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Der '''Rhein-Sieg-Express''' (auch als '''RSX''' vermarktet) ist eine [[Regional-Express]]-Linie im [[Schienenpersonennahverkehr]] der Länder [[Nordrhein-Westfalen]] und [[Rheinland-Pfalz]] von [[Aachen]] über [[Düren]], [[Köln]], [[Troisdorf]], [[Siegburg]] und [[Betzdorf]] nach [[Siegen]]. Er wird von der [[DB Regio]] betrieben.

Die jährliche Betriebsleistung auf der Strecke beträgt etwa 2,5 Millionen [[Zugkilometer]].

== Geschichte ==
[[Datei:DB 442 Talent 2 Aachen Hbf.JPG|mini|links|Von Juni 2012 bis 2025 im Einsatz: Züge des Typs [[Bombardier Talent 2]], hier in Aachen Hbf]]
[[Datei:12-06-032 DB 442 257.jpg|mini|links|Innenansicht eines RSX-Talent-Triebzuges]]
[[Datei:120 207-6 (Flickr 5250797500).jpg|mini|links|[[DB-Baureihe 120]] mit Doppelstockwagen in Köln Hbf]]

Der Regionalexpress (RE) 9 existiert unter dem Namen Rhein-Sieg-Express seit Einführung des [[NRW-Takt|integralen Taktfahrplans (ITF) in NRW]] 1998. Vorher wurde eine zuletzt ebenfalls vertaktete Linie mit [[Eilzug|Eilzügen]] von [[Mönchengladbach]] über Köln, Siegburg und Siegen nach Gießen angeboten, einzelne Umläufe verkehrten über Mönchengladbach hinaus bis nach [[Kaldenkirchen]]. Zumeist wurde hier mit Lokomotiven der [[DB-Baureihe E 10|Baureihe 110]] und [[n-Wagen]] gefahren.

Ab 1998 lief der Zug dann als RE 9 von [[Krefeld]] über [[Neuss]], Köln, Siegburg stündlich nach Siegen und zweistündlich weiter nach Gießen. Das Rollmaterial wurde vereinheitlicht und bestand fortan aus Wendezügen mit Lokomotiven der [[DB-Baureihe 111|Baureihe 111]] und je fünf [[Doppelstockwagen]].

Der Rhein-Sieg-Express tauschte im Juni 2003 mit dem RE 7 ([[Rhein-Münsterland-Express]]) ab Köln den linksrheinischen Ast und fährt seither nach Aachen. Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2009 wird nicht mehr in [[Haltepunkt Eilendorf|Eilendorf]] und [[Nothberg]] gehalten. Im Dezember 2010 wurde [[Porz (Köln)|Porz]] als neuer Regelhalt hinzugefügt.

Der Rhein-Sieg-Express ist von [[Zweckverband Nahverkehr Rheinland]], SPNV Rheinland-Pfalz Nord und [[Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe]] für eine Betriebsübernahme im Dezember 2010 ausgeschrieben worden.<ref name="NVR-AusschreibungRSX" /><ref name="AusschreibungNWL" /> Im April 2008 wurde bekanntgegeben, dass die [[DB Regio Rheinland]] (ehemals DB Heidekrautbahn), zu deren Gunsten die [[DB Regio NRW]] auf eine Teilnahme verzichtet hat, die Linie ab dem 12. Dezember 2010 für 15 Jahre betreiben wird.<ref name="AusschreibungNWL" /> Dafür wurden insgesamt 15 Elektrotriebzüge vom Typ [[Bombardier Talent 2]] bestellt, die bei der DB als Baureihe 442 bezeichnet werden. Es handelt sich um drei dreiteilige, zehn vierteilige und zwei fünfteilige Einheiten. Da der Vertrag mit den Zweckverbänden in [[Nordrhein-Westfalen]] seitens des [[Rhein-Main-Verkehrsverbund]]s gekündigt wurde, endet der Rhein-Sieg-Express seit dem 12. Dezember 2010 grundsätzlich in Siegen. Der Abschnitt [[Siegen Hauptbahnhof|Siegen Hbf]] – [[Gießen]] wird seitdem komplett durch die [[Hessische Landesbahn]] bedient ([[Main-Sieg-Express|RE 99]]). Wegen dieser Fahrplanänderungen konnten die lokbespannten Zuggarnituren mit alten Doppelstockwagen aufgrund ihrer eher mäßigen Beschleunigung einige Anschlüsse nun kaum noch einhalten, weshalb sie in der Übergangszeit bis zum Einsatz der neuen Elektrotriebzüge mit zwei Lokomotiven der Baureihe 111 eingesetzt wurden (Sandwich).<ref name="zughalt-110710" /> Weil es bei der Auslieferung zu Verzögerungen kam, waren erst Ende April 2012 alle vorgesehenen Einheiten des neuen [[Bombardier Talent 2|E-Talent 2]] vom [[Eisenbahn-Bundesamt]] zugelassen.<ref name="zughalt-300510" /><ref name="zughalt-270412" />

