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[[Datei:Porsche-Team, Huschke von Hanstein.jpg|mini|hochkant=1.3|Richard von Frankenberg (zweiter von rechts) mit [[Jean Behra]], [[Fritz Huschke von Hanstein]] und [[Edgar Barth]]]]
[[Datei:Rétromobile 2015 - Porsche 550A Spyder - 1957 - 001.jpg|mini|hochkant=1.3|Auf einem [[Porsche 550]] bestritt Richard von Frankenberg viele [[Sportwagenrennen]]]]
'''Richard-Alexander Ruthard Edi Wolf Eberhard von Frankenberg und Ludwigsdorff''' (* [[4. März]] [[1922]] in [[Darmstadt]]; † [[13. November]] [[1973]] in [[Beilstein (Württemberg)|Beilstein]]) war ein deutscher [[Automobilsport|Automobilrennfahrer]] der 1950er-Jahre auf [[Porsche]]-[[Sportwagen]]. Große Bekanntheit erreichte er auch als Motorsportjournalist und Fernsehmoderator. Unter Pseudonymen publizierte er über den Nationalsozialismus.

== Familie ==
Er entstammte dem alten [[Schlesien|schlesischen]] Adelsgeschlecht [[Frankenberg (Adelsgeschlecht)|von Frankenberg]] und war der Sohn des Schriftstellers [[Alex-Victor von Frankenberg und Ludwigsdorff]] (1892–1957) und der Irene-Konstanze von Brauchitsch (1897–1966). Seine Kindheit verbrachte er in Kirchberg/Jagst. Anschließend lebte die Familie in [[Tübingen]]. 1933 erhielt sein Vater als „jüdischer Mischling“ Berufsverbot. Dass er im Frühjahr 1945 sogar liquidiert werden sollte, der Tübinger Universitätsprofessor [[Eduard Kern (Rechtswissenschaftler)|Eduard Kern]] ihm jedoch bei der Flucht geholfen habe, ist nicht sicher belegt.<ref>Vgl. Bernd Grün: ''Der Rektor als Führer? Die Universität Freiburg i. Br. von 1933 bis 1945'' (= ''Freiburger Beiträge zur Wissenschafts- und Universitätsgeschichte.'' NF Bd. 4). Alber, Freiburg (Breisgau) 2010, ISBN 978-3-495-49607-7, S. 268–346, hier S. 633 (Zugleich: Freiburg (Breisgau), Universität, Dissertation, 2006). Im 'Bescheid' des Landesamtes für die Wiedergutmachung (15.6.1955: ET 4608 - I - Kf/Kr.) wird weder von angedrohter Liquidation noch von Fluchthilfe durch E. Kern gesprochen.</ref> In der [[Novemberpogrome 1938|Pogromnacht 1938]] riskierte es Richard von Frankenberg die brennende [[Synagoge]] in Tübingen zu fotografieren, nachdem er sich unter die NS-Leute gemischt hatte.

Schon mit 16 Jahren beteiligte sich Richard von Frankenberg erfolgreich an Motorrad-Zuverlässigkeitsfahrten und wurde mit 17 Jahren Deutschlands jüngster Motorradsport-Lizenzfahrer. Nach dem Abitur 1939 studierte von Frankenberg, unterbrochen vom Reichsarbeitsdienst, an der [[Technische Universität München|Technischen Hochschule München]] und [[Stuttgart]] [[Maschinenbau]]. 1942 wurde er zur Wehrmacht eingezogen. Am 25. Dezember 1944 desertierte er bei Haalderen/NL und stellte sich britischen Truppen.<ref>{{Literatur |Autor=Donald E. Graves |Titel=Blood and Steel 3: The Wehrmacht Archives |Auflage=1. |Verlag=Pen & Sword Books |Ort=Barnsley/GB |Datum=2015}}</ref> In England wurde er auf Grund seiner antinazistischen Einstellung beim deutschsprachigen Dienst der BBC eingesetzt.

Frankenberg heiratete in erster Ehe Edith Neumann (1919–1998). Die Ehe, aus der Sohn [[Donald von Frankenberg|Donald]] (* 1951) und Tochter Stephanie (* 1953) stammen, wurde 1960 geschieden. In zweiter Ehe heiratete er 1960 Margarita Spohn (1939–1961). 1962 heiratete er Helga Brandenburg (* 1935). Aus dieser Ehe stammt Sohn Cypselus (* 1965). Die Ehe wurde 1969 geschieden. 1971 heiratete er Brigitte Müller (* 1942).

