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2026-04-17T12:03:14Z

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{{Dieser Artikel|befasst sich mit den Verkehrslinien; für die gleichnamige Strecke der der Straßenbahn Wien siehe [[Ringlinie (Wien)]].}}

[[Datei:transit-lines.svg|mini|Übersicht von Verkehrslinien, Ringlinie in rot]]

Eine '''Ringlinie''' oder '''Rundlinie''', auch '''Ringverkehr''', '''Rundverkehr''', '''Ringkurs''', '''Ringstrecke''', '''Rundkurs''' oder seltener '''Kreislinie''' genannt, ist eine spezielle ringförmige [[Verkehrslinie|Linienführung]] im [[Öffentlicher Personennahverkehr|öffentlichen Personennahverkehr]], bei der Anfangs- und Endpunkt identisch sind. Sie kann
* um ein [[Innenstadt|Zentrum]] herum,
* aus einem Zentrum heraus und an anderer Stelle wieder in dieses Zentrum hinein,
* als [[Quartiersbus|Quartierlinie]] ausschließlich durch einen oder mehrere Stadt- bzw. [[Ortsteil]]e führen.
Eine Besonderheit sind Ringlinienführungen im Anschluss an [[Radiallinie|Radial-]] oder [[Durchmesserlinie]]n (Weiterführung am Endpunkt einer geradlinigen Führung in Ringform).

Wenn Ringlinien ein Stadtzentrum in einem großen Bogen umfahren, ergeben sich Querverbindungen zwischen Stadtteilen. Die Fahrgäste sparen dabei [[Fahrzeit]] (bzw. [[Reisezeit]]) und müssen seltener umsteigen. Sehr ähnliche Aufgaben erfüllen [[Tangentiallinie]]n und Halbringe (beispielsweise in [[Köln]] die [[Stadtbahn]]linie 13 „Gürtellinie“ oder die ehemalige [[Busverkehr in Hamburg#Geschichte|Schnellbus]]linie 39 in Hamburg).

== Schienenpersonenverkehr ==
[[Datei:T-Wagen Außenaufnahme.JPG|mini|Linienbezeichnung ''Ring'' bei der [[U-Bahn Hamburg|Hamburger Hochbahn]]]]
[[Datei:Skład s-bahn na stacji.jpg|mini|Zug der Linie S41 der [[S-Bahn Berlin|Berliner S-Bahn]]]]

Die einzigen Ringe in deutschen [[U-Bahn|U-]] und [[S-Bahn]]-Systemen sind der [[Berliner Ringbahn|Berliner S-Bahn-Ring]] (seit 1877) und der [[Ringlinie (Hamburg)|Hamburger U-Bahn-Ring]] (seit 1912) sowie die [[S-Bahn Hannover#Linien|Linie S1]] der [[S-Bahn Hannover]]. Der Berliner Ring war infolge der Teilung der Stadt von 1961 bis 2002 unterbrochen. Der Hamburger Ring war ab 1967 betrieblich auf die Linien U2 und U3 aufgeteilt und wurde am 29. Juni 2009 als geschlossen befahrene Ringlinie ([[U-Bahnlinie 3 (Hamburg)|U3]]) wiederhergestellt (unter Integration der Abzweigstrecke nach [[U-Bahnhof Wandsbek-Gartenstadt|Wandsbek-Gartenstadt]]). Die S1 in Hannover befährt die Strecke [[Bahnhof Minden (Westfalen)|Minden]] – [[Haste#Verkehr|Haste]] – [[Hannover Hauptbahnhof]] – [[Barsinghausen#Verkehr|Barsinghausen]] – [[Bad Nenndorf#Verkehr|Bad Nenndorf]] – Haste. Als Fahrtziel wird ab Minden jedoch nicht Haste, sondern „Hannover Hbf“ angegeben. Aufgrund dieser Ringführung ergeben sich zusätzliche Nutzungsmöglichkeiten durch ein [[Umstieg|Umsteigen]] in Haste (dort auch Anschluss an RE-Züge in Richtung Hannover).