Seit dem 10. Juni 2012 fuhren die neuen Triebzüge der Baureihe 442 und zwei Umläufe wurden noch mit einer Lok der Baureihe 111 und Doppelstockwagen gefahren. Auf einem Umlauf verkehren außerdem sechs neue vollklimatisierte Doppelstockwagen mit einer Lokomotive der [[DB-Baureihe 120|Baureihe 120.2]].<ref name="AKK-060612" /> Hierfür waren drei Maschinen dieser Baureihe mit den Ordnungsnummern 120 206, 207, 208 (ehemals 120 117, 136, 139) an DB Regio Rheinland abgegeben und im Bahnbetriebswerk Aachen Hbf beheimatet worden.

Zwischen dem 30. Juli und dem 4. August 2012 wurde die Baureihe 442 kurzfristig aufgrund technischer Probleme an den Türen aus dem Verkehr gezogen und durch lokbespannte Züge ersetzt.<ref name="zughalt-300712" /> Laut [[Verkehrsverbund Rhein-Sieg]] (VRS) handelte es sich dabei um eine Vorsichtsmaßnahme, da die Schrauben an den Türen sich aufgrund eines mitdrehenden Gewindes nicht mehr richtig festziehen ließen.<ref name="ksta-310712" /> Nach eingehenden Untersuchungen durch DB Regio und Bombardier werden die Züge wieder eingesetzt.<ref name="ksta-030812" />

Seit Dezember 2010 wird die Linie unter dem Kürzel ''RSX'' vermarktet. DB Regio Rheinland hat 55 Mitarbeiter für die Linie eingestellt.<ref name="zughalt-271112" />

Die DB Regio Rheinland GmbH wurde von der DB Regio AG in die DB Regio NRW GmbH aufgenommen, die seit August 2011 wieder Betreiberin der Linie war<ref name="DB-Gewinn" /> und im September 2012 auf die DB Regio AG verschmolzen wurde.

Mit der Umstellung auf Talent 2 auf den meisten Umläufen<ref name="VRS-Situation-RE9" /> zum Fahrplanwechsel im Dezember 2012 war eine Verschlechterung der Kapazitätssituation in der [[Hauptverkehrszeit]] (HVZ) eingetreten, wo zuvor noch mehrere Züge mit Doppelstockwagen eingesetzt wurden. Dieser Verschlechterung wurde durch die zusätzliche Bereitstellung zweier Nahverkehrszüge (je einer zum Fahrplanwechsel 2012 und 2014) mit fünf Wagen und 440 Sitzplätzen entgegengewirkt.<ref name="VRS-211112" />

Die beiden Verstärkerzüge wurden seit dem Betreiberwechsel im Dezember 2010 zwei Jahre lang mit drei bzw. vier Doppelstockwagen und einer Lok der [[DB-Baureihe 111]] gefahren. Seit Dezember 2012 werden sie (wie auch schon vor 2010) wieder aus Lokomotiven der Baureihe 111 und fünf [[n-Wagen]] gebildet. Seit Sommer 2013 wird einer dieser Verstärkerzüge mit Talent 2 (Doppeltraktion) gefahren.

Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2012 wird der bis dahin nur von den HVZ-Verstärkerzügen bediente Halt in Brachbach von allen Zügen der Linie planmäßig bedient, der bis dahin stets bediente Halt in [[Niederschelden]] hingegen nur noch von den HVZ-Verstärkerzügen.

