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2026-04-04T17:01:40Z

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{| class="wikitable float-right"
{{BS-header|{{Bahnlinie NRW|RE|6RRX}} Rhein-Weser-Express|#121cc1}}
{{BS-daten
| DE-KBS = 370 (Minden–Bielefeld) 400 (Bielefeld–Hamm) 415.1/2 (Hamm–Düsseldorf) 485 (Düsseldorf–Neuss) 495 (Neuss–Köln) 465 (Köln–Köln/Bonn Flughafen)
| LÄNGE = 280
| V-MAX = 160
| SPURWEITE = nein
| BILDPFAD_KARTE = NRW-RE6.png
| PIXEL_KARTE = 200px
| TEXT_KARTE = ehemaliger Zuglauf nur bis Düsseldorf
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|-
| [[Land (Deutschland)|Bundesland:]]
| [[Nordrhein-Westfalen]]
|-
{{BS-header|Verlauf|#121cc1}}
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{{BS|KS+BHFa|280|'''[[Bahnhof Minden (Westfalen)|Minden (Westf)]]''' {{Coordinate|text=ICON0|NS=52.29035|EW=8.934782|type=landmark|region=DE-NW|name=Minden (Westf)}}||[[Intercity-Express|ICE]], [[Intercity (Deutschland)|IC]]}}
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{{BS|S+BHF|84|'''[[Duisburg Hauptbahnhof|Duisburg Hbf]]''' {{Coordinate|text=ICON0|NS=51.42925|EW=6.776268|type=landmark|region=DE-NW|name=Duisburg Hbf}}||EST, ICE, IC}}
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{{BS|S+BHF|58|[[Haltepunkt Düsseldorf-Bilk|Düsseldorf-Bilk]]|(seit 18.03.2022)}}
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{{BS|S+BHF|11|'''[[Köln Hauptbahnhof|Köln Hbf]]'''|(seit 12/2016)|EST, ICE, IC}}
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{{BS|KS+BHFe|0|[[Bahnhof Köln/Bonn Flughafen|Köln/Bonn Flughafen]]|(seit 12/2016)|ICE, IC}}
|}
|}

Der '''Rhein-Weser-Express''' ist ein [[Regional-Express]]-Zuglauf in [[Nordrhein-Westfalen]], der Städte [[Westfalen]]s (unter anderem [[Minden]], [[Bielefeld]] und [[Hamm]]) mit dem [[Ruhrgebiet]] (insbesondere [[Dortmund]], [[Bochum]], [[Essen]] und [[Duisburg]]) und dem [[Rheinland]] ([[Düsseldorf]], [[Neuss]] und [[Köln]]) verbindet.

Bis zum Fahrplanwechsel im Dezember 2016 hieß der Zuglauf noch '''Westfalen-Express''' und endete bereits in Düsseldorf Hauptbahnhof.

== Geschichte ==

Der [[NRW-Express]] (RE 1) war eine der ersten Regional-Express-Linien und verkehrte anfangs mit fünf und zwischenzeitlich bis zu acht [[Doppelstockwagen]] von Bielefeld über Dortmund, Düsseldorf und Köln nach [[Aachen]]. Vorläufer des heutigen ''Rhein-Weser-Express'' waren werktägliche Zwischenzüge des ''NRW-Express'', die zur Taktverdichtung zwischen Bielefeld und Dortmund dienten. Zu dessen Entlastung wurde dann auf dem Abschnitt Bielefeld – Düsseldorf am 24. Mai 1998 der ''Westfalen-Express'' (damals noch mit der Liniennummer RE 11) eingerichtet.

Zum Fahrplanwechsel 2002 erfolgte eine Verlängerung dieses Zuglaufs von Düsseldorf über Dortmund und Bielefeld hinaus bis Minden, verbunden damit wurde die Liniennummer in RE 6 geändert. Im Gegenzug wurde der schlechter ausgelastete Abschnitt des ''NRW-Express'' zwischen Bielefeld und Hamm abgetrennt, damit sollte insbesondere die Pünktlichkeit der gesamten Linie verbessert werden. Für die Strecke Bielefeld – Minden bedeutete der neue ''Westfalen-Express'' montags bis freitags eine Verdoppelung des Nahverkehrsangebots.

