZBESCHREIBUNG=kolumbianischer Autorennfahrer<br />
|GEBURTSDATUM=16. November 1958<br />
|GEBURTSORT=[[Medellín]], Kolumbien<br />
|STERBEDATUM=<br />
|STERBEORT=<br />
}}</div>imported>Sokrates 399