Nachdem schon 2014 durch DB Regio zugesagt worden war, die Triebzüge vom Typ Talent 2 im Rahmen eines Ringtauschs teilweise gegen Doppelstockzüge zu tauschen,<ref name="ksta-270614" /> erfolgte dies tatsächlich ab Mitte April 2018.<ref name="NVR-230318" /> Diese Wendezüge, gebildet aus [[Doppelstockwagen]] und Loks der [[DB-Baureihe 146|DB-Baureihe 146.0]] wurden bis dato im Main-Neckar-Ried-Netz zwischen [[Frankfurt am Main]] und [[Mannheim]], bzw. [[Heidelberg]] eingesetzt, wo sie durch neu entwickelte Doppelstocktriebzüge vom Typ [[Bombardier Twindexx Vario]] ersetzt wurden.

Die drei dreiteiligen Talent-2-Triebwagen wurden von April bis Dezember 2018 auf der S 7 der [[S-Bahn Mitteldeutschland]] zwischen Halle (Saale) Hbf und Halle-Nietleben eingesetzt. Seit Dezember 2018 verkehren sie unter der Bezeichnung ÜFEX (Überregionaler Flughafenexpress) zwischen [[Regensburg Hauptbahnhof]] und [[Bahnhof München Flughafen|München Flughafen]].<ref>{{Internetquelle |url=https://beg.bahnland-bayern.de/de/presse/pressemitteilungen/%C3%BCberregionaler-flughafenexpress-%C3%BCfex-geht-ab-dezember-2018-in-betrieb |titel=Überregionaler Flughafenexpress ÜFEX geht ab Dezember 2018 in Betrieb |titelerg=Pressemitteilung |werk=bahnland-bayern.de |hrsg=[[Bayerische Eisenbahngesellschaft]] |datum=2018-10-12 |abruf=2018-12-13 |offline=ja }}</ref> Zwei vierteilige Triebwagen wurden in das Mittelhessen-Express-Netz verschoben.

Seit Oktober 2018 werden keine Lokomotiven der Baureihe 120.2 mehr im Rhein-Sieg-Express eingesetzt. Mittlerweile sind [[Bombardier Traxx|146 001–006]] bei DB Regio in Aachen für den regulären Betrieb auf dem Rhein-Sieg-Express eingetroffen. Zwischenzeitlich waren 146 004 und 146 006 mit Lokomotiven der Baureihe 120.2 in Sandwichtraktion unterwegs.

Seit Mitte Juni 2019 sind alle Umläufe mit vollklimatisiertem Wagenmaterial unterwegs.<ref>https://www.vrs.de/presse/presseartikel/presse/1074.html</ref> Im Detail sind das vier lokbespannte Umläufe mit Doppelstockwagen und der Baureihe 146.0 sowie vier weitere Umläufe mit Talent-2-Triebzügen (davon zwei Umläufe für die Verstärkerfahrten zwischen Siegen und Köln). Das Instandhaltungswerk der DB AG (Standort Aachen) wird Lokomotiven der Baureihe 111 als Ersatzlokomotiven bzw. als Einsatzreserve für den RE 9 (Rhein-Sieg-Express) und RE 2 (Rhein-Haardt-Express) weiterhin beheimaten und bei Ausfall der BR 146.0 bzw. 146.1 einsetzen. Dies sind die vier Maschinen 111 093, 111 118, 111 191 und 111 197, die überwiegend auf dem RE 4 (Wupper-Express) zum Einsatz kamen und aufgrund der Betriebsübernahme an den britischen Betreiber National Express Rail freigesetzt worden sind.
[[Datei:DB 146 001 RE9 RSX.jpg|mini|Eine Lokomotive der BR 146 mit dem RSX-Doppelstockzug auf der Hohenzollernbrücke über den Rhein]]