== Leben ==
In der Nachkriegszeit begann seine [[motorsport]]liche Karriere auf einer 500-cm³-[[BMW-Motorrad|BMW]]. Ab 1951 war er auf Porsche erfolgreich im [[Rallye]]-Sport und bei Rundstreckenrennen. Von 1953 bis 1960 gehörte er zur Porsche-[[Werksteam|Werksmannschaft]].

1951 beteiligte er sich im Porsche 356 bei Weltrekordfahrten in [[Montlhéry]] in [[Frankreich]]. Klassensiege bei der [[Mille Miglia]] [[Mille Miglia 1954|1954]] und [[Mille Miglia 1955|1955]] folgten. Mit Porsche errang er in [[24-Stunden-Rennen von Le Mans|Le Mans]] [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1953|1953]], [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955|1955]] und [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1956|1956]] Klassensiege und gewann 1955 auch die Index-Wertung. Im gleichen Jahr wurde er im [[Porsche 550 Spyder|Porsche Spyder]] Deutscher Rennsportwagen-Meister. Am 11. Dezember 1955 verlieh ihm [[Bundespräsident (Deutschland)|Bundespräsident]] [[Theodor Heuss]] das [[Silbernes Lorbeerblatt|Silberne Lorbeerblatt]].<ref>Unterrichtung des Bundestages durch die Bundesregierung vom 29. September 1973, Drucksache 7/1040, Anlage 3 Seiten 54 ff., hier Seite 68</ref>

Berühmt wurde von Frankenberg im Jahre 1956, als er mit seinem Porsche Spyder mit 180 km/h aus der Steilwandkurve der [[Berlin]]er [[AVUS]] katapultiert wurde und überlebte.

Seine aktive Karriere begleitete von Frankenberg als Journalist und Buchautor. 1952 gründete er die Porsche-Kundenzeitschrift „[[Christophorus (Magazin)|Christophorus]]“, deren Chefredakteur er bis zu seinem Tode war. Er war langjähriger Sportredakteur von „Auto, Motor und Sport“ und veröffentlichte über 30 Bücher zum Motorsport und zur Geschichte des Automobils.

Durch die von ihm verfasste Biographie über [[Ferdinand Porsche]], unter dem Pseudonym Herbert A. Quint 1952 erschienen, entfachte Frankenberg den sogenannten Prioritätsstreit um das Volkswagenkonzept. Nach seiner im Buch enthaltenen Darstellung wäre allein Porsche das Konzept zuzuschreiben, jedoch stellte sich im Zuge eines Prozesses am Landgericht Mannheim mit Urteil im Juli 1955 heraus, dass wesentliche Elemente bereits von [[Béla Barényi]] Mitte der 1920er sowie in den frühen 1930er Jahren vorgedacht wurden. Frankenberg war im Prozess der Beklagte und unterlag.

Ab Mitte der 1960er-Jahre war er auch im Fernsehen als Moderator tätig.

1959 war er Präsident des „Deutschen Sportfahrer-Kreis“ (DSK). 1970 gründete er zusammen mit [[Kraft zu Hohenlohe-Langenburg|Kraft Fürst zu Hohenlohe]] das „Deutsche Auto-Museum [[Schloss Langenburg]]“.

Unter dem Pseudonym Alexander Borelius publizierte Richard von Frankenberg 1946 und 1947 bei Rowohlt zwei geschichtsphilosophische Abhandlungen über den Nationalsozialismus. Für die „Wendepunkte des Krieges“ von 1950, eine
militärgeschichtliche Darstellung des II. Weltkrieges, wählte er sich das Pseudonym Herbert A. Quint. Unter gleichem Namen veröffentlichte er 1952 (zusammen mit Walter Görlitz) die erste deutschsprachige Hitler-Biografie nach dem Zweiten Weltkrieg.
1973 starb Richard von Frankenberg unverschuldet bei einem Verkehrsunfall auf der Autobahn bei Stuttgart.