Die [[Straßenbahn Naumburg]] hatte von 1907 bis 1991 einen Rundkurs. Es bestehen Forderungen nach einer Wiederinbetriebnahme.<ref>''[https://ringbahn-naumburg.de/projekt-ringschluss/ Projekt Ringschluss]'' auf ringbahn-naumburg.de, abgerufen am 25. Januar 2023.</ref>

In der Schweiz betreibt die [[Schweizerische Südostbahn (2001)|Südostbahn]] seit 2013 die Linie [[S-Bahn St. Gallen#S4|S 4 der S-Bahn St. Gallen]] als Ringlinie [[Bahnhof Sargans|Sargans]] – [[St. Margrethen]] – [[Rorschach]] – [[Bahnhof St. Gallen|St. Gallen]] – [[Uznach]] – [[Bahnhof Ziegelbrücke|Ziegelbrücke]] – Sargans.

Eine geradlinig geführte Linie kann – beispielsweise in einem Vorort – statt an einer Endhaltestelle auch mit einer Schleife (Ring) enden. Entsprechende Linienführungen gibt es unter anderem bei der [[Metro Los Angeles]] (Blue Line).

Eine Kombination aus einem innerstädtischen Ring und gleich zwei Radiallinien bietet die Linie 5 der [[Oslo T-bane]]. Diese beginnt auf einem der beiden Außenäste, durchfährt den Ring eineinhalbmal (wobei einige Stationen zweimal bedient werden) und endet dann auf dem anderen Außenast.

Ein Beispiel einer Ringlinie, die durch ein Stadtzentrum führt, ist die Linie C7 der »[[Cercanías Madrid]]«. Die Ostseite der Ringlinie führt zwischen den Fernbahnhöfen [[Bahnhof Madrid Chamartín|Chamartín]] und [[Bahnhof Madrid Atocha|Atocha]] durch die Oströhre des [[Túnel de la risa]], über einen engen Bogen nochmal durch zentrumsnah zum Bahnhof Principe Pío. Zwischen Principe Pío und Chamartín reicht der Ring, der abschnittsweise auch von den Zügen anderer Linien befahren wird, bei Las Rosas etwa zehn Kilometer vom Stadtzentrum Richtung Nordwesten.

Weltweit existieren über 30 Ringlinien in U- und S-Bahn-ähnlichen Systemen. Prominente Beispiele sind die U-Bahn-Ringlinien in [[U-Bahn London|London]] ([[Circle Line (London)|Circle Line]]), [[Glasgow Subway|Glasgow]], [[Cityringen|Kopenhagen]], [[Metro Madrid|Madrid]] und [[U-Bahn Moskau|Moskau]] sowie die [[Yamanote-Linie|Yamanote-]] und die [[Ōedo-Linie]] in Tokio.

== Straßenpersonenverkehr ==
Bereits beim ersten öffentlichen Nahverkehrssystem der Welt, den 1662 in [[Paris]] eingeführten [[Carrosses à cinq sols]], war eine von insgesamt fünf Routen als Ringlinie ausgeführt.

Ringlinien im [[Straßenpersonenverkehr]] gibt es heute häufig bei sternförmigen [[Nachtverkehr|Nachtnetzen]] (meistens Nachtbusse, teilweise aber auch bei der [[Straßenbahn]]). Die Verkehrsmittel fahren nur in einer Richtung, wobei durch den Ringbetrieb mit einer Linie jeweils mehrere Strecken der Tageslinien abgedeckt werden können. In mittelgroßen Städten werden Ringbuslinien auch im regulären Tagesbetrieb von modernen [[Stadtbus]]systemen eingesetzt. Ein Beispiel hierfür ist der [[Nahverkehr in Gütersloh|Stadtbus Gütersloh]]. Ringe mit längerem Fahrweg werden tagsüber meistens in beiden Richtungen befahren, in der [[Verkehrszeiten|Schwachverkehrszeit]] entfällt dann die Bedienung einer Richtung.

