https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Reo_RoyaleReo Royale - Versionsgeschichte2026-06-02T18:57:43ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Reo_Royale&diff=1796131&oldid=previmported>YMS: Sprache, Format2025-06-13T21:44:23Z<p>Sprache, Format</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox PKW-Modell Generationen<br />
| Marke = [[Reo Motor Car Company|Reo]]<br />
| Modell = Royale<br />
| von = 1931<br />
| bis = 1934<br />
| Klasse = [[Oberklasse]]<br />
| Versionen = [[Limousine]], [[Coupé]], [[Cabriolet]]<br />
| Vorgänger = <br />
| Nachfolger = <br />
}}<br />
Der '''Reo Royale''' war ein [[Oberklasse]]-PKW, den die [[Reo Motor Car Company]] von 1931 bis 1934 als Spitzenmodell fertigte.<br />
<br />
== Von Jahr zu Jahr ==<br />
=== Royale 35 / 8-31 / 8-35 und Royale 8 (1931–1933) ===<br />
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2<br />
| Generation = Royale 35 (1931)<br />Royale 8-31 / 8-35 (1932)<br />Royale 8 (1933)<br />
| Bild = 1931-ReoRoyaleVictoriaEight.jpg<br />
| Bild zeigt = Reo Royale 35 Victoria (1931)<br />
| von = 1931<br />
| bis = 1933<br />
| Versionen = [[Limousine]], [[Coupé]], [[Cabriolet]]<br />
| Motoren = [[Ottomotor]]:<br />5,9 Liter (92 kW)<br />
| Länge = <br />
| Breite = <br />
| Höhe = <br />
| Radstand = 3327–3429<br />
| Gewicht = <br />
}}<br />
Der erste ''Royale 35'' wurde zusammen mit dem [[Reo Flying Cloud#Flying Cloud 30 / 8-21 / 8-25 (1931–1932)|Flying Cloud 30]] im Modelljahr 1931 vorgestellt. Er besaß einen Achtzylinder-Reihenmotor aus eigener Fertigung mit 5867 cm³ Hubraum, der eine Leistung von 125 bhp (92 kW) abgab. Das Fahrzeug mit dem größten bei Reo je in Serie angebotenen Fahrgestell mit 3429 mm Radstand (= 135″) war als 4-sitziges Coupé, 4-sitzige Victoria und 5-sitzige Limousine lieferbar. Alle drei Karosserien wurden von [[Murray Corporation|Murray]] zugeliefert. 3 Exemplare mit 3860 mm Radstand (= 152″) und Karosserien von [[Dietrich Inc.|Dietrich]] wurden ebenfalls gebaut.<br />
<br />
Reo hatte 6 Mio.&nbsp;US$ in die Entwicklung der neuen Luxusmodelle investiert. Mitten in der [[Weltwirtschaftskrise]] konnten sich aber nur wenige Leute solch große Wagen leisten; der Royale entstand praktisch in Kleinstserie auf Kundenanforderung. Die Kaufpreise begannen bei 2495&nbsp;US$.<br />
<br />
Im Folgejahr wurde der Royale 35 als ''Royale 8-35'' weitergebaut, wobei als viertes Modell ein 2-türiges Cabriolet angeboten wurde. Etwas kleiner war der ''Royale 8-31'', der nur 3327 mm Radstand (= 131″) besaß. Er war nur als Coupé, Victoria und Limousine, jeweils in Normal- und Sportausführung, erhältlich.<br />
<br />
1933 entfiel der Royale mit langem Fahrgestell aus Kostengründen. Alle vier Karosserieformen waren nun auf dem kurzen Fahrgestell als ''Royale 8'' erhältlich. Ende des Modelljahres entfielen alle 8-Zylinder-Modelle bei Reo mangels Nachfrage.<br />
{{Absatz}}<br />
<br />
=== Royale 6 (1934) ===<br />
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2<br />
| Generation = Royale 6 (1934)<br />
| Bild = <br />
| Bild zeigt = <br />
| von = 1934<br />
| bis = 1934<br />
| Versionen = [[Limousine]], [[Coupé]]<br />
| Motoren = [[Ottomotor]]:<br>3,7 Liter (70 kW)<br />
| Länge = <br />
| Breite = <br />
| Höhe = <br />
| Radstand = 3327–3429<br />
| Gewicht = <br />
}}<br />
Die nicht enden wollende Wirtschaftskrise zwang Reo, kostengünstigere Modelle anzubieten. So entwickelte man einen neuen Sechszylindermotor mit 3736 cm³ Hubraum, der 95 bhp (70 kW) Leistung entwickelte. Neben dem [[Reo Flying Cloud#Flying Cloud Master, Flying Cloud 20 / 25 / 6-21 und Flying Cloud (1929–1936)|Flying Cloud]] wurde er auch in die Royale-Modelle eingebaut, die es wieder mit kurzem und langem Radstand gab. Das Cabriolet wurde nicht mehr angeboten, aber es gab Coupés, Victorias und Limousinen in unterschiedlichen Ausstattungen.<br />
<br />
Neu war die Reo-Getriebehalbautomatik ''Self Shifter'', bei der die Gänge ohne Betätigung der Kupplung gewechselt werden konnten. Das Kupplungspedal musste nur noch beim Anfahren getreten werden.<br />
<br />
Der schleppende Absatz brachte Reo in ernsthafte wirtschaftliche Schwierigkeiten. Der Verkaufspreis des Royale war auf 985&nbsp;US$ gefallen; trotzdem zog die Nachfrage nicht an. So ließ man zum Ende des Modelljahres 1934 den Royale fallen und bot nur noch den Flying Cloud an.<br />
{{Absatz}}<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* [[Beverly Rae Kimes]], Henry Austin Clark jr.: ''Standard Catalog of American Cars 1805–1942'', Krause Publications, Iola WI (1985), ISBN 0-87341-045-9<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|REO Royale|Reo Royale}}<br />
* [https://auto.howstuffworks.com/reo-cars.htm/printable ''How Reo Cars Work'', Howstuffworks.com]<br />
<br />
[[Kategorie:Fahrzeug der Oberklasse]]<br />
[[Kategorie:Limousine]]<br />
[[Kategorie:Coupé]]<br />
[[Kategorie:Cabriolet]]</div>imported>YMS