Ab Fahrplanwechsel im Dezember 2025 werden auf dem Rhein-Sieg-Express ausschließlich modernisierte fünfteilige Doppelstock-Züge mit 612 Sitzplätzen zum Einsatz kommen. Ein Umlauf in der HVZ verkehrt als 6-teiliger Umlauf mit 795 Sitzplätzen.<ref>{{Internetquelle |autor=Dirk Pohlmann |url=https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-duesseldorf-de/presseinformationen-regional/Aufgabentraeger-vergeben-Betrieb-des-RE-9-an-DB-Regio-13584604# |titel=Aufgabenträger vergeben Betrieb des RE 9 an DB Regio |titelerg=Neuer Verkehrsvertrag mit acht Jahren Laufzeit |werk=deutschebahn.com |hrsg=[[Deutsche Bahn]] |datum=2025-10-23 |abruf=2025-10-23}}</ref> Ferner werden leistungsstärkere Loks der [[Bombardier Traxx#DB_Baureihe_147|Baureihe 147]] eingesetzt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.lok-report.de/news/deutschland/aus-den-laendern/item/62467-nrw-rheinland-pfalz-aufgabentraeger-vergeben-betrieb-des-re-9-an-db-regio.html |titel=NRW/Rheinland-Pfalz: Aufgabenträger vergeben Betrieb des RE 9 an DB Regio |werk=lok-report.de |hrsg=[[Lok-Report]] |datum=2025-10-23 |abruf=2025-10-23}}</ref> Es gilt eine Vertragslaufzeit von fünf Jahren mit drei jährlichen Verlängerungsoptionen.<ref>https://gremien.gorheinland.com/sdnetrim/UGhVM0hpd2NXNFdFcExjZaaozHCC1DQ_-XsAeBPxQjqj2U5mtbA95qfg7lTWobcz/Beschlussvorlage_go.Rheinland_-HA-_ZV-_VA-_go.Rheinland-94-2023.pdf</ref>

== Zuglauf ==

[[Datei:12-06-029 Köln Hbf DB 442 263.jpg|mini|Talent-2-Triebzug des RSX in Köln Hbf]]

Der Zug fährt im Stundentakt von [[Aachen Hauptbahnhof]] über die [[Schnellfahrstrecke Köln–Aachen]] nach [[Köln Hauptbahnhof]]. Dieses Teilstück wird auch vom [[NRW-Express]] (RE 1) mit identischen Regelhalten bedient, beide Linien verdichten sich zu einem angenäherten Halbstundentakt.

Ab Köln folgt der Rhein-Sieg-Express der [[Siegstrecke]] entlang der [[Sieg (Fluss)|Sieg]] bis nach [[Siegen Hauptbahnhof]]. In Siegen besteht Anschluss an den [[Main-Sieg-Express]] (RE 99) Richtung Gießen und Frankfurt (Main) und die [[Sieg-Dill-Bahn]] (RB 95). Darüber hinaus existiert ein Anschluss an die [[Rothaarbahn]] (RB 93) nach [[Bad Berleburg]] und an den [[Dortmund-Siegerland-Express]] (RE 34) nach [[Dortmund Hauptbahnhof]]. Weitere wichtige Anschlüsse bestehen in [[Bahnhof Betzdorf (Sieg)|Betzdorf]] zur [[Bahnstrecke Betzdorf-Haiger|Hellertalbahn]] (RB 96) sowie zur [[Daadetalbahn]] (RB 97). Zuvor kann in [[Bahnhof Au (Sieg)|Au (Sieg)]] zur [[Westerwald-Sieg-Bahn]] (RB 90) umgestiegen werden.

Der Rhein-Sieg-Express wird auf der Siegstrecke zur [[Verkehrszeiten#Hauptverkehrszeit|Hauptverkehrszeit]] verstärkt, morgens fahren zwei zusätzliche Züge Richtung Köln, nachmittags fahren zwei Verstärkerzüge in Richtung Siegen. Diese bedienen zwischen Au (Sieg) und Siegen auch die Zwischenhalte in [[Etzbach]], [[Hövels|Niederhövels]], [[Scheuerfeld]] (Sieg) sowie Niederschelden. Auf dem Gebiet des VRS zwischen Köln und Au sind [[Dattenfeld]] und [[Rosbach (Windeck)|Rosbach]] die zusätzlichen Halte.

Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2017 befährt ein weiterer Umlauf des RSX am Wochenende nachts die Siegstrecke zwischen Siegen und Au (Sieg). Der Zug verlässt Siegen um 1:40 Uhr und hat um 2:30 Uhr in Au (Sieg) Anschluss an die S 19 nach Köln. In der Gegenrichtung erreicht die S 19 Au (Sieg) um 2:51 Uhr, die Weiterfahrt mit dem RSX nach Siegen erfolgt um 3:01 Uhr. Somit ist künftig auch der Abschnitt zwischen Au (Sieg) und Siegen bis 3 Uhr nachts an den ÖPNV angebunden. Bis auf Freusburg Siedlung, Mudersbach und Niederschelden Nord werden alle Stationen bedient.<ref name="Siegener-050517" />

== Zukunft ==
Um das Jahr 2030 soll für den [[Rhein-Ruhr-Express]] eine zweite Tranche Fahrzeuge bestellt werden, wobei auch die Linie RE 9 mit diesen Fahrzeugen bestückt wird. Das auszuschreibende Fahrzeugmodell soll in seinen Spezifikationen weitgehend den heute auf dem Rhein-Ruhr-Express eingesetzten Fahrzeugen entsprechen. Es sind vierteilige Elektrotriebzüge vorgesehen, die in Doppeltraktion mindestens 720 Sitzplätze besitzen. Das ursprünglich vorgesehene Fahrplankonzept ging von einer [[Flügelung]] beider Triebzüge in Eitorf aus, wobei die beiden Zugteile Richtung Siegen mit unterschiedlichen Haltekonzeptionen verkehren sollten. Der erste Zugteil sollte mit geringerer Halteanzahl weiterfahren und durch eine frühere Ankunft in Siegen die Umsteigezeiten verlängern. Der zweite Zugteil sollte mit Halt an allen Stationen bis Kreuztal fahren.<ref>https://gremien.nwl-info.de/sdnetrim/UGhVM0hpd2NXNFdFcExjZRlNz-7YOCyQfeoQvHuw0CC4cTjrZcKvG-Qsgfk6b_N6/Beschlussvorlage_66-2024.pdf</ref>

In weiteren Untersuchungen hat sich ergeben, dass sich das geplante Flügelzugkonzept nicht umsetzen lässt. So ist der Bahnhof Eitorf mit seinen beiden Gleisen zur vollen Stunde für längere Zeit durch den Flügelvorgang von Zügen beider Richtungen vollständig blockiert. Bei der aktuellen Infrastruktur besteht keine Ausweich- oder Überholmöglichkeit. Die bauliche Realisierung einer Ausweichmöglichkeit lässt sich durch bestehende andere Bauwerke nicht zeitgerecht umsetzen. In Rheinland-Pfalz sind viele Bahnsteige für die neuen Fahrzeuge zu niedrig und lassen sich nicht fristgerecht erhöhen. Außerdem wird die Kapazität von etwa 360 Sitzplätzen für den schnellen Zugteil als zu niedrig angesehen.<ref>https://gremien.nwl-info.de/sdnetrim/UGhVM0hpd2NXNFdFcExjZRlNz-7YOCyQfeoQvHuw0CC4cTjrZcKvG-Qsgfk6b_N6/Beschlussvorlage_66-2024.pdf</ref>

Daher sollen die Fahrten in Doppeltraktion ohne Flügelung durchgeführt werden. Es ist vorgesehen vier Halte auf dem Laufweg zwischen Köln und Siegen zu streichen, um eine frühere Ankunft in Siegen zu ermöglichen. Mit dem RMV sollen Verhandlungen aufgenommen werden, um die zweistündlichen Fahrten der RE 99 Siegen – Gießen wieder in die Linie RE 9 zu integrieren und so eine zweistündliche durchgehende Fahrt ohne Umstieg zwischen Gießen und Köln zu erreichen. Die Zwischenstationen des geplanten langsamen Zugteils sollen durch eine zusätzliche RB-Linie Au – Kreuztal bedient werden.<ref>https://gremien.nwl-info.de/sdnetrim/UGhVM0hpd2NXNFdFcExjZRlNz-7YOCyQfeoQvHuw0CC4cTjrZcKvG-Qsgfk6b_N6/Beschlussvorlage_66-2024.pdf</ref>

