87.163.196.42 am 24. November 2024 um 17:17 Uhr

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[[Datei:Riffelbildung Bogeninnenschiene längs.jpg|mini|Riffelbildung aufgrund des Schlupfes der Innenschiene im Bogen eines Normalspurgleises]]
[[Datei:Riffelbildung Bogeninnenschiene Detail.jpg|mini|Geriffelte Schiene in der Nahansicht]]

'''Riffelbildung''' bezeichnet das Entstehen wellenförmiger Vertiefungen im [[Fahrspiegel]] von [[Eisenbahn]]-[[Schiene (Schienenverkehr)|Schiene]]n.<ref>Markus Barth, Sepp Moser: ''Praxisbuch Fahrbahn.'' AS Verlag, Zürich 2014, ISBN 978-3-906055-29-9, S. 102.</ref> Die Ursachen sind vielgestaltig, besonders häufig kommen sie durch schleifende Abnutzung beim Bremsen und bei Kurvenfahrten von [[Zug (Schienenverkehr)|Zügen]] und durch Unregelmäßigkeiten der [[Rad|Räder]] zustande. Riffelbildungen werden durch Abschleifen mit einem speziellen [[Schienenschleifzug]] beseitigt. Die Riffel finden sich häufig auf kurvenreichen Streckenabschnitten.
Die eigentliche Ursache der Riffel ist im Zusammenhang zwischen [[Gleisgeometrie]] und der immer leicht schwingenden Bewegung der konischen Radsätze ([[Sinuslauf]]) auf den Schienenköpfen zu sehen. Diese an sich konstante Schwingung kann durch verschiedene Faktoren gestört werden, und damit wird die Abnutzung des Schienenkopfs punktuell erhöht.
Auch bei [[Straßenbahn]]en tritt dieser Effekt auf. Das liegt zum Teil am [[Oberbau (Eisenbahn)|Oberbau]] und an der Gleisgeometrie (alter) Straßenbahnstrecken, bei denen die Schienenköpfe beider Schienen nicht leicht nach innen geneigt sind.

== Siehe auch ==
* [[Wellblechpiste]], vergleichbares Phänomen im Straßenverkehr

== Literatur ==
* {{Literatur|Autor= Stuart Grassie|Titel= Riffeln - Gründe und Gegenmassnahmen|Sammelwerk=Der Eisenbahningenieur|Band=46|Datum=1995|Seiten=714-723}}

== Einzelnachweise ==
<references />
[[Kategorie:Bahnanlagentechnik]]

Riffelbildung - Versionsgeschichte

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