imported>Leuni: /* Zwischenfälle */

2025-09-26T13:35:41Z

Zwischenfälle

Neue Seite

{{Dieser Artikel|beschreibt ein Flugzeug, zur Berliner U-Bahnbaureihe F84 siehe [[BVG-Baureihe F]].}}

{{Infobox Flugzeug
| Name = Republic F-84 ''Thunderjet''
| Bild = [[Datei:F-84e-36fbw-1951.jpg|300px]]''Eine F-84E „Thunderjet“ des 36th FBW, 1951''
| Typ = [[Jagdbomber]]
| Entwicklungsland = {{USA}}
| Hersteller = [[Republic Aviation Company]]
| Erstflug = 28. Februar 1946
| Indienststellung = November 1947
| Produktionszeitraum = 1947 bis 1957
| Stückzahl = 7524
}}
[[Datei:Republic F-84F Thunderstreak-donderwolk.JPG|mini|F-84F der [[Luftwaffe (Bundeswehr)|Luftwaffe]] der [[Bundeswehr]] in der [[Flugausstellung Hermeskeil]]]]
[[Datei:RF84-1.png|mini|Darstellung einer RF-84F des Aufklärungsgeschwaders 51]]
[[Datei:F-84F Luftwaffe.PNG|mini|F-84F der Waffenschule 30, um 1960]]
[[Datei:Republic F-84F front instrument panel.jpg|mini|Cockpit einer F-84F der U.S. Air Force]]
[[Datei:F-84E of 9th Fighter-Bomber Squadron in Korea.jpg|mini|F-84E der USAF]]
[[Datei:127fg-f-84f.jpg|mini|RF-84F der Michigan National Guard]]
[[Datei:Republic XF-84H USAF.jpg|mini|XF-84H, Versuchsmaschine mit Turbopropantrieb]]
[[Datei:Republic F-84 Thunderjets being scrapped at the MASDC at Tucson, Arizona (USA), circa in the 1960s.jpg|mini|Ausgemusterte F-84 im Juni 1980 im [[309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group|Military Aircraft Storage and Disposition Center]] bei [[Tucson]] (Arizona)]]
[[Datei:Republic F-84F Thunderstreak 3-view.png|mini|Risszeichnung der F-84F]]
[[Datei:Republic F-84 Thunderjet Jagel.jpg|mini|RF-84F auf dem [[Fliegerhorst Schleswig]] (früher Jagel) mit verlängertem und geschlossenem Rumpfbug für den Einbau von sechs Kameras]]
[[Datei:MBakerMkGT5Left.JPG|mini|Martin-Baker-Schleudersitz MK.GT5, war in der F-84 Thunderjet von 1961 bis 1976 im Gebrauch]]
Die '''Republic F-84''' war ein [[Einstrahliges Flugzeug|einstrahliges]] [[Kampfflugzeug]] aus [[USA|US-amerikanischer]] Produktion, das während der Anfangszeit des [[Kalter Krieg|Kalten Krieges]] im Einsatz war. Es wurde von der [[Republic Aviation Company]] in drei verschiedenen Ausführungen hergestellt: als '''F-84B/C/D/E/G ''Thunderjet''''' mit ungepfeilten Flügeln, als '''F-84F ''Thunderstreak''''' mit gepfeilten Flügeln und als Aufklärer RF-84F '''''Thunderflash'''''.

== Entwicklung und Einsatz ==

Die ''Republic F-84'' „Thunderjet“ wurde von [[Alexander Kartweli]] konzipiert und gegen Ende des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] als strahlgetriebenes [[Jagdflugzeug]] für die [[United States Air Force]] zunächst unter dem Kürzel ''P-84'' (Pursuit, engl. Verfolgung) konstruiert. Mit der Einführung des neuen [[Bezeichnungssystem für Luftfahrzeuge der US-Streitkräfte|Klassifizierungssystems]] 1947 wurde bei der Indienststellung ''F-84'' (Fighter, engl. Jäger) verwendet. Der [[Erstflug|Jungfernflug]] des [[Prototyp (Technik)|Prototyps]] XP-84 fand am 28. Februar 1946 mit William A. Lein statt. Ein zweiter Prototyp flog erstmals im August 1946.<ref>Karl Schwarz: ''Republic F-84 Thunderjet. Republics erster Jet.'' In: ''Klassiker der Luftfahrt'' Nr. 5/2021, S. 46ff.</ref> Das Flugzeug wurde bis 1953 in einer Stückzahl von etwa 4450 produziert.

