imported>Erika39: /* 24-St-Spa-Ergebnisse */ Korr.

2025-12-17T10:03:53Z

24-St-Spa-Ergebnisse: Korr.

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{{Infobox Formel-1-Fahrer
| name = Robert Manzon
| bild = [[Datei:1955-10-16 Targa Florio graffiti Ferrari 857 S 0570M Castellotti Manzon.jpg|200px|Der Ferrari 860 Monza von Robert Manzon und Eugenio Castellotti bei der Targa Florio 1955]]
| nation = {{FRA}}

| status = v
| debut_rennen = Monaco
| debut_jahr = 1950
| letzter_start = Italien
| letztes_jahr = 1956
| teams = 1950–1953 [[Gordini|Equipe Gordini]] · 1954 [[Scuderia Ferrari|Ecurie Rosier]] · 1955–1956 [[Gordini|Equipe Gordini]]

| wm-bilanz = WM-6. ([[Automobil-Weltmeisterschaft 1952|1952]])
| starts = 28
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| punkte = 16
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| stand =
}}
'''Robert Jean-Joseph Manzon''' (* [[12. April]] [[1917]] in [[Marseille]]; † [[19. Januar]] [[2015]] in [[Cassis]]) war ein [[Frankreich|französischer]] [[Automobilsport|Automobilrennfahrer]]. Er war von 1950 bis 1956 in der [[Formel 1]] aktiv und der letzte lebende Fahrer, der an der ersten [[Automobil-Weltmeisterschaft 1950|Formel-1-Saison 1950]] teilgenommen hatte.

== Karriere ==
Manzon war ein wenig jünger als viele andere seiner Landsleute, die sich nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] für den Rennsport interessierten, fuhr jedoch sein erstes Rennen erst mit 29 Jahren.

1946 nahm er am [[Coupe des Alpes]] auf einem [[Simca 8]] Cabriolet teil. Im Jahr darauf versuchte er sich am Steuer eines [[Cisitalia]] beim [[Grand Prix du Comminges]] in der Klasse bis 1100 cm³ und belegte den zweiten Platz.

Da er bei dem Rundstreckenrennen in [[Angoulême]] auch Fahrer wie [[Tazio Nuvolari]], [[Luigi Villoresi]] und [[Achille Varzi (Rennfahrer)|Achille Varzi]] hinter sich ließ, wurde [[Amédée Gordini]], der Gründer der französischen Sportwagenmarke [[Gordini]], auf ihn aufmerksam und engagierte ihn als Werksfahrer. Die mit vielen fortschrittlichen Detaillösungen versehenen Gordini-Wagen waren schon seit Ende der 1940er-Jahre für ihre Defektanfälligkeit bekannt, die dann auch Manzon beim [[Großer Preis von Italien 1949|Großen Preis von Italien]] in [[Turin]] kennenlernte.

Mit Mühe qualifiziert, streikte sein Wagen bereits in der ersten Rennrunde. Bei Bergrennen hielt sich Manzon in jenen Jahren jedoch schadlos, als er zweimal das [[CC du Mont Ventoux]] auf einem [[Simca]]-[[Gordini]] 1500 gewann. Heute ist der [[Mont Ventoux]] fast nur noch durch die Etappenankunft der alljährlichen [[Tour de France]] bekannt. Der Kurs sollte Manzons „Hausstrecke“ werden, wo er auch bis 1952 jedes Mal siegte.

In der [[Automobil-Weltmeisterschaft 1950|Formel-1-Saison 1950]] erzielte Manzon mit dem vierten Platz beim [[Großer Preis von Frankreich 1950|Großen Preis von Frankreich]] einen erneuten Erfolg. Beim Rennen in [[Périgueux]], das nicht zur Weltmeisterschaft zählte, siegte er vor seinem Teamkollegen [[André Simon (Rennfahrer)|André Simon]] und [[Stirling Moss]].

