https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Robert_MosesRobert Moses - Versionsgeschichte2026-06-03T10:21:14ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Robert_Moses&diff=519837&oldid=previmported>TaxonBot: Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links2026-04-17T12:05:20Z<p>Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links</p>
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[[Datei:Robert Moses with Battery Bridge model.jpg|mini|Robert Moses mit einem Modell der geplanten Battery Bridge (1939)]]<br />
'''Robert Moses''' (* [[18. Dezember]] [[1888]] in [[New Haven (Connecticut)|New Haven]], [[Connecticut]]; † [[29. Juli]] [[1981]] in [[West Islip]], [[New York (Bundesstaat)|New York]]) war ein [[Vereinigte Staaten|US]]-amerikanischer [[Stadtplaner]]. Von den 1930er Jahren bis 1968 hatte er immensen Einfluss auf die Entwicklung der Stadt [[New York City|New York]] und ihres Umlandes. Er gilt als einer der einflussreichsten Stadtplaner in der Geschichte und wurde oft mit dem Pariser Stadtplaner [[Georges-Eugène Haussmann|Baron Haussmann]] verglichen.<br />
<br />
== Leben ==<br />
Moses entstammte einer Familie deutsch-jüdischer Einwanderer. Er studierte [[Politikwissenschaft]] an der [[Yale University]], am [[Wadham College]] der [[University of Oxford]] und an der [[Columbia University]].<ref>Dem Artikel liegen überwiegend die Angaben aus dem Nachruf der New York Times zugrunde: [http://www.nytimes.com/learning/general/onthisday/bday/1218.html „Robert Moses, Master Builder, is Dead at 92“], [[The New York Times]], 30. Juli 1981</ref><br />
<br />
In den 1920er Jahren gelang ihm unter [[Alfred E. Smith|Al Smith]], dem [[Gouverneur von New York]], der Aufstieg in der Verwaltung des Bundesstaates. Unter Smith reorganisierte und modernisierte er die Organisation des Bundesstaates. Als Leiter der ''Long Island State Park Commission'', einer nach seinen Vorstellungen geschaffenen bundesstaatlichen Behörde, errang er mit dem Bau des ''Jones Beach State Park'' auf [[Long Island]] zum ersten Mal größere Bekanntheit. Mit den ''Northern State Parkway'' und ''Southern State Parkway'' begann er anschließend den Ausbau des Systems von [[Parkway]]s rund um New York City und setzte damit den Maßstab für alle späteren Planungen von Parkways. Von 1927 bis 1929 fungierte er als [[Secretary of State (US-Bundesstaaten)|Secretary of State]] von New York. Im Jahr 1934 bewarb er sich als [[Republikanische Partei|Republikaner]] um das Amt des Gouverneurs von New York, unterlag aber dem [[Demokratische Partei (Vereinigte Staaten)|demokratischen]] Amtsinhaber [[Herbert H. Lehman]].<br />
<br />
[[Datei:Hell Gate and Triborough Bridges New York City Queens.jpg|mini|[[Triborough Bridge]], Teilansicht]]<br />
In den 1930er Jahren holte ihn der neu gewählte Bürgermeister [[Fiorello LaGuardia]] nach New York, um das neu gebildete ''City Parks Department'' und die [[Triborough Bridge and Tunnel Authority]] zu leiten, mit der die Ausführung der schon 1929 begonnenen [[Triborough Bridge]] fortgeführt wurde, eines Systems von drei einzelnen [[Brücke]]n, die [[Manhattan]], [[Queens]] und die [[Bronx]] verbinden. Die Triborough Bridge Authority entwickelte sich unter Moses zu einer selbständigen Behörde, die eigene [[Anleihe]]n ausgab und sich durch ihre [[Maut]]einnahmen