== Ehrungen ==
* [[Paul Frère|Paul Frère-Preis]], Belgien (1973)
* Journalistenpreis „Johny-Rozendaal-Uhr“, des [[Verband der Motorjournalisten|Verbandes der Motorjournalisten]] (VdM), Deutschland (1959)
* [[Silbernes Lorbeerblatt]] 1955

== Statistik ==
=== Le-Mans-Ergebnisse ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%;"
|- bgcolor="#ABBBDD"
! Jahr
! Team
! Fahrzeug
! Teamkollege
! Platzierung
! Ausfallgrund
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1953|1953]]
| {{DEU|#}} [[Porsche|Porsche KG]]
| [[Porsche 550|Porsche 550 Coupé]]
| {{BEL|#}} [[Paul Frère]]
| Rang 15 und Klassensieg
|
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1954|1954]]
| {{DEU|#}} Porsche KG
| Porsche 550 1500 Spyder
| {{DEU|#}} [[Helm Glöckler]]
| Ausfall
| Motorschaden
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955|1955]]
| {{DEU|#}} Porsche KG
| Porsche 550 1500 Spyder
| {{DEU|#}} [[Helmut Polensky]]
| Rang 4 und Klassensieg
|
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1956|1956]]
| {{DEU|#}} Porsche KG
| Porsche 550 RS Coupé
| {{DEU|#}} [[Wolfgang von Trips]]
| Rang 5 und Klassensieg
|
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1957|1957]]
| {{DEU|#}} Porsche KG
| Porsche RS 718
| {{DEU|#}} [[Hans Herrmann]]
| Ausfall
| Zündung
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1958|1958]]
| {{DEU|#}} Porsche KG
| [[Porsche 718|Porsche 718 RSK]]
| {{FRA|#}} [[Claude Storez]]
| Ausfall
| Unfall
|}

=== Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Saison
! Team
! Rennwagen
! style="width:2.5em"| 1
! style="width:2.5em"| 2
! style="width:2.5em"| 3
! style="width:2.5em"| 4
! style="width:2.5em"| 5
! style="width:2.5em"| 6
! style="width:2.5em"| 7
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1953|1953]]
! rowspan="2"| [[Porsche Team|Porsche]]
! rowspan="2"| [[Porsche 550]] [[Porsche 356]]
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1953|SEB}}
| {{ITA|Mille Miglia 1953|MIM}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1953|LEM}}
| {{BEL|24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1953|SPA}}
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1953|NÜR}}
| {{UK|RAC Tourist Trophy 1953|RTT}}
| {{MEX|Carrera Panamericana 1953|CAP}}
|-
|
|
| style="background:#EFCFFF;"| 15
|
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
|
|
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1954|1954]]
! rowspan="2"| [[Porsche Team|Porsche]]
! rowspan="2"| [[Porsche 356]]
| {{ARG|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1954|BUA}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1954|SEB}}
| {{ITA|Mille Miglia 1954|MIM}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1954|LEM}}
| {{UK|RAC Tourist Trophy 1954|RTT}}
| {{MEX|Carrera Panamericana 1954|CAP}}
|
|-
|
|
| style="background:#EFCFFF;"| 29
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
|
|
|
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1955|1955]]
! rowspan="2"| [[Porsche Team|Porsche]]
! rowspan="2"| [[Porsche 356]] [[Porsche 550]]
| {{ARG|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1955|BUA}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1955|SEB}}
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|
|-
|
|
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|
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1956|1956]]
! rowspan="2"| [[Porsche Team|Porsche]] William Buff
! rowspan="2"| [[Porsche 550]]
| {{ARG|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1956|BUA}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1956|SEB}}
| {{ITA|Mille Miglia 1956|MIM}}
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| {{SWE|1000-km-Rennen von Kristianstad 1956|KRI}}
|
|
|-
|
|
|
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|
|
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1957|1957]]
! rowspan="2"| [[Porsche Team|Porsche]]
! rowspan="2"| [[Porsche 550]]
| {{ARG|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1957|BUA}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1957|SEB}}
| {{ITA|Mille Miglia 1957|MIM}}
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1957|NÜR}}
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| {{SWE|1000-km-Rennen von Kristianstad 1957|KRI}}
| {{VEN|1000-km-Rennen von Caracas 1957|CAR}}
|-
|
|
|
| style="background:#EFCFFF;"| 7
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
|
|
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1958|1958]]
! rowspan="2"| [[Porsche Team|Porsche]]
! rowspan="2"| [[Porsche 550]]
| {{ARG|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1958|BUA}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1958|SEB}}
| {{ITA|Targa Florio 1958|TAR}}
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1958|NÜR}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1958|LEM}}
| {{UK|RAC Tourist Trophy 1958|RTT}}
|
|-
|
|
|
| style="background:#EFCFFF;"| 6
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
|
|
|}

