imported>Derkoenig: /* Einleitung */ kl

2025-08-12T13:12:34Z

Einleitung: kl

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{| class="wikitable float-right"
{{BS-header|Winterthur–Schaffhausen}}
{{BS-daten
| CH-STRECKENNR=762 <small>(Winterthur Nord–Schaffhausen)</small>
| CH-FPF=762
| LÄNGE=29,92
| SPURWEITE=1435
| STRECKENKLASSE=
| NEIGUNG=14
| RADIUS=
| STROMW=15 kV 16,7 Hz
| V-MAX=
| ZSS=[[ETCS Level 1]] LS, [[Euro-ZUB]], [[Euro-Signum]]
| ZWEIGLEISIG=Hettlingen–Henggart,<br />Meder–Marthalen,<br />Neuhausen–Schaffhausen
| BILDPFAD_FOTO=Thurbo GTW 28 ueber dem Rheinfall.jpg
| PIXEL_FOTO=300px
| TEXT_FOTO=[[Stadler GTW]] bei der Fahrt über die [[Rheinbrücke bei Laufen]]
}}
{{BS-table}}
{{BS|STR|||[[Bahnstrecke Zürich–Winterthur|von Zürich]]}}
{{BS|ABZg+l|||[[Bahnstrecke Winterthur–Koblenz|von Koblenz (CH)]]}}
{{BS|BHF|26,14|[[Bahnhof Winterthur|Winterthur]]||{{Höhe|439|CH}}}}
{{BS|ABZgr|||[[Bahnstrecke St. Gallen–Winterthur|nach St. Gallen]]}}
{{BS|ABZgr|||[[Thurtallinie|nach Romanshorn]] und [[Bahnstrecke Winterthur–Etzwilen|nach Etzwilen]]}}
{{BS|STRo|||[[Autobahn 1 (Schweiz)|Autobahn 1]] (70 m)}}
{{BS|BHF|32,71|[[Hettlingen ZH|Hettlingen]]||{{Höhe|425|CH}}}}
{{BS|BHF|35,01|[[Henggart]]||{{Höhe|434|CH}}}}
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{{BS|ABZg+l|||[[Bahnstrecke Eglisau–Neuhausen|von Eglisau]]}}
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{{BS|ABZgr|||[[Seelinie (Bahnstrecke)|Seelinie]] nach [[Stein am Rhein]]}}
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|}

Die '''Rheinfallbahn''' von [[Winterthur]] nach [[Schaffhausen]] ist eine [[normalspur]]ige [[Eisenbahnstrecke]] in der [[Schweiz]]. Sie überquert südwestlich von Schaffhausen den [[Rhein]] knapp oberhalb des [[Rheinfall]]s, welcher der Bahn den Namen gab.

== Geschichte ==
[[Datei:RheinfallSchaffhausen.JPG|mini|links|Rheinfallbahn (rechts) und [[Bahnstrecke Eglisau–Neuhausen]] (links) bei Neuhausen]]
[[Datei:Thurbrücke-Andelfingen.JPG|mini|links|[[Thurbrücke Andelfingen (Eisenbahn)|Thurbrücke Andelfingen]]]]
1853 wurde auf Initiative von [[Friedrich Peyer im Hof]] und [[Heinrich Moser]] die ''Rheinfallbahn-Gesellschaft'' gegründet. Unter der Führung von Oberbauleiter Carl Ruland aus München begann der Bahnbau 1855. Dabei war der Bau des Streckenabschnittes [[Andelfingen ZH|Andelfingen]]–Schaffhausen weitaus schwieriger als der Bau des Abschnittes Andelfingen–Winterthur, denn es mussten dafür zwei [[Brücke]]n und ein [[Tunnel]] (der Rötitunnel wurde erst 1963/1964 beim Bau der Kläranlage gebaut) errichtet werden, wofür teilweise enorme Erdbewegungen nötig waren. Die [[Rheinbrücke bei Laufen|Rheinfallbrücke]] trägt seit Ende der 1950er-Jahre beidseitig einen Fussgängersteg, der [[Neuhausen am Rheinfall]] mit [[Laufen-Uhwiesen|Laufen]] verbindet und von den Besuchern des [[Rheinfall]]s benutzt wird.<ref> Rolf A. Meyer (Hg.): ''Er baute die Rheinfallbahn.'' Zürich 1983.</ref>

Noch vor der Betriebseröffnung wurde die Gesellschaft am 4. November 1856 von der [[Schweizerische Nordostbahn|Schweizerischen Nordostbahn]] (NOB) übernommen, welche am 16. April 1857 den Betrieb eröffnete. [[Bahnhof Schaffhausen|Schaffhausen]] war somit über das [[Zürcher Weinland]] mit Winterthur verbunden. Von da aus bestanden Bahnverbindungen über den [[Zürich Hauptbahnhof|Zürcher Hauptbahnhof]] bis nach [[Bahnhof Brugg|Brugg]] und in die andere Richtung bis nach [[Bahnhof Romanshorn|Romanshorn]] und [[Bahnhof St. Gallen|St. Gallen]].<ref> Albert Steinegger: ''Hundert Jahre Rheinfallbahn.'' In: Schaffhauser Nachrichten, 13.4.1957.</ref>

Ursprünglich sollte die Strecke [[Zürich]] mit [[Süddeutschland]] verbinden, 1897 wurde aber ein kürzerer Weg [[Bahnstrecke Eglisau–Neuhausen|über Bülach]] eröffnet, so dass heute praktisch nur noch [[Nahverkehrszug|Nahverkehrszüge]] auf der Rheinfallbahn fahren.