finanzierte. Dadurch war Moses in der Lage, seine Aktivitäten erheblich auszudehnen. Er arbeitete auch an der Planung von Bauprojekten, die im Rahmen des [[New Deal]]s finanziert wurden, darunter zahlreichen Parkanlagen und zehn großen Schwimmbadanlagen in New York City. Zeitweise war er gleichzeitig Leiter von zwölf verschiedenen Organisationen und kontrollierte damit nicht nur die Triborough Bridge Authority, sondern beispielsweise auch das [[New York City Department of Parks and Recreation|Department of Parks for New York City]], das [[New York State Office of Parks, Recreation and Historic Preservation|New York State Parks Council]] oder die staatliche [[New York Power Authority]], die unter seiner Leitung das später nach ihm benannte [[Kraftwerk Robert Moses Niagara]] am [[Niagara River]] baute. Bei seinen Projekten waren zeitweise bis zu 80.000 Arbeiter gleichzeitig beschäftigt.<br />
<br />
Moses war verantwortlich für die städtebaulichen Planungen der [[Weltausstellung]]en, die in den Jahren 1939 und 1964 in [[New York City]] stattfanden. Er hatte einen maßgeblichen Anteil daran, dass die [[Vereinte Nationen|Vereinten Nationen]] ihren Sitz in New York nahmen. In den Jahren 1946 bis 1959 war er für den sozialen Wohnungsbau der Stadt verantwortlich. Insgesamt wurden in dieser Zeit ca. 28.000 Wohneinheiten errichtet, die weitaus meisten davon im Wege der [[Flächensanierung]] mit umfangreichem Abriss von Altbausubstanz. Er leitete ebenfalls die Planungen für den Bau der [[Henry Hudson Bridge]], der [[Bronx-Whitestone Bridge]] und der [[Throgs Neck Bridge]] (beide zwischen der [[Bronx]] und [[Queens]]) sowie der [[Verrazzano-Narrows Bridge]]<ref>[https://www.spiegel.de/spiegel/print/d-46176267.html Brückenbau ''Für die Ewigkeit''] Der Spiegel vom 2. Dezember 1964</ref>, des [[Shea Stadium]] und des [[Lincoln Center]]. Weitere Projekte waren die [[Stadtautobahn]]en wie der [[Brooklyn-Queens Expressway]], der [[Staten Island Expressway]], der [[Cross Bronx Expressway|Cross-Bronx Expressway]], der [[Belt Parkway]] und der [[Belt Parkway#Laurelton Parkway|Laurelton Parkway]].<br />
<br />
Moses unterstützte in den 1940er bis in die 1960er Jahre auch zahlreiche Stadtautobahnen, die letztlich nie gebaut wurden, darunter den ''Lower Manhattan Expressway'' und den ''Mid-Manhattan Expressway'' in New York sowie den ''Vieux Carré Riverfront Expressway'' in [[New Orleans]]. Infolge dieser Projekte wurde in diesen Städten das Konzept der [[Autogerechte Stadt|autogerechten Stadt]] erstmals in nennenswertem Umfang kritisiert, ebenso die Zerstörung historischer Stadtviertel.<ref name="Piper">[[Nikolaus Piper]]: Das Zeitalter der Verletzlichkeit - Vor drei Wochen wütete Hurrikan "Sandy" in New York; in Süddeutsche Zeitung vom 24./25. November 2012</ref> Weite Teile Lower Manhattans, wie etwa [[Greenwich Village]], galten damals aufgrund ihrer alten Bausubstanz und ihrer chaotischen Nutzungs- und Sozialstruktur als überholt und nicht erhaltenswert, für Moses waren die Zerstörung historischer Baudenkmäler und intakter Nachbarschaften allenfalls Kollateralschäden.<ref>[https://www.archplus.net/home/archiv/artikel/46,3790,1,0.html Johannes Novy: ''Auf den Spuren von Jane Jacobs''] in ARCH+ 176/177</ref><br />
<br />
