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2024-04-13T07:21:08Z

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{{Infobox Tunnel
| Name = Richthoftunnel
| Bild = Richthof Nord.jpg
| Bildtext = Ein [[ICE 1]] verlässt das Nordportal
| Bildgröße =
| Offizieller Name =
| Nutzung =
| Verkehrsverbindung = [[Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg|SFS Hannover–Würzburg]]
| Ort =
| Länge = 3510
| Verkehr =
| Röhren = 1
| Querschnitt =
| Überdeckung =
| Bauherr = [[Deutsche Bundesbahn]]
| Baukosten =
| Baubeginn = 1983
| Fertigstellung =
| Planer =
| Betreiber = [[DB InfraGO]]
| Maut =
| Freigabe = 1991
| Schließung =
| Karte =
| Kartentitel =
| Kartenbeschreibung =
| Kartengröße =
| Positionskarte =
| Portal1-lat = 50.770189
| Portal1-long = 9.602818
| Portal1-region = DE-HE
| Portal1-Name = Nordportal
| Portal1-elevation = 253
| Portal2-lat = 50.739390
| Portal2-long = 9.608145
| Portal2-region = DE-HE
| Portal2-Name = Südportal
| Portal2-elevation = 298
}}

Der '''Richthoftunnel''' ist ein 3.510 m langer [[Eisenbahntunnel]] der [[Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg]] südlich der [[Hessen|hessischen]] [[Marktgemeinde]] [[Niederaula]].

== Lage und Verlauf ==
Der Tunnel liegt zwischen der nördlich folgenden [[Fuldatalbrücke Solms]] und der Schwarzbachtalbrücke im Süden.

Das Bauwerk liegt zwischen den [[Streckenkilometer]]n 208,135 und 211,645.<ref name="db-2021-07-30">{{Internetquelle | url=https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/api/supplier/subproject/eba12f77-11f8-4bc8-af5a-1bf2758d7335/projectFilesZip |titel=Streckensanierung Strecke 1733 SFS Kassel - Fulda (Ra 3b) |hrsg=PG Planung SFS Kassel-Würzburg |datum=2021-07-30 |archiv-url=http://web.archive.org/web/20220106195315/https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/api/supplier/subproject/eba12f77-11f8-4bc8-af5a-1bf2758d7335/projectFilesZip |archiv-datum=2022-01-06 | abruf=2022-01-06 |format=ZIP/PDF |kommentar=Datei ''RA3b.pdf Übersichtsskizze_Ra3b.pdf'' in ZIP-Datei }}</ref> Die [[Gradiente]] steigt im Tunnel durchgehend nach Süden an.<ref name="db-mitte-1984">Bundesbahndirektion Frankfurt (M), Projektgruppe NBS Frankfurt am Main der Bahnbauzentrale (Hrsg.): ''Neubaustrecken Hannover-Würzburg von Kassel bis Fulda, Köln -  Rhein / Main im Direktionsbereich''. Faltblatt mit 12 Seiten (10 × 21 cm), Frankfurt am Main, ohne Jahr (ca. 1984)</ref>

Am Nordportal – teils im Tunnel – liegt ein Teil der aus vier Weichen bestehenden [[Überleitstelle]] Richthof.<ref name="db-2021-07-30" />

Die nach dem ''Verzeichnis der örtlich zulässigen Geschwindigkeiten'' (VzG) zulässige Geschwindigkeit im Bereich des Bauwerks liegt bei 280 km/h.<ref name="db-2021-09-08">{{Internetquelle | url=https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/api/supplier/subproject/eba12f77-11f8-4bc8-af5a-1bf2758d7335/projectFilesZip |titel=Baubeschreibung / Vorbemerkungen mit allgemeinen und technischen Angaben: SFS 1733 RA3b Oberbau Kassel-Fulda |hrsg=DB Netz |seiten=7 f. |datum=2021-09-08 |archiv-url=http://web.archive.org/web/20220106195315/https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/api/supplier/subproject/eba12f77-11f8-4bc8-af5a-1bf2758d7335/projectFilesZip |archiv-datum=2022-01-06 | abruf=2022-01-06 |format=ZIP/PDF |kommentar=Datei ''Spezifische_Baubeschreibung_Oberbau_SFS1733 RA3b.pdf'' in ZIP-Datei }}</ref> Aufgrund von Restriktionen durch das [[Tunnelbegegnungsverbot]] sind tatsächlich nur 250 km/h zugelassen.

== Geschichte ==
=== Planung ===
Das Bauwerk lag im Planungsabschnitt 15 des Mittelabschnitts der Neubaustrecke.<ref name="db-mitte-1984"/>

=== Bau ===
Das Bauwerk wurde am 8. Dezember 1983 angeschlagen.<ref name="ei-34-661">Belter: ''Große Fortschritte beim Bau der Tunnel für die Neubaustrecken''. In: [[Der Eisenbahningenieur]], 34, 1983, Heft 12, S. 661 f.</ref>

Die Tunneltrasse wurde für den Bau in einem Tal geteilt und von vier Seiten aufgefahren. Mit den Massen aus dem Vortrieb wurde das Tal schließlich verfüllt und in diesem Bereich eine Überdeckung von einem bis zwei Metern hergestellt und anschließend mit einem [[Magerrasen]] begrünt. Als ökologischer Ausgleich wurde zusätzlich ein Teich in dem neu entstandenen Tal angelegt. Die ökologischen Auswirkungen waren zuvor in einem 500 m breiten Streifen entlang der zukünftigen Tunneltrasse untersucht worden.<ref name="etr-35-363">Erich Siems: ''Eisenbahn und Landschaft – ein Spannungsfeld''. In: ''[[Eisenbahntechnische Rundschau]]''. 35, Nr. 6, 1986, S. 363–370.</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Richthof Tunnel|Richthoftunnel}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Landkreis Hersfeld-Rotenburg]]
[[Kategorie:Eisenbahntunnel in Hessen]]
[[Kategorie:Tunnel in Europa]]
[[Kategorie:Bauwerk in Niederaula]]
[[Kategorie:Bauwerk in Haunetal]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Europa]]

Richthoftunnel - Versionsgeschichte

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