Im Rahmen des [[Rhein-Ruhr-Express]]es bestehen Überlegungen, neben dem Rhein-Sieg-Express eine zusätzliche Expresslinie von Siegen über Köln/Bonn Flughafen nach Düsseldorf zu führen.<ref>[https://sitzungsdienst.kdz-ws.net/gkz974/sdnetrim/UGhVM0hpd2NXNFdFcExjZfaAHdM0glR496OB5Bj8FNXaiyD1HCPG9FmGRBLU_KcF/SPNV-Konzeption-20XX.pdf Zweckverband Personennahverkehr Westfalen-Süd (ZWS), 24. Verbandsversammlung, TOP 5: SPNV-Angebotskonzeption im DreiLänderEck20XX, 3. Juni 2020]</ref><ref>[https://sitzungsdienst.kdz-ws.net/gkz974/sdnetrim/UGhVM0hpd2NXNFdFcExjZRl1CiX3VAkrZ13MIvDsgpc1rYgtZdHgDQUcgoDvli7g/SPNV-Konzption-20XX-Anlage.pdf Zweckverband Personennahverkehr Westfalen-Süd (ZWS), 24. Verbandsversammlung, TOP 5: SPNV-Angebotskonzeption im DreiLänderEck20XX Anlage, 3. Juni 2020]</ref> Der Zielfahrplan des zweiten Gutachterentwurfes zum [[Deutschland-Takt]] sieht in seinen Linientaktgrafiken vor, dass der Rhein-Sieg-Express zukünftig nur noch zwischen Siegen und Köln verkehrt. Der weitere Abschnitt nach Aachen geht auf eine andere Linie aus Richtung Dortmund über.<ref>[https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage/E/schienengipfel-netzgrafik-nrw.pdf?__blob=publicationFile Bundesministerium für Verkehr und Infrastruktur (BMVI), Zielfahrplan, Deutschlandtakt, Zweiter Gutachterentwurf, Nordrhein-Westfalen, Linientaktgrafik, Stand: 7. Mai 2019]</ref>

== Tarife ==

Entlang der Strecke des Rhein-Sieg-Express gelten die Tarife folgender Verkehrsverbünde:

* [[Aachener Verkehrsverbund]] Aachen – Düren
* [[Verkehrsverbund Rhein-Sieg]] Horrem – Au (Sieg)
* [[Verkehrsverbund Rhein-Mosel]] Etzbach – Niederschelden
* [[Verkehrsgemeinschaft Westfalen-Süd]] Niederschelden Nord – Siegen

Im Bereich der Strecke, welcher im [[Landkreis Altenkirchen (Westerwald)]] verläuft (Etzbach – Niederschelden), gilt der Tarif des VRM, jedoch sind Fahrscheine des VRS ebenfalls gültig, sofern der Start/Zielbahnhof der Fahrt im VRS Gebiet liegt. Der Tarif der VGWS ist ebenfalls auf dem im Landkreis Altenkirchen verlaufenden Streckenabschnitt zwischen Niederschelden und [[Wissen (Stadt)|Wissen (Sieg)]] gültig, sofern der Start/Zielbahnhof im Verbundgebiet der VGWS liegt. Aus diesem Grund gelten das NRW-Ticket und das Schöne-Fahrt-NRW-Ticket auch auf dem Streckenabschnitt im Landkreis Altenkirchen. Für die Rheinland-Pfalz-Tickets gilt eine Übergangsregelung, durch welche mit diesen Tickets bis Au(Sieg) und Siegen gefahren werden darf.

Das Nordrhein-Westfalen-Ticket sowie das Schöne-Fahrt-NRW-Ticket gelten auf der gesamten Strecke zwischen Aachen und Siegen, ebenso das [[Quer-durchs-Land-Ticket]]. Die [[Länderticket]]s für Rheinland-Pfalz, das Rheinland-Pfalz-Ticket sowie das Rheinland-Pfalz-Ticket+Luxemburg gelten zwischen Au (Sieg) und Siegen.

== Zuverlässigkeit ==

Die durchschnittliche Verspätung der Züge des Rhein-Sieg-Express lag im Jahr 2017 bei etwa 2,4 Minuten pro Fahrt<ref name="NVR-QB2017" /> und hat sich damit fortlaufend verschlechtert (2015: 2,0 Minuten pro Fahrt;<ref name="NVR-Puenktlichkeit2015" /> Pünktlichkeitsquote 79,4 %;<ref name="DerWesten-Rothaarbahn" /> 2014: 1,4 Minuten, pünktlichste [[Regional-Express]]-Linie 2014 im Gebiet des [[Zweckverband Nahverkehr Rheinland|Zweckverbandes Nahverkehr Rheinland]].<ref name="NVR-QB2014" />)