Die ersten F-84-Varianten hatten gerade [[Tragfläche]]n und erwiesen sich im [[Koreakrieg]] den sowjetischen Jägern vom Typ [[Mikojan-Gurewitsch MiG-15]] mit ihren [[Pfeilung|gepfeilten]] Tragflächen als unterlegen. Gepfeilte Tragflächen ermöglichen durch ihren niedrigeren Luftwiderstand bei hoher Geschwindigkeit wesentlich bessere Flugleistungen. Die F-84 wurde daher aus dem Einsatz als Jäger zurückgezogen und nur noch als [[Jagdbomber]] für Angriffe auf feindliche Züge, Depots, Brücken, Stellungen, Truppen etc. verwendet. Sie trug Bomben (inkl. [[Napalm]]-Kanistern) und ungelenkte Raketen. Am 21. Januar 1951 gelang dem US-Piloten William E. Bertram erstmals der Abschuss einer nordkoreanischen MiG-15 mit einer F-84.

Vom 16. bis 17. Juli 1952 flogen zur Verstärkung der US-Luftstreitkräfte im Koreakrieg 58 F-84 von der Turner Air Force Base in [[Georgia]] über den Pazifik mit Auftankungen auf mehreren Inseln zur [[Yokota Air Base]] in Japan.

Der Misserfolg der F-84-Versionen mit geraden Tragflächen in der ursprünglich geplanten Rolle als Jagdflugzeug führte später zur Entwicklung einer verbesserten Variante mit gepfeilten Flügeln. Diese umfassende Weiterentwicklung der ursprünglichen F-84 wurde '''F-84F Thunderstreak''' genannt (obwohl der Prototyp YF-96 genannt wurde und eine neue Modellnummer implizierte). Der auf der F-84F basierende Aufklärer (reconnaissance aircraft: R) war die ''RF-84F Thunderflash''.

Die F-84G war der erste US-Jagdbomber, der taktische [[Kernwaffe|Atomwaffen]] tragen konnte. Im November 1951 erhielt die 20th Fighter-Bomber die ersten F-84G. Ab August 1953 wurden mehrere F-84G bei der 3. US Air Force in Großbritannien stationiert.

Die F-84 wurde auch an viele befreundete Luftstreitkräfte geliefert, darunter ab 1957 rund 450 Jagdbomber F-84F und 108 Aufklärer RF-84F an die [[Luftwaffe (Bundeswehr)|Luftwaffe]] der Bundesrepublik Deutschland. Diese gab ihre Maschinen bis Mitte der 1960er-Jahre zugunsten der [[F-104]] an ausländische Luftstreitkräfte ab. Bei der [[Griechische Luftstreitkräfte|griechischen Luftwaffe]] waren noch bis 1991 drei Maschinen der Aufklärerversion RF-84 im Einsatz. Die [[United States Air Force|US Air Force]] ersetzte Mitte der 1960er-Jahre das Muster durch die [[North American F-100|F-100 ''Super Sabre'']] und gab die F-84 an die [[Nationalgarde der Vereinigten Staaten|National Guard]] weiter. Dort wurden die letzten Maschinen dieses Typs schon im Jahre 1971 endgültig ausgemustert.

Bei Piloten der deutschen Luftwaffe war die F-84 wegen ihres schlechten Schub-Gewichts-Verhältnisses gefürchtet. So kam es bei extremen Flugmanövern – beispielsweise bei schnellem Hochziehen – leicht zum [[Strömungsabriss]], außerdem brauchte das Flugzeug wegen des schwachen Triebwerks, gerade mit voller Beladung, eine ausreichend lange Startbahn zum Abheben. Insgesamt 202 deutsche F-84, davon 170 „Thunderstreak“ und 32 „Thunderflash“, wurden als Totalschaden verzeichnet.<ref>Tagesprotokoll des [[Inspekteur der Luftwaffe|Inspekteurs der Luftwaffe]] vom 29. März 1966; nach: ''Die Luftwaffe 1950 bis 1970''. München 2006, S. 614.</ref>

Die US Air Force verlor zwischen 1948 und 1960 insgesamt 1115 F-84 und 68 RF-84 durch Unfall. Dazu kamen 249 Einsatzverluste in Korea, wovon 153 durch Feindeinwirkung (zum größten Teil durch Bodenbeschuss) verloren gingen.<ref>''Statistical Digest of the USAF 1948II.'' S. 75 ff.; 1949, S. 142 ff.; 1951–1961, Tabelle „USAF Aircraft Gains and Losses“</ref>

== Produktion ==
Die F-84 wurde von Republic und General Motors in Serie gebaut. Fast 4000 Flugzeuge wurde für das Military Defense Aid Programm (MDAP) produziert.

