https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Required_Navigation_PerformanceRequired Navigation Performance - Versionsgeschichte2026-05-19T22:55:25ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Required_Navigation_Performance&diff=1625931&oldid=previmported>Karl Gruber: /* Weblinks */2026-02-21T14:19:07Z<p><span class="autocomment">Weblinks</span></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>'''Required Navigation Performance''' (RNP) ist in der [[Luftfahrt]] ein Konzept der [[International Civil Aviation Organization|Internationalen Zivilluftfahrtorganisation]] (ICAO), das die erforderliche [[Flugnavigation]]sleistung von [[Luftfahrzeug]]en für die [[RNAV]]-Flugführung zwecks Vereinheitlichung für bestimmte [[Luftraum|Lufträume]] und Flugverfahren definiert.<br />
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RNP ist als Aussage über die [[Präzision|Genauigkeit]] der Navigationsleistung definiert, die notwendig für den Betrieb in einem bestimmten Luftraum ist. Sie wird durch die [[Luftlinie|Entfernung]] zur beabsichtigten Position ([[Grenzmaß|Soll-Position]]) ausgedrückt, die Flugzeuge in mindestens 95 % der gesamten [[Flugzeit]] einhalten müssen. So bedeutet RNP 4, dass alle Luftfahrzeuge in mindestens 95 % der gesamten Flugzeit innerhalb von 4 [[Seemeile|NM]] von ihrer beabsichtigten Position verbleiben müssen. Bei RNP-''AR'' steht der Zusatz für -''Authorization Required''.<br />
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Der wesentliche Unterschied zur „Area Navigation“ (RNAV) besteht darin, dass bei RNP die Genauigkeit der Positionsbestimmung laufend überwacht wird. Dies erfolgt durch das sogenannte „[[Receiver Autonomous Integrity Monitoring]]“ (RAIM). Dadurch erfolgt innerhalb von sechs Sekunden eine Benachrichtigung des GPS Nutzers, sollte die tatsächliche Genauigkeit der Positionsbestimmung unter den vom jeweiligen Verfahren (RNP 2, RNP 1 etc.) vorgeschriebenen Schwellenwert fallen. Im Normalfall würde dies bei RNAV erst nach drei Stunden erfolgen.<ref>{{Literatur |Autor=Winfried Kassera |Titel=IFR kompakt |Auflage=2. |Verlag=Motorbuch Verlag |ISBN=978-3-613-04091-5 |Seiten=40}}</ref><br />
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== Siehe auch ==<br />
* RNAV – [[Flächennavigation]]<br />
* [[Anflugverfahren]]<br />
* [[Receiver Autonomous Integrity Monitoring]]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [http://www.jeppesen.com/download/briefbull/den01-j.pdf Jeppesen Briefing Bulletin RNP] (engl.; PDF-Datei; 19 kB)<br />
* [https://www2023.icao.int/sam/documents/2009/samig3/pbn%20manual%20-%20doc%209613%20final%205%2010%2008%20with%20bookmarks1.pdf Performance Based Navigation Manual]<br />
* [http://www.icao.int/safety/pbn/Pages/default.aspx ICAO Performance Based Navigation Programme]<br />
* [https://www.icao.int/eurnat/other%20meetings%20seminars%20and%20workshops/pbn%20tf/pbn%20tf1/pbn%20tf1%20ip05%20-icao%20eur%20doc%20001.pdf ICAO European Region Area Navigation Guidance Material]<br />
* [https://pilotinstitute.com/lpv-lnav-vnav-made-easy/ Understanding LPV, LNAV, and VNAV]<br />
* [https://www.austrianwings.info/2025/12/20-jahre-rnp-ar-approach-fuer-innsbruck-austrian-airlines-als-pionier-in-europa/ 20 Jahre RNP-AR-Approach für Innsbruck - Austrian Airlines als Pionier in Europa] auf Austrian-Wings vom 6. Dezember 2025<br />
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== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Kategorie:Flugnavigation]]</div>imported>Karl Gruber