Die Strecke wurde am 11. April 1943 auf den elektrischen Betrieb umgestellt.

Die Strecke war ursprünglich auf der ganzen Länge einspurig. Zur Doppelspur wurden folgende Abschnitte ausgebaut (Datum Inbetriebnahme als Doppelspurabschnitt):
* 1. September 1931: Neuhausen–Schaffhausen (2. Gleis schon 1929/30 gelegt)
* 7. September 1997: Meder-Marthalen
* 20. Juni 2004: Hettlingen–Henggart

Am 10. Januar 2013 stiessen in Neuhausen am Rheinfall ein SBB-[[S-Bahn Zürich#SBB-Doppelstock-Pendelzug HVZ-D + Re 420|HVZ-Doppelstockzug]] Schaffhausen–Winterthur und eine aus Winterthur kommende [[Thurbo]]-[[Stadler GTW|GTW]]-Komposition frontal zusammen. Der Thurbo-[[Triebfahrzeugführer]] hatte ein Haltesignal missachtet. Rettungskräfte aus Schaffhausen, [[Kanton Zürich|Zürich]] und [[Deutschland]] rückten sofort mit einem Grossaufgebot aus. 26 Passagiere wurden verletzt, und es entstand Sachschaden in Millionenhöhe. Das missachtete Signal war nur mit [[Integra-Signum]] und nicht mit [[ZUB 121|ZUB]] gesichert.<ref>{{Literatur |Titel=Die SBB-Unfälle in Lenzburg und Neuhausen |Sammelwerk=Schweizer Eisenbahn-Revue |Nummer=2 |Verlag=Minirex |Ort=Luzern |Datum=2013 |ISSN=1022-7113 |Seiten=93–95}}</ref>

== Betrieb ==
Die Strecke ist seit 1902 Eigentum der [[Schweizerische Bundesbahnen|Schweizerischen Bundesbahnen]] (SBB) und seit Mai 1990 Teil der [[S-Bahn Zürich]]. Befahren wird die Strecke hauptsächlich durch die S33 und seit Dezember 2006 zusätzlich durch die S16. Der dichte [[Fahrplan]] erlaubt kaum Güterzüge oder Extrazüge auf der eingleisigen Strecke. Aufgrund fehlenden Ausbaus ist auf der Strecke nur ein hinkender Halbstundentakt möglich, da die benötigte Kreuzungsstelle bei Winterthur nur eingleisig ist. Im Rahmen der 4. Teilergänzungen der S-Bahn Zürich kommt es zum Umtausch: Die S11 kommt seit Dezember 2018 abwechselnd je halbstündlich von Wila und Seuzach nach Winterthur und fährt weiter nach Dietikon und von dort stündlich weiter nach Aarau (Mo.–Fr. Hauptverkehrszeit halbstündlich). Im Weinland kommt im Gegenzug die S12 und fährt stündlich von Schaffhausen nach Brugg. Dazu kommt eine neue Linie im Weinland zum Einsatz, die S24, sie fährt stündlich und nur mit jeweiligem Halt in Neuhausen und Andelfingen von Thayngen nach Zug. Die S16 wird hingegen wieder aufgehoben und fährt nur noch bis zum Flughafen. Damit hat das ganze Weinland mit der S12 einen direkten Zug nach Zürich.

Zurzeit (Fahrplanjahr 2021) verkehrten folgende Linien über die Rheinfallbahn:
* {{S-Bahn Zürich|S12}} [[Bahnhof Brugg|Brugg]] – [[Bahnhof Zürich Altstetten|Altstetten]] – [[Zürich Hauptbahnhof|Zürich HB]] – [[Bahnhof Zürich Stadelhofen|Stadelhofen]] – [[Bahnhof Winterthur|Winterthur]] – [[Bahnhof Schaffhausen|Schaffhausen]]
* {{S-Bahn Zürich|S24}} [[Thayngen]] – [[Bahnhof Schaffhausen|Schaffhausen]] – [[Bahnhof Winterthur|Winterthur]] – [[Bahnhof Zürich Flughafen|Zürich Flughafen]] – [[Zürich Hauptbahnhof|Zürich HB]] – [[Thalwil]] – [[Horgen|Horgen Oberdorf]] – [[Bahnhof Zug|Zug]] (hält nur in Neuhausen und Andelfingen)
* {{S-Bahn Zürich|S33|x|x|n}}
* {{Bahnlinie|RB||SN3|yellow|#000000|#000000}} [[Bahnhof Winterthur|Winterthur]] – [[Bahnhof Schaffhausen|Schaffhausen]] (– [[Stein am Rhein]]) (verkehrt nur in den Wochenendnächten)

== Weblinks ==
{{commonscat|Rheinfall Railway|Rheinfallbahn}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Schweizerische Bundesbahnen]]
[[Kategorie:Bahnstrecke im Kanton Zürich]]
[[Kategorie:Bahnstrecke im Kanton Schaffhausen]]
[[Kategorie:Verkehr (Winterthur)]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Schaffhausen]]

Rheinfallbahn - Versionsgeschichte

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