'''Abnahme der F-84 durch die USAF:<ref>''Statistical Digest of the USAF 1947.'' S. 17; 1948, S. 16; 1949, S. 164 f.; 1951, S. 158; 1952, S. 158; 1953, S. 185 f.; 1954, S. 70 f.; 1955, S. 80 f.; 1956, S. 91 f.; 1957, S. 97 f.; Marcelle Size Knaack: ''Encyclopedia of US Air Force Aircraft and Missile Systems. Volume 1.'' Washington D.C. 1978, S. 23 ff.</ref>'''
{| class="wikitable"
|-
!Hersteller
!Version
!1946
!1947
!1948
!1949
!1950
!1951
!1952
!1953
!1954
!1955
!1956
!1957
!SUMME
|-
| Republic
| XP-84
|style="text-align:right"| 2
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|style="text-align:right"| 2
|-
| Republic
| XP-84A
|style="text-align:right"| 1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|style="text-align:right"| 1
|-
| Republic
| YP-84A
|
|style="text-align:right"| 15
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|style="text-align:right"| 15
|-
| Republic
| F-84B
|
|style="text-align:right"| 91
|style="text-align:right"| 135
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|style="text-align:right"| 226
|-
| Republic
| F-84C
|
|
|style="text-align:right"| 191
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|style="text-align:right"| 191
|-
| Republic
| F-84D
|
|
|style="text-align:right"| 37
|style="text-align:right"| 117
|
|
|
|
|
|
|
|
|style="text-align:right"| 154
|-
| Republic
| F-84E
|
|
|
|style="text-align:right"| 170
|style="text-align:right"| 312
|style="text-align:right"| 261
|
|
|
|
|
|
|style="text-align:right"| 744
|-
| Republic
| F-84E MDAP
|
|
|
|
|style="text-align:right"| 25
|style="text-align:right"| 72
|style="text-align:right"| 3
|
|
|
|
|
|style="text-align:right"| 100
|-
| Republic
| YF-84F
|
|
|
|
|style="text-align:right"| 1
|style="text-align:right"| 2
|
|
|
|
|
|
|style="text-align:right"| 3
|-
| Republic
| F-84F
|
|
|
|
|
|
|style="text-align:right"| 2
|style="text-align:right"| 280
|style="text-align:right"| 549
|style="text-align:right"| 426
|style="text-align:right"| 1
|style="text-align:right"| 1
|style="text-align:right"| 1258
|-
| General Motors
| F-84F
|
|
|
|
|
|
|
|style="text-align:right"| 32
|style="text-align:right"| 169
|style="text-align:right"| 36
|
|
|style="text-align:right"| 237
|-
| Republic
| F-84F MDAP
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|style="text-align:right"| 286
|style="text-align:right"| 266
|style="text-align:right"| 300
|style="text-align:right"| 852
|-
| General Motors
| F-84F MDAP
|
|
|
|
|
|
|
|
|style="text-align:right"| 7
|style="text-align:right"| 355
|
|
|style="text-align:right"| 362
|-
| Republic
| F-84G
|
|
|
|
|
|style="text-align:right"| 272
|style="text-align:right"| 392
|style="text-align:right"| 125
|
|
|
|
|style="text-align:right"| 789
|-
| Republic
| F-84G MDAP
|
|
|
|
|
|style="text-align:right"| 61
|style="text-align:right"| 1543
|style="text-align:right"| 632
|
|
|
|
|style="text-align:right"| 2236
|-
| Republic
| YF-84J
|
|
|
|
|
|
|
|
|style="text-align:right"| 1
|
|
|
|style="text-align:right"| 1
|-
| Republic
| YRF-84F
|
|
|
|
|
|style="text-align:right"| 1
|
|
|
|
|
|
|style="text-align:right"| 1
|-
| Republic
| RF-84F
|
|
|
|
|
|
|
|style="text-align:right"| 2
|style="text-align:right"| 41
|style="text-align:right"| 234
|style="text-align:right"| 86
|
|style="text-align:right"| 363
|-
| Republic
| RF-84F Ficon
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|style="text-align:right"| 25
|
|
|style="text-align:right"| 25
|-
| Republic
| RF-84F MDAP
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|style="text-align:right"| 124
|style="text-align:right"| 203
|
|style="text-align:right"| 327
|-
!SUMME
!
!3
!106
!363
!287
!338
!669
!1940
!1071
!767
!1486
!556
!301
!7887
|}

