https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=RittersturzbahnRittersturzbahn - Versionsgeschichte2026-06-07T07:06:18ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Rittersturzbahn&diff=2524714&oldid=previmported>Thomas Dresler: Korrektur2025-03-05T22:17:32Z<p>Korrektur</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>Die '''Rittersturzbahn''' war eine [[Bergbahn]], welche von 1928 bis 1959 vom Ausgang des [[Bad Laubach am Rhein#Laubach|Laubachtals]] in [[Koblenz]] zur Aussichtsstelle [[Rittersturz (Aussichtspunkt)|Rittersturz]] im [[Koblenzer Stadtwald]] verkehrte. Die Bahn hatte eine Steigung von 27,6 % und war 408 Meter lang. Die Bahn überwand einen Höhenunterschied von 93,3 Metern und führte mit einer leichten Kurve an einem Berghang und durch eine Stützmauer getragen bergwärts. In der Mitte befand sich als Begegnungspunkt eine Ausweiche. Die Bahn verkehrte nur im Sommer. Sowohl die Talstation als auch die Bergstation konnten verschlossen werden, wodurch sie beide als Wagenhalle genutzt wurden.<br />
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== Geschichte ==<br />
[[Datei:Rittersturzbahn 01 Koblenz 2015.jpg|miniatur|Überreste der Talstation der Rittersturzbahn am Eingang zum Laubachtal]]<br />
[[Datei:Rittersturzbahn 02 Koblenz 2015.jpg|miniatur|Die ehemalige Trasse der Rittersturzbahn im Koblenzer Stadtwald]]<br />
Die Rittersturz-Bergbahn wurde 1928 von der [[Koblenzer Elektrizitätswerk und Verkehrs-AG|Koblenzer Straßenbahngesellschaft]] als [[Standseilbahn]] erbaut, um die Straßenbahnhaltestelle Laubach mit dem Rittersturz-Hotel zu verbinden. Die offizielle Eröffnung fand am 2.&nbsp;Juni&nbsp;1928 statt.<br />
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In den 1950er Jahren wurde die Bahn zunehmend unwirtschaftlich. Als schließlich die Einnahmen die Betriebs- und Unterhaltungskosten nicht mehr decken konnten und zudem hohe Instandhaltungskosten, insbesondere für die Stützmauer, anstanden, wurde die Bahn nach Ablauf der Sommersaison 1959 am 25.&nbsp;Oktober&nbsp;1959 letztmals betrieben. 1960 wurde sie nicht mehr in Betrieb genommen, sodass sie am 16.&nbsp;Oktober&nbsp;1960 von der [[Bezirksregierung Koblenz]] offiziell stillgelegt und in der Folge abgebaut wurde. Einige Zeit verkehrten als Ersatz noch Busse zum Hotel auf dem Rittersturz, durch dessen Schließung und Abbruch 1971 wurde die Verbindung überflüssig.<br />
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== Fahrzeuge ==<br />
Im Einsatz waren zwei von der [[Maschinenfabrik Esslingen]] gebaute Wagen. Die Wagen besaßen drei Abteile mit Quersitzen, von denen zwei zunächst nur durch eine halbhohe Blechtür verschlossen waren, sodass es sich um partielle Sommerwagen handelte. Aufnahmen aus den 1950er Jahren zeigen jedoch, dass später offensichtlich alle drei Abteile mit Schiebetüren verschlossen waren. <br />
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Beide Wagen hingen an einem Seil, das in der oberen Station über eine Rolle lief und mit einem Seilwindenmotor von 30&nbsp;kW angetrieben wurde. Dadurch erreichten die Wagen eine maximale Geschwindigkeit von 7,2&nbsp;km/h. Die auf Fotos sichtbaren Oberleitungen lieferten den Strom für die Wagenbeleuchtung.<br />
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== Literatur ==<br />
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* Michael Kochems und Dieter Höltge: ''Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland – Band 12: Rheinland-Pfalz/Saarland''.<br />
* Axel Reuther: ''Schon damals uralt'' in: Straßenbahn-Magazin 12/16.<br />
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== Weblinks ==<br />
{{commonscat}}<br />
* [http://www.bergbahngeschichte.de/rittersturzbahn.htm Rittersturzbahn Koblenz]<br />
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{{Coordinate|NS=50/19/45|EW=7/34/53|type=landmark|region=DE-RP}}<br />
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[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Koblenz]]<br />
[[Kategorie:Standseilbahn in Deutschland]]<br />
[[Kategorie:Abgegangenes Bauwerk in Koblenz]]<br />
[[Kategorie:Erbaut in den 1920er Jahren]]<br />
[[Kategorie:Zerstört in den 1960er Jahren]]<br />
[[Kategorie:Seilbahn in Europa]]<br />
[[Kategorie:Schienenverkehr (Koblenz)]]</div>imported>Thomas Dresler