Als Vorlaufbetrieb für den [[Rhein-Ruhr-Express]] wurde zum Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2015 die Linie RE 6a in Betrieb genommen. Diese verband [[Düsseldorf Hauptbahnhof]] erstmals regelmäßig mit dem [[Bahnhof Köln/Bonn Flughafen|Flughafen Köln/Bonn]] und bediente dabei Unterwegshalte in [[Neuss Hauptbahnhof]], [[Dormagen#Verkehr|Dormagen]], [[Köln Hauptbahnhof]] sowie einzelne Züge auch [[Bahnhof Köln Messe/Deutz|Köln Messe/Deutz]].

Diese Interims-Linie wurde im Stundentakt planmäßig mit elektrischen Triebzügen der [[DB-Baureihe 425 (1999)|Baureihe 425]] in Doppeltraktion befahren. Grund für die vorläufige Getrenntführung von RE 6 und RE 6a war die fehlende [[Notbremsüberbrückung]] der auf der Linie RE 6 (Minden – Düsseldorf) eingesetzten Doppelstockwagen, welche die [[Flughafenschleife Köln]] nicht befahren dürfen.

[[Datei:RE6a Köln-Bonn Flughafen 1.jpg|mini|RE 6a am Köln-Bonner Flughafen]]

Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2016 wurde der Wagenpark durch nachgerüstete Doppelstockzüge ersetzt, der RE 6 bis Köln/Bonn Flughafen verlängert und die Linie RE 6a eingestellt. Der RE 6 trägt seit der Verlängerung den Namen ''Rhein-Weser-Express''.<ref>[https://sdnet.nvr.de/sdnetrim/Lh0LgvGcu9To9Sm0Nl.HayIYu8Tq8Sj1Kg1HauCWqBZo5Ok7KiyIguDWt8Ur4Rk4TezKeyDWq8Sn6Rk1Lf0KjvFavETqASj1Mj0KaxJYr8Zm9UGJ/Mitteilungsvorlagen_NVR_-HA-_ZV-_VA-_NVR-77-2016.pdf NVR, Sitzung des Hauptausschusses am 5. November 2016, SPNV-Jahresfahrplan 2017 – Änderungen und Neuerungen zum Fahrplanwechsel]</ref>
[[Datei:RRX 462 020 Herford 2003130844.jpg|mini|RE 6 in Herford, 20202]]

== Zuglauf ==

Der ''Rhein-Weser-Express'' befährt insgesamt neun Eisenbahnstrecken:

* die [[Bahnstrecke Hamm–Minden]] durchgehend (gemeinsam mit allen Zügen des Regional- und Fernverkehrs auf den vom Güterverkehr abgesetzten Gleisen der viergleisigen Strecke.)
* die [[Bahnstrecke Dortmund–Hamm]] durchgehend (gemeinsam mit allen Zügen des Regional- und Fernverkehrs)
* die [[Bahnstrecke Witten/Dortmund–Oberhausen/Duisburg|Bahnstrecke Dortmund–Duisburg]] durchgehend (Fernverkehrsgleise, gemeinsam mit allen Zügen des Regional- und Fernverkehrs),
* die [[Bahnstrecke Köln–Duisburg]] zwischen Duisburg und Düsseldorf. Auf diesem vier- bis sechsgleisigen Abschnitt benutzt der ''Rhein-Weser-Express'' die sogenannten Ortsgleise oder die S-Bahn-Gleise, ebenso wie der [[Rhein-Haard-Express]] RE 2, der [[Rhein-Emscher-Express]] RE 3, der [[Rhein-Hellweg-Express]] RE 11, der [[Rhein-IJssel-Express]] RE 19 und abschnittsweise auch die S-Bahn. Nur der [[NRW-Express]] RE 1 und der [[Rhein-Express]] RE 5 benutzen hier die Fernverkehrsgleise.
* die [[Bahnstrecke Mönchengladbach–Düsseldorf]] zwischen Düsseldorf und Neuss (gemeinsam mit weiteren Zügen des Regionalverkehrs),
* die [[Linksniederrheinische Strecke]] zwischen Neuss und Köln (gemeinsam mit Zügen des Regional- und S-Bahn- und Güterverkehrs).
* die [[Hohenzollernbrücke (Köln)|Hohenzollernbrücke]] zwischen Köln Hbf und Köln Messe/Deutz (gemeinsam mit allen Zügen des Regional- und Fernverkehrs),
* die [[Siegstrecke]] zwischen Köln Messe/Deutz und der Abzweigstelle Köln Flughafen Nordwest (gemeinsam mit allen Zügen des Regional- und Fernverkehrs),
* die [[Flughafenschleife Köln]] bis zum Köln/Bonner Flughafen (gemeinsam mit allen Zügen des Regional-, S-Bahn- und Fernverkehrs).