Insgesamt 23 RF-84F Ficon wurden zu RF-84K umgebaut.<ref>''Statistical Digest of the USAF 1961.'' S. 97 ff.</ref>

== Versionen ==
=== Thunderjet ===
; XP-84
: 3 Prototypen, [[General Electric J35|General-Electric-J35]]-Triebwerk
; YP-84A
: 15 Vorserienflugzeuge, J-35-A-15-Triebwerk
; F-84A ''Thunderjet''
: Nicht produziert (bestellt waren 99 Flugzeuge)
; F-84B ''Thunderjet''
: Erste Serienversion, einziger Unterschied zur YP-84A waren andere MGs, 226 produziert
; F-84C ''Thunderjet''
: J-35-A-13-Triebwerk, sechs (statt vier) 12,7-mm-MGs, 191 produziert
; F-84D ''Thunderjet''
: verbesserte F-84C mit verstärkter Zelle und Tragflächen, 154 produziert
; F-84E ''Thunderjet''
: J-35-A-17-Triebwerk, verlängerter und verstärkter Rumpf, größere Zusatztanks an den Flügelspitzen und als Außenlast, bis zu 2000 kg Außenlasten, 843 produziert
; F-84G ''Thunderjet''
: F-84E mit Ausrüstung zur [[Luftbetankung]] und J-35-A-29-Triebwerk, bis zu 2700 kg Außenlasten, 3025 produziert

=== Thunderstreak und Thunderflash ===
; YF-96A
: Vorserienmodell der F-84F, später zum [[Parasite Fighter]] umgebaut und als YRF-84F bezeichnet, ein Exemplar (Seriennummer 49-2430)
; F-84F ''Thunderstreak''
: Weiterentwicklung auf Basis der F-84E mit neuem [[Wright J65|Wright-J65]]-Triebwerk und gepfeilten Tragflächen, 2711 produziert
; RF-84F ''Thunderflash''
: Aufklärer (Reconnaissance) mit verlängertem und geschlossenem Rumpfbug für den Einbau von sechs Kameras, Wright-J65-W3-Triebwerk, auf Basis der F-84F, 715 produziert
; [[Republic XF-84H|XF-84H]]
: Zwei umgebaute F-84F zum Test von [[Turboprop]]antrieben, genannt „Thunderscreech“ wegen der extremen Lautstärke im Flugbetrieb
; YF-84J
: Eine Versuchsmaschine F-84F mit Triebwerk [[General Electric J73]]
; RF-84K ''Thunderflash''
: Version der RF-84F, die als Außenlast durch eine [[Convair B-36]] näher an den Einsatzort transportiert werden konnte, wobei sie im Flug ausgeklinkt wurde (siehe Foto im Artikel über die B-36)

== Ehemalige Nutzer ==
{{Mehrspaltige Liste |breite=12em |anzahl=4 |liste=
* {{BEL}}
* {{DNK}}
* {{DEU}}
* {{FRA}}
* {{GRC}}
* {{IRN}}
* {{ITA}}
* {{YUG}}
* {{NLD}}
* {{NOR}}
* {{PRT}}
* {{THA}}
* {{TWN}}
* {{TUR}}
* {{USA}}
}}

== Stationierungsorte in der Bundesrepublik Deutschland ==
[[Datei:F-84 in Memmingen.jpg|mini|F-84 im [[Flughafen Memmingen|ehemaligen Fliegerhorst Memmingen]]]]

Die US-Amerikaner betrieben Anfang der 1950er-Jahre zwei Jagdbombergeschwader, ''Fighter Bomber Wings'' (FBW), auf deutschem Boden, die mit je drei Staffeln, ''Fighter Bomber Squadrons'' (FBS) ausgerüstet waren. Ihre Hauptaufgabe war jedoch nicht, wie die Bezeichnung vermuten lässt, der Bodeneinsatz, sondern die Abfangjagd. Auch die [[Koninklijke Luchtmacht|niederländischen Luftstreitkräfte]] und die [[Belgische Luftstreitkräfte|belgische Luftwaffe]] stationierten auf Basen der [[RAF Germany|Royal Air Force]] zeitweise F-84 in Deutschland. Später fand die F-84 als [[Jagdbomber]] und Kampfaufklärer bei der [[Luftwaffe (Bundeswehr)|Luftwaffe]] Verwendung, die deutschen Geschwader bestanden jedoch in der Regel aus lediglich zwei fliegenden Staffeln.

