https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Rethe-Hubbr%C3%BCckeRethe-Hubbrücke - Versionsgeschichte2026-06-12T18:37:03ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Rethe-Hubbr%C3%BCcke&diff=2035670&oldid=previmported>Hinnerk11: Bild getauscht2023-11-23T18:21:07Z<p>Bild getauscht</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>[[Datei:Rethe-Hubbrücke 1.jpg|mini|Rethe-Hubbrücke]]<br />
[[Datei:Steuerpult Rethe-Hubbrücke 06.jpg|mini|Steuerpult im Hafenmuseum]]<br />
[[Datei:Rethe offen.jpg|mini|Rethe-Hubbrücke halb gehoben]]<br />
Die '''Rethe-Hubbrücke''' war als [[Hubbrücke]] für den Straßen- und [[Hamburger Hafenbahn|Eisenbahn]]verkehr Teil der [[Infrastruktur]] im [[Hamburger Hafen]], die von der [[Hamburg Port Authority]] (HPA) verwaltet wird. Sie überquerte die [[Rethe]] an der Mündung in den [[Reiherstieg]] und verband die [[Hohe Schaar]] mit [[Neuhof (Hamburg-Wilhelmsburg)|Neuhof]] und dem (ehemaligen) östlichen [[Freihafen]]. Damit stellte sie auch eine gegenseitige Ausweichmöglichkeit zwischen [[Köhlbrandbrücke]] und [[Kattwykbrücke]] sicher.<br />
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Als Ersatz für die Hubbrücke wurde direkt westlich davon die neue [[Rethe-Klappbrücke]] gebaut, die im Jahr 2016 für den Kfz-Verkehr und im Jahr 2017 für den Schienenverkehr in Betrieb genommen wurde. Ab Mitte September 2018 wurde die Hubbrücke abgerissen.<ref>Eckhard-Herbert Arndt: ''Alte Rethehubbrücke endet im Hochofen · Am Freitagabend beginnen die Abbrucharbeiten am Bauwerk · Im Frühjahr wird alles fertig sein''. In: ''[[Täglicher Hafenbericht]]'' vom 14.&nbsp;September 2018, S.&nbsp;16</ref> Dies geschah in Eigenregie der HPA, nachdem keine Fachfirma gefunden wurde, die die Arbeiten zu einem akzeptablen Preis durchführen wollte.<ref>Eckhard-Herbert Arndt: ''„Mondpreise“ für Brückenabriss · HPA fand keine Anbieter für Bauwerksbeseitigung · jetzt alles in Eigenregie''. In: ''[[Täglicher Hafenbericht]]'' vom 17.&nbsp;September 2018, S.&nbsp;2</ref><br />
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== Geschichte ==<br />
Die Hubbrücke wurde am 20. Juni 1934, nach 15 Monaten Bauzeit, eröffnet. Der Bau war eine [[Arbeitsbeschaffung#Geschichte|Arbeitsbeschaffungsmaßnahme]] im [[Drittes Reich|Dritten Reich]].<ref name="Pontons">[http://ndtponton.wordpress.com/2010/05/19/hamburg-de-rethe-hubbrucke-1934/ Rethe-Hubbrücke (1934)], Ponton’s Brückenblog vom 19. Mai 2010</ref><br />
Die Brücke war mit ihren 50&nbsp;Meter hohen Hubtürmen damals eine der größten ihrer Art weltweit. Mit einer Hubhöhe von 35,25&nbsp;m wurde eine Durchfahrtshöhe von 42&nbsp;m erreicht. Die Spannweite der Brücke betrug 77&nbsp;m, die Durchfahrtsbreite nur 44&nbsp;m. Der Grund dafür lag darin, dass die Brücke die Rethe in einem Winkel von 63° überspannte, da man sich an die vorhandene Führung der [[Gleis]]e hielt. Der Überbau war 14&nbsp;m breit.<ref>[http://com.htg-online.de/media/products/0446756001328778210.pdf Neubau der Retheklappbrücke] (PDF; 3,3&nbsp;MB), HPA 06/2011</ref><br />
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Die Brücke wurde nach Bedarf geöffnet<ref>{{Webarchiv|url=http://www.hamburg-port-authority.de/de/hafenkunden/bruecken-und-schleusen/Seiten/default.aspx |wayback=20130715151902 |text=HPA: Brücken und Schleusen}}</ref>, ca. 3000 mal im Jahr. Das Bahngleis lag zwar nicht auf der Straßenfahrbahn, überquerte aber die Straße nördlich der Brücke, weitere Gleise aus dem Hafenbahnhof Hohe Schaar Richtung [[Kattwyk]] kreuzten die Straße südlich der Brücke. Dadurch behinderten sich Straßen- und Schienenverkehr stark.<br />
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Während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] wurde die Brücke stark beschädigt. Bis in die 1950er Jahre musste der noch vorhandene moderne [[Stahl]] als [[Reparation]]sleistung an die Siegermächte abgegeben werden. Daher wurde für die Reparatur der Brücke Altstahl, der nicht schweißbar war, verwendet. 1972&nbsp;gab es eine Schiffskollision. 1985&nbsp;führte man eine Grundinstandsetzung mit einer angestrebten Restlebensdauer von 15 bis 20&nbsp;Jahren durch. Dabei wurde der Hub sogar vergrößert und die Durchfahrtshöhe auf 53&nbsp;m gesteigert.<ref name="Pontons" /> 2009 wurden nach zwei Brüchen alle [[Seilrolle]]n erneuert.<ref>[http://www.verkehrsrundschau.de/hafen-hamburg-rethe-hubbruecke-faellt-laenger-aus-839790.html ''Rethe-Hubbrücke fällt länger aus''], Verkehrsrundschau, 8. Mai 2009</ref><br />
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== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
* {{structurae |Typ=bauwerke |ID=20011861}}<br />
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== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
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{{Coordinate|article=/|NS=53.503964|EW=9.966635|type=landmark|region=DE-HH}}<br />
<br />
{{SORTIERUNG:Rethehubbrucke}}<br />
[[Kategorie:Hamburger Hafen]]<br />
[[Kategorie:Hubbrücke in Deutschland]]<br />
[[Kategorie:Straßenbrücke in Hamburg]]<br />
[[Kategorie:Eisenbahnbrücke in Hamburg]]<br />
[[Kategorie:Erbaut in den 1930er Jahren]]<br />
[[Kategorie:Hamburg-Wilhelmsburg]]<br />
[[Kategorie:Brücke in Europa]]<br />
[[Kategorie:Zerstört in den 2010er Jahren]]</div>imported>Hinnerk11