imported>Naticarl: Das ist hier leider falsch.Hierunter fällt Literatur ÜBER Reo, nicht Romane, in denen es vorkommt. Die 3 letzten Textänderungen von Kai Schlüter und Entenküken wurden verworfen und die Version 246657207 von Christian A. Schneider wiederhergestellt.

2026-03-12T18:58:59Z

Das ist hier leider falsch.Hierunter fällt Literatur ÜBER Reo, nicht Romane, in denen es vorkommt. Die 3 letzten Textänderungen von Kai Schlüter und Entenküken wurden verworfen und die Version 246657207 von Christian A. Schneider wiederhergestellt.

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[[Datei:Emblem REO.JPG|mini|Emblem]]
[[Datei:1906reorunabout.jpg|mini|Reo Modell B Runabout (1906)]]
Die '''Reo Motor Car Company''' war ein US-amerikanischer Automobilhersteller, der in [[Lansing]] ansässig war. Von 1905 bis 1975 wurden dort Personen- und Lastkraftwagen gebaut. Kurzzeitig wurden auch [[Omnibus]]se produziert.

== Beschreibung ==
Reo wurde von [[Ransom Eli Olds]] im August 1904 gegründet. Olds besaß 52 % der Aktien und führte die Titel Präsident und Generaldirektor. Um die Versorgung mit Zulieferteilen sicherzustellen, gründete er eine Reihe von Tochterunternehmen, wie die [[National Coil Company]], die [[Michigan Screw Company]] und die [[Atlas Drop Forge Company]].

Anfangs firmierte die Gesellschaft als „R. E. Olds Motor Car Company“, aber die Eigentümer von Olds’ erstem Unternehmen, das damals unter der Firma „Olds Motor Works“ geführt wurde, legten Einspruch gegen den Namen ein und drohten mit rechtlichen Schritten, da sie eine Verwechslung der Namen durch die Kunden fürchteten.<ref>[http://www.scripophily.net/reomotcarcom.html REO Motor Car Company bei scripophily.net]</ref> Olds änderte den Unternehmensnamen (Firma) dann auf seine Initialen. Die Olds Motor Works übernahmen bald den Namen ihrer Fahrzeuge, [[Oldsmobile]]. So gab es schließlich anstatt zwei Unternehmen mit der Firma „Olds“ gar keines mehr.

Die Firma wurde mal mit Großbuchstaben ''REO'', mal nur mit großem Anfangsbuchstaben ''Reo'' geschrieben; die Unterlagen des Unternehmens geben in diesem Punkt kein einheitliches Bild ab. Frühe Werbeschriften enthalten den Namen in Großbuchstaben, spätere nur mit großem Anfangsbuchstaben.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.sooldsogood.com/gallery.asp?view=Heading&this=ItemType&val=Magazine%20Ad |wayback=20071004212238 |text=Werbeschriften bei Sooldsogood.com}}</ref> Gesprochen wurden sie aber immer in einem Wort, nie als Einzelbuchstaben, wie etwa beim [[Reo Speed Wagon]]. Enzyklopädien schreiben Reo als Markennamen.<ref name="Kimes" /><ref name="Beaulieu" />

Im mexikanischen Monterrey wurden von [[Planta Reo de México]] ab 1949 Reo-Lastwagen produziert, Das Unternehmen stellte 1963 seinen Betrieb ein.

In Lansing ist auch das [[R. E. Olds Transportation Museum]] beheimatet.

== Reo-Personenkraftwagen ==
[[Datei:REO Motor Ad 1906.jpg|mini|Reo-Werbeschrift (1906)]]
Im Jahre 1907 verkaufte Reo schon Güter im Wert von US-$ 4.500.000,-- und die Gesellschaft war einer der vier reichsten Automobilhersteller in den USA. Ab 1909 sank der Marktanteil jedoch, obwohl Olds bessere Autos konstruierte, weil die Konkurrenz, z. B. durch die [[Ford|Ford Motor Company]] oder die [[General Motors|General Motors Corporation]] zunahm.

