https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Reynolds_531Reynolds 531 - Versionsgeschichte2026-06-06T14:35:09ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Reynolds_531&diff=1821998&oldid=previmported>Leuni am 2. August 2025 um 13:30 Uhr2025-08-02T13:30:19Z<p></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>[[Datei:Peugeot Road Bike - Reynolds 531.jpg|mini|Reynolds 531 Label auf einem [[Peugeot (Fahrräder)|Peugeot Rennrad]] aus den 1990er Jahren]]<br />
[[Datei:Reynolds 531 Fork blades.jpg|miniatur|Fahrradgabel aus Reynolds 531]]<br />
[[Datei:Romani-tube-531.jpg|alternativtext= Rennradrahmen (Romani) aus 531er Rohr|miniatur|Rennradrahmen (Romani) aus 531er Rohr]]<br />
'''Reynolds 531''' ist ein Markenname für Stahlrohre von [[Reynolds Cycle Technology|Reynolds Technology]] in [[Birmingham]], [[Vereinigtes Königreich|England]], die für verschiedene Fahrwerkskonstruktionen Verwendung fanden. Die Rohre sind aus [[Stahl]] mit mittlerem Kohlenstoffanteil, der mit [[Mangan]] und [[Molybdän]] legiert ist. Die Bezeichnung wird zurückgeführt auf den ursprünglichen Anteil der Legierungselemente (5:3:1).<br />
<br />
== Geschichte und Technik ==<br />
Die Rohre wurden ab dem Jahr 1935 in der Luftfahrtindustrie und seit Ende der 1950er Jahre in anderen Branchen für verschiedene hochwertige Rahmenkonstruktionen verwendet. International bekannt wurden Rahmen und Gabel für käufliche Rennräder, ausgeliefert mit einer Wandstärke von 1,6&nbsp;mm bis 2,3&nbsp;mm. Sechs [[Tour de France|Tour-de-France]]-Sieger waren von 1958 bis 1991 mit Reynolds 531-Rahmen am Start.<ref>{{Webarchiv | url=http://reynoldstechnology.biz/assets/pdf/rtl_timeline2009.pdf | wayback=20141025042655 | text=reynoldstechnology.biz}} ''Timeline'' (abgerufen am 1. Dezember 2015)</ref> [[Motorradrahmen]] aus Reynolds-531-Rohr bauten unter anderen [[Birmingham Small Arms Company|BSA]], [[Hesketh V 1000|Hesketh]] und die Rahmenbauer [[Seeley Motorcycles|Seeley]] und [[Rickman (Unternehmen)#Motorräder|Rickman]]. Auch in Sportwagen, etwa beim [[Jaguar E-Type]], sowie bei Flugzeugen und dem Rekordwagen [[Thrust2]] wurden Reynolds 531-Rohre benutzt.<ref>[https://www.reynoldstechnology.biz/materials/steel/s-531/ reynoldstechnology.biz] ''531'' (abgerufen am 1. Dezember 2015)</ref> <br />
<br />
== Zusammensetzung und Festigkeit ==<br />
Die Legierung der Rohre besteht zu 1,25 bis 1,45 % aus Mangan, 0,15 bis 0,25 % Molybdän, 0,23 bis 0,29 % [[Kohlenstoff]], 0,15 bis 0,35 % Silizium, und maximal 0,45 % Schwefel und Phosphor. Die Zerreißgrenze, nach dem Hartlöten, wurde mit 686 N/mm² festgestellt.<ref>Tony Foale, Vic Willoughby: ''Motorrad-Fahrwerk heute.'' S. 145.</ref><br />
{{Zitat|Die Werte zeigen, wie exzellent dieser Werkstoff nach dem Hartlöten seine Festigkeit bewahrt – ein Segen für jeden Rahmenbauer.|Tony Foale, Vic Willoughby.<ref>Tony Foale, Vic Willoughby: ''Motorrad-Fahrwerk heute''. S. 145.</ref>}}<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Tony Foale, Vic Willoughby: ''Motorrad-Fahrwerk heute''. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1988, ISBN 3-613-01226-X.<br />
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== Weblinks ==<br />
* [https://www.reynoldstechnology.biz/faqs/materials/ FAQ auf ''reynoldstechnology.biz'']<br />
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== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
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{{SORTIERUNG:Reynolds531}}<br />
[[Kategorie:Markenname]]<br />
[[Kategorie:Stahl]]<br />
[[Kategorie:Rohr (Halbzeug)]]<br />
[[Kategorie:Fahrradbauteil]]</div>imported>Leuni