imported>Rex250: Baustein nicht nachvollziehbar, es steht im Artikel drin, welche Motoren in welcher Dimension für welche Anwendungen und "Fahrzeuge" üblicherweise solche Starter verwenden.

2024-07-23T17:08:37Z

Baustein nicht nachvollziehbar, es steht im Artikel drin, welche Motoren in welcher Dimension für welche Anwendungen und "Fahrzeuge" üblicherweise solche Starter verwenden.

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{{Belege|Fachzeugtechnische Fachliteratur fehlt}}
[[Datei:Seilzugstarter.jpg|mini|Motorsäge mit Reversierstarter]]
[[Datei:Gluehz mot1.jpg|mini|Reversierstartvorrichtung an einem Modellmotor]]

Als '''Reversierstarter''' wird eine mechanische Seilzug-Startvorrichtung für kleine [[Verbrennungsmotor]]en bezeichnet, bei der das Startseil nach dem Anlassvorgang automatisch wieder in die Ausgangslage eingezogen (reversiert) wird.

== Einsatz ==
Seilzugstarter gibt es insbesondere an Arbeitsgeräten, die in der Hand geführt werden, wie [[Motorsäge]]n und [[Motorsense]]n, oder an sonstigen Verbrennungsmotoren geringer Leistung, etwa bei kleineren [[Generator]]en (bis etwa 2,5 kW), [[Rasenmäher]]n sowie maritimen [[Außenbordmotor]]en, [[Pocket Bike|Pocket Bikes]] oder bestimmten [[Glühzündermotor]]en. Vereinzelt wurden Seilzugstarter auch für größere Motorräder verwendet. Motoren, die mit Seilzugstarter gestartet werden, haben meist einen Hubraum bis maximal 700 cm³. Bei einzylindrigen [[Industriemotor]]en ist Reversierstart die übliche Startmethode bis gut 0,5 l Hubraum und maximal 9 kW, bei Benzinmotoren bis 11 kW.

Durch den rein mechanisch funktionierenden Reversierstarter kann auf eine aufwendigere Bordelektrik mit Teilen wie [[Starterbatterie]], [[Anlasser]] sowie [[Lichtmaschine]] bei den Gerätschaften verzichtet werden, was der Forderung nach einem geringen Gewicht und einfachem Aufbau entgegenkommt. Als Bordelektrik genügt bei [[Ottomotor]]en eine einfache [[Magnetzündung]], die meist im kombinierten Kühlgebläse- und [[Schwungrad]] integriert ist.

== Funktionsweise ==
Der Reversierstarter besteht aus einem Zugseil mit einem Fingergriff als Abschluss, das auf einer Seiltrommel an einer [[Freilauf (Mechanik)|Freilaufnabe]] auf dem – meist der Kraftabnahmeseite des Motors gegenüber liegenden – [[Kurbelwelle]]nstumpf des Motors aufgewickelt ist. Zum Starten des Motors wird mittels des Fingergriffes das Seil zuerst langsam herausgezogen, bis der Freilauf im Motor „eingespurt“ ist, dann wird kräftig weitergezogen. Die sich dadurch drehende Wickelspule wirkt über den Freilauf auf die Kurbelwelle und nimmt diese bis zum Ende des Zugvorgangs mit, danach wird das Seil automatisch durch eine Spiralfeder in die Ausgangslage zurückgeholt. Wenn mit ausreichender Geschwindigkeit gezogen wurde, wird die zum Anspringen notwendige Umdrehungszahl überschritten. Bei größeren Motoren wird eine [[Dekompression (Verbrennungsmotor)|Dekompressionsvorrichtung]] benötigt.
Seltener gibt (bzw. gab) es auch Seilzugstarter, bei denen die Kraftübertragung über ein auf einem Schubgewinde befindliches Zahnrad erfolgt, das zuerst mittels des Gewindes in den Zahnkranz des Schwungrades des Motors eingespurt wird und dann die Kurbelwelle antreibt.

== Abgrenzung zum einfachen Seilstart ==
{{Anker|Seilstarter}}
Der einfache Seilstart gehört ebenfalls zur Gruppe der manuellen Startverfahren von Verbrennungsmotoren, dafür ist i. d. R. auf dem vorderen freien Ende der Kurbelwelle eine Seilscheibe montiert. Benötigt wird ein Startseil mit einem Griff an dem einen und einem Knoten am anderen Ende. In einer der Flanken der Seilscheibe befindet sich eine Aussparung, in die das Seil mit dem Knoten nach außen eingelegt und in Drehrichtung des Motors aufgewickelt wird. Dann wird an dem Griff zügig gezogen, um den Motor zu starten.

Mit Seilstart können (nach Herstellerangaben) Dieselmotoren bis etwa 20 kW gestartet werden, bei Benzinmotoren aufgrund des geringeren Kompressionswiderstands entsprechend auch größer. Große Motoren werden dazu entgegen der Motordrehrichtung gegen den Kompressionswiderstand gedreht, dann wird das Seil gezogen, bis der Motor gegen den nächsten Kompressionswiderstand läuft. Der Motor prellt und läuft zurück, das Seil wird dabei kontrolliert freigegeben, so dass es sich auf der Scheibe wieder aufwickelt. Sowie der Motor auf dem ersten Kompressionswiderstand wieder aufgelaufen ist und vorwärtsprellt, wird dieser Extraschwung genutzt, um an dem Seil mit mehr Geschwindigkeit zu ziehen. So wird der Motor aufgeschaukelt, bis man mit einem letzten kräftigen Zug den Kompressionswiderstand überwindet und den Motor startet.

Seilstart ist billig in der Herstellung, weil es minimalen Aufwand am Motor erfordert, ist recht gefährlich und speziell bei größeren Motoren ist viel Übung nötig. Zumindest in Europa ist Seilstart deshalb (von [[Berufsgenossenschaft]]en) verboten und praktisch nicht mehr zu finden. Speziell an der Aussparung in der Seilscheibe neben dem Knoten ist das Seil häufig beschädigt und kann reißen, so dass der Bediener rückwärts fällt. Häufig wurde das Seil unprofessionell repariert, durch ungeeignete andere Seile ersetzt, so dass es sich in der Nut der Seilscheibe verklemmen konnte und das Seil vom laufenden Motor mitgenommen wurde. Dies kann im Extremfall dazu führen, dass die Hand des Bedieners in die laufende Maschine gezogen wird.

== Siehe auch ==
* [[Kickstarter]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Recoil start}}

[[Kategorie:Start (Verbrennungsmotor)]]

Reversierstarter - Versionsgeschichte

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