https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Rhein-Emscher-ExpressRhein-Emscher-Express - Versionsgeschichte2026-06-08T16:33:00ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Rhein-Emscher-Express&diff=796237&oldid=previmported>TaxonBot: Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links2026-04-17T11:59:54Z<p>Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{| class="wikitable float-right"<br />
{{BS-header|{{Bahnlinie NRW|RE|3}} Rhein-Emscher-Express|#121cc1}}<br />
{{BS-daten<br />
| DE-KBS= 416<br />
| LÄNGE= 109<br />
| V-MAX= 160<br />
| SPURWEITE = nein<br />
| BILDPFAD_KARTE= NRW-RE3.png<br />
| PIXEL_KARTE= 200px<br />
| TEXT_KARTE= Grafische Darstellung des Linienverlaufs<br />
}}<br />
|-<br />
| [[Land (Deutschland)|Bundesland:]]<br />
| [[Nordrhein-Westfalen]]<br />
|-<br />
{{BS-header|Zuglauf|#121cc1}}<br />
{{BS-table}}<br />
{{BS|KBHFa|0|'''[[Hamm (Westfalen) Hauptbahnhof|Hamm (Westf) Hbf]]'''||[[Intercity-Express|ICE]], [[Intercity (Deutschland)|IC]]}}<br />
{{BS|BHF|8|[[Nordbögge|Bönen-Nordbögge]]}}<br />
{{BS|BHF|15|[[Bahnhof Kamen|Kamen]]}}<br />
{{BS|BHF|19|Kamen-[[Methler#Verkehr|Methler]]}}<br />
{{BS|BHF|21|[[Bahnhof Dortmund-Kurl|Dortmund-Kurl]]}}<br />
{{BS|BHF|25|[[Bahnhof Dortmund-Scharnhorst|Dortmund-Scharnhorst]]|&nbsp;|&nbsp;}}<br />
{{BS|S+BHF|31|'''[[Dortmund Hauptbahnhof|Dortmund Hbf]]'''||ICE, IC}}<br />
{{BS|S+BHF|40|[[Bahnhof Dortmund-Mengede|Dortmund-Mengede]]}}<br />
{{BS|S+BHF|45|[[Castrop-Rauxel Hauptbahnhof|Castrop-Rauxel Hbf]]}}<br />
{{BS|S+BHF|52|[[Bahnhof Herne|Herne]]}}<br />
{{BS|S+BHF|56|'''[[Wanne-Eickel Hauptbahnhof|Wanne-Eickel Hbf]]'''||IC}}<br />
{{BS|S+BHF|61|[[Gelsenkirchen Hauptbahnhof|Gelsenkirchen Hbf]]||IC}}<br />
{{BSe|BHF|65|[[Haltepunkt Essen Zollverein Nord|Essen Zollverein Nord]]|(nur 2010)}}<br />
{{BS|BHF|68|[[Bahnhof Essen-Altenessen|Essen-Altenessen]]}}<br />
{{BS|S+BHF|77|'''[[Oberhausen Hauptbahnhof|Oberhausen Hbf]]'''||ICE, IC}}<br />
{{BS|S+BHF|85|'''[[Duisburg Hauptbahnhof|Duisburg Hbf]]'''||[[Thalys|THA]], ICE, IC}}<br />
{{BSe|ABZgr|||ehem. Zuglauf nach Mönchengladbach (s.&nbsp;u.)}}<br />
{{BS|S+BHF|102|[[Bahnhof Düsseldorf Flughafen|Düsseldorf Flughafen]]|(seit 12/2002)|ICE, IC, }}<br />
{{BS|KS+BHFe|109|'''[[Düsseldorf Hauptbahnhof|Düsseldorf Hbf]]'''|(seit 12/2002)|THA, ICE, IC}}<br />
|}<br />
{{BS-header|ehem. Zuglauf bis 12/2002|#7f8fff}}<br />
{{BS-table}}<br />
{{BS|xABZgl|||heutiger Zuglauf von Hamm nach Düsseldorf (s.&nbsp;o.)}}<br />
{{BSe|xBHF|93|[[Bahnhof Rheinhausen|Rheinhausen]]}}<br />
{{BSe|xBHF|99|[[Uerdingen|Krefeld-Uerdingen]]}}<br />
{{BSe|xBHF|105|[[Krefeld Hauptbahnhof|Krefeld Hbf]]}}<br />
{{BSe|xBHF|120|[[Bahnhof Viersen|Viersen]]}}<br />
{{BSe|xKS+BHFe|129|[[Mönchengladbach Hauptbahnhof|Mönchengladbach Hbf]]||ICE, IC}}<br />
|}<br />
|}<br />
<br />
Der '''Rhein-Emscher-Express''' ist eine [[Regional-Express]]-Linie in [[Nordrhein-Westfalen]] von [[Bahnhof Hamm (Westfalen)|Hamm]] über [[Dortmund Hauptbahnhof|Dortmund]], [[Gelsenkirchen Hauptbahnhof|Gelsenkirchen]] und [[Duisburg Hauptbahnhof|Duisburg]] nach [[Düsseldorf Hauptbahnhof|Düsseldorf]].<br />
<br />
In diesen Bahnhöfen ist er mit den übrigen [[Liste der SPNV-Linien in Nordrhein-Westfalen|Linien des Schienenpersonennahverkehrs in Nordrhein-Westfalen]] verknüpft und bietet Anschluss an den [[Schienenpersonenfernverkehr]].<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
<br />
Der [[Regional-Express]] [[Liste der SPNV-Linien in Nordrhein-Westfalen#Linien 1–9|RE&nbsp;3]] ''Rhein-Emscher-Express'' verkehrt seit der Einführung des [[Taktfahrplan#Integraler Taktfahrplan (ITF)|Integralen Taktfahrplans]] ([[NRW-Takt]]) im Jahre 1998. Er fuhr zunächst von Hamm über Dortmund, Gelsenkirchen, Duisburg und Krefeld nach Mönchengladbach. Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2002 gab der ''Rhein-Emscher-Express'' seinen Zuglauf von Duisburg nach Mönchengladbach an den ''[[Rhein-Haard-Express]]'' (RE&nbsp;2) ab, der zu diesem Zweck von Essen nach Duisburg verlängert wurde, und fährt seitdem nach Düsseldorf. Damit benutzt der ''Rhein-Emscher-Express'' auf der gesamten Linie die seit 1846/47 bestehende [[Stammstrecke der Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft]].<br />
<br />
Anlässlich der [[Fußball-Weltmeisterschaft 2006]] wurde ein ''WM-RE3'' als spezielle Verstärkerlinie eingerichtet, die von Dortmund über Gelsenkirchen und Düsseldorf verlängert via Neuss und Dormagen nach Köln verkehrte.<br />
<br />
Zum 15. Dezember 2019 wurde in Zusammenhang mit der [[S-Bahn Rhein-Ruhr#Taktumstellung 2019|Angebotsänderung S-Bahn Rhein-Ruhr]] eine neue [[Liste der SPNV-Linien in Nordrhein-Westfalen#Linien 30–39|Regionalbahnlinie RB&nbsp;32]] '''Rhein-Emscher-Bahn''' in das Fahrplanangebot aufgenommen, welche parallel zum RE&nbsp;3 zwischen [[Dortmund Hauptbahnhof|Dortmund]] und [[Duisburg Hauptbahnhof|Duisburg]] verkehrt, aber zwischen [[Gelsenkirchen Hauptbahnhof|Gelsenkirchen]] und [[Oberhausen Hauptbahnhof|Oberhausen]] die Halte der bisherigen S-Bahn-Linie S&nbsp;2 bedient. Zudem ist hier nunmehr werktags außer samstags die [[Emscher-Niederrhein-Bahn]] (RB&nbsp;35) nach Mönchengladbach unterwegs. In der Annahme, die Elektrifizierung der [[Bahnstrecke Wesel–Bocholt]] könne bereits 2019 abgeschlossen und ''Der Bocholter'' somit in den [[Rhein-IJssel-Express]] (RE&nbsp;19) integriert werden, war die Liniennummer RB&nbsp;32 bereits im Vorfeld neu vergeben worden. Die bisherige RB&nbsp;32 trug nun – als zukünftiger Zugteil des RE&nbsp;19 – die Liniennummer RE&nbsp;19a bis zur tatsächlichen Elektrifizierung Anfang 2022.<br />
<br />
== Zuglauf ==<br />
<br />
Der ''Rhein-Emscher-Express'' befährt heute insgesamt drei Eisenbahnstrecken:<br />
<br />
* die [[Bahnstrecke Dortmund–Hamm]] durchgehend (gemeinsam mit allen Zügen des Regional- und Fernverkehrs),<br />
* die [[Bahnstrecke Duisburg–Dortmund]] durchgehend (weitgehend gemeinsam mit den Regionalbahnlinien RB&nbsp;32 und RB&nbsp;35, zwischen Wanne-Eickel und Gelsenkirchen sowie Oberhausen und Duisburg Gesamtverkehr ohne Zwischenhalt),<br />
* die [[Bahnstrecke Köln–Duisburg]] zwischen Duisburg und Düsseldorf.<br /><!--<br />
-->Auf diesem vier- bis sechsgleisigen Abschnitt benutzt der ''Rhein-Emscher-Express'' abschnittsweise die Gleise der S-Bahn oder soweit vorhanden die sogenannten Ortsgleise, ebenso wie der [[Rhein-Haard-Express]] RE&nbsp;2, der [[Rhein-Weser-Express]] RE&nbsp;6, der [[Rhein-Hellweg-Express]] RE&nbsp;11 und der [[Rhein-IJssel-Express]] RE&nbsp;19. Nur der [[NRW-Express]] RE&nbsp;1 und der [[Rhein-Express]] RE&nbsp;5&nbsp;benutzen hier die Fernverkehrsgleise.<br />
<br />
Der ''Rhein-Emscher-Express'' ist damit heute die einzige Zuglinie, die durchgehend und ausschließlich den überwiegenden Teil der [[Stammstrecke der Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft]] befährt.<br />
<br />
== Zugangebot ==<br />
[[Datei:Eurobahn ET710 Duisburg 1609181310.jpg|mini|links|Eurobahn ET 7.10 als RE3 nach Hamm (Westfalen) in Duisburg Hbf]]<br />
Der RE&nbsp;3 verkehrt täglich im Stundentakt von Hamm&nbsp;(Westf) bis Düsseldorf und verläuft teilweise parallel zu [[S-Bahn]]-Linien. Zwischen Duisburg und Gelsenkirchen ergänzen die parallel zum RE&nbsp;3 verkehrenden RB&nbsp;32 (s.&nbsp;o.) und RB&nbsp;35 (''[[Emscher-Niederrhein-Bahn]]'') das Angebot zu einem annähernden 20-, zwischen Gelsenkirchen und Dortmund zu einem 30-Minuten-Takt.<br />
<br />
Der [[Schienenpersonennahverkehr]] wurde bis zum 12.&nbsp;Dezember 2009 von der [[DB Regio NRW]] betrieben, die seit der Einführung des Winterfahrplans 2008 Elektrotriebwagen der [[DB-Baureihe 425 (1999)|Baureihe&nbsp;425]] in [[Doppeltraktion]] einsetzte. Vorher verkehrten auf der Linie [[Wendezug|Wendezüge]] aus fünf [[N-Wagen#DBM-Design|umgebauten Nahverkehrswagen]] oder vier [[Doppelstockwagen]] mit einer Elektrolok der [[DB-Baureihe 111|Baureihe&nbsp;111]].<br />
<br />
Die durchschnittliche Geschwindigkeit beträgt lediglich 63&nbsp;km/h. Grund hierfür ist u.&nbsp;a. die dichte Haltestellenfolge zwischen Dortmund und Hamm. Seit dem 9.&nbsp;Dezember 2009 werden auf dieser Linie Elektrotriebwagen des Typs [[Stadler FLIRT]] der [[Keolis]] GmbH & Co&nbsp;KG ([[eurobahn]]) eingesetzt.<ref name="vrr-300307">{{Webarchiv |url=http://vrr.de/de/global/presse/archiv/pressemitteilungen_2007/00987/index.html |text=Pressemitteilung |wayback=20070928011021}} des VRR vom 30. März 2007</ref> Dazu werden über [[Angel Trains Europa]] vier vierteilige und vierzehn fünfteilige FLIRTs geleast.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.eurailpress.de/search/article/view//angel_trains_18_flirt_fuer_keolis.html |text=''Angel Trains: 18 Flirt für Keolis.'' |wayback=20111209131309}} In: ''Eurailpress.''</ref><br />
<br />
Das für die Zulassung von Eisenbahnfahrzeugen in Deutschland zuständige [[Eisenbahnbundesamt]] verzögerte die Zulassung der 14&nbsp;fünfteiligen FLIRT-Triebwagen.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.eba.bund.de/cln_005/nn_202248/SharedDocs/Aktuelles/DE/Presse_26Fachmitteilungen/Pressemitteilungen/Archiv/2009/12__Flirt__Triebwagen.html |archive-is=2012.08.04-054552 |text=''EBA: Fehlende Nachweise des Herstellers verhindern Zulassung neuer Fahrzeuge des Typs „Flirt“''}}. Pressemitteilung. Eisenbahn-Bundesamt, 10. Dezember 2009</ref> Aus diesem Grund nahm die Eurobahn den Betrieb nur mit einem Notfahrplan auf.<ref>{{Toter Link |datum=2019-05-10 |url=http://www.eurobahn.de/fileadmin/eb/Aktionen/MRLN/2009/Notfallfahrplan/Notfahrplan_RE_3_www.pdf |text=''Notfahrplan der Eurobahn für die RE3 Rhein-Emscher-Express''}} (PDF; 196&nbsp;kB)</ref><br />
<br />
In der Zeit vom 13.&nbsp;Dezember 2009 bis zum 11.&nbsp;Dezember 2010 hat der RE&nbsp;3 (anlässlich der [[RUHR.2010 – Kulturhauptstadt Europas]]) darüber hinaus den [[Haltepunkt Essen Zollverein Nord]] (ehemals ''Essen-Katernberg Süd'') bedient, um eine schnelle An- und Abreise zum [[Zeche Zollverein|Weltkulturerbe Zollverein]] zu ermöglichen. Zum 7.&nbsp;Januar 2010 wurde der Haltepunkt offiziell in Essen Zollverein Nord umbenannt. Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2010 wird die Station von dieser Linie wieder ohne Halt durchfahren, der geänderte Name gilt aber weiterhin.<br />
<br />
== Aufgabenträger ==<br />
<br />
An der Bestellung sind zwei [[Zweckverband (Deutschland)|Zweckverbände]], der Zweckverband [[Verkehrsverbund Rhein-Ruhr]] (VRR) und der [[Zweckverband SPNV Ruhr-Lippe]] (ZRL) beteiligt. Die Linie wurde zum Fahrplanwechsel am 13.&nbsp;Dezember 2009 gemeinsam mit dem [[Maas-Wupper-Express]] neu ausgeschrieben.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.vrr.de/de/global/ueber_uns/rund_um_den_spnv/zeitplan/index.php?seite=%2Fde%2Fglobal%2Fueber_uns%2Frund_um_den_spnv%2Fzeitplan%2F00597%2Findex.htms |text=Infoseite des VRR |wayback=20080804190921 |archiv-bot=2019-05-10 00:12:17 InternetArchiveBot }}</ref> Gewonnen hat den Betrieb bis Dezember 2025 die [[Eurobahn|Rhenus Keolis GmbH]].<ref name="vrr-300307"/> Beworben hatten sich neben der [[Abellio Rail NRW]] GmbH die ''Nedbahnen Deutschland'', eine Tochtergesellschaft der Niederländischen Eisenbahn und erneut die [[DB Regio NRW]] GmbH sowie weitere [[Eisenbahnverkehrsunternehmen]].<br />
<br />
Zum Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2026 wird die Linie den Betreiber wechseln und von [[Vias (Unternehmen)|VIAS Rail]] gefahren die den Zuschlag zusammen mit dem RE 41 erhalten hat.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.vrr.de/de/aktuelles/newsroom/vias-betreibt-kuenftig-das-expressnetz-emscher/ |titel=VIAS betreibt künftig das „Expressnetz Emscher“ {{!}} VRR |sprache=de |abruf=2025-07-04}}</ref><br />
<br />
== Planungen ==<br />
Die Aufgabenträger planen mit Betriebsaufnahme im Dezember 2030 die Neuausschreibung der Linie RE 3 mit einer Vertragslaufzeit von 15 Jahren. Die Linie soll im Rahmen der Ausschreibung „RRX B-Flotte“ vergeben werden. Der RE 3 soll gemeinsam mit den Linien RE 2 Düsseldorf – Osnabrück und RE 9 Aachen – Siegen in einem Los vergeben werden. Die Fahrzeuge sollen durch die Verkehrsunternehmen beschafft und gewartet werden, wohingegen die Aufgabenträger die Finanzierung übernehmen und Eigentümer der Fahrzeuge werden. In Design und Ausstattung sollen sich die Triebzüge an der Bestandsflotte des [[Rhein-Ruhr-Express]] orientieren. Für die Linie RE 3 sind vierteilige (teilweise) doppelstöckige Fahrzeuge mit etwa 370 Sitzplätzen vorgesehen, die in Doppeltraktion an Bahnsteigen mit einer Nutzlänge von 210 Metern halten können.<ref>https://gremien.gorheinland.com/sdnetrim/UGhVM0hpd2NXNFdFcExjZZ64KtLyXuq-eSL3FJ31W22Tb8pNEtSAYylDmDE7E3na/Beschlussvorlage_go.Rheinland_-HA-_ZV-_VA-_go.Rheinland-150-2024.pdf</ref><br />
<br />
Zur Überbrückung des im Dezember 2026 auslaufenden Verkehrsvertrages des „Maas-Rhein-Lippe-Netz“ bis zur Betriebsaufnahme des neuen Verkehrsvertrages wird eine Interimsvergabe zusammen mit der Linie RE 41 durchgeführt.<ref>https://ted.europa.eu/de/notice/-/detail/319629-2024</ref><ref>https://zvis.vrr.de/bi/getfile.asp?id=65500&type=do</ref> Das Vergabeverfahren um die Linien im „Expressnetz Emscher“ konnte im Dezember 2024 das Verkehrsunternehmen [[Vias (Unternehmen)|VIAS Rail]], der Betreiber der Linie RB&nbsp;35, für sich entscheiden. Dabei sollen die bestehenden Fahrzeuge im Einsatz auf der RE&nbsp;3 vom Typ Stadler Flirt weiterhin eingesetzt werden, beim RE&nbsp;41 in Einzeltraktion mit 270 Sitzplätzen als Ersatz für die FLIRT 3XL, die dann für die [[Regiobahn|S&nbsp;28]] eingesetzt werden, beim RE&nbsp;3 dann durchgehend in Doppeltraktion mit 540 Sitzplätzen.<ref>{{Internetquelle|werk=Verkehrsverbund Rhein-Ruhr|titel=VIAS betreibt künftig das „Expressnetz Emscher“|url=https://www.vrr.de/de/aktuelles/newsroom/vias-betreibt-kuenftig-das-expressnetz-emscher/|datum=2024-12-13|abruf=2024-12-15}}</ref> Die zusätzlichen Züge kommen vom ebenfalls bisher von der Eurobahn betriebenen [[Maas-Wupper-Express]] (RE&nbsp;13), welcher künftig von [[Regionalverkehre Start Deutschland]] mit Neufahrzeugen betrieben wird.<br />
<br />
Im Zielnetz 2040 soll der RE&nbsp;3 statt nach Hamm über [[Lünen Hauptbahnhof|Lünen]] nach [[Münster Hauptbahnhof|Münster]] verkehren und in Duisburg enden. Halbstündlich versetzt soll eine zusätzliche Linie [[RRX]]&nbsp;3 eingeführt werden, welche auf dem gleichen Zuglauf verkehrt und ab Duisburg über Düsseldorf, [[Dormagen]] und [[Köln Hauptbahnhof|Köln]] zum [[Flughafen Köln/Bonn]] fährt.<ref>https://www.kcitf-nrw.de/fileadmin/03_KC_Seiten/KCITF/Service/Netzgrafik_NRW_2040_2._Gutachterentwurf.pdf</ref><br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|RE 3 (Rhein-Emscher-Express)|audio=0|video=1}}<br />
NRWbahnarchiv von André Joost:<br />
<br />
* [{{NRWbahnarchivURL}}linien/RE3.htm Beschreibung des Rhein-Emscher-Express]<br />
<br />
weitere Belege:<br />
<br />
* [http://www.openstreetmap.org/?relation=100491 Rhein-Emscher-Express bei Openstreetmap]<br />
* [https://www.eurobahn.de/linieninformationen/re-3/ Webseite der eurobahn zur Verkehrsleistung]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<br />
<references /><br />
<br />
{{SORTIERUNG:Rheinemscherexpress}}<br />
[[Kategorie:SPNV-Linie (Nordrhein-Westfalen)]]<br />
[[Kategorie:Verkehr (Ruhrgebiet)]]<br />
[[Kategorie:Schienenverkehr (Düsseldorf)]]<br />
[[Kategorie:Schienenverkehr (Duisburg)]]<br />
[[Kategorie:Schienenverkehr (Essen)]]</div>imported>TaxonBot