imported>JoachimKohler-HB: /* Liste der Gem 4/4 */

2026-02-20T21:19:47Z

Liste der Gem 4/4

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{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1= D81E05
|Farbe2= FFFFFF
|Baureihe= RhB Gem 4/4
|Abbildung= Trains de la Bernina en hiver 2.jpg
|Name= Zug mit Gem 4/4 802 im Originalzustand oberhalb des Lago Bianco (1980er-Jahre)
|Nummerierung= 801 und 802
|Hersteller= [[Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik|SLM]], [[Schweizerische Wagons- und Aufzügefabrik AG Schlieren-Zürich|SWS]], [[Brown, Boveri & Cie.|BBC]], [[Maschinenfabrik Oerlikon|MFO]]
|Baujahre= 1966
|Ausmusterung=
|Anzahl= 2
|Achsformel= Bo' Bo'
|Gattung=
|Spurweite= 1 000 mm
|Treibraddurchmesser= 920 mm
|Anfahrzugkraft= 192 kN
|Bremskraft=
|Beschleunigung=
|Bremsverzögerung=
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit= 65 km/h
|LängeÜberKupplung=
|LängeÜberPuffer= 13 890 mm
|Länge=
|Höhe=
|Breite= 2 700 mm
|Drehzapfenabstand=
|AchsabstandDerFahrgestelle=
|FesterRadstand=
|Gesamtradstand=
|Leermasse=
|Dienstmasse=50 t
|Reibungsmasse=
|Radsatzfahrmasse=
|Antrieb=
|Geschwindigkeitsmesser=
|Steuerung=
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp=
|Bremsen=
|Zugheizung=
|Lokbremse=
|Zugbremse=
|Zugsicherung=
|Halbmesser=
|Besonderheiten=
|Anmerkung=
|Bauart=
|InstallierteLeistung=Vor Umbau: 2× 485 kW Nach Umbau: 2× 709 kW
|Traktionsleistung=
|Motorentyp= Elektrisch: [[Gleichstrommotor#Reihenschlussmaschine|Reihenschlussmotor]] Thermisch: [[Cummins Engine|Cummins]]
|Motorbauart=
|Nenndrehzahl=
|Leistungsübertragung=
|Tankinhalt=
|Stromsystem= 1 kV =
|Stromübertragung=
|Kurzzeitleistung=
|Stundenleistung= Elektrisch: 680 kW Thermisch (vor Umbau): 926 kW Thermisch (nach Umbau): 1 418 kW
|Dauerleistung=
|Stundenzugkraft= 106 kN
|Dauerzugkraft=
|AnzahlFahrmotoren=
|Fahrstufenschalter=
|Beharrungsbremse=
|Gefälle=
|Raddurchmesser=
|Nutzmasse=
|Betriebsart=
}}

'''Gem 4/4''' ist die [[Bauartbezeichnungen der Schweizer Lokomotiven und Triebwagen|Serienbezeichnung]] für die beiden [[Zweikraftlokomotive]]n der [[Rhätische Bahn|Rhätischen Bahn (RhB)]].

[[Datei:Berninabahn Poschiavo 02.jpg|miniatur|links|Zweikraftlokomotive Gem 4/4 802 im Bahnhof von Poschiavo, Fahrtrichtung Tirano]]

== Geschichte ==
Die beiden Gem 4/4 sollten als Universallokomotiven beschafft werden, als Ersatz für Dampflokomotiven und einen bei einem Brand beschädigten Triebwagen. Die Lokomotiven sollten im dieselelektrischen Betrieb auf dem gesamten Netz der RhB einsetzbar sein. Zusätzlich sollte ein rein elektrischer Betrieb auf der Berninabahn möglich sein.

Ursprünglich war die [[Furka-Oberalp-Bahn]] ebenfalls an einer solchen Lokomotive interessiert. Aus Kostengründen bestellte die Furka-Oberalp-Bahn jedoch eine Lokomotive, welche nur für den reinen Dieselbetrieb ausgelegt ist. Dennoch sind die [[FO HGm 4/4|HGm 4/4]], die ein Jahr später an die Furka-Oberalp-Bahn abgeliefert wurden, stark verwandt mit den Gem 4/4 der RhB.