Auch Straßenbahnen können Ringlinien befahren. Bei den [[Straßenbahn Berlin|Berliner Straßenbahnen]] bestanden zwischen 1879 und 1951 zeitgleich bis zu neun ineinander verschachtelte Ringlinien, von denen die Linie 1 (Ringbahn bzw. Stadtring) am längsten bestand.<ref>{{Literatur |Autor=Matthias Hintzen |Titel=Ringlinien international. Immer rundherum – Ein Essay zum Thema Ringlinien |Sammelwerk=Tram-Geschichte(n). Von der 3 zur 23 |Hrsg=Denkmalpflege-Verein Nahverkehr Berlin |Ort=Berlin |Datum=1995 |Verlag=GVE-Verlag |ISBN=3-89218-033-4 |Seiten=32–39}}</ref> In [[Straßenbahn Hamburg|Hamburg]] gab es bis 1954 einen ''großen Alsterring'', der von der Linie 18 bedient wurde. Die [[Straßenbahn Dresden]] betrieb von 1909 bis 2000 – mit Unterbrechungen – die Linie 26 auf dem Stadtring, der durch diese Linie noch heute umgangssprachlich den Namen ''„[[26er Ring]]“'' trägt.

[[Datei:DA Quartierbus.png|mini|Quartierlinie mit Schnellbahnanschluss]]

Um einzelne [[Stadtteil]]e großflächig und mit vielen [[Haltestelle]]n bedienen zu können, werden oft Ringverkehre eingesetzt. Diese „[[Quartiersbus]]se“ beginnen an einem zentralen Umsteigebahnhof mit Anschlüssen zu direkten Bahn- oder Buslinien ins Stadtzentrum. Die Linienbedienung erfolgt nur in einer Richtung. Es werden quasi zwei Buslinien zu einem Ring zusammengefügt; die eine Linie wird auf der Hinfahrt, die andere bei der Rückfahrt bedient.

Eine direkte Linie aus dem Zentrum (zum Beispiel ein [[Metrobus]]) kann in einem Vorort statt einer Endhaltestelle auch eine Schleife (Ring) bedienen, sie wird dann in diesem Bereich zu einer ''Quartierlinie'' mit umsteigefreiem City-Anschluss. Nachteil: zu große Busse ([[Gelenkbus]]se) der Direktlinie befahren die Ringstrecke durch Stadtteile mit oft nur geringem Fahrgastaufkommen.

In kleineren Städten werden häufig im Spätverkehr Buslinien zu einer Ringlinie zusammengelegt. Die Bedienung erfolgt dann ähnlich einer Quartierlinie, wobei auch drei oder mehr Linien zusammengefasst werden können. Ein Problem ist dabei die möglichst übersichtliche Gestaltung der [[Aushangfahrplan|Aushangfahrpläne]]. Meistens sind Vorteile durch zusätzlich entstehende Direktverbindungen schwer erkennbar, das Liniennetz wird unübersichtlich.

Dünn besiedelte Regionen oder Gebiete mit hoher Motorisierungsdichte eignen sich besonders für ''Rundverkehre''. Im [[Ortsbus|Orts-]] und [[Regionalbusverkehr|Regionalbus]]-Bereich verbinden sie beispielsweise einzelne oder auch mehrere Gemeinden bzw. Ortsteile mit dem nächsten Hauptort oder einer Schnellbahnstation ([[Verkehrsknotenpunkt]]). Der Einsatz von [[Kleinbus]]sen auf Ringlinien macht dort, wo große Busse auf Direktlinien unrentabel waren und durch [[ÖPNV-Sonderformen|Anruflinien]] ersetzt wurden, wieder einen kostengünstigen regulären Busverkehr möglich.

<gallery widths="200">
Grünwald 3672.tif|Straßenbahnzug auf der Berliner Linie 8 (Nordring), um 1932
Milano-Cristalis1.jpg|Ringlinie 90 beim [[Oberleitungsbus Mailand]]. Die Zielbeschilderung „circolare destra“ bedeutet übersetzt „rechtsdrehend“, das heißt im [[Uhrzeigersinn]]
OEG Gt8 112 in Mannheim 100 3271.jpg|Die Linie 5R der [[Rhein-Neckar-Verkehr]] GmbH, das R steht für ''Rundfahrt''
</gallery>