Moses versuchte in den späten 1930er Jahren, anstelle des 1950 fertiggestellten [[Brooklyn-Battery Tunnel]] zwischen [[Manhattan]] und [[Brooklyn]] den Bau einer weiteren Brücke durchzusetzen. Die Brückenrampen zu dieser Brücke hätten sowohl den [[Battery Park]] zerschnitten, als auch in das Stadtgefüge von [[Lower Manhattan]] eingegriffen. Es bedurfte der Einflussnahme des [[Präsident der Vereinigten Staaten von Amerika|Präsidenten]] [[Franklin D. Roosevelt]], das Projekt des Brückenbaus zu stoppen, auch vor dem Hintergrund, dass die Brücke den Zugang zum Stützpunkt der [[United States Navy|US Navy]] ''[[New York Naval Shipyard]]'' hätte behindern können.<br />
<br />
Robert Moses hatte nach dem Erreichen der Altersgrenze regelmäßig Ausnahmegenehmigungen für seine weitere Tätigkeit erhalten. Als er jedoch, wie schon öfter zuvor, 1962 seinen Rücktritt anbot, um seine Pläne durchzusetzen, nahm Gouverneur [[Nelson Rockefeller]] seinen Rücktritt zu seiner großen Überraschung für eine Reihe von Positionen an. 1968 wurde die Triborough Bridge Authority mit der neuen [[Metropolitan Transportation Authority]] verschmolzen, wonach der fast 80-jährige Moses sich auf einen Beraterposten zurückziehen musste.<br />
<br />
Im Jahr 1974 veröffentlichte [[Robert A. Caro|Robert Caro]], ein [[Vereinigte Staaten|US-amerikanischer]] [[Autor]] und [[Journalist]], die umfangreiche Biographie ''The Power Broker''. Caro setzt sich darin überwiegend kritisch mit den bleibenden Auswirkungen von Moses’ Schaffen auf New York und andere amerikanische Großstädte auseinander.<br />
<br />
== Debatte um die „Brücken des Moses“ ==<br />
Innerhalb der [[Techniksoziologie]] gab es eine Debatte, inwieweit Moses mit seinen Brückenbauten sozialpolitisch verwerfliche Ziele verfolgte.<ref>Bernward Joerges: ''Die Brücken des Robert Moses - Stille Post in der Stadt- und Techniksoziologie''. [[Leviathan - Berliner Zeitschrift für Sozialwissenschaft|Leviathan]], 27 (1), 1999, S. 43–63. {{Toter Link |datum=2019-05 |url=http://www.wzb.eu/alt/met/pdf/stille_post.pdf |text=Online-Version |archivebot=2019-05-10 10:32:51 InternetArchiveBot}} (PDF; 121&nbsp;kB)</ref> Dem Autor [[Langdon Winner]] zufolge soll Moses mehrere Brücken absichtlich besonders niedrig gebaut haben, um die vorwiegend farbige Unterschicht, die auf öffentliche Verkehrsmittel wie Busse angewiesen war, von Naherholungsgebieten fernzuhalten.<ref>Langdon Winner: ''Do Artifacts Have Politics?'', Daedalus, Bd. 109, 1980, S. 121–136.</ref> <br />
<br />
== Filme ==<br />
* 2019 [[Motherless Brooklyn (Film)|Motherless Brooklyn]] – In dem Spielfilm von und mit Edward Norton ist der Antagonist Moses Randolph unzweideutig Robert Moses nachempfunden.<br />
<br />
==Comic==<br />
* [[Blacksad]] Wenn alles fällt 1 & 2 (2022/24)<br />
In den beiden Bänden von Canales und Guarnido ist der Antagonist Lewis Solomon (ein Adler) eindeutig Robert Moses nachempfunden. Er gilt als oberster Bauherr New Yorks und wendet zweifelhafte Methoden an, um seine ambitionierten Projekte durchzusetzen. <br />
<br />
== Literatur ==<br />
=== Schriften ===<br />
* ''Public Works: A Dangerous Trade.'' McGraw Hill, 1970. (Autobiographie)<br />
=== Sekundärliteratur ===<br />
* [[Robert A. Caro]]: ''The Power Broker: Robert Moses and the Fall of New York''. Knopf, New York 1974.<br />