Wie alle kleineren Teams gewann auch Gordini in der [[Automobil-Weltmeisterschaft 1951|Formel-1-Saison 1951]] während des Titanenkampfes zwischen [[Alfa Romeo Motorsport|Alfa Romeo]] und [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] keinen einzigen Punkt.

Um diesen Wettbewerbsnachteil auszugleichen, wurde ein neuer Sechszylindermotor konstruiert. Mit diesem Motor konnte Manzon im Verlauf der [[Automobil-Weltmeisterschaft 1952|Formel-1-Saison 1952]], die nach dem [[Formel 2|Formel-2]]-Reglement bestritten wurde, den dritten Platz beim [[Großer Preis von Belgien 1952|Großen Preis von Belgien]] hinter [[Alberto Ascari]] und [[Giuseppe Farina]], den vierten Platz in [[Großer Preis von Frankreich 1952|Frankreich]] und den fünften Platz in [[Großer Preis der Niederlande 1952|den Niederlanden]] einfahren, sodass er mit neun Punkten den sechsten Platz in der Weltmeisterschaft belegte.

Da auch in diesem Jahr kein reguläres Weltmeisterschaftsrennen in [[Monte Carlo]] stattfand, nahm Robert Manzon mit dem alten Simca-Gordini 1500 am [[Großer Preis von Monaco 1952|Großen Preis von Monaco]] teil. Beim [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1952|24-Stunden-Rennen von Le Mans]] hätte es an der Seite [[Jean Behra]]s fast zum Gesamtsieg gereicht, aber Bremsprobleme zwangen das Team zur Aufgabe.

[[Automobil-Weltmeisterschaft 1953|1953]] wurde nach verheißungsvollen Anfängen wieder kein erfolgreiches Jahr für Gordini. Beim [[Großer Preis von Argentinien 1953|Großen Preis von Argentinien]] in [[Buenos Aires]] lag Manzon trotz schwacher Trainingsleistungen plötzlich für längere Zeit in Führung, setzte sich vom Feld überraschend ab. Nach einem Reifenwechsel führte zehn Runden vor Ende des Rennens wieder [[Alberto Ascari]]. Manzon holte auf und war fast in Schlagdistanz, als er wenige Kilometer vor dem Ziel ein Rad seines Wagens verlor und aufgeben musste.

Angesichts dieser Enttäuschung unterzeichnete Manzon für die [[Automobil-Weltmeisterschaft 1954|Formel-1-Saison 1954]] bei der [[Equipe Rosier]], die einen [[Ferrari 625]] einsetzte. Beim [[Großer Preis von Frankreich 1954|Großen Preis von Frankreich]] belegte er den dritten Platz hinter [[Juan Manuel Fangio]] und [[Karl Kling (Rennfahrer)|Karl Kling]], beide in einem [[Mercedes-Benz (Motorsport)|Mercedes-Benz]].

In den beiden folgenden Jahren bestritt Manzon wieder alle Weltmeisterschaftsläufe in einem Wagen seines alten Förders Gordini. Da stets entweder Pech oder Defekte achtbare Ergebnisse verhinderten, erklärte Manzon 1956 seinen Rücktritt vom aktiven Rennsport, nahm jedoch noch an einigen ausgewählten [[Sportwagenrennen]] teil und gewann die [[Mille Miglia]] in der kleinen GT-1100-Klasse auf einem [[Deutsch & Bonnet|DB-Panhard]].

Seit dem Tod des Argentiniers [[José Froilán González]] im Jahr 2013 war Manzon der letzte lebende Fahrer, der an der Premierensaison der Formel 1 im Jahr 1950 teilgenommen hatte. Er starb im Januar 2015 im Alter von 97 Jahren.