* [[Belgische Luftstreitkräfte|Force aérienne belge/Belgische Luchtmacht/Belgian Air Force]]
** [[RAF Brüggen]], 1953, F-84E/G (''1.'' und ''2. Smaldeel'' des ''2. Wing'', ''23.'' und ''31. Smaldeel'' des ''10. Wing''), übergangsweise während die belgischen Heimatbasen [[Militärflugplatz Florennes|Florennes]] und [[Militärflugplatz Kleine Brogel|Kleine Brogel]] instand gesetzt wurden
** [[NATO-Flugplatz Geilenkirchen|RAF Geilenkirchen]], Mai 1953 bis 1953, F-84G ''(23.'' und ''31. Smaldeel'' des ''10. Wing)'', übergangsweise während die belgische Heimatbasis Kleine Brogel instand gesetzt wurde
** [[Flughafen Köln/Bonn|RAF Wahn]], 1954 bis 1956, F-84E/G, RF-84F ''(42. Tactische Verkenningssmalddel)''
* [[Luftwaffe (Bundeswehr)|Deutsche Luftwaffe]]
** [[Fliegerhorst Büchel]], Juni 1957 bis zirka Ende 1962, F-84F, ''([[Waffenschule der Luftwaffe#Waffenschule der Luftwaffe 30|Waffenschule der Luftwaffe 30]]'', ''[[Taktisches Luftwaffengeschwader 33|Jagdbombergeschwader 33]])''
** [[Fliegerhorst Eggebek]], November 1960 bis Oktober 1964, RF-84F ''([[Aufklärungsgeschwader 52]])''
** [[Fliegerhorst Erding]], Mai 1958 bis zirka Ende 1961, RF-84F ''([[Waffenschule der Luftwaffe#Waffenschule der Luftwaffe 50|Waffenschule der Luftwaffe 50]]'', ''[[Aufklärungsgeschwader 51 (a. D.)|Aufklärungsgeschwader 51]]'' und ''52)''
** [[Fliegerhorst Hopsten]], August 1962 bis Mitte 1966, F-84F ''([[Jagdgeschwader 72 „Westfalen“|Jagdbombergeschwader 36]])''
** [[Fliegerhorst Husum]], September 1959 bis Mai 1965, F-84F ''([[Jagdbombergeschwader 41|Jagdgeschwader 35]])''
** [[Fliegerhorst Lechfeld]], Juli 1958 bis Juli 1966, F-84F ''([[Jagdbombergeschwader 32]])''
** [[Fliegerhorst Leck]], Oktober 1964 bis 1965, F-84F ''(Aufklärungsgeschwader 52)''
** [[Fliegerhorst Ingolstadt/Manching|Fliegerhorst Manching]], Mai 1960 bis Juni 1965, RF-84F ''(Aufklärungsgeschwader 51)''
** [[Flughafen Memmingen|Fliegerhorst Memmingen]], April 1959 bis Mai 1966, F-84F ''([[Jagdbombergeschwader 34]])''
** [[Fliegerhorst Nörvenich]], Januar 1958 bis August 1962, F-84F ''([[Taktisches Luftwaffengeschwader 31 „Boelcke“|Jagdbombergeschwader 31]]'', ''[[Jagdgeschwader 72 „Westfalen“|Jagdbombergeschwader 36]])''
* [[Französische Luftstreitkräfte]]
** [[Flugplatz Bremgarten|BA.136 Bremgarten]], Mai 1957 bis Juni 1961 ''(EC 2/4 „La Fayette“)''
** [[Flughafen Lahr|BA.139 Lahr]], August 1952 bis Mai 1956, F-84F/G ''(EC 1/11 „Roussillon“'', ''EC 2/11 „Vosges“'' und ''EC 1/9 „Limousin“''), von 19xx bis 196x, RF-84F (''ER 2/33 „Savoie“)''
* [[Koninklijke Luchtmacht|Koninklijke Luchtmacht (der Niederlande)]]
** [[Heeresflugplatz Bückeburg|RAF Bückeburg]], September bis November 1954, F-84E ''(306. Squadron)''
** [[Flughafen Niederrhein|RAF Laarbruch]], November 1954 bis Dezember 1957, F-84E/RF-84F ''(306. Squadron)'', Umrüstung von der E- auf die F-Baureihe im April 1956
* [[United States Air Forces in Europe]]
** [[Flugplatz Bitburg|Bitburg AB]], Juli 1952 bis August 1953, F-84E/G ''(36. FBW'' mit ''22.'', ''23.'' und ''53. FBS)'', die G-Versionen waren vom 48. FBW in [[Chaumont]] ausgeliehen
** [[Fliegerhorst Erding|Erding AB]], zirka 1950 bis 1953 ''(85. Air Wing)''
** [[Flugplatz Fürstenfeldbruck|Fürstenfeldbruck AB]], September 1950 bis November 1952, F-84E ''(36. FBW'' mit ''22.'', ''23.'' und ''53. FBS)'', ab November 1952 noch weiter als vorgeschobene Basis insbesondere für [[Alarmrotte]]n benutzt
** [[Fliegerhorst Neubiberg|Neubiberg AB]], Oktober 1950 bis November 1952, F-84E ''(86. FBW'', ''525.'', ''526.'' und ''527. FBS)''
** [[Ramstein Air Base|Landstuhl AB]], März 1952 bis Juli 1953, F-84E ''(86. FBW'', ''525.'', ''526.'' und ''527. FBS)''