Reo eröffnete 1910 eine Lastkraftwagenabteilung und ein kanadisches Werk in [[St. Catharines]]. Zwei Jahre später behauptete Olds, er baue das bestmögliche Auto, einen Tourenwagen mit 2, 4 oder 5 Sitzplätzen, einem 30/35 hp – Motor, einem Radstand von 2.845 mm und 32″-Rädern für nur US-$ 1.055,-- (zuzüglich [[Windschutzscheibe]] und Benzintank, die US-$ 100,-- extra kosteten).<ref name="Clymer">Clymer, Floyd: ''Treasury of Early American Automobiles, 1877–1925'', Bonanza Books, New York (1950)</ref> Der [[Anlasser]] kostete 25 US$ extra.<ref name="Clymer" /> Im Vergleich dazu kosteten der ''[[Cole Motor Car Company|Cole 30]]'' und der ''[[Colt Runabout Company|Colt Runabout]]'' US-$ 1.500,--, der ''Kirk'' mit Seiteneinstieg US-$ 1.000,-- und das Großserienfahrzeug ''[[Oldsmobile Curved Dash]]'' US-$ 650,--<ref name="Clymer" />. Der ''[[Western Tool Works|Western Gale Model A]]'' schlug mit US-$ 500,-- zu Buche und der ''[[Brush Runabout Company|Brush Runabout]]'' mit US-$ 485,--<ref name="Clymer" />. Die ''[[Black Manufacturing Company|Black]]'' fingen bei US-$ 375,-- an und die ''[[Success Auto-Buggy Manufacturing Company|Success]]'' bei erstaunlich niedrigen US-$ 375,--.<ref name="Clymer" />

1915 gab Olds den Titel des Generaldirektors an seinen Protégé ''Richard H. Scott'' ab und acht Jahre später gab er auch den Posten des Präsidenten ab und behielt nur den des Aufsichtsratsvorsitzenden.

Die wahrscheinlich bekannteste Reo-Episode war die Reise quer durch Kanada im Jahre 1912. Der Mechaniker und Fahrer ''Fonce V. Haney'' und der Journalist ''Thomas W. Wilby'' durchquerten das erste Mal Kanada von [[Halifax (Nova Scotia)]] nach [[Vancouver]] ([[British Columbia]]), eine Strecke von 6.720 km, in einem Reo Special Tourenwagen von 1912. Als die Straßen in Kanada unpassierbar waren, fuhren sie auch ein kurzes Stück durch den nordöstlichen Teil von [[Washington (Bundesstaat)|Washington]].

Von 1915 bis 1925, unter Scotts Leitung, blieb Reo profitabel. 1925 aber begann Scott, wie viele seiner zeitgenössischen Konkurrenten, ein ambitioniertes Expansionsprogramm, um das Unternehmen wettbewerbsfähiger durch Angebote in allen Preiskategorien zu machen. Dies führte 1927 auch zur Einführung einer neuen Marke unterhalb des Reo Flying Cloud, dem [[Wolverine (Automarke)|Wolverine]]. Das Fahrzeug erschien optisch als verkleinerte Ausführung des Flying Cloud mit eigener Kühlermaske und Radkappen. Es war aber, anders als dieser, aus Komponenten verschiedener Lieferanten zusammengebaut ("Assembled Car") und hatte auch einen von [[Continental Motors Company|Continental]] zugekauften Motor. Die Verkäufe entwickelten sich nicht zufriedenstellend und die Marke wurde bereits Mitte 1928 wieder eingestellt. Der ''Wolverine'' erhielt ein etwas längeres Fahrgestell, eine stärkere Version des ''Continental''-Sechszylinders und wurde ab Dezember 1928 als Reo Flying Cloud ''Mate'' verkauft; der bisherige Flying Cloud erhielt die Zusatzbezeichnung ''Master''.<ref>{{BibISBN|0873414284|Seite=1239 und S. 1514}}</ref> Das Scheitern des Expansionsprogramms und die [[Weltwirtschaftskrise]] verursachten so große Verluste, dass R. E. Olds im Laufe des Jahres 1933 wieder in die Geschäftsleitung zurückkehrte. Bereits 1934 aber zog er sich wieder zurück. Ab 1937 baute Reo keine Personenwagen mehr und konzentrierte sich ganz auf die Herstellung von LKWs.