== Statistik ==
=== Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft ===
==== Gesamtübersicht ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
|- align="center" class="hintergrundfarbe5" style="font-size:95%;"
! style="width:4.5em;"| Saison
! Team
! Chassis
! Motor
! style="width:4.5em;"| Rennen
! style="width:4.5em;"| Siege
! style="width:4.5em;"| Zweiter
! style="width:4.5em;"| Dritter
! style="width:4.5em;"| Poles
! style="width:4.5em;"| schn. Rennrunden
! style="width:4.5em;"| Punkte
! style="width:4.5em;"| WM-Pos.
|- align="center"
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1950|1950]]'''
| [[Gordini|Equipe Simca Gordini]]
| [[Simca-Gordini T15]]
| [[Simca-Gordini 1.5 L4s]]
| 3
| –
| –
| –
| –
| –
| 3
| '''14.'''
|- align="center"
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1951|1951]]'''
| [[Gordini|Equipe Simca Gordini]]
| [[Simca-Gordini T15]]
| [[Gordini 1.5 L4s]]
| 4
| –
| –
| –
| –
| –
| –
| '''NC'''
|- align="center"
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1952|1952]]'''
| [[Gordini]]
| [[Gordini T16]]
| [[Gordini 2.0 L6]]
| 7
| –
| –
| 1
| –
| –
| 9
| '''6.'''
|- align="center"
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1953|1953]]'''
| [[Gordini|Equipe Gordini]]
| [[Gordini T16]]
| [[Gordini 2.0 L6]]
| 1
| –
| –
| –
| –
| –
| –
| '''NC'''
|- align="center"
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1954|1954]]'''
| [[Equipe Rosier]]
| [[Ferrari 625F1]]
| [[Ferrari 2.5 L4]]
| 5
| –
| –
| 1
| –
| –
| 4
| '''15.'''
|- align="center"
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1955|1955]]'''
| [[Gordini|Equipe Gordini]]
| [[Gordini T16]]
| [[Gordini 2.5 L6]]
| 3
| –
| –
| –
| –
| –
| –
| '''NC'''
|- align="center"
| rowspan="2" |'''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1956|1956]]'''
| rowspan="2" |[[Gordini|Equipe Gordini]]
| [[Gordini T16]]
| [[Gordini 2.5 L6]]
| 1
| –
| –
| –
| –
| –
| rowspan="2" |–
| rowspan="2" |'''NC'''
|- align="center"
| [[Gordini T32]]
| [[Gordini 2.5 L8]]
| 4
| –
| –
| –
| –
| –
|- class="hintergrundfarbe5" align="center"
| colspan="4"| '''Gesamt'''
| '''28'''
| '''–'''
| '''–'''
| '''2'''
| '''–'''
| '''–'''
| '''16'''
|
|}

==== Einzelergebnisse ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Saison
! style="width:2.5em"| 1
! style="width:2.5em"| 2
! style="width:2.5em"| 3
! style="width:2.5em"| 4
! style="width:2.5em"| 5
! style="width:2.5em"| 6
! style="width:2.5em"| 7
! style="width:2.5em"| 8
! style="width:2.5em"| 9
|-
! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1950|1950]]
{{Automobil-Weltmeisterschaft 1950}}
|
|
|-
|
| style="background:#EFCFFF" | DNF
|
|
|
| style="background:#DFFFDF" | 4
| style="background:#EFCFFF" | DNF
|
|
|-
! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1951|1951]]
{{Automobil-Weltmeisterschaft 1951}}
|
|-
|
|
|
| style="background:#EFCFFF" | DNF
|
| style="background:#CFCFFF" | 7
| style="background:#EFCFFF" | DNF
| style="background:#CFCFFF" | 9
|
|-
! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1952|1952]]
{{Automobil-Weltmeisterschaft 1952}}
|
|-
| style="background:#EFCFFF" | DNF
|
| style="background:#FFDF9F" | 3
| style="background:#DFFFDF" | 4
| style="background:#EFCFFF" | DNF
| style="background:#EFCFFF" | DNF
| style="background:#DFFFDF" | 5
| style="background:#CFCFFF" | 14
|
|-
! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1953|1953]]
{{Automobil-Weltmeisterschaft 1953}}
|-
| style="background:#EFCFFF" | DNF
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1954|1954]]
{{Automobil-Weltmeisterschaft 1954}}
|-
|
|
|
| style="background:#FFDF9F" | 3
| style="background:#EFCFFF" | DNF
| style="background:#CFCFFF" | 9
| style="background:#FFFFFF" | DNS
| style="background:#EFCFFF" | DNF
| style="background:#EFCFFF" | DNF
|-
! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1955|1955]]
{{Automobil-Weltmeisterschaft 1955}}
|
|
|-
|
| style="background:#EFCFFF" | DNF
|
|
| style="background:#EFCFFF" | DNF
| style="background:#EFCFFF" | DNF
|
|
|
|-
! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1956|1956]]
{{Automobil-Weltmeisterschaft 1956}}
|
|-
| style="background:#FFFFFF" | DNA
| style="background:#EFCFFF" | DNF
|
|
| style="background:#CFCFFF" | 9
| style="background:#CFCFFF" | 9
| style="background:#EFCFFF" | DNF
| style="background:#EFCFFF" | DNF
|
|}
{{Legende Rennergebnisse}}