* Kenneth T. Jackson, Hillary Ballon (Hrsg.): ''Robert Moses and the Modern City. The Transformation of New York''. W. W. Norton 2007, ISBN 978-0-393-73206-1<br />
* Joel Schwartz: ''The New York Approach: Robert Moses, Urban Liberals, and Redevelopment of the Inner City''. Ohio State University Press, Columbus OH 1993. ISBN 0-8142-0587-9 ([https://kb.osu.edu/dspace/handle/1811/6273 Digitalisat] auf den Seiten des Verlags im Vollzugriff)<br />
* Pierre Christin u. Olivier Balez: ''Robert Moses – Der Mann, der New York erfand''. Éditions Glénat 2014, ISBN 978-1-907704-96-3<ref>Jürgen Schickinger, [https://www.badische-zeitung.de/nachrichten/kultur/der-traum-von-einer-sauberen-funktionellen-metropole--93475812.html badische-zeitung.de: ''Der Traum von einer sauberen, funktionellen Metropole'']. [[Badische Zeitung]], 25. Oktober 2014</ref><br />
* Bernward Joerges: ''Do Politics have Artefacts?'' In: ''Social Studies of Science'' 29(3):411-31 · June 1999; [https://www.researchgate.net/publication/235663509_Do_Politics_Have_Artefacts Digitalisat] bei researchgate.net, abgerufen am 1. April 2017<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
* {{NNDB Name|418/000031325}}<br />
* {{Literatur |Autor=Paul Goldberger |Titel=Robert Moses, Master Builder, Is Dead At 92 |Sammelwerk=The New York Times |Datum=1981-07-30 |Online=https://www.nytimes.com/1981/07/30/obituaries/robert-moses-master-builder-is-dead-at-92.html}}<br />
* {{Internetquelle |url=http://www.nytimes.com/slideshow/2007/01/23/arts/20070123_MOSES_SLIDESHOW_1.html |titel=Moses's Impact On New York |werk=The New York Times On The Web |datum=2007-01-23 |sprache=en |offline=2022-09 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20090712060105/http://www.nytimes.com/slideshow/2007/01/23/arts/20070123_MOSES_SLIDESHOW_1.html |archiv-datum=2009-07-12 |abruf=2022-10-21 |kommentar=Fotosammlung als Diashow, unvollständig archiviert}}<br />
<!-- * {{Internetquelle |url=http://nytimes.feedroom.com/?fr_story=859cd7f0ec1f049ea067f018cb4a117b7f60850f |titel=Rehabilitating Moses |datum=2007-01-23 |format=Link auf Videosammlung, Video nicht archiviert, erforderte zum Abspielen Flash-Player |sprache=en |offline=2022-10 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20070205090241/http://video.on.nytimes.com/notenabled.jsp?miss=b&fr=020507_040241_6a2e3adax11090c84559x822&nsid=a6a2e3ada:11090c84559:821 |archiv-datum=2007-02-05 |abruf=2022-10 |kommentar=Link offenbar defekt}} --><br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste New York Secretary of State}}<br />
{{Normdaten|TYP=p|GND=133050971|LCCN=n/50/7963|NDL=01228466|VIAF=52866196}}<br />
<br />
{{SORTIERUNG:Moses, Robert}}<br />
[[Kategorie:Stadtplaner (Vereinigte Staaten)]]<br />
[[Kategorie:Secretary of State (New York)]]<br />
[[Kategorie:Mitglied der Republikanischen Partei]]<br />
[[Kategorie:Person (New York City)]]<br />
[[Kategorie:Ehrendoktor der Hofstra University]]<br />
[[Kategorie:US-Amerikaner]]<br />
[[Kategorie:Geboren 1888]]<br />
[[Kategorie:Gestorben 1981]]<br />
[[Kategorie:Mann]]<br />
<br />
{{Personendaten<br />
|NAME=Moses, Robert<br />
|ALTERNATIVNAMEN=<br />
|KURZBESCHREIBUNG=US-amerikanischer Stadtplaner<br />
|GEBURTSDATUM=18. Dezember 1888<br />
|GEBURTSORT=[[New Haven (Connecticut)|New Haven]], Connecticut<br />
|STERBEDATUM=29. Juli 1981<br />
|STERBEORT=[[West Islip]], New York<br />
}}</div>imported>TaxonBot