=== Modelle ===
{| class="wikitable sortable"
|-
! Modell !! Bauzeitraum !! Zylinder !! Leistung !! Radstand (mm)
|-
|One Cylinder
|1905–1910
|1
|7,5–12 bhp (5,5–8,8 kW)
|1862–1981
|-
|Two Cylinder
|1905–1910
|2 Reihe
|16–22 bhp (11,8–16,2 kW)
|2235–2438
|-
|Four-24
|1906
|4 Reihe
|24 bhp (17,6 kW)
|2540
|-
|Four-35
|1910
|4 Reihe
|35 bhp (26 kW)
|2743
|-
|25
|1911
|4 Reihe
|22,5 bhp (16,5 kW)
|2489
|-
|30
|1911
|4 Reihe
|30 bhp (22 kW)
|2743
|-
|35
|1911
|4 Reihe
|35 bhp (26 kW)
|2743
|-
|The Fifth
|1912–1919
|4 Reihe
|35 bhp (26 kW)
|2845–3048
|-
|M
|1916–1918
|4 Reihe
|45 bhp (33 kW)
|3200
|-
|T-6
|1920–1926
|6 Reihe
|50 bhp (37 kW)
|3048
|-
|[[Reo Flying Cloud|Flying Cloud]]
|1927–1928
|6 Reihe
|65 bhp (48 kW)
|3073
|-
|[[Reo Flying Cloud|Flying Cloud]]
|1927–1928
|6 Reihe
|65 bhp (48 kW)
|3073
|-
|[[Reo Flying Cloud|Flying Cloud Mate]]
|1929
|6 Reihe
|65 bhp (48 kW)
|2921
|-
|[[Reo Flying Cloud|Flying Cloud Master]]
|1929
|6 Reihe
|80 bhp (59 kW)
|3073
|-
|[[Reo Flying Cloud|Flying Cloud 15]]
|1930–1931
|6 Reihe
|60 bhp (44 kW)
|2921–2946
|-
|[[Reo Flying Cloud|Flying Cloud 20]]
|1930–1931
|6 Reihe
|80–85 bhp (59–62,5 kW)
|3048
|-
|[[Reo Flying Cloud|Flying Cloud 25]]
|1930–1931
|6 Reihe
|80–85 bhp (59–62,5 kW)
|3150
|-
|[[Reo Flying Cloud|Flying Cloud 30]]
|1931
|8 Reihe
|125 bhp (92 kW)
|3302
|-
|[[Reo Royale|Royale 35]]
|1931
|8 Reihe
|125 bhp (92 kW)
|3429
|-
|[[Reo Flying Cloud|Flying Cloud 6–21]]
|1932
|6 Reihe
|85 bhp (62,5 kW)
|3073
|-
|[[Reo Flying Cloud|Flying Cloud 8–21]]
|1932
|8 Reihe
|90 bhp (66 kW)
|3073
|-
|[[Reo Flying Cloud|Flying Cloud 8–25]]
|1932
|8 Reihe
|90 bhp (66 kW)
|3175
|-
|[[Reo Royale|Royale 8–31]]
|1932
|8 Reihe
|125 bhp (92 kW)
|3327
|-
|[[Reo Royale|Royale 8–35]]
|1932
|8 Reihe
|125 bhp (92 kW)
|3429
|-
|[[Reo Flying Cloud|Flying Cloud]]
|1933–1936
|6 Reihe
|85–95 bhp (62,5–70 kW)
|2921–2997
|-
|[[Reo Royale|Royale 8]]
|1933
|8 Reihe
|125 bhp (92 kW)
|3327–3429
|-
|[[Reo Royale|Royale 6]]
|1934
|6 Reihe
|95 bhp (70 kW)
|3327–3429
|}

=== Reo Flying Cloud und Reo Royale ===
[[Datei:1931ReoRoyaleVictoriaEight.jpg|mini|Reo Royale Victoria Eight (1931)]]
Reos bekannteste PKWs waren der [[Reo Flying Cloud]], der 1927 eingeführt wurde, und der [[Reo Royale]] von 1931.

