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2026-04-15T06:05:06Z

Vorlagen-fix (Commonscat)

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Der '''Rhein-Haard-Express''' ist ein [[Regional-Express]]-Zuglauf in [[Niedersachsen]] und [[Nordrhein-Westfalen]] von [[Osnabrück]] über [[Münster]], [[Recklinghausen]], [[Gelsenkirchen]], [[Essen]] und [[Duisburg]] nach [[Düsseldorf]] mit der Liniennummer [[Liste der SPNV-Linien in Nordrhein-Westfalen#Linien 1–9|RE 2]].

In etwa halbstündigem Abstand verkehrte zwischen Münster und Essen die ihn verstärkende '''Haard-Bahn''' mit der Liniennummer [[Liste der SPNV-Linien in Nordrhein-Westfalen#Linien 40–49|RB 42]]. Diese unterschied sich nur durch einen zusätzlichen Halt in [[Bahnhof Recklinghausen Süd|Recklinghausen Süd]], den der RE 2 lediglich in der [[Verkehrszeiten|Schwachverkehrszeit]] am späten Abend hat.

Am 11. Dezember 2016 wurde die ''Haard-Bahn'' zum RE 42 '''Niers-Haard-Express''' aufgewertet und über Duisburg sowie [[Krefeld]] nach [[Mönchengladbach]] verlängert. Die Verstärkerzüge im [[Verkehrszeiten#Hauptverkehrszeit|Berufsverkehr]] zwischen [[Haltern am See]] und Essen sind seit Dezember 2019 durch ein ganztägiges Angebot im 30-Minuten-Takt zwischen Münster und Essen ersetzt worden.

== Geschichte ==
Der ''Rhein-Haard-Express'' verkehrte von 1998 bis 2002 als ''[[Haard]]-Express'' lediglich zwischen Münster und Essen. Ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2002 wurde er über Duisburg nach Mönchengladbach durchgebunden und ersetzt im Abschnitt Duisburg–Mönchengladbach den ''[[Rhein-Emscher-Express]]'' (RE 3), der seitdem nach Düsseldorf verkehrt.

Mit dem Fahrplanwechsel am 12. Dezember 2010 kam es zu einem weiteren Linientausch, der Abschnitt Duisburg–Mönchengladbach wurde damals stündlich vom ''[[Rhein-Hellweg-Express]]'' (RE 11) übernommen.

Der ''Rhein-Haard-Express'' übernahm im Gegenzug den Abschnitt Duisburg–Düsseldorf ebenfalls im Stundentakt. Auf diesem Abschnitt fahren somit regulär fünf Regional-Express-Linien pro Stunde (die RE 1, 2, 3, 5 und 6), sowie vier Regional-Express-Linien pro Stunde auf dem Abschnitt Essen–Duisburg (die RE 1, 2, 6 und  11).

Ebenfalls seit Dezember 2010 verkehrt der ''Rhein-Haard-Express'' mit nunmehr fünf statt vier Wagen. [[DB Regio NRW]] machte bei einer EU-weiten [[Ausschreibung]] das günstigste Angebot und erhielt den Betrieb von Januar 2015 bis Dezember 2029.<ref name="zughalt">{{Internetquelle |autor=Stefan Hennigfeld |url=http://zughalt.de/2012/01/vrr-und-nwl-erteilen-db-regio-nrw-den-zuschlag-zur-haardachse/ |titel=VRR und NWL erteilen DB Regio NRW den Zuschlag zur Haardachse |werk=Zughalt.de |datum=2012-01-11 |abruf=2012-04-01}}</ref>

Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2016 wurden die Linienverläufe erneut geändert. Der ''Rhein-Hellweg-Express'' (RE 11) fährt nun wieder ab Duisburg wie früher schon nach Düsseldorf, nun aber im Stundentakt.
Die frühere Verbindung von Münster über Essen und Duisburg nach Mönchengladbach, die der RE 2 von 2002 bis 2010 befuhr, wurde wiederhergestellt.

Dies geschieht allerdings nicht durch den ''Rhein-Haard-Express'', sondern durch die zuvor nur zwischen Münster und Essen zu ihm parallele ''Haard-Bahn'' (RB 42), die über ihren damaligen südlichen Endpunkt hinaus als ''Niers-Haard-Express'' (RE 42) bis nach [[Hauptbahnhof Mönchengladbach|Mönchengladbach]] verlängert wurde.<ref>{{Internetquelle |url=http://mediencenter.vrr.de/asset/pm_150326_rrx_vergabe_betreiber.pdf |titel=Siemens baut und wartet RRX-Fahrzeuge – künftiger RRX-Betreiber noch offen |titelerg=Pressemitteilung |werk=vrr.de |hrsg=[[Nahverkehr Rheinland|NVR]], [[Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe|NWL]], [[Nordhessischer Verkehrsverbund|NVV]], [[Verkehrsverbund Rhein-Ruhr|VRR]], [[Zweckverband Schienenpersonennahverkehr Rheinland-Pfalz Nord|SPNV-Nord]] |datum=2015-03-26 |format=PDF |abruf=2018-12-31}}</ref>
Die Linie wurde zum Regionalexpress aufgewertet, weil sie zwischen Duisburg und Mönchengladbach den ''Rhein-Hellweg-Express'' ersetzt und auch nur dessen Stationen bedient.

Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2019 wurde der ''Rhein-Haard-Express'' nördlich von Recklinghausen durch Auslassen von Halten beschleunigt und bis in das niedersächsische Oberzentrum [[Osnabrück#Schienenverkehr|Osnabrück]] verlängert. Gemeinsam mit Linie [[Eurobahn#66|RB 66]] der [[Eurobahn]] ist ab Münster ein Halbstundenrhythmus entstanden. Zugleich wurde der ''Niers-Haard-Express'' zwischen Essen und Münster mit Halt an allen Zwischenstationen ebenfalls auf einen Halbstundentakt verdichtet.<ref name="VRR-Fplwechsel19">{{Internetquelle |url=https://www.vrr.de/de/fahrplan-mobilitaet/fahrplanwechsel-2019/ |titel=Neues zum Fahrplanwechsel im Dezember 2019 |werk=vrr.de |hrsg=[[Verkehrsverbund Rhein-Ruhr]] |abruf=2019-11-28}}</ref>

== Zuglauf ==
Der ''Rhein-Haard-Express'' befährt insgesamt fünf Eisenbahnstrecken:
* die [[Bahnstrecke Wanne-Eickel–Hamburg|Bahnstrecke Hamburg–Wanne-Eickel]] zwischen Osnabrück und Wanne-Eickel (gemeinsam mit diversen [[Intercity (Deutschland)|Intercitys]], dem RE 42 und der RB 66)
* die [[Bahnstrecke Duisburg–Dortmund|Bahnstrecke Dortmund–Duisburg]] (Köln–Mindener, zwischen Wanne-Eickel und Gelsenkirchen – Gesamtverkehr ohne Zwischenhalt)
* die [[Bahnstrecke Essen–Gelsenkirchen|Bahnstrecke Gelsenkirchen–Essen]] durchgehend (gemeinsam mit dem RE 42 und der S-Bahn-Linie S 2)
* die [[Bahnstrecke Witten/Dortmund–Oberhausen/Duisburg|Bahnstrecke Dortmund–Duisburg]] zwischen Essen und Duisburg (Fernverkehrsgleise, gemeinsam mit allen Zügen des Regional- und Fernverkehrs),
* die [[Bahnstrecke Köln–Duisburg|Bahnstrecke Duisburg–Köln]] zwischen Duisburg und Düsseldorf<br />Auf diesem vier- bis sechsgleisigen Abschnitt nutzt der ''Rhein-Haard-Express'' streckenweise die Gleise der S-Bahn oder, soweit vorhanden, die sogenannten Ortsgleise, ebenso wie der ''[[Rhein-Emscher-Express]]'' (RE 3), der ''[[Rhein-Weser-Express]]'' (RE 6), der ''[[Rhein-Hellweg-Express]]'' (RE 11) und der ''[[Rhein-IJssel-Express]]'' (RE 19). Nur der ''[[NRW-Express]]'' (RE 1) und der ''[[Rhein-Express]]'' (RE 5) befahren hier die Fernverkehrsgleise.

Der ''Niers-Haard-Express'' verkehrt durchgehend über die [[Bahnstrecke Duisburg-Ruhrort–Mönchengladbach|Bahnstrecke Duisburg–Mönchengladbach]] (gemeinsam mit [[Liste der SPNV-Linien in Nordrhein-Westfalen#Linien 30–39|RB 33, RB 35]]).

== Zugangebot ==
Der ''Rhein-Haard-Express'' verkehrt täglich im Stundentakt. Er hält [[Bahnstrecke Wanne-Eickel–Hamburg|zwischen Wanne-Eickel und Münster]] nur in [[Recklinghausen Hauptbahnhof]], Haltern am See und [[Dülmen]], nördlich von Münster an jeder Zwischenstation. Er verläuft auf einem großen Abschnitt parallel zu Linien der [[S-Bahn Rhein-Ruhr#Linien|S-Bahn Rhein-Ruhr]] und wird zwischen Münster und Duisburg durch den ''Niers-Haard-Express'' (RE 42) ergänzt. Der Parallelverkehr ist auch bei der geplanten [[S-Bahn Münsterland#Linien|S-Bahn Münsterland]] gegeben.

Der RE 2 wird von [[DB Regio AG, Region NRW|DB Regio NRW]] betrieben. Die [[Wendezug|Wendezüge]] aus fünf [[Doppelstockwagen]] sind mit einer Elektrolokomotive der [[Bombardier TRAXX|Baureihe 146]] bespannt und fahren bis zu 160 km/h schnell. Der RE 42 wird auf dem Takt Münster-Mönchengladbach mit Fahrzeugen der [[Stadler Flirt|Baureihe 1428]] gefahren; auf dem Takt Münster-Essen kommt es wahlweise zum Einsatz von Flirt-Triebwagen oder von einer 146er-Lokomotive bespannt mit vier Doppelstockwagen.

In den Abend- bzw. Nachtstunden, wenn der ''Niers-Haard-Express'' nicht verkehrt, hält der ''Rhein-Haard-Express'' an allen Stationen zwischen Essen und Münster. Um der dann geringeren Fahrgastnachfrage gerecht zu werden, kommen für diese Fahrten die Flirt-Triebwagen der RE 42 anstelle der Lokomotiven zum Einsatz.
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RE2-NRW.jpg|Essen Hbf: Rhein-Haard-Express vor Abfahrt nach Münster (Westf) Hbf, der dritte Wagen ist das „[[Speisewagen#Regionalverkehr|ZugCafé]]“
Clp 20141002 3501 91 80 6146 012-0 D-DB Recklinghausen Hbf.jpg|Recklinghausen Hbf: Der Rhein-Haard-Express in Fahrtrichtung Düsseldorf Hbf
DB 1428-010 Duisburg 1701141600.jpg|Duisburg Hbf: DB 1428-010 Niers-Haard-Express RE42 Mönchengladbach Hbf → Münster(Westf) Hbf
</gallery>
Als letzte [[Regional-Express]]-Linie in Nordrhein-Westfalen hatte der ''Rhein-Haard-Express'' noch ein sogenanntes [[Speisewagen#Regionalverkehr|ZugCafé]] (Bistrobereich). Dieses war in den [[Verkehrszeiten#Hauptverkehrszeit|Hauptverkehrszeiten]] montags bis freitags geöffnet. Mit der erneuten Vergabe der Linie an DB Regio (2015 bis Ende 2029) ist der Bistrobetrieb entfallen.

Für den ''Rhein-Haard-Express'' werden Altfahrzeuge umgebaut, sodass die 1. Klasse nunmehr im [[Steuerwagen]] zu finden sein soll, der außerdem über niederflurige Türen und ein WC für mobilitätseingeschränkte Personen sowie über Fahrradstellflächen verfügt. In der Regel befindet sich der Steuerwagen in Fahrtrichtung Düsseldorf vorn, die Lokomotive zieht in Fahrtrichtung Osnabrück. Da einige Stationen eine [[Bahnsteighöhe (Deutschland)|Bahnsteighöhe]] von nur 38 Zentimetern über [[Schienenoberkante]] aufweisen, ist ein barrierefreier Ein- und Ausstieg dennoch nicht immer möglich.

Die Doppelstockwagen verfügen zusätzlich zum akustischen [[Fahrgastinformationssystem]] auch über ein visuelles, das die Fahrgäste über den nächsten Halt und mögliche Anschlüsse informiert. Die Ausstattung der jeweiligen Doppelstockwagen unterscheidet sich jedoch weiterhin teilweise deutlich, etwa durch den Einsatz wärmerer oder kühlerer Innenbeleuchtung, grüner oder oranger LED-Matrixanzeigen, sowie die Wiedergabe eines Dreiklang-Signaltons beim Schließen der Einstiegstüre.

Seit März 2015 werden für den ''Niers-Haard-Express'' Elektrotriebwagen vom Typ [[Stadler Flirt|Stadler Flirt 3]], Baureihe 1428 eingesetzt.

Der ''Rhein-Haard-Express'' ist u. a. in Osnabrück, Münster, Gelsenkirchen, Essen, Duisburg und Düsseldorf mit dem übrigen Nahverkehrsnetz verknüpft, zudem sichert er in Duisburg, Münster und Osnabrück direkte Anschlüsse an den [[Schienenpersonenfernverkehr]].

Bestellt wird er von den [[Zweckverband (Deutschland)|Zweckverbänden]] [[Verkehrsverbund Rhein-Ruhr]] (VRR) und [[Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe|Nahverkehr Westfalen-Lippe]] (NWL) im nordrhein-westfälischen Abschnitt und von der [[Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen]] (LNVG) im niedersächsischen Abschnitt.

== Planungen ==
Die Aufgabenträger planen mit Betriebsaufnahme im Dezember 2030 die Neuausschreibung der Linien RE 2 und RE 42 mit einer Vertragslaufzeit von 15 Jahren. Die Linien sollen in zwei getrennten Losen mit Loslimitierung im Rahmen der Ausschreibung „RRX B-Flotte“ vergeben werden. Die Loslimitierung sorgt dafür, dass die beiden Linien nur an zwei verschiedene Verkehrsunternehmen vergeben werden können. Das Los mit der Linie RE 2 beinhaltet auch die Linien RE 3 Hamm – Düsseldorf und RE 9 Aachen – Siegen. In dem anderen Los befindet sich zusätzlich die Linie RE 7 Rheine – Krefeld. Die Fahrzeuge sollen durch die Verkehrsunternehmen beschafft und gewartet werden, wohingegen die Aufgabenträger die Finanzierung übernehmen und Eigentümer der Fahrzeuge werden. In Design und Ausstattung sollen sich die Triebzüge an der Bestandsflotte des [[Rhein-Ruhr-Express]] orientieren. Für die Linie RE 2 sind vierteilige (teilweise) doppelstöckige Fahrzeuge mit etwa 370 Sitzplätzen vorgesehen, die in Doppeltraktion an Bahnsteigen mit einer Nutzlänge von 210 Metern halten können. Für die Linie RE 42 sind sechsteilige (teilweise) doppelstöckige Fahrzeuge mit 600–650 Sitzplätzen vorgesehen.<ref>https://gremien.gorheinland.com/sdnetrim/UGhVM0hpd2NXNFdFcExjZZ64KtLyXuq-eSL3FJ31W22Tb8pNEtSAYylDmDE7E3na/Beschlussvorlage_go.Rheinland_-HA-_ZV-_VA-_go.Rheinland-150-2024.pdf</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|RE 2 (Rhein-Haard-Express)|audio=0|video=0}}
NRWbahnarchiv von André Joost:
* [{{NRWbahnarchivURL}}linien/RE2.htm Beschreibung des Rhein-Haard-Express]
* [{{NRWbahnarchivURL}}linien/RE42.htm Beschreibung des Niers-Haard-Express] (bzw. ehemalige Haard-Bahn)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Rheinhaardexpress}}
[[Kategorie:SPNV-Linie (Nordrhein-Westfalen)]]
[[Kategorie:SPNV-Linie (Niedersachsen)|2]]
[[Kategorie:Verkehr (Ruhrgebiet)]]
[[Kategorie:Verkehr (Münster)]]

Rhein-Haard-Express - Versionsgeschichte

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