=== Le-Mans-Ergebnisse ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%;"
|- style="background:#ABBBDD"
! Jahr
! Team
! Fahrzeug
! Teamkollege
! Platzierung
! Ausfallgrund
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1950|1950]]
| {{FRA-1947|Gordini|Automobiles Gordini}}
| [[Gordini Type 15S|Simca-Gordini T15S]]
| {{FRA-1947|Ziel=Maurice Trintignant}}
| Ausfall
| Wasserverlust
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1951|1951]]
| {{FRA-1947|#}} Equipe Gordini
| Simca-Gordini T15S
| {{FRA-1947|André Simon (Rennfahrer)|André Simon}}
| Ausfall
| Zündverteiler
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1952|1952]]
| {{FRA-1947|#}} Automobiles Gordini
| Gordini T15S
| {{FRA-1947|Ziel=Jean Behra}}
| Ausfall
| Bremsdefekt
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1953|1953]]
| {{ITA|#}} [[Lancia|Scuderia Lancia]]
| [[Lancia D20|Lancia D.20 Compressor]]
| {{MCO|#}} [[Louis Chiron]]
| Ausfall
| Motorschaden
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1954|1954]]
| {{ITA|#}} [[Scuderia Ferrari]]
| [[Ferrari 375 Plus]]
| {{FRA-1947|Ziel=Louis Rosier}}
| Ausfall
| Kraftübertragung
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1956|1956]]
| {{FRA-1947|#}} Automobiles Gordini
| Gordini T15S
| {{FRA-1947|Ziel=Jean Guichet}}
| Ausfall
| kein Öldruck
|}

=== Sebring-Ergebnisse ===

{| class="wikitable" style="font-size:85%;"
|- style="background:#ABBBDD"
! Jahr
! Team
! Fahrzeug
! Teamkollege
! Teamkollege
! Platzierung
! Ausfallgrund
|-
| [[12-Stunden-Rennen von Sebring 1954|1954]]
| {{ITA|#}} [[Lancia|Scuderia Lancia]]
| [[Lancia D24]]
| {{ITA|#}} [[Piero Taruffi]]
|
| Disqualifiziert
|
|-
| [[12-Stunden-Rennen von Sebring 1955|1955]]
| {{FRA-1947|Renault|Regie Renault Co.}}
| [[Renault 4CV|Renault 1063]]
| {{FRA-1947|Ziel=Louis Pons}}
| {{FRA-1947|Jean Hébert (Rennfahrer)|Jean Hébert}}
| Ausfall
| Motorschaden
|}

=== 24-Stunden-von-Spa-Ergebnisse ===

{| class="wikitable" style="font-size:85%;"
|- bgcolor="#ABBBDD"
! Jahr
! Team
! Fahrzeug
! Teamkollege
! Platzierung
! Ausfallgrund
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1949|1949]]
| {{FRA|#}} Amedée Gordini
| [[Gordini Type 15S|Gordini T15S]]
| {{FRA|#}} [[Yves Giraud-Cabantous]]
| Ausfall
| unbekannt
|}

=== Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Saison
! Team
! Rennwagen
! style="width:2.5em"| 1
! style="width:2.5em"| 2
! style="width:2.5em"| 3
! style="width:2.5em"| 4
! style="width:2.5em"| 5
! style="width:2.5em"| 6
! style="width:2.5em"| 7
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1953|1953]]
! rowspan="2"| [[Lancia]]
! rowspan="2"| [[Lancia D20]] [[Lancia D24]]
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1953|SEB}}
| {{ITA|Mille Miglia 1953|MIM}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1953|LEM}}
| {{BEL|24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1953|SPA}}
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1953|NÜR}}
| {{UK|RAC Tourist Trophy 1953|RTT}}
| {{MEX|Carrera Panamericana 1953|CAP}}
|-
|
|
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
|
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
|
|
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1954|1954]]
! rowspan="2"| [[Lancia]] [[Scuderia Ferrari]]
! rowspan="2"| [[Lancia D24]] [[Renault 4CV]] [[Ferrari 375 Plus]]
| {{ARG|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1954|BUA}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1954|SEB}}
| {{ITA|Mille Miglia 1954|MIM}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1954|LEM}}
| {{UK|RAC Tourist Trophy 1954|RTT}}
| {{MEX|Carrera Panamericana 1954|CAP}}
|
|-
|
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
| style="background:#FFDF9F;"| 3
|
|
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1955|1955]]
! rowspan="2"| [[Renault]] [[Scuderia Ferrari]]
! rowspan="2"| [[Renault 4CV]] [[Ferrari 860 Monza]]
| {{ARG|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1955|BUA}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1955|SEB}}
| {{ITA|Mille Miglia 1955|MIM}}
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| {{ITA|Targa Florio 1955|TAR}}
|
|-
|
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
|
|
|
| style="background:#FFDF9F;"| 3
|
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1956|1956]]
! rowspan="2"| [[Maserati]] [[Scuderia Ferrari]]
! rowspan="2"| [[DB HBR]] [[Maserati 350S]] [[Ferrari 290MM]]
| {{ARG|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1956|BUA}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1956|SEB}}
| {{ITA|Mille Miglia 1956|MIM}}
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1956|NÜR}}
| {{SWE|1000-km-Rennen von Kristianstad 1956|KRI}}
|
|
|-
|
|
| style="background:#EFCFFF;"| 55
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
|
|
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* http://8w.forix.com/manzon.html

{{Normdaten|TYP=p|VIAF=39542281|GNDfehlt=ja|GNDCheck=2023-03-08}}

{{SORTIERUNG:Manzon, Robert}}
[[Kategorie:Sportwagen-WM-Rennfahrer]]
[[Kategorie:Rennfahrer des 12-Stunden-Rennens von Sebring]]
[[Kategorie:Rennfahrer des 24-Stunden-Rennens von Le Mans]]
[[Kategorie:Formel-1-Rennfahrer (Frankreich)]]
[[Kategorie:Sportler (Marseille)]]
[[Kategorie:Grand-Prix-Fahrer vor 1950]]
[[Kategorie:Franzose]]
[[Kategorie:Geboren 1917]]
[[Kategorie:Gestorben 2015]]
[[Kategorie:Mann]]
[[Kategorie:Rennfahrer des 24-Stunden-Rennens von Spa-Francorchamps]]

{{Personendaten
|NAME=Manzon, Robert
|ALTERNATIVNAMEN=Manzon, Robert Jean-Joseph
|KURZBESCHREIBUNG=französischer Automobilrennfahrer
|GEBURTSDATUM=12. April 1917
|GEBURTSORT=[[Marseille]], Frankreich
|STERBEDATUM=19. Januar 2015
|STERBEORT=[[Cassis]], Frankreich
}}

Robert Manzon - Versionsgeschichte

imported>Erika39: /* 24-St-Spa-Ergebnisse */ Korr.