Im Mai/Juni 1952 lagen auch die drei [[Staffel (Militär)|Staffeln]] des ''137. FBW'' kurzfristig [[Landstuhl#Militär|in Landstuhl]] (zwei Staffeln) und [[Neubiberg]] (eine Staffel), da dieses aus den USA angekommene Geschwader die [[Chaumont|Chaumont-Semoutiers Air Base]] aus französischen politischen Gründen zunächst nicht beziehen durfte.

== Zwischenfälle ==
* Am 8. Juni 1951 starteten der Air-Force-Pilot Luther G. Roland und der norwegische Leutnant Björn Johansen mit zwei amerikanischen ''F-84E'' der ''526th Fighter Squadron'' vom [[Flugplatz Giebelstadt|Giebelstadt Airfield]] südlich von Würzburg zu einem Übungs- und Einweisungsflug für den Norweger. Zum Ende des Übungsfluges wurden die Piloten durch absichtlich gefälschte Funknavigationssignale nach Prag gelockt. Vier Wochen nach der Landung auf dem [[Militärflugplatz Prag-Kbely]] kamen die beiden Piloten am 4. Juli 1951 frei und die [[Tschechoslowakei]] gab die Flugzeuge zurück – die innovativen Radar-Zielgeräte fehlten.<ref name="sp_1952/2" /><ref name="vhu" />

* Am 10. März 1953 drangen zwei amerikanische Kampfflugzeuge des Typs F-84G „Thunderjet“ aus [[Westdeutschland]] in den Luftraum der Tschechoslowakei ein. Sie wurden von zwei tschechoslowakischen MiG-15 südlich [[Plzeň]] gestellt und verfolgt. Der Pilot Jaroslav Šrámek schoss eine der US-Maschinen ab, die bei [[Falkenstein (Oberpfalz)|Falkenstein (Bayern)]] abstürzte. Der US-Pilot konnte sich mit dem [[Schleudersitz]] retten und blieb unverletzt.<ref>[http://www.radio.cz/en/article/58798 Tschechisches Radio, 4. Oktober 2004]</ref>

* Am 13. Mai 1953 stürzte ein niederländisches Kampfflugzeug des Typs F-84G „Thunderjet“ (Kennzeichen ''K-116'') aus [[Eindhoven]] in Bielefeld ab. Dabei kam der Pilot ums Leben. Beim Unfall in niedriger Flughöhe herrschten diesige Sichtbedingungen. [https://historischer-rueckklick-bielefeld.com/2023/05/01/01052023/ Bericht im Stadtarchiv].<ref>[https://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=47497 Unfallbericht F-84G RNAF K-116], [[Aviation Safety Network WikiBase]] (englisch), abgerufen am 3. November 2017.</ref><ref>{{Webarchiv |url=http://www.millionmonkeytheater.com/F-84G |text=Forgotten Jets auf Millionmonkeytheater |wayback=20160515142430}}</ref>