Der Flying Cloud war das erste Auto, das die neue hydraulisch betätigte Innenbackenbremse (Trommelbremse) von ''Lockheed'' besaß. Sein Styling hatte ''Fabio Segardi'' entworfen. Während man ''Ned Jordan'' die Änderung des Werbestils für Automobile mit seinen „Somewhere West of Laramie“-Werbungen für den [[Jordan Motor Car Company|Jordan Playboy]] zuschrieb, steht der Reo Flying Cloud – ein Name der an Geschwindigkeit und Leichtigkeit gemahnt – für die Änderung der Automobilnamen. Das letzte bei Reo gefertigte Auto war 1936 ein Flying Cloud.

Der Reo Royale von 1931 setzte Maßstäbe beim Design, da bei ihm erstmals Elemente eingeführt wurden, die die [[Stromlinie]] vorwegnahmen. Dieses Modell wurde bis 1935 angeboten. [[Beverly Rae Kimes]], die Herausgeberin des ''Standard Catalog of American Cars'', nennt den Royale den „berühmtesten Reo von allen“. Neben seiner von der ''[[Murray Corporation of America|Murray]]'' gefertigten und deren Chef-Designer ''[[Amos Northup]]'' entworfenen Karosserie bot der Royale den Kunden auch einen Reihenachtzylindermotor mit 125 bhp (92 kW) Leistung, einer neunfach gelagerten [[Kurbelwelle]], einem neuen Schmiersystem und thermostatisch geregelten Kühlerklappen. Den Royale gab es ab Werk mit 3.327 mm oder 3.429 mm Radstand; ein Sondermodell von 1932 hatte sogar 3.861 mm Radstand. Auch hatte der Royale Reos Getriebe-Halbautomatik, den ''Self-Shifter''.

<gallery class="center">
Reo Runabout 1906.jpg|Reo Runabout (1906)
Reo Touring 1919.jpg|Reo Touring (1919)
Reo Fire Truck.jpg|Reo Feuerwehrwagen
Reo Bus 1934.jpg|Reo Bus (1934)
Reo Speed Wagon Truck 1939.jpg|[[Reo Speed Wagon]] – LKW (1939)
ReoCars.jpg|Ein Teil von Reos Modellpalette von 1917
REO-bus-AngvikAuto-2-hh.JPG|Reo-Bus in Norwegen
</gallery>

== Nach den Personenkraftwagen ==
[[Datei:REO Speed Wagon in South Hill, Virginia.jpg|mini|Reo-LKW (ca. 1946) in [[South Hill (Virginia)]]]]
Auch wenn die LKW-Bestellungen während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] das Unternehmen am Leben erhielten, stand es in der Nachkriegszeit auf wackligen Beinen, sodass man einen Konkurs und einen Neuanfang versuchte. Etwa zu der Zeit kamen [[Rasenmäher]] dazu.<ref name="asecc" /> 1954 erzielte die Gesellschaft immer noch kein befriedigendes Ergebnis und verkaufte die gesamte Fahrzeugfertigung an die [[Bohn Aluminium and Brass Company]] in [[Detroit]]. Drei Jahre später, 1957, wurde die Gesellschaft eine Tochter der [[White Motor Company]]. White vereinigte Reo dann 1967 mit [[Diamond T|Diamond T Trucks]] zur [[Diamond-Reo Truck|Diamond-Reo Trucks, Inc.]] 1975 musste auch diese Gesellschaft Konkurs anmelden und wurde komplett aufgelöst.

