imported>Tramhendi: Änderung 265448550 von LucaLindholm rückgängig gemacht; dieser Artikel behandelt nur die von der Rheinbahn Düsseldorf beschafften GT6; die in Alexandria fahrenden GT6 wurden aus Kopenhagen übernommen, gehören also nicht in diesen Artikel

2026-03-20T15:45:19Z

Änderung 265448550 von LucaLindholm rückgängig gemacht; dieser Artikel behandelt nur die von der Rheinbahn Düsseldorf beschafften GT6; die in Alexandria fahrenden GT6 wurden aus Kopenhagen übernommen, gehören also nicht in diesen Artikel

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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe= GT{{nnbsp}}6 (Düsseldorf)
| Farbe1= EADEBD
| Farbe2= 000000
| Abbildung= Gt6-rheinbahn.jpg
| Name= GT{{nnbsp}}6 2501 und 2432 im Betriebshof Heerdt
| Nummerierung= 2301–2309, 2311–2320, 2401–2440, 2501–2520, 2551, 2601–2615
| Hersteller= [[DUEWAG]]
| Baujahre= 1956–1961, 1964–1965
| Ausmusterung= 2003
| Anzahl= 95
| Achsformel= B'2'B'
| Bauart= Gelenktriebwagen
| Gattung=
| Spurweite= 1.435 mm ([[Normalspur]])
| Treibraddurchmesser=
| VorneLaufraddurchmesser=
| HintenLaufraddurchmesser=
| AussenLaufraddurchmesser=
| InnenLaufraddurchmesser=
| Laufraddurchmesser=
| Anfahrzugkraft=
| Beschleunigung=
| Leistungskennziffer=
| Höchstgeschwindigkeit= 67 km/h
| LängeÜberKupplung=
| LängeÜberPuffer=
| Länge= 19.100 mm
| Höhe=
| Breite= 2.350 mm
| Drehzapfenabstand=
| AchsabstandDerFahrgestelle=
| FesterRadstand=
| Gesamtradstand=
| RadstandMitTender=
| Leermasse=
| Dienstmasse= 20,2–20,7 t
| DienstmasseMitTender=
| Reibungsmasse=
| Radsatzfahrmasse=
| Antrieb=
| Geschwindigkeitsmesser=
| Steuerung=
| Übersetzungsstufen=
| Kupplungstyp=
| Bremsen=
| Zusatzbremse=
| Feststellbremse=
| Zugheizung=
| Lokbremse=
| Zugbremse=
| Zugsicherung=
| Halbmesser=
| Besonderheiten=
| Anmerkung=
| Stromsystem= 600 Volt [[Gleichstrom|=]]
| Stromübertragung= [[Oberleitung]]
| Stundenleistung= 2{{nnbsp}}×{{nnbsp}}95/100 kW
| Dauerleistung=
| AnzahlFahrmotoren= 2
| Fahrstufenschalter=
| Raddurchmesser=
| Sitzplätze= 44
| Stehplätze= 68
| Fußbodenhöhe= 880 mm
| Niederfluranteil= 0 %
| Klassen=
| Nutzmasse=
| Betriebsart=
}}

Die [[Gelenkwagen (Straßenbahn)|Straßenbahn-Gelenkwagen]] der Bauart '''GT{{nnbsp}}6''' der [[Düsseldorf]]er [[Rheinbahn (Unternehmen)|Rheinbahn]] sind die ersten Exemplare des später auch für zahlreiche andere Betriebe hergestellten [[Duewag-Gelenkwagen]]s. Die Abkürzung steht dabei für „'''G'''elenk-'''T'''riebwagen mit '''6''' Achsen“.

== Einsatz ==
Der erste Triebwagen dieser Bauart wurde am 10. Februar 1956 von der damaligen [[DUEWAG|Düwag]] an die ''Rheinische Bahngesellschaft AG'' geliefert und erhielt dort die Betriebsnummer 2501. Insgesamt wurden in mehreren Serien 95 Wagen dieses Typs an die Rheinbahn geliefert, es handelte sich dabei ausschließlich um [[Einrichtungsfahrzeug]]e. Ab 1960 kamen die Wagen auch im Zugverbund mit [[Duewag-Großraumwagen|vierachsigen Großraumbeiwagen]] zum Einsatz. Nach der Einstellung der Neusser Straßenbahn wurden 1971 drei baugleiche Wagen und drei [[Zweirichtungsfahrzeug|Zweirichtungswagen]] von dort übernommen, letztere wurden in Düsseldorf auch zu Einrichtungswagen umgebaut.

Bereits 1957 erhielt der Triebwagen 2310 einen zusätzlichen Mittelteil und zwei zusätzliche Achsen und wurde so zum Prototyp der Bauart GT{{nnbsp}}8. Das Mittelteil wurde 1969 auf den bereits als GT{{nnbsp}}8 ausgelieferten Triebwagen 2551 umgesetzt.