* Am 29. Mai 1958 zwangen zwei sowjetische [[Mikojan-Gurewitsch MiG-17|MiG-17]] des in der [[Deutsche Demokratische Republik|DDR]] stationierten 773. Jagdfliegerregiments der [[16. Luftarmee]] eine belgische RF-84F, die nach einem Orientierungsverlust ihres Piloten Martin Paulus in den Luftraum der DDR eingedrungen war, auf dem [[Flugplatz Damgarten]] zur Landung. Der Flugzeugführer wurde auf Bitte der belgischen Regierung nach zwei Wochen freigelassen. Das zur 42. Aufklärungsstaffel gehörige Flugzeug mit dem Kennzeichen <span style="font-family:monospace;">H8 N</span> wurde anschließend von Angehörigen des [[Jagdfliegergeschwader 1|JG-1]] der [[Nationale Volksarmee|NVA]] zerlegt und Ende Juni auf dem Landweg nach Belgien rücküberführt.<ref>{{Literatur |Autor=Gerhard Stieber |Titel=Der Fliegeringenieurdienst der DDR-Militärluftfahrt |Verlag=Media Script |Ort=Berlin |Datum=2014 |ISBN=978-3-9814822-5-6 |Seiten=148/149}}</ref>

* Am 22. Oktober 1959 stürzten zwei F-84F des [[Jagdbombergeschwader 34|Jagdbombergeschwaders 34]] der Luftwaffe in der [[Tschechoslowakei]] ab (Kennzeichen ''DD+107'' und ''DD+108''). Die beiden Piloten wurden am 3. Dezember 1959 am Grenzübergang [[Waidhaus]] den bundesdeutschen Behörden übergeben.<ref name="lw_19591022" />

* Einen Monat nach dem Bau der [[Berliner Mauer]] flogen am 14. September 1961 aufgrund eines Navigationsfehlers zwei F-84F des [[Jagdbombergeschwader 32|Jagdbombergeschwaders 32]] der Luftwaffe über [[Deutsche Demokratische Republik|DDR]]-Territorium; nachdem sie nach [[West-Berlin]] gelotst worden waren, landeten sie sicher auf dem [[Flughafen Tegel]].<ref name="sp_1962/19" />

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße !! Daten RF-84F ''Thunderflash'' !! Daten F-84G
|-
| Besatzung || 1 || 1
|-
| Länge || 14,48 m || 11,71 m
|-
| [[Flügelspannweite|Spannweite]] || 10,25 m || 11,05 m
|-
| Höhe || 4,76 m || 3,84 m
|-
| [[Flügelfläche]] || ||
|-
| [[Streckung (Tragfläche)|Flügelstreckung]] || ||
|-
| Leermasse || 6360 kg || 5203 kg
|-
| [[Höchstabfluggewicht|Startmasse]] || 11.527 kg || 12.701 kg (max.)
|-
| Marschgeschwindigkeit || || 780 km/h
|-
| [[Bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit|Höchstgeschwindigkeit]] || 1013 km/h || 973 km/h
|-
| [[Steigleistung|Steiggeschwindigkeit]] || || 19,1 m/s
|-
| Dienstgipfelhöhe || 11.100 m (bei der deutschen Luftwaffe) || 12.353 m
|-
| [[Reichweite (Transportwesen)|Reichweite]] || 1350 km || 1600 km mit einer Tankfüllung; [[Luftbetankung]] möglich
|-
| Antrieb || ein [[Wright J65]]-W-7 mit 34,1 kN [[Schub]] || ein [[Allison J35|Allison J35-A-29]] mit 24,7 kN Schub
|-
| Bewaffnung || vier MG [[Browning M2]], Kaliber [[12,7 × 99 mm NATO|.50 BMG]] (12,7 × 99 mm NATO)<ref>Leonard Bridgman: ''Jane’s All The World’s Aircraft, 1955–56''. Sampson Low, Marston & Company, London 1956, S. 308.</ref>
| sechs MG [[Browning M2]], Kaliber [[12,7 × 99 mm NATO|.50 BMG]] (12,7 × 99 mm NATO),<br />acht 127-mm-Raketen oder 2700 kg Bomben
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Weblinks ==
{{Commons|F-84|Republic F-84}}
* {{Webarchiv |url=http://www.wpafb.af.mil/museum/research/fighter/f84tj.htm |text=Die F84 im Museum der USAF |wayback=20050109093607}} (englisch)
* [http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/f-84.htm Die F84] auf Globalsecurity.org (englisch)
* [http://www.fliegerweb.com/geschichte/flugzeuge/lexikon.php?show=lexikon-662 Republic F-84F Thunderstreak] auf FliegerWeb.com

