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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe= RhB ABe 4/4 III
| Farbe1= D81E05
| Farbe2= FFFFFF
| Abbildung= RhB09.jpg
| Name= ABe 4/4 III 55 und 56 rangieren im Bahnhof Tirano
| Nummerierung= 51 – 56
| Hersteller= [[Schindler Waggon Altenrhein|SWA]], [[Asea Brown Boveri|ABB]]
| Baujahre= 1988, 1990
| Ausmusterung=
| Anzahl= 6
| Achsformel= Bo′Bo′
| Spurweite= 1 000 mm
| Höchstgeschwindigkeit= 65 km/h
| LängeÜberPuffer= 16 886 mm
| Breite= 2 650 mm
| Dienstmasse= 47 t
| Steuerung= GTO-Thyristor
| Anmerkung= Vorgänger: [[RhB ABe 4/4 II]] Nachfolger: [[RhB ABe 8/12]]
| Stromsystem= 1 kV =
| Stromübertragung= 2 Einholmstromabnehmer
| Dauerleistung= 1 016 kW
| Sitzplätze=1. Klasse: 12 2. Klasse: 16
}}
[[Datei:Brusio-Kreisviadukt.jpg|mini|ABe 4/4 III 55 und ein weiterer unterqueren mit ihrem Zug den [[Kreisviadukt von Brusio]].]]
[[Datei: RhB ABe 4-4 51 bei der Enthüllung des Sonderanstrichs für die Kandidatur der RhB-Albula- und Berninabahn zur Aufnahme ins UNESCO-Weltkulturerbe in Tirano (Italien) 20070505S539a 51.jpg|mini|Enthüllung des Sonderanstrichs des ABe 4/4 51 in Tirano am 5. Mai 2007]]

Als '''ABe 4/4 III''' werden bei der [[Rhätische Bahn|Rhätischen Bahn (RhB)]] die 1988 und 1990 beschafften Gleichstrom-[[Elektrotriebwagen]] mit den Betriebsnummern 51 bis 56 bezeichnet. Die [[Schlepptriebwagen]] wurden auf der [[Berninabahn]] eingesetzt, wo sie die Verkehrszunahme bewältigen halfen und zudem die in die Jahre gekommenen [[RhB ABe 4/4 I|ABe 4/4 I]] in untergeordnete Dienste verdrängten.

== Geschichte ==

Die von [[Schindler Waggon Altenrhein|SWA]] und [[Asea Brown Boveri|ABB]] in zwei Serien zu je drei Stück gelieferten Triebwagen waren seinerzeit die ersten RhB-[[Triebfahrzeug]]e in [[Umrichter]]technik mit [[Drehstrom]]-[[Asynchronmotor]]en. Zudem gehörten sie weltweit zu den ersten Gleichstromtriebfahrzeugen mit [[GTO-Thyristoren]]. Sie sind 65 [[Kilometer pro Stunde|km/h]] schnell, 47 [[Tonne (Einheit)|Tonnen]] schwer und waren mit einer [[Stundenleistung]] von 1016 [[Watt (Einheit)|kW]] bei Ablieferung die stärksten [[Gleichstrom]]triebwagen der RhB. Ihre Anhängelast bei 70 Promille Steigung beträgt 90 beziehungsweise 95 Tonnen, sofern nur Vierachser im Zug sind. Sie weisen zwölf Sitzplätze in der ersten und 16 in der zweiten [[Wagenklasse|Klasse]] auf. Dank [[Vielfachsteuerung]] können sie untereinander und auch mit den älteren [[RhB ABe 4/4 II|ABe 4/4 II 41–49]] sowie [[RhB Gem 4/4|Gem 4/4]] 801–802 in [[Doppeltraktion]] fahren, wovon im täglichen Betrieb reger Gebrauch gemacht wird. Eine Doppeltraktion von zwei ABe 4/4 III hat theoretisch eine Leistungsreserve für die Beförderung von weiteren 50 Tonnen, da die maximale Zughakenlast von 140 Tonnen auf der Berninabahn nicht überschritten werden durfte.

Die Triebwagen wurden zum Jahresende 2023 aus dem regulären Betrieb genommen, weil sie nicht mehr den Vorschriften über den Transport mobilitätseingeschränkter Personen entsprechen und nicht mit dem [[ZSI-127]] Zugsicherungssystem ausgestattet sind. Die Zugleistungen wurden von den [[RhB ABe 8/12|Allegra-Triebwagen ABe 8/12]] übernommen. Während die Triebwagen Nr. 51, 52 und 55 abgebrochen wurden, sollen Nr. 54 als Bahndienstfahrzeug, Nr. 56 als betriebsfähiges, historisches Fahrzeug und Nr. 53 als Ausstellungsstück im [[Bahnmuseum Albula]] erhalten bleiben.