== Weblinks ==
{{Commonscat|RE 9 (Rhein-Sieg-Express)|audio=0|video=0)}}
* [{{NRWbahnarchivURL}}linien/RE9.htm Beschreibung des Rhein-Sieg-Express] im NRWbahnarchiv von André Joost
* [https://www.rheinsiegexpress.de/rsx ''Rhein Sieg Express'' bei DB Regio]

== Einzelnachweise ==

<references>
<ref name="zughalt-110710">{{Internetquelle
| url = http://zughalt.de/anderungen-zum-nachsten-fahrplanwechsel-im-avv/
| titel = Änderungen zum nächsten Fahrplanwechsel im AVV
| autor = Sven Steinke
| werk = zughalt.de
| hrsg = Eisenbahnjournal Zughalt.de
| datum = 2010-07-11
| abruf = 2012-11-27
}}</ref>
<ref name="zughalt-300510">{{Internetquelle
| url = http://zughalt.de/beim-neuen-rhein-sieg-express-kommt-es-zu-verzogerungen/
| titel = Beim neuen Rhein-Sieg-Express kommt es zu Verzögerungen
| autor = Sven Steinke
| werk = zughalt.de
| hrsg = Eisenbahnjournal Zughalt.de
| datum = 2010-05-30
| abruf = 2012-11-27
}}</ref>
<ref name="zughalt-270412">{{Internetquelle
| url = https://www.zughalt.de/2012/04/weitere-talent-2-fur-den-rhein-sieg-express-erhalten-zulassung/#more-32197
| titel = Weitere TALENT 2 für den Rhein-Sieg-Express erhalten Zulassung
| autor = Sven Steinke
| werk = zughalt.de
| hrsg = Eisenbahnjournal Zughalt.de
| datum = 2012-04-27
| abruf = 2012-11-27
}}</ref>
<ref name="AKK-060612">{{Internetquelle
| url = http://www.ak-kurier.de/akkurier/www/artikel/16490-neue-zuege-auf-der-rhein-sieg-strecke-ab-10--juni
| titel = Neue Züge auf der Rhein-Sieg-Strecke ab 10. Juni
| hrsg = AK Kurier
| datum = 2012-06-06
| abruf = 2012-11-27
}}</ref>
<ref name="zughalt-300712">{{Internetquelle
| url = https://www.zughalt.de/2012/07/wieder-lokbespannte-zuge-auf-dem-rsx/
| titel = Wieder Lokbespannte Züge auf dem RSX
| werk = zughalt.de
| hrsg = Eisenbahnjournal Zughalt.de
| autor = Jürgen Eikelberg
| datum = 2012-07-30
| abruf = 2012-11-27
}}</ref>
<ref name="ksta-310712">{{Internetquelle
| url = http://www.ksta.de/aus-dem-kreis/rhein-sieg-express-naechste-haltestelle--werkstatt,16365188,16763658.html
| autor = Sandra Ebert und Stephan Propach
| titel = Nächste Haltestelle: Werkstatt
| werk = ksta.de
| datum = 2012-07-31
| abruf = 2012-11-27
}}</ref>
<ref name="ksta-030812">{{Internetquelle
| url = http://www.ksta.de/aus-dem-kreis/talent-2-techniker-geben-entwarnung-fuer-zuege,16365188,16795620.html
| titel = Talent 2 – Techniker geben Entwarnung für Züge
| autor = Peter Freitag
| werk = ksta.de
| datum = 2012-08-03
| abruf = 2012-08-05
}}</ref>
<ref name="zughalt-271112">{{Internetquelle
| url = http://zughalt.de/neuer-rhein-sieg-express-vor-dem-start/
| titel = Neuer Rhein-Sieg-Express vor dem Start
| autor = Stefan Hennigfeld
| werk = zughalt.de
| hrsg = Zughalt.de
| abruf = 2012-11-27
| datum = 2010-12-07
}}</ref>
<ref name="DB-Gewinn">Deutsche Bahn AG: {{Webarchiv
| url=http://www.bahn.de/regional/view/regionen/nrw/spezial3/rsx_aktuell_20110323.shtml
| wayback=20121030220820
| text=''Ein Gewinn für die Fahrgäste''
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<ref name="VRS-Situation-RE9">{{Internetquelle
| url = http://www.vrsinfo.de/aktuelles/aktuelle-situation-auf-der-linie-re-9.html
| titel = Aktuelle Situation auf der Linie RE 9
| hrsg = VRS
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| archiv-datum = 2013-01-16
| abruf = 2013-05-01
}}</ref>
<ref name="VRS-211112">{{Internetquelle
| url = http://www.vrsinfo.de/presse/presseartikel/presse/qualitaet-des-re-9-soll-sich-kurzfristig-verbessern.html
