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'''Richard Bruhn''' (* [[25. Juni]] [[1886]] in [[Cismar]]; † [[8. Juli]] [[1964]] in [[Düsseldorf]]<ref>{{Webarchiv |url=http://www.cismar.de/audi.htm |wayback=20090214103906 |text=AUDI in (aus?) Cismar - Dr. Richard Bruhn}}</ref>) war ein deutscher [[Manager (Wirtschaft)|Manager]] in der [[Automobilindustrie]], der ab 1932 als Vorstandsvorsitzender der ''[[Auto Union AG]]'' und nach dem Zweiten Weltkrieg als Geschäftsführer und Aufsichtsratsvorsitzender der neu gegründeten ''[[Auto Union GmbH]]'' wirkte.

== Leben ==
Nach dem Besuch der Volksschule machte Richard Bruhn eine Lehre als Elektriker und wechselte danach in den [[Kaufmann]]sberuf. 1907 wurde er Kaufmännischer Angestellter im Ingenieurbüro der [[AEG]] in [[Bremen]]. 1910 übernahm er die Kaufmännische Leitung der AEG-Niederlassung in [[London]]. Während des Ersten Weltkriegs leistete Bruhn von 1914 bis 1918 Kriegsdienst. Nach dem Krieg begann er an der [[Christian-Albrechts-Universität zu Kiel|Universität Kiel]] ein Studium der [[Volkswirtschaftslehre|Nationalökonomie]], das er im Jahre 1921 mit der [[Promotion (Doktor)|Promotion]] abschloss.

Direkt nach dem Studium wurde Richard Bruhn Kaufmännischer Direktor bei dem Unternehmen [[Hagenuk|Neufeldt & Kuhnke]] in [[Kiel]]. Im Jahr 1927 wurde er Mitglied des Direktoriums bei [[Junkers Motorenbau und Junkers Flugzeugwerk|Junkers]] in [[Dessau]]. 1929 wechselte er in den Vorstand der ''[[Hermann Pöge|Pöge]] Elektricitäts-AG'' in [[Chemnitz]].

Eine Wende hin zum Automobilbau bedeutete 1930 seine Berufung durch die [[Sächsische Staatsbank]] als Beauftragter der Bank in den Vorstand der ''[[Zschopauer Motorenwerke|Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen]]'' (Marke ''[[DKW]]''). In der Folge bereitete er die Gründung der ''Auto Union AG'' mit vor, deren [[Vorstandsvorsitzender]] er 1932 wurde. Zum 1. Mai 1933 trat er der [[NSDAP]] bei (Mitgliedsnummer 3.544.060).<ref>Bundesarchiv R 9361-IX KARTEI/4760082</ref> Da es 1934 zwischen dem Auto-Union-Verkaufsleiter [[Carl Hahn senior|Carl Hahn sen.]] und J. S. Rasmussen zum völligen Zerwürfnis kam, sprachen Bruhn und Hahn Rasmussen die Kündigung aus. Bruhn, der als Vorstandsvorsitzender der Auto Union AG auch [[Wehrwirtschaftsführer]]<ref>Peter Kirchberg: ''Grand-Prix-Report. Auto-Union 1934-1939.'' Transpress Verlagsgesellschaft mbH, 1982, ISBN 3-87943-876-5.</ref> war, blieb bis zum 7. Mai 1945 in Chemnitz und ging anschließend nach [[Zwickau]]. Als kurze Zeit darauf klar wurde, dass der amerikanisch besetzte Teil von Sachsen Teil der [[Sowjetische Besatzungszone|Sowjetischen Besatzungszone]] werden würde, flüchtete er zunächst nach Bayern und siedelte später in die [[britische Besatzungszone]] über. In der Folge wurde Bruhn von der [[Control Commission for Germany/British Element|Britischen Besatzungsmacht]] interniert und musste sich dem [[Entnazifizierung]]sverfahren stellen. Obgleich Bruhn als Leiter der Auto Union AG auch für die Beschäftigung von tausenden Kriegsgefangenen und Fremdarbeitern die Verantwortung trug, wurde er im [[Spruchkammerverfahren]] als unbelastet freigesprochen und ging nach seiner Entnazifizierung ins [[Bayern|bayrische]] [[Ingolstadt]] in die [[Amerikanische Besatzungszone]] Deutschlands. Dort war zur Sicherstellung der Ersatzteilversorgung für die in der späteren [[Trizone]] noch zugelassenen DKW-Fahrzeuge bereits im Dezember 1945 zunächst das „Zentraldepot für Auto Union Ersatzteile GmbH“ gegründet worden.

Richard Bruhn zählte zusammen mit Carl Hahn sen., seinem ehemaligen Stellvertreter im Vorstand der ''Auto Union AG'', zu den Initiatoren der Anfang September 1949 mit Krediten der [[Bayerische Staatsregierung|Bayerischen Staatsregierung]] und [[Marshallplan]]-Hilfen neu gegründeten ''[[Auto Union GmbH]]''. Bruhn war deren erster [[Geschäftsführung (Deutschland)|Geschäftsführer]].

Neben der Verleihung der [[Ehrendoktor]]würde 1952 durch die [[RWTH Aachen]] für seine Verdienste um die deutsche Kraftfahrzeugindustrie erhielt Bruhn 1953 auch das [[Verdienstorden der Bundesrepublik Deutschland|Große Verdienstkreuz]] der Bundesrepublik Deutschland. Am 6. November 1956 schied Bruhn aus der Auto-Union-Geschäftsführung aus; er blieb aber noch bis 1958 [[Aufsichtsrat#Zusammensetzung und Wahl des Aufsichtsrats|Aufsichtsratsvorsitzender]].

== Weblinks ==
* Zur NS-Vergangenheit Richard Bruhns in [https://www.wiwo.de/unternehmen/auto/ns-vergangenheit-audi-zieht-konsequenzen/10039010.html Wirtschaftswoche] vom 14. Juni 2014.

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=p|GND=116775998|VIAF=35216926}}

{{SORTIERUNG:Bruhn, Richard}}
[[Kategorie:Manager (Automobilindustrie)]]
[[Kategorie:NSDAP-Mitglied]]
[[Kategorie:Wehrwirtschaftsführer]]
[[Kategorie:Träger des Großen Bundesverdienstkreuzes]]
[[Kategorie:Ehrendoktor der RWTH Aachen]]
[[Kategorie:Deutscher]]
[[Kategorie:Geboren 1886]]
[[Kategorie:Gestorben 1964]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Bruhn, Richard
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Manager in der Automobilindustrie
|GEBURTSDATUM=25. Juni 1886
|GEBURTSORT=[[Cismar]]
|STERBEDATUM=8. Juli 1964
|STERBEORT=[[Düsseldorf]]
}}

Richard Bruhn - Versionsgeschichte

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