Ähnlich wie der ''[[Rhein-Emscher-Express]]'' befährt der ''Rhein-Weser-Express'' einen weiten Teil der [[Stammstrecke der Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft]], zwischen Dortmund und Duisburg benutzt er allerdings die besser ausgebaute und zentraler gelegene [[Bahnstrecke Witten/Dortmund–Oberhausen/Duisburg|Ruhrgebietsstrecke der Bergisch-Märkischen Eisenbahn-Gesellschaft]] und zwischen Düsseldorf und Köln die [[Linksniederrheinische Strecke]].

== Zugangebot ==

Der Rhein-Weser-Express verkehrt seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2016 tagsüber im Stundentakt von Minden nach Köln/Bonn Flughafen, seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2010 auch als Vollangebot auf der gesamten Linie von 7 Uhr bis 22 Uhr.<ref>[http://www.bahnnews.info/fahrplanwechsel10/nrw.htm Fahrplanänderungen 2010 in NRW] abgerufen im Dezember 2010</ref> Bis zum Fahrplanwechsel Dezember 2010 gab es jedoch in Tagesrandlagen auch einzelne Züge mit den Wendepunkten Dortmund, Hamm und Bielefeld.

Verdichtet wird der Takt auf Teilabschnitten durch den ''[[NRW-Express]]'' und den ''[[Rhein-Hellweg-Express]]'' zwischen Hamm und Duisburg, durch die ''[[Ems-Börde-Bahn]]'' [[Liste der SPNV-Linien in Nordrhein-Westfalen#Linien 60–69|RB 69]] zwischen Bielefeld und Hamm, ''[[Weser-Leine-Express]]'' [[Liste der SPNV-Linien in Nordrhein-Westfalen#Linien 70–79|RE 70]] und ''[[Porta-Express]]'' RE 78 zwischen Bielefeld und Minden.

[[Datei:RE6 in Essen-HBF 19041232.JPG|mini|RE 6 in [[Essen Hauptbahnhof]] nach Düsseldorf]]

Der RE 6 verläuft auf einem großen Abschnitt parallel zu [[S-Bahn]]linien. Er wird seit Dezember 2019 von National Express betrieben, die Desiro-HC-Züge in der RRX-Lackierung einsetzen. Die fahrplanmäßige Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h kann auf weiten Abschnitten ausgefahren werden.

Der Rhein-Weser-Express ist in Köln, Neuss, Düsseldorf, Duisburg, Essen, Dortmund, Hamm, Bielefeld, Herford, Löhne und Minden mit dem übrigen Nahverkehrsnetz in Nordrhein-Westfalen bzw. [[Niedersachsen]] verknüpft. Zudem sichert er an einem Teil der Halte direkte Anschlüsse an den Fernverkehr.

Bis 2040 ist eine Verlängerung bis Koblenz geplant. Damit einhergehend soll der Abschnitt Düsseldorf [[Bahnstrecke Mönchengladbach–Düsseldorf|–]] Neuss [[Bahnstrecke Mönchengladbach–Düsseldorf|–]] Köln/Bonn Flughafen vom [[Rhein-Emscher-Express|Rhein-Emscher-Express RE 3]] übernommen werden, während dann der Rhein-Weser-Express der [[Linke Rheinstrecke|linken Rheinstrecke]] folgend bis Koblenz weiterfahren soll. Ergänzt werden soll der Takt im Abschnitt Herford [[Bahnstrecke Mönchengladbach–Düsseldorf|–]] Bonn durch eine geplante Linie RRX 4 der sich dann zu einem 30-Minuten-Takt ergänzt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.kcitf-nrw.de/planung-analysen/spnv-zielnetze-fuer-nrw/ |titel=SPNV-Zielnetze für NRW |sprache=de-DE |abruf=2025-09-18}}</ref>

== Ausschreibung der Strecke ==

An der Bestellung sind drei [[Zweckverband (Deutschland)|Zweckverbände]] in Nordrhein-Westfalen, der [[Verkehrsverbund Rhein-Ruhr]] (VRR), der [[Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe]] (NWL) und der [[Zweckverband Nahverkehr Rheinland]] (NVR) beteiligt.