== Linienbezeichnung ==
In [[Straßenbahn Breslau|Breslau]] (seit 1948), [[Straßenbahn Innsbruck#Linie 0 / Linie 5 – Innenstadtring|Innsbruck]] (1923–1924) und [[Straßenbahn Miskolc|Miskolc]] (1970–2015) werden beziehungsweise wurden die Ringlinien – in Anlehnung an die Form der Ziffer – jeweils mit der ansonsten unüblichen Ziffer „0“ gekennzeichnet. Bei der [[Straßenbahn Posen]] und der [[Straßenbahn Stettin]] gilt dies heute für die mit historischen Fahrzeugen betriebenen Ringlinien für Touristen. Gleiches galt für die Sonderlinie 0 der [[Straßenbahn Frankfurt am Main]], die von 1938 bis 1942 als spezielle [[Sightseeing|Stadtrundfahrtlinie]] mit Musikbeschallung und [[Apfelwein]]-Ausschank zu einem Sondertarif verkehrte und als Vorläufer des heutigen [[Ebbelwei-Expreß]] gilt.<ref>{{Toter Link |datum=2024-04 |url=http://www.tramfan-ffm.de/chroniken/Linie00.gif |text=Fahrplan Linie 0 |archivebot=2024-04-26 20:20:15 InternetArchiveBot}}, auf tramfan-ffm.de</ref> In Hamburg und Hannover wiederum war der jeweils einzigen Ringlinie früher der Linienbuchstabe R zugeteilt.

<gallery widths="200" perrow="5">
Stuttgarter Straßenbahn Rundbahn Wagen110.jpg|Ein Straßenbahnwagen mit der Linienbezeichnung ''Rundbahn'' in Stuttgart (1898)
Dresden Schild Linie 26.jpg|Schild der ehemaligen Linie 26 in [[Dresden]]
2712- Tram MRS 2047.jpg|Rom: die Linienbezeichnung ''ES'' für ''Esterna Sinistra'' wies auf diejenige Ringlinie hin, die den sogenannten Außenring linksdrehend befuhr
Tramwaj - panoramio.jpg|Ein Wagen der Ringlinie 0 in Breslau, der kleine Zusatzbuchstabe P in roter Schrift gibt die Fahrtrichtung an - Uhrzeigersinn
Otwarcie PST do Dworca Zachodniego 32.JPG|Ein Zug der historischen Ringlinie 0 in Posen
</gallery>

Teilweise haben beziehungsweise hatten Ringlinien nach Fahrtrichtung getrennte Liniennummern. Hierbei wird zur Unterscheidung zwischen der rechtsdrehenden und der linksdrehenden Route teilweise auf Zusatzbuchstaben, [[Gestrichene Linie|gestrichene Liniensignale]], [[rote Liniennummer]]n oder Linienfarben zurückgegriffen:

{| class="wikitable"
|+ Ringlinien und Rundlinien
! Netz !! ↩ im Uhrzeigersinn !! ↪ gegen den Uhrzeigersinn
|-
| [[S-Bahn Berlin]] || S41 || S42
|-
| [[Straßenbahn Mainz]] || 3 || 4
|-
| [[Straßenbahn Naumburg]] || 1 || 2
|-
| [[Straßenbahn Nordhausen]] || grünes Liniensignal || rotes Liniensignal
|-
| [[Aachener Straßenbahn und Energieversorgungs-AG]] || 3B und 13B || 3A und 13A
|-
| [[Stadtwerke Münster|Stadtwerken Münster]] || 34 || 33
|-
| [[Wiener Elektrische Stadtbahn]] || GD || DG
|-
| [[Straßenbahn Wien]] || 1 und 14 || 2 und 12
|-
| [[Oberleitungsbus Salzburg]] || 1 (ehemals M) || 2 (ehemals L)<ref>[http://obus269.homepage.t-online.de/s703oest.htm ''Jürgen Lehmann: Übersicht über die Obusbetriebe in Österreich, Stand: 2/06'']</ref>
|-
| [[Strassenbahn Genf|Straßenbahn Genf]] || 1A || 1B
|-
| [[Straßenbahn Breslau]] || 0P (''prawo'' = rechts) || 0L (''lewo'' = links)
|-
| [[Straßenbahn Budapest]] || 63 || 61
|-
| [[Straßenbahn Rom]] || CD und ED || CS und ES
|-
| [[Straßenbahn Florenz]] || 19 || 19
|-
| [[Straßenbahn Mailand]] || 26 und 30 || 25 und 29
|-
| [[Oberleitungsbus Mailand]] || 90 || 91
|-
| [[Oberleitungsbus Bologna]] || 32 || 33
|-
| [[Oberleitungsbus Lecce]] || 31 || 30
|-
| Oberleitungsbus Catania || 5 || 5
|-
| Oberleitungsbus Neapel || CD || CS
|-
| [[Straßenbahn Oradea]] || 1N und 3N (''negru'' = schwarz) || 1R und 3R (''roșu'' = rot)
|-
| [[Straßenbahn Timișoara]] || 6 und 7 || 6 und 7<ref name="BS 6/92">Blickpunkt Straßenbahn, Ausgabe 6/1992, Seite 235.</ref>
|-
| [[Oberleitungsbus Timișoara]] || <s>18</s> || 18
|-
| [[Slatina]] || <s>12</s> || 12
|-
| [[Blagoweschtschensk]] || 2V || 2K
|-
| [[Straßenbahn Helsinki]] || 7A || 7B
|-
| [[Straßenbahn Lissabon]] || 4, 10, 14, 22, 25 und 29 || 5, 11, 14A, 23, 26 und 30
|-
| [[Glasgow Subway]] || Fahrten auf dem äußeren Ringgleis (''outer circle'') mit der Kennfarbe Orange || Fahrten auf dem inneren Ringgleis (''inner circle'') mit der Kennfarbe Grau
|-
| [[Sylter Verkehrsgesellschaft]] || 3a || 3
|-
| [[Straßenbahn Bremerhaven]] || 3 || 2<ref>{{Internetquelle |autor=Paul Homann |url=https://web.archive.org/web/20240427002514/https://busse-weser.org/download/Bremerhavener-Streckennetze.pdf |titel=Bremerhavener Streckennetze (ÖPNV) |werk= |format=PDF; Seite 38 (Lesezeichen: 31.05.1964) |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |archiv-bot= |abruf=2024-04-28}}</ref>
|-
|[[Straßenbahn Essen]]
|101
|106
|-
|[[Busverkehr in Chemnitz]]
|82A ([[Busverkehr in Chemnitz#Linie 82A/82B (TU Campus–Kaßberg–Schloßberg–Sachsen-Allee-Sonnenberg–TU Campus)|Ringbus]])
|82B
|-
|[[PaderSprinter]] (Stadtbus Paderborn)
|10 (großer Ring)
13 (kleiner Ring Hbf-Mönkeloh)
|20 (großer Ring)
23 (kleiner Ring Hbf-Mönkeloh)
|-
|[[DSW21 (Verkehr)#Linienbus|Busverkehr in Dortmund]]
|400
|400
|}

Vor Einführung von Liniennummern sprach man oft von einer ''Rundbahn''; im [[englische Sprache|englischsprachigen]] Raum hat sich diese Bezeichnung auch bei modernen [[U-Bahn]]en noch als ''[[Circle Line]]'' erhalten, ebenso im [[spanische Sprache|spanischsprachigen]] Raum bei der Linie 6 der [[Metro Madrid]] als ''Circular''.

== Siehe auch ==
* [[Ringstraße]], [[Ringzug]]

== Literatur ==
* {{Literatur |Autor = Matthias Hintzen |Titel = Ringlinien international. Immer rundherum – Ein Essay zum Thema Ringlinien |Sammelwerk = Tram-Geschichte(n). Von der 3 zur 23 |Herausgeber = Denkmalpflege-Verein Nahverkehr Berlin |Ort = Berlin |Jahr = 1995 |Verlag = GVE-Verlag |ISBN = 3-89218-033-4 |Seiten = 32–39}}

== Weblinks ==
* [http://mic-ro.com/metro/metrorings.html Metro Bits] Ringlinien bei U- und S-Bahnen weltweit (in Englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Öffentlicher Personennahverkehr]]
[[Kategorie:Verkehrsplanung]]

Ringlinie - Versionsgeschichte

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