| titel = Qualität des RE 9 soll sich kurzfristig verbessern
| hrsg = VRS
| datum = 2012-11-21
| abruf = 2012-11-27
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<ref name="ksta-270614">{{Internetquelle
| url = http://www.ksta.de/aus-dem-kreis/re-9-auf-der-siegstrecke-doppelstockwagen-vor-comeback,16365188,27635488.html
| titel = RE 9 auf der Siegstrecke: Doppelstockwagen vor Comeback
| autor = Peter Freitag
| werk = ksta.de
| hrsg = [[Kölner Stadt-Anzeiger]]
| datum = 2014-06-27
| abruf = 2014-06-28
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<ref name="NVR-230318">{{Internetquelle
| url = https://www.nvr.de/aktuelles-presse/pressemeldungen/detail/?tx_ttnews[tt_news]=1003
| titel = Zusätzliche Doppelstockzüge für den Rhein-Sieg-Express
| titelerg = NVR und DB Regio sorgen für eine höhere Kapazität auf der stark frequentierten Strecke
| werk = nvr.de
| hrsg = Nahverkehr Rheinland
| datum = 2018-03-23
| abruf = 2018-03-24
| kommentar = Pressemitteilung
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<ref name="Siegener-050517">{{Internetquelle
| url = http://www.siegener-zeitung.de/siegener-zeitung/Nachtzuege-nach-Betzdorf-2b21d9d0-a45e-4f36-a7b3-bcc6f7a40195-ds
| titel = Künftig an Wochenenden: Nachtzüge nach Betzdorf
| hrsg = Siegener Zeitung
| datum = 2017-05-05
| abruf = 2017-05-08
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<ref name="NVR-QB2017">{{Internetquelle
| url = https://www.nvr.de/fileadmin/Dateien/PDF/QualitaetsberichtSPNV_NVR2017.PDF
| titel = Qualitätsbericht 2017
| werk = nvr.de
| hrsg = Zweckverband Nahverkehr Rheinland
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| seiten = 22
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<ref name="NVR-Puenktlichkeit2015">{{Internetquelle
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| titel = Pünktlichkeit im SPNV 2015
| hrsg = Zweckverband Nahverkehr Rheinland
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| archiv-datum = 2016-04-08
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<ref name="NVR-QB2014">{{Internetquelle
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| titel = Qualitätsbericht SPNV 2014
| hrsg = Zweckverband Nahverkehr Rheinland
| abruf = 2015-10-01
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<ref name="NVR-AusschreibungRSX">Nahverkehr Rheinland: {{Webarchiv|url=http://www.nahverkehr-rheinland.de/2_2_2_2_nvr.php |wayback=20101003035131 |text=Informationen zum abgeschlossenen Ausschreibungsverfahren des Rhein-Sieg-Express}}</ref>
<ref name="AusschreibungNWL">NWL: {{Webarchiv |url=http://www.nwl-info.de/aktuelles/2008/07/08/vergabenachpruefungsverfahren-rhein-sieg-express.php |text=''Das europaweite Ausschreibungsverfahren ist endgültig abgeschlossen.'' |wayback=20110604195249}} </ref>
<ref name="DerWesten-Rothaarbahn">{{Internetquelle
|autor=Steffen Schwab
|url=https://www.wp.de/staedte/siegerland/die-rothaarbahn-kommt-zu-haeufig-zu-spaet-oder-faellt-aus-id11370258.html
|titel=Die Rothaarbahn kommt zu häufig zu spät oder fällt aus
|werk=[[Westfalenpost]]
|datum=2015-12-11
|abruf=2020-05-02
}}</ref>
</references>

{{SORTIERUNG:Rheinsiegexpress}}
[[Kategorie:SPNV-Linie (Nordrhein-Westfalen)]]
[[Kategorie:SPNV-Linie (Rheinland-Pfalz)]]
[[Kategorie:Verkehr (Rheinland)]]
[[Kategorie:Verkehr (Siegen)]]

{{Karte}}

Rhein-Sieg-Express - Versionsgeschichte

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