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2025-05-14T14:01:17Z

Die Schiffe (Auswahl): Tippfehler entfernt

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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = Rio-Serie
| Bild = Rosario IMO 5299723 G Hamburg 05-1973.jpg
| Bildtext = ''Rosario'' 1973 in Hamburg
|{{Infobox Schiffsklasse/Basis
| Boxentyp = Alles
| Entwurf =
| Bauwerft = [[Lindholmens Varv]], Göteborg
| Schiffsart = Stückgutschiff
| BauzeitVon = 1956
| BauzeitBis = 1964
| Stapellauf =
| Einheiten = 7
| Klassenschiffe =
| Reederei =
| Bestellung =
| Indienststellung =
| Fahrtgebiete = Weltweite Fahrt
| Dienste = Linienfahrt
| Außerdienststellung =
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| Länge = 149.57 (173.29)
| Breite = 19,20
| Tiefgang = 8,70
| Vermessung = ca. 8500 (ca. 10.400) BRT
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = 4 × Pielstick Zwölfzylinder-Viertakt-Dieselmotor
| Maschinenleistung = PS/12000
| Geschwindigkeit_M = 19,0
}}
|{{Infobox Schiff/Transport
| Tragfähigkeit = 9000 (12.000)
| Container =
| Rauminhalt =
| RoRo =
| PaxPlätze =
| Fahrzeugkapazität =
| Tiere =
}}
}}

Die '''Rio-Serie''' war eine Baureihe von Mehrzweck-Linien-[[Stückgutschiff]]en der schwedischen Reederei Johnson Line (Rederi AB Nordstjernan). Die Schiffe wurden 1956 bis 1963 in sieben Einheiten bei den [[Göteborg]]er Werft [[Lindholmens Varv]] gebaut.

== Technik ==
Der Entwurf der Schiffe baute auf den Erfahrungen mit der ab 1947 gebauten [[Seattle-Klasse]] auf. Die Auslegung mit drei Viertel achtern liegenden Aufbauten und dem seinerzeit noch unkonventionellen [[Ladegeschirr]] aus elektrohydraulischen Deckskränen war speziell für den Dienst der Reederei zwischen [[Skandinavien]] und der [[südamerika]]nischen Ostküste entwickelt worden. Die rund 150 Meter langen und 19,20 Meter auf Spanten breiten Schiffe besaßen sechs Laderäume mit einem, zwei, beziehungsweise drei Zwischendecks und großer Kühlraumkapazität. Vier Laderäume waren vor dem Deckshaus, zwei Laderäume hinter dem Deckshaus angeordnet. Laderaum 1, 2 und 6 waren für herkömmliche Trockenladung ausgelegt, wobei die Unterräume der Laderäume 1 und 6 speziell für den Transport von Rinderhäuten ausgelegt waren. Die Laderäume 3, 4 und 5 waren in Längsschiffsrichtung dreigeteilt, wobei die Räume 3 und 4 sogar mit drei nebeneinander angeordneten Luken versehen waren. Die Seitenräume der Zwischendecks der Laderäume 3, 4 und 5 waren als Kühl- und Gefrierladeraum ausgeführt. Die mittleren Abteile der Laderäume 3, 4 und 5 waren wiederum für herkömmliche Trockenladung ausgelegt. Der Unterraum des Laderaums 5 war an den Seiten ausschließlich für den [[Süßöl]]transport vorgesehen, das mittlere Kompartment konnte sowohl für Trockenladung, oder als Süßöltank genutzt werden.

Die Antriebsanlage stellte beim Bau der Schiffe eine Neuheit dar. Sie bestand aus vier schnelllaufenden Zwölfzylinder-Viertakt-Hauptmotoren des Typs Pielstick 12 PC 1V, die von der Lindholmens Werft und Hedemora Verkstäder in Lizenz gebaut worden waren. Jeweils zwei Motoren wirkten über hydraulische Kupplungen und Untersetzungsgetriebe auf eine der beiden Propellerwellen. Die Hauptmotoren waren für den Betrieb mit [[Schweröl]] ausgelegt und leisteten zusammen rund 12.000 PS, was eine Geschwindigkeit von etwa 19 [[Knoten (Einheit)|Knoten]] erlaubte.