== Reo in Film und Musik ==
* Die Band [[REO Speedwagon]] leitete ihren Namen vom Leicht-LKW [[Reo Speed Wagon]], einem Vorläufer der [[Pick-up]]s, ab.
* Ein Reo wird in [[James Thurber]]s komischer Kurzgeschichte ''The Car We Had to Push'' (dt.: Das Auto, das wir schieben mussten) erwähnt. Dort wird die Geschichte von Thurbers Familienlimousine erzählt, die nur ansprang, wenn man sie eine lange Strecke schob. Nach etlichen unangenehmen Abenteuern wurde der Wagen von einem Eisenbahnwagen zerstört.<ref>Thurber, James: ''MY LIFE AND HARD TIMES: The Car We Had To Push'', The New Yorker, 15. Juli 1933, S. 13.</ref>
* In dem Western [[Big Jake]] mit [[John Wayne]] von 1971 kommen gleich drei REO Roundabout vor. Der Film spielt im Jahre 1909 und es wird auf die Vorzüge des Automobiles gegenüber den Pferden verwiesen, was jedoch später teilweise ad absurdum geführt wird.
* In Episode 5<ref name=":0">{{Internetquelle |autor=Sudz Sutherland |url=https://www.imdb.com/title/tt3912908/ |titel=Murdoch Takes Manhattan |datum=2014-11-10 |abruf=2021-04-21}}</ref> der achten Staffel [[Murdoch Mysteries]] "Murdoch Takes Manhattan"<ref name=":0" /> wird ein REO Runabout<ref>{{Internetquelle |url=https://www.imdb.com/title/tt3912908/mediaviewer/rm1761164800/?context=default |titel=Murdoch Takes Manhattan (2014) |abruf=2021-04-21 |sprache=en-US}}</ref> als Tatwaffe für einen Mord mit Kohlenmonoxid genutzt.

== Literatur ==
* {{BibISBN|0873414284|Seite=1279–1284}} 
* {{BibISBN|1579582931|Band=3|Seite=1323–1325}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|REO Motor Car Company|Reo Motor Car Company}}
* [http://www.angelfire.com/electronic/bigbands/flyingcloud.html A Tribute To The REO Motor Car Company – Text und etliche Fotos (englisch)]
* [http://www.reoldsmuseum.org/ R.E. Olds Museum]
* [http://www.reoclub.org/ Reo Club of America]
* {{Webarchiv | url= http://www.asecc.com/data/reodata.html | text= REO Engines 1949 - 1958 | wayback= 20120707061629}} Auf asecc.com (englisch).
* {{Webarchiv | url= http://www.asecc.com/data/reo-engine-chronology.html | text= REO Engine Chronology | wayback= 20140115045656}} Auf asecc.com (englisch).
* [https://archive.org/details/ReoCars1910A Reo 1910] offizielle Werbung mit Preisangaben von 1910

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Kimes">{{BibISBN|0873414284|Seite=1279–1284}}</ref>
<ref name="Beaulieu">{{BibISBN|1579582931|Band=3|Seite=1323–1325}}</ref>
<ref name="asecc">{{Webarchiv | url= http://www.asecc.com/data/reo-history.html | text= A brief history of the REO engine 1949 - 1958 | wayback= 20120708065343}} Auf asecc.com (englisch).</ref>
</references>

{{NaviBlock
|Navigationsleiste US-amerikanische Automobilmarken bis 1904
|Navigationsleiste US-amerikanische Automobilmarken von 1905 bis 1918
|Navigationsleiste US-amerikanische Automobilmarken von 1919 bis 1930
|Navigationsleiste US-amerikanische Automobilmarken von 1931 bis 1945}}

{{Normdaten|TYP=k|GND=1185436057|LCCN=n/2004/104360|VIAF=123360378}}

[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Michigan)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Lansing)]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Lansing)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Lkw-Hersteller (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Omnibushersteller (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1904]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1975]]

Reo Motor Car Company - Versionsgeschichte

imported>Naticarl: Das ist hier leider falsch.Hierunter fällt Literatur ÜBER Reo, nicht Romane, in denen es vorkommt. Die 3 letzten Textänderungen von Kai Schlüter und Entenküken wurden verworfen und die Version 246657207 von Christian A. Schneider wiederhergestellt.