https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Rh%C3%B4nexpressRhônexpress - Versionsgeschichte2026-06-25T20:49:52ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Rh%C3%B4nexpress&diff=1937585&oldid=previmported>Roehrensee: Foto erg.2024-10-17T21:38:59Z<p>Foto erg.</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{| class="wikitable float-right"<br />
{{BSu-header|Rhônexpress}}<br />
{{BS-daten<br />
|BILDPFAD_FOTO=Rame rhônexpress sur le cantonnement2.jpg<br />
|PIXEL_FOTO=300px<br />
|TEXT_FOTO=Rhônexpress-Zug Richtung Lyon Part-Dieu.<br />
|LÄNGE=23<br />
|SPURWEITE=1435}}<br />
|-<br />
| Eröffnung:<br />
| 2010<br />
|-<br />
| Stationen:<br />
| 4<br />
|<br />
|-<br />
{{BS-table}}<br />
{{BS3|uSTR|||||Straßenbahn Lyon Linie T3 & T4}}<br />
{{BS3|uBHF-L|uKBHFa-R|||[[Bahnhof Lyon-Part-Dieu|Lyon Part-Dieu]]–Villette}}<br />
{{BS3|uSTRl|uABZg+r||}}<br />
{{BS|uBST||Part-Dieu Villette Sud}}<br />
{{BS|uABZgr|||Straßenbahn Lyon Linie T4 }}<br />
{{BS3||uSTR|utSTR+l|||[[Métro Lyon#Linie A|von Metro Lyon Linie A]]}}<br />
{{BS3||uBHF-L|utKBHFe-R||Vaulx-en-Velin–La Soie}}<br />
{{BS3|uKHSTaq|uABZgr+r||||Endstelle Straßenbahnlinie T7}}<br />
{{BS|uBHF||Meyzieu-ZI}}<br />
{{BS3|uKHSTaq|uABZgr||||Endstelle Straßenbahnlinie T3}}<br />
{{BS|uSTR+GRZq|||Grenze Straßenbahn Lyon}}<br />
{{BS3|uKBSTaq|uABZg+r||||Depote}}<br />
{{BS3||uSTR|STR+l|||[[LGV Rhône-Alpes]] von [[LGV Sud-Est]]}}<br />
{{BS3||uKBHFe-L|BHF-R||'''[[Bahnhof Lyon-Saint-Exupéry TGV|Flughafen Lyon-Saint-Exupéry]]'''}}<br />
{{BS3|||STRl|||LGV Rhône-Alpes nach [[Valence]]}}<br />
|}<br />
|}<br />
<br />
'''Rhônexpress''' ist eine Expressstraßenbahnlinie, welche das Zentrum von [[Lyon]] mit seinem Flughafen, dem [[Flughafen Lyon Saint-Exupéry]], und dem dortigen [[Bahnhof Lyon-Saint-Exupéry TGV|TGV-Bahnhof]] verbindet. Im Jahr 2010 gehört sie zu den teuersten Flughafen-Stadt-Linien in Europa pro Kilometer.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.lyoncapitale.fr/actualite/rhonexpress-une-des-navettes-les-plus-cheres-d-europe |titel=Rhônexpress : Une des navettes les plus chères d'Europe |sprache=fr |abruf=2010-08-09}}</ref><br />
<br />
Die Strecke ist 23 Kilometer lang und wird von sechs Straßenbahnzügen bedient, die vom schweizerischen Hersteller [[Stadler Rail]] gebaut wurden. Am 9. August 2010 wurde die Strecke eröffnet. Die Fahrt vom Flughafen zum Stadtzentrum dauert etwa eine halbe Stunde. Die Züge verkehren täglich ab 5 Uhr bis Mitternacht im Halbstundentakt, zwischen 6 Uhr und 21 Uhr wird ein Viertelstundentakt angeboten. Die Züge halten auf der Strecke an zwei Zwischenstationen, Vaulx-en-Velin – La Soie (Umstieg zur [[Métro Lyon#Linie A|Metro Linie A]] und Tram T7) sowie in Meyzei ZI (Umstieg zur Tram T3).<br />
<br />
Das Projekt umfasste den Bau von 8,5 Kilometern neuen Gleisen, während der Rest der Strecke entlang der bestehenden [[Straßenbahn Lyon|Straßenbahnlinie T3]] verläuft, auf der in einigen Stationen Überholgleise für den Expressdienst gebaut wurden. Der Service wird unabhängig betrieben und ist kein Teil des TCL-Systems, obwohl er auf TCL-Karten erscheint. Der Conseil général des Rhône vergab den Betrieb dieser Linie für 30 Jahre an Rhônexpress, ein Konsortium, zu dem Vinci SA (28,2 %), Veolia Transport (28,2 %), Vossloh Infrastructure Service (4,2 %), Cegelec Centre Est (2,8 %) und die Caisse des dépôts et consignations gehören.<br />
<br />
== Fahrzeuge ==<br />
<div class="tright" style="clear:none;"><br />
[[Datei:S01 553 Bf Lyon Part-Dieu, ET 105 ›Rhôneexpress‹.jpg|mini|[[Stadler Tango#Rhônexpress Lyon|Tango]]-Triebwagen am [[Bahnhof Lyon-Part-Dieu]] (2010)]]<br />
</div><br />
Die sechs [[Stadler Tango#Rhônexpress Lyon|Tango]]-Fahrzeuge wurden von Stadler Rail in ihrer Fabrik in Berlin-Wilhelmsruh hergestellt. Die Auswahl des Rollmaterials erfolgte nach einer Ausschreibung unter Berücksichtigung der technischen Kriterien (Geschwindigkeit bis zu 100 km/h), Haltbarkeit, Sicherheit und Kompatibilität mit der allgemeinen Nutzung der T3-Linieninfrastruktur, wirtschaftlichen Aspekten (Kapazität angepasst an den Verkehr und Aussichten für deren Entwicklung) sowie Komfort und Ästhetik. Die Innen- und Außendesigns des Stadler Tango wurden von RCP Design Global erstellt, die bereits Straßenbahnen in Le Mans, Angers und Paris entworfen hatten.<ref>{{Internetquelle |url=http://olegk.free.fr/tu/tu110/sommairetu110.htm |titel=LESLYS, premier tramway express français vers l'Lyon-Saint Exupéry Airport |sprache=fr |abruf=2007-07-01}}</ref> Alle Türen werden automatisch betrieben und sind so konzipiert, dass sie die Bewegung von Rollstühlen und Kinderwagen problemlos ermöglichen.<ref name=":0">{{Internetquelle |url=https://www.railway-technology.com/projects/rhonexpress/ |titel=RhônExpress |sprache=en |abruf=2020-05-09}}</ref> Jeder Fahrzeug ist mit zwei speziellen Bereichen ausgestattet, die Rollstuhlfahrern während der Fahrt mehr Stabilität bieten. Zusätzlich zu Haltegriffen sind auch Sicherheitsgurte vorhanden, um den Rollstuhl zu sichern.<ref name=":0" /><br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{commonscat}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /></div>imported>Roehrensee