Beginnend mit der ''Montevideo'' wurden alle Schiffe in den Jahren 1968/1969 um eine Mittelsektion mit Containerladeraum verlängert, um sie der beginnenden [[Containerisierung]] anzupassen. Die Tragfähigkeit stieg dabei von rund 9000 auf etwa 12.000 Tonnen. Da der Containerumschlag mit den vorhandenen 5 und 7,5-Tonnen-Kränen nicht durchgeführt werden konnte, erhielten die ersten umgebauten Schiffe beim Umbau einen neuen Lademast mit 25-Tonnen-[[Ladebaum|Ladebäumen]] und einem 100-Tonnen-[[Schwergutbaum]], bei den späteren Umbauten baute man stattdessen einen 25-Tonnen-Schiffskran ein.

== Die Schiffe (Auswahl) ==
{| class="wikitable" style="text-align:center"
! colspan="6" style="text-align:center"| Rio-Serie
|- class="hintergrundfarbe5"
! Bauname !! Bau- nummer !! IMO- Nummer !! Ablieferung !! Umbenennungen und Verbleib
|-
| ''Rio de Janeiro'' || 1037 || 5295789 || 20. September 1956 || 1969 verlängert, Maschinenraumbrand am 29. April 1970 auf der Reise von Balboa nach Buenaventura – gelöscht, 1980 ''Ris 8'', 1980 Maschinen ausgebaut, 1980/81 bei Astilleros de Demolicio Naval Gandia in Barcelona verschrottet
|-
| ''Buenos Aires'' || 1053 || 5054721 || 28. Dezember 1957 || 1968 verlängert, 1983 ''Ares I'', 1984 ''Ares'', am 19. Juni 1984 zum Abwracken in Karachi angekommen
|-
| ''Montevideo'' || 1054 || 5240980 || 20. Oktober 1958 || 1968 bei der [[Eriksbergs Mekaniska Verkstad]] in Göteborg verlängert, 1981 ''Rock'', 1988 ''Rush'', am 5. Februar 1988 in Alang zum Abbruch eingetroffen
|-
| ''Santos'' || 1055 || 5313309 || 1. Juni 1959 || 1968 verlängert, 1983 ''Santos III'', am 10. Dezember 1983 in Chittagong zur Verschrottung angeliefert
|-
| ''Rosario'' || 1056 || 5299723 || 11. April 1960 || 1968 verlängert, 1980 ''Zacapa'', 1983 ''Zapata'', am 20. August 1983 bei China Dismantled Vessels Trading Corporation in Kaohsiung zum Abwracken eingetroffen
|-
| ''Brasilia'' || 1057 || 5050608 || 9. Dezember 1960 || 1968 verlängert, am 11. April 1969 bei [[Noord Hinder]] Kollision mit dem spanischen Frachter ''Alfonso Tercero'', der schnell sinkt, am 16. Oktober 1976 auf der Ausreise von Stockholm bei Aspholmen aufgelaufen und später abgebracht, 1983 ''Bra'', am 8. März 1984 in Shanghai zum Abbruch eingetroffen
|-
| ''Bahia Blanca'' || 1081 || 5426314 || 20. April 1964 || 1968 verlängert, 1984 ''Bahia'', 1985 ''Chimera'', ab Oktober 1985 in Chittagong verschrottet
|-
! colspan="6" style="text-align:left"| Daten: Lloyd’s Register of Shipping<ref>Lloyd’s Register of Shipping, London (verschiedene Jahrgänge)</ref>
|}

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=
|Hrsg=
|Titel=Six 9,000-Ton 19-Knot Cargo Liners – The M.S. "Rio de Janeiro" First of Series for Service to South America. 12,000 b.h.p. Four-engined Geared Machinery
|Sammelwerk=The Motor Ship
|Band=Vol. 38
|Nummer=451
|Verlag=Temple Press
|Ort=London
|Datum=1957-12
|ISBN=
|Seiten=386–390}}

== Weblinks ==
* [http://www.pellecarlgren.com/JohnsonLine/Rio.htm Beschreibung der Serie von Pär Carlgren] (schwedisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Frachtschiffstyp]]
[[Kategorie:Frachtschiffsklasse]]
[[Kategorie:Lindholmens Varv]]

Rio-Serie - Versionsgeschichte

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