== Liste der ABe 4/4 III ==

Neben ihren Betriebsnummern tragen die Fahrzeuge Namen und Wappen:

{| class="wikitable sortable" style="text-align:center"
! Betriebs- nummer !! Name !! class="unsortable" | Wappen !! Inbetrieb- nahme !! Werbung !! class="unsortable" | Bemerkung
|-
|51 || [[Poschiavo]] || [[Datei:CHE Poschiavo COA.svg|30px]] || 1988 || 05.2007–03.2016 Werbung [[UNESCO-Welterbe]] || Abbruch am 21. August 2024<ref name="Haribu" />
|-
|52 || [[Brusio]] || [[Datei:CHE Brusio COA.svg|30px]] || 1988 || 01.2010–06.2013 Werbung 100 Jahre [[Berninabahn]] || Abbruch am 11. Juni 2024<ref name="Haribu" />
|-
|53 || [[Tirano]] || [[Datei:Wappen Tirano.png|30px]] || 1988 || 04.2010–03.2014 Werbung Credito Valtellinese ||seit 4. Juli 2024 Ausstellungsstück in Bergün<ref>[https://www.bahnonline.ch/66204/berninabahn-triebwagen-erhaelt-neue-heimat-im-albulatal/ ''Berninabahn-Triebwagen erhält neue Heimat im Albulatal.''] Auf: ''Bahnonline.ch,'' 4. Juli 2024</ref>
|-
|54 || [[Hakone (Kanagawa)|Hakone]] || || 1990 || 03.2010–03.2011 Werbung [[Graubündner Kantonalbank]] || die [[japan]]ische Bahngesellschaft [[Hakone Tozan Tetsudō]] ist mit der RhB freundschaftlich verbunden Vorgesehen als Bahndienstfahrzeug
|-
|55 || [[Diavolezza]] || || 1990 || 11.2010–03.2015 Werbung [[Repower AG|RE-Power]] || Abbruch am 14. Dezember 2023<ref name="Haribu">[http://www.haribu.ch/RhB_Roma/Aenderungen.pdf Letzte Änderung im Rollmaterial der RhB] auf haribu.ch</ref>
|-
|56 || [[Corviglia]] || || 1990 || 11.2010–? Werbung RE-Power ||Vorgesehen als historisches Fahrzeug
|}

== Farbgebung ==
Für die Triebwagen wählte die RhB ein Anstrichschema, das den Lokomotiven Ge 4/4 I/II/III entspricht. Unterhalb einer tief liegenden Zierlinie war der [[Wagenkasten]] dunkelbraun gehalten. Auf jeder Stirnseite prangt ein grosses Bündner Wappen. Dieses Anstrichschema wurde in der Folge auch für die ABe 4/4 II und die Gem 4/4 verwendet. Im Zuge von Refit-Maßnahmen und Neulackierungen der Fahrzeuge wurde das Farbschema dem aktuellen Design der RhB angepasst. Die Fahrzeuge haben nun im unteren Bereich statt eines braunen einen grauen Wagenkasten. 2007 erhielten die Triebwagen für eine gewisse Zeit Werbung auf den Seitenflächen. Ende 2015 waren alle Fahrzeuge wieder rot und im aktuellen Design lackiert und beschriftet.

== Literatur ==
* Hans Furgler: ''Die neuen Triebwagen ABe 4/4 51-53 für die Bernina-Linie der Rhätischen Bahn.'' In: ''Schweizer Eisenbahn-Revue.'' 6/1988.
* Franz Skvor: ''RhB-Triebfahrzeuge mit modernster Technik''. [https://www.e-periodica.ch/digbib/view?rid=sbz-003:1989:107::580 Schweizer Ingenieur und Architekt, Band 107 (1989), Heft 40] (E-Periodica, PDF 1,4 MB)
* Klaus Fader: ''Berninabahn. Von St. Moritz nach Tirano. Auf Meterspur durchs Hochgebirge.'' Stuttgart Franckh-Kosmos Verlags-GmbH und Ott-Verlag, Stuttgart und Thun 1992, ISBN 3-440-06454-9.
* {{Literatur |Autor=Wolfgang Finke, Hans Schweers |Titel=Die Fahrzeuge der Rhätischen Bahn |TitelErg=Band 3: ''Lokomotiven, Triebwagen, Traktoren. 1889–1998'' |Verlag=Schweers + Wall |Ort=Aachen |Datum=1998 |ISBN=3-89494-105-7}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Bernina ABe 4/4 III|RhB ABe 4/4 III}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste RhB-Fahrzeuge}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Rhätische Bahn)]]
[[Kategorie:Elektrotriebwagen für Gleichstrom 1000 V]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik)]]

RhB ABe 4/4 III - Versionsgeschichte

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