Am Bau der 13,54 m langen, 50 [[Tonne (Einheit)|t]] schweren Maschinen waren die Unternehmen [[Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik|SLM]], [[Schweizerische Waggonfabrik Schlieren|SWS]], [[Brown, Boveri & Cie.|BBC]] und [[Maschinenfabrik Oerlikon|MFO]] beteiligt.
Die beiden Lokomotiven wurden nach einer verhältnismässig langen Entwicklungszeit von fünf Jahren 1968 der RhB übergeben.<ref>{{Webarchiv|url=http://modellbahnen.cadosch.org/jos/gartenbahn/vorbild-rhb/23?phpMyAdmin=a9a2f75bb605ff01611d68ee28d7cbd1 |wayback=20130504160046 |text=Archivierte Kopie}} RhB Gem 4/4 801–802</ref>

== Aufbau ==
Die 1968 in Betrieb genommenen [[Drehgestell]]lokomotiven mit den Betriebsnummern 801 und 802 verfügen über jeweils zwei [[Dieselmotor]]en mit [[Gleichstrom]]-[[Generator]] und können somit [[fahrleitung]]sunabhängig auf dem gesamten Streckennetz verkehren.

Bei Inbetriebnahme waren die Lokomotiven rot mit silbernen Lüftungsgittern. Sie wurden zwischen 1986 und 1987 an das seither gültige Farbschema angepasst: Rahmen graubraun, Kasten rot mit zweisprachigem Logo und [[Graubünden|Bündner]] Kantonswappen.

=== Mechanischer Teil ===
Der mechanische Teil wurde von [[Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik|SLM]] geliefert. Aus Gründen des einfachen Unterhalts und der Wirtschaftlichkeit sind einige Teile mit den [[RhB ABe 4/4 II|ABe 4/4 II]] baugleich. So wurden z. B. die Drehgestelle einschliesslich der Fahrmotoren und das Bremssystem übernommen.<ref>http://www.berninamodell.ch/vorbild/triebfahrzeuge/gem44801802/index.html</ref>

=== Elektrischer Teil ===
Auch beim elektrischen Teil wurden Teile der ABe 4/4 II übernommen, so ist z. B. die Leitelektronik fast identisch und die vier Fahrmotoren wurden ebenfalls übernommen.

== Betriebseinsatz ==
[[Datei:Trains de la Bernina en hiver 3.jpg|miniatur|Gem 4/4 Nr. 802 in ursprünglicher Farbgebung mit einem Güterzug]]
Je eine Lokomotive ist in [[Pontresina]] und in [[Poschiavo]] beheimatet.

Das Haupteinsatzgebiet liegt seit Inbetriebnahme auf der Berninabahn, wo die Zweikraftloks häufig in gemischter [[Doppeltraktion]] mit Triebwagen ([[RhB ABe 4/4 II|ABe 4/4 II]] oder [[RhB ABe 4/4 III|ABe 4/4 III]]) zu sehen waren. Sie übernehmen Bauzug- und Schneeräumdienste auf dem gesamten RhB-Netz.

Von 1973 bis 1981 waren die beiden Gem 4/4 jeweils im Sommer für die Beförderung des [[Bernina-Express]] reserviert. Sie übernahmen die nach Tirano durchlaufenden Wagen in Samedan vom St. Moritzer Schnellzug und beförderten sie in Dieseltraktion bis Surovas oder Bernina Diavolezza, wo zum Gleichstrombetrieb gewechselt wurde. Dann führten die Maschinen den Zug weiter bis nach Tirano. Heute würde diese Betriebsform als ''Hybridtraktion'' gelten.

Nachdem in Pontresina das Gleis 3 mit einem umschaltbaren Fahrleitungsabschnitt ausgerüstet wurde, fuhren die direkten Wagen ab Chur mit der Stammnetzlokomotive bis Pontresina unter 11 kV Wechselstrom. Nach dem Halt wurde die Lok abgehängt und der Fahrleitungsabschnitt auf 1000 V Gleichstrom umgestellt. Darauf wurden die Triebfahrzeuge der Berninabahn (meist Triebwagen des Typs ABe 4/4 II oder ABe 4/4 III oder gemischt mit der Gem 4/4) an den Zug manövriert. Nach dem fahrplanmässigen Halt von 7 Minuten ging die Fahrt unter Gleichstrom weiter über den Bernina.

Seit 2011 werden die [[Bernina Express]] Züge durch die [[RhB ABe 8/12|Allegra Triebzüge]] geführt. Ein Triebfahrzeugwechsel in Pontresina ist deshalb nicht mehr nötig.

=== Schneeräumung ===
[[Datei:RhB Xrotd 9213 am Lago Bianco 4.jpg|miniatur|Gem 4/4 802 mit Schneeschleuder [[BB R 1051+1052|Xrot d 9213]] am Berninapass]]
Nebst der Doppeltraktion mit den genannten Triebwagen können die Gem auch von den elektrischen Schneeschleudern [[RhB Xrotet|Xrot et]] ferngesteuert werden.

Die Schneeschleudern können dabei entweder direkt von der Netzspannung von 1 kV Gleichspannung gespeist werden, oder von einer Gem 4/4. Im zweiten Fall wird einer der beiden Dieselmotoren einschliesslich Generator der Gem 4/4 dazu verwendet, die Schneeschleuder elektrisch zu versorgen. Dabei werden die Gem und die Xrotet über ein Kabel miteinander verbunden. Der zweite Dieselmotor einschliesslich Generator wird für das Fortbewegen der Lok und der Schneeschleuder verwendet.

In dieser Kombination können die elektrischen [[RhB Xrotet|Schneeschleudern der Berninabahn]] auf dem gesamten Netz der RhB eingesetzt werden. Seit der Ablieferung der neuen [[RhB Xrotmt#Xrot mt von Zaugg|dieselbetriebenen Schneeschleudern der Berninastrecke]] werden die Gem auch für deren Traktion eingesetzt.

== Liste der Gem 4/4 ==
[[File:2-Kraftlokomotive Gem 4-4 Nr. 801 der RhB in Poschiavo (2026).jpg|thumb|Nr. 801 "Steinbock" in Poschiavo]]
{| class="wikitable"
! Betriebsnummer !! Name !! Inbetriebnahme !! Revision
|-
|801 || [[Steinbock]] || 1968 || 2002
|-
|802 || [[Alpenmurmeltier|Murmeltier]] || 1968 || 2003

|}

== Umbauten ==
[[File:RhB Gem 801-802 Pontresina 2014 Juli.jpg|miniatur|Gem 4/4 801 und 802 im Zustand nach der Sanierung 2002/03]]
Im Jahr 2000 wurde die Lok 801 in der Hauptwerkstätte in Landquart nach einem Brandschaden komplett saniert. Dabei wurden folgende Komponenten verändert:
* Die beiden Führerstände wurden abgetrennt und durch neue ersetzt. Der Führertisch wurde so angepasst, dass er nun dem der [[RhB Ge 4/4 III|Ge 4/4 III]] entspricht.
* Die Dieselmotoren wurden durch neue mit je 709 kW ersetzt, ebenfalls 12-Zylinder-Cummins-Motoren (QST30-L).
* Die Führerstände wurden um je 22 cm verlängert.
* Die Leitelektronik wurde durch eine mikroprozessorgesteuerte ersetzt.
* Im Führerstand wurde eine Klimaanlage eingebaut.
Die Lok 802 wurde 2002/03 ebenfalls umgebaut.

Seit dieser Revision präsentieren sich die Gem wieder im strahlenden RhB-Rot. Die beiden Exemplare sind – ausser an den Betriebsnummern – durch die seitlich angebrachten silbernen [[Signet]]e zu unterscheiden, die bei 801 einen [[Steinbock]] und bei 802 ein [[Alpenmurmeltier|Murmeltier]] zeigen.

Im Rahmen des Betriebes hat sich herausgestellt, dass sich die zwei umgebauten Loks im Falle einer Doppeltraktion sehr nahe kommen (aufgrund der verlängerten Führerstände). Als Sofortmassnahme wurden die Doppeltraktion verboten und anschliessend die Loks durch den Einsatz von Zwischenringen um 35 mm verlängert.<ref>{{Literatur |Autor=T. Keller |Titel=Schweizerische Eisenbahn Revue |Hrsg=Minirex AG |Band=2004-01 |Nummer=2004-01 |Verlag=Minirex AG |Ort=Maihofstrasse 63, Luzern |Datum=2004-01 |Seiten=10}}</ref>

== Siehe auch ==

* [[Produktionsliste der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik|Produktionsliste der Schweizerischen Lokomotiv und Maschinenfabrik SLM]]

== Literatur ==
* Eric Kröpfli: ''Die Modernisierung der Zweikraftlokomotiven Gem 4/4 801–802 der Rhätischen Bahn.'' In: ''Schweizer Eisenbahn-Revue.'' 6/2001
* {{Literatur | Autor=Wolfgang Finke, Hans Schweers | Titel=Die Fahrzeuge der Rhätischen Bahn 1889–1998 | TitelErg=Band 3: Lokomotiven, Triebwagen, Traktoren | Verlag=Schweers + Wall | Ort=Aachen | Jahr=1998 | ISBN=3-89494-105-7 | Seiten=205–206 }}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Commonscat|RhB Gem 4/4}}

{{Navigationsleiste RhB-Fahrzeuge}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Rhätische Bahn)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Brown, Boveri & Cie.)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Maschinenfabrik Oerlikon)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik)]]
[[Kategorie:Zweikraftlokomotive]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Schweizerische Wagons- und Aufzügefabrik AG Schlieren-Zürich)]]

RhB Gem 4/4 - Versionsgeschichte

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