Die GT{{nnbsp}}6 wurden auf allen Düsseldorfer Straßenbahnstrecken eingesetzt, darüber hinaus waren sie auch auf den Fernstrecken der Linien [[K-Bahn|K]] und M nach [[Meerbusch]] anzutreffen. Nach der Sperrung der Steigungsstrecke nach Gerresheim für Züge mit [[Solenoidbremse]] durfte diese Strecke von den GT{{nnbsp}}6 nur noch mit einem Zugbegleiter als zusätzlichem Personal befahren werden. Stationiert waren die Wagen in den Betriebshöfen [[Derendorf]], [[Heerdt]], [[Himmelgeist]] (heute „Am Steinberg“), [[Wersten]] und [[Lierenfeld]].

Die letzten Wagen wurden am 24. Januar 2003 ausgemustert, nachdem sie im Zuge der Euro-Umstellung sogar noch [[Fahrkartenautomat]]en erhalten hatten. Viele ausgemusterte Düsseldorfer Wagen fanden in den 1990er und 2000er Jahren eine neue Heimat bei der [[Straßenbahn Stettin]] und der [[Straßenbahn Posen]] in Polen. Die vier Wagen 2418, 2502, 2504, 2518 gelangten zur [[Straßenbahn Timișoara]] in Rumänien, wo als letzter von ihnen Wagen 2502 im Jahr 2017 ausgemustert wurde.

== Erhaltene Fahrzeuge ==
[[Datei:Düwag GT6 910, tram line 6, Szczecin, 2008 (cropped).jpg|mini|Ein GT{{nnbsp}}6 in Stettin]]
[[Datei:Düwag GT6 2502, tram line 5, Timișoara, 2007.jpg|mini|Wagen 2502 in Timișoara, 2007]]
In Düsseldorf sind folgende GT{{nnbsp}}6 erhalten:
* 2501 (der erste GT{{nnbsp}}6, Museumstriebwagen)
* 2432 (der 100. Gelenkwagen der Rheinbahn, derzeit in Aufarbeitung als Museumstriebwagen)
* 2701 (Umbau ehemals Neuss Tw 38, Museumstriebwagen)
* 5105 (Umbau ehemals Tw 2520 mit [[Federspeicherbremse]], Fahrschultriebwagen)

Außerhalb von Düsseldorf existieren die folgenden GT{{nnbsp}}6 als Museumsfahrzeuge:
* 2304 (seit 1995 im [[Hannoversches Straßenbahn-Museum|Hannoverschen Straßenbahn-Museum]])
* 2401 (seit 2004 im dänischen [[Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm]], abgestellt)
* 2410 (seit 2003 im Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm, betriebsfähig)
* 2412 (seit 2002 im Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm, betriebsfähig)
* 2515 (bis 2009 im [[Nahverkehrsmuseum Dortmund]], seitdem in Bayern im Privatbesitz)

Zudem befindet sich noch ein Wagen in Posen im Einsatz. In Stettin verkehren seit dem 31. März 2009 keine Wagen des Typs GT{{nnbsp}}6 mehr im Linienverkehr.

{| class="wikitable"
|-
! colspan="4"| Liste der GT{{nnbsp}}6 der Rheinbahn
|-
! Wagen-Nummer
! Baujahre
! Elektr. Ausrüstung
! Bemerkungen
|-
| 2301–2320 || 1956–58 || [[AEG]] || Tw 2310 bis 1969 GT{{nnbsp}}8 (Prototyp), Mittelteil an Tw 2551 abgegeben
|-
| 2401–2440 || 1956–58/61 || [[Vossloh#Vossloh Kiepe|Kiepe]] || Tw 2421–2430 und 2434–2440 1977 zu GT{{nnbsp}}8 umgebaut
|-
| 2501–2520 || 1956–58 || [[Siemens]]
|-
| 2601–2615 || 1965 || Kiepe || 1974 umgebaut zu GT8 2751–2765<br /> 2764–2765 im Jahr 1982 umgezeichnet zu 2964–2965
|-
| 2621–2623 || 1965 || Kiepe || 1971 ex Neuss<br /> 1974 umgebaut zu 2766–2768<br /> 1982 umgezeichnet in 2966–2968
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Düwag GT6 in Düsseldorf}}
* [http://www.rheinbahn.de/ Homepage der Rheinbahn]
* [http://www.linied.net/ Linie D – Arbeitsgemeinschaft historischer Nahverkehr Düsseldorf, Betreiber der Düsseldorfer Museumswagen]
* [http://www.wehmingen.de/ Hannoversches Straßenbahn-Museum]
* [http://www.sporvejsmuseet.dk/ Homepage des Straßenbahnmuseums Skjoldenaesholm]
* [http://www.bahnhof-mooskamp.de/ Homepage des Nahverkehrsmuseum Dortmund]

[[Kategorie:Straßenbahnfahrzeug (DUEWAG)]]
[[Kategorie:Straßenbahnfahrzeug (Düsseldorf)]]

Rheinbahn GT6 - Versionsgeschichte

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