== Einzelnachweise ==
<references responsive>
<ref name="lw_19591022">
{{Internetquelle
|autor=Heiner Möllers
|url=http://www.bmvg.de/portal/a/bmvg/!ut/p/c4/NYuxDsIwDET_yE7EUGAjqiohNhYom9tGUVATR5ZbFj6eZOBOesM9Hb6wNtMeA2nkTCs-cZzjefrAlPYAb96krlAos1AifLTD4mHm7LVRfdZYGYSUBQqLrs1sItVAXHA0tnfGmn_s93hzw3DqukN_dXcsKV1-ZWUfaQ!!
|titel=Absturz über feindlichem Gebiet
|werk=Panorama
|hrsg=Bundesministerium der Verteidigung
|datum=2011-08-01
|format=
|offline=1
|archiv-url=http://web.archive.org/web/20110918104112/http://www.bmvg.de/portal/a/bmvg/!ut/p/c4/NYuxDsIwDET_yE7EUGAjqiohNhYom9tGUVATR5ZbFj6eZOBOesM9Hb6wNtMeA2nkTCs-cZzjefrAlPYAb96krlAos1AifLTD4mHm7LVRfdZYGYSUBQqLrs1sItVAXHA0tnfGmn_s93hzw3DqukN_dXcsKV1-ZWUfaQ!!/
|archiv-datum=2011-09-18
|abruf=2021-04-20
|kommentar=Website zur Geschichte der Luftwaffe
|zitat=Jagdbomber Republic F-84F: Ein schweres und schwieriges Flugzeug.}}
</ref>
<ref name="sp_1952/2">
{{Der Spiegel |ID=21058583 |Titel=Irr-Strahlen |Jahr=1952 |Nr=2 |Seiten=12–13 |Zitat=Die Kommunisten hatten, was sie wollten: an Bord der beiden F-84 fanden sie das neueste, streng geheime Radar-Visier der Amerikaner, eine der wichtigsten Waffen der Vereinigten Staaten.}}
</ref>
<ref name="sp_1962/19">
{{Der Spiegel |ID=45139958 |Titel=Bier-Order 61 |Jahr=1962 |Nr=19 |Seiten=26–33}}
</ref>
<ref name="vhu">
{{Internetquelle
|autor=
|url=http://www.vhu.cz/po-sedesati-letech-opet-%E2%80%9Epristala%E2%80%9C-ve-kbelich-americka-stihacka-f-84/
|titel=Po šedesáti letech opět „přistála“ ve Kbelích americká stíhačka F-84
|werk=Archiv článků
|hrsg=Vojenský historický ústav Praha
|datum=
|sprache=cs
|offline=
|archiv-url=
|archiv-datum=
|abruf=2021-04-20
|kommentar=Hier wird von einem Navigationsfehler der Piloten berichtet.}}
</ref>
</references>

{{NaviBlock
|Navigationsleiste USAAS-/USAAC-/USAAF-Jagdflugzeuge
|Navigationsleiste USAF-Jagdflugzeuge
|Navigationsleiste Luftfahrzeuge Bundeswehr
|Navigationsleiste Republic Aviation Company
}}
{{Normdaten|TYP=s|GND=4691814-0|REMARK=F-84 Thunderjet; {{GND|7674539-9}} für F-84 Thunderstreak.}}

[[Kategorie:Jagdflugzeug (1940–1949)]]
[[Kategorie:Luftfahrzeug im Koreakrieg]]
[[Kategorie:Luftfahrzeug der Luftwaffe (Bundeswehr)]]
[[Kategorie:Einstrahliges Flugzeug]]
[[Kategorie:Jagdbomber|Republic F-084]]
[[Kategorie:Aufklärungsflugzeug]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Frankreich)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Belgien)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Griechenland)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Italien)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Jugoslawien)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Niederlande)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Norwegen)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Portugal)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Türkei)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Dänemark)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Iran)]]
[[Kategorie:Erstflug 1946]]
[[Kategorie:Republic F-84| ]]

Republic F-84 - Versionsgeschichte

imported>Leuni: /* Zwischenfälle */