Gemäß Qualitätsbericht 2007 des [[Verkehrsverbund Rhein-Ruhr|VRR]] hatten die Zugfahrten der RE 6 im Jahre 2007 eine durchschnittliche Verspätung von 3,6 Minuten und liegen damit etwas über dem Durchschnitt der RE-Linien in NRW. Die Quote der nicht vorhersehbaren Ausfälle lag bei circa 1,75 % aller Zugfahrten, womit sich der RE 6 ungefähr im Mittelfeld der RE-Linien in NRW bewegt.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.vrr.de/imperia/md/content/dervrr/Betaetigungsfelder/qualitaetsbericht_spnv_2007.pdf |wayback=20141227181345 |text=Qualitätsbericht 2007 des Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (PDF, 659,8 kB) }}</ref>

Der große Verkehrsvertrag, auf dessen Grundlage die Linie zwischen Dortmund und Düsseldorf betrieben wurde, wurde vom VRR am 12. Juni 2008 fristlos gekündigt, seitdem betrieb die DB ihn auf diesem Ast auf Basis einer [[Auferlegung]]. Am 19. Dezember 2008 entschied das [[Verwaltungsgericht Gelsenkirchen]], dass die Kündigung des „großen Verkehrsvertrages“ rechtswidrig gewesen sei. Die nordrhein-westfälischen Aufgabenträger haben einen gemeinsamen Ausschreibungsfahrplan vorgelegt, wonach die Linie RE 6 gemeinsam mit dem [[Liste der SPNV-Linien in Nordrhein-Westfalen#Linien 1–9|RE 5]] [[Rhein-Express]] ausgeschrieben werden soll. Betriebsaufnahme für den RE 6 war der 11. Dezember 2016.<ref>[http://zughalt.de/vrr-veroeffentlicht-neuen-wettbewerbsfahrplan/]</ref>

Im Rahmen der sogenannten Rhein-Ruhr-Express Interimsvergabe wurden die Leistungen vom Dezember 2016 bis zur Inbetriebnahme der [[Rhein-Ruhr-Express]]-Fahrzeuge durch DB Regio erbracht.<ref>{{Internetquelle | hrsg = NVR | url = http://nvr.de/533.php | datum = 2014-04-11 | zugriff = 2014-04-11 | titel = RRX-Interimsvergabe geht an DB Regio NRW | kommentar = Pressemitteilung
}}</ref>
Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2019 wird der Rhein-Weser-Express von der [[National Express Holding|National Express Rail GmbH]] mit Fahrzeugen vom Typ [[Desiro HC]] betrieben.<ref>{{Internetquelle | hrsg = RRX | url = http://www.rrx.de/partner/#c176 | zugriff = 2017-02-20 | titel = Ein starkes Team für den RRX}}</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|RE 6 (Westfalen-Express)}}
* [{{NRWbahnarchivURL}}linien/RE6.htm Beschreibung des Westfalen-Express(!)] im NRW-Bahnarchiv von André Joost

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Hinweis Seiten-Koordinaten}}

{{SORTIERUNG:Rheinweserexpress}}
[[Kategorie:SPNV-Linie (Nordrhein-Westfalen)]]
[[Kategorie:Verkehr (Ruhrgebiet)]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Düsseldorf)]]
[[Kategorie:Verkehr (Kamen)]]
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[[Kategorie:Beckum]]
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[[Kategorie:Verkehr (Gütersloh)]]
[[Kategorie:Verkehr (Herford)]]
[[Kategorie:Verkehr (Löhne)]]
[[Kategorie:Verkehr (Bad Oeynhausen)]]
[[Kategorie:Verkehr (Porta Westfalica)]]
[[Kategorie:Verkehr (Minden)]]
[[Kategorie:Verkehr (Ostwestfalen-Lippe)]]
[[Kategorie:Verkehr (Kreis Warendorf)]]

Rhein-Weser-Express - Versionsgeschichte

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