== Literatur ==
* [[Donald von Frankenberg]]: ''Richard von Frankenberg – Der Chronist des Rennsports''. In: Philipp Fürst zu Hohenlohe-Langenburg (Hrsg.): Motorsporthelden. [[Molino Verlag]], Schwäbisch Hall und Sindelfingen 2020, S. 9–51. ISBN 978-3-948696-01-6.
* [[Donald von Frankenberg]]: ''Richard von Frankenberg. Mit Vollgas durchs Leben.'' Delius Klasing, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2655-6.
* Hans Dieter Haller: ''Richard von Frankenberg (1922 bis 1973).'' In: Hans Dieter Haller: ''Pegasus auf dem Land. Schriftsteller in Hohenlohe'' (= ''Veröffentlichungen zur Ortsgeschichte und Heimatkunde in Württembergisch Franken.'' Bd. 25). Baier, Crailsheim 2006, ISBN 3-929233-62-2, S. 194–201.
* ''Genealogisches Handbuch der Adeligen Häuser.'' Band 17: ''Adelige Häuser A'' (= ''Genealogisches Handbuch des Adels.'' Bd. 81, {{ISSN|0435-2408}}). Starke, Limburg an der Lahn 1983.
* Harry Niemann: ''Béla Barényi, Nestor der passiven Sicherheit. Eine biographische und automobiltechnische Dokumentation der Sicherheitsentwicklung im Kraftfahrzeugbau.'' Mercedes-Benz AG, Stuttgart-Untertürkheim 1994, S. 89: ''Prioritätsstreit''.
* Harry Niemann: ''Béla Barényi. Sicherheitstechnik made by Mercedes-Benz.'' Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-02274-5.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{DNB-Portal|105037192}}
* [http://stabikat.sbb.spk-berlin.de:8080/DB=1/LNG=DU/SID=63c97f29-3/CMD?ACT=SRCHA&IKT=1016&SRT=YOP&TRM=Frankenberg%2C+Richard+von Literaturliste im Online-Katalog] der [[Staatsbibliothek zu Berlin]]
* {{Webarchiv | url=http://flegende.club.fr/vfranken.htm | wayback=20060621013145 | text=Kurzbiografie (franz.) mit Foto}}
* {{Webarchiv | url=http://www.deutsches-automuseum.de/geschichte.shtml | wayback=20050309015249 | text=Website „Deutsches Auto-Museum Schloss Langenburg“ mit Foto}}
* [http://www.einegrossefamilie.de/egf/abfrage.pl?aktion=person_zeigen&person_id=63569&sprache=de Stammbaum Irene von Brauchitsch] bei Eine große Familie – Ihr Stammbaum im Internet

== Einzelnachweise ==
<references/>

{{Normdaten|TYP=p|GND=105037192|LCCN=no/97/60736|VIAF=135620380}}

{{SORTIERUNG:Frankenberg, Richard von}}
[[Kategorie:Rallyefahrer (Deutschland)]]
[[Kategorie:Sportwagen-WM-Rennfahrer]]
[[Kategorie:Rennfahrer des 24-Stunden-Rennens von Le Mans]]
[[Kategorie:Träger des Silbernen Lorbeerblattes]]
[[Kategorie:Rennfahrer (Deutschland)]]
[[Kategorie:Bergrennfahrer]]
[[Kategorie:Journalist (Deutschland)]]
[[Kategorie:Familienmitglied des Adelsgeschlechts Frankenberg (Linie Ludwigsdorf)|Richard]]
[[Kategorie:Deutscher]]
[[Kategorie:Geboren 1922]]
[[Kategorie:Gestorben 1973]]
[[Kategorie:Mann]]
[[Kategorie:Motorjournalist]]

{{Personendaten
|NAME=Frankenberg, Richard von
|ALTERNATIVNAMEN=Frankenberg und Ludwigsdorf, Richard von; Frankenberg-Ludwigsdorf, Richard von
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Journalist und Rennfahrer
|GEBURTSDATUM=4. März 1922
|GEBURTSORT=[[Darmstadt]], [[Hessen]]
|STERBEDATUM=13. November 1973
|STERBEORT=[[Beilstein (Württemberg)|Beilstein]], [[Landkreis Heilbronn]], [[Baden-Württemberg]]
}}

Richard